Dublin, 9. listopadu 2022 – S modelem Audi e-tron vstoupilo Audi v roce 2018 do věku elektromobility, což znamená začátek elektrické budoucnosti značky. Od té doby tento model nastavuje standardy v segmentu elektrických luxusních SUV a nové Audi Q8 e-tron nyní staví na úspěšném příběhu. Špičkové elektrické SUV a crossover přesvědčí optimalizovanou koncepcí pohonu, vylepšenou aerodynamikou, vyšším výkonem nabíjení a kapacitou baterie a zvýšeným dojezdem až 582 kilometrů ve verzi SUV1 a až 600 kilometrů ve verzi Sportback1 . Výrazné změny, zejména na přední části vozidla, propůjčují nové vlajkové lodi SUV svěžejší vzhled.
Od představení Audi e-tron zhruba před čtyřmi lety a odbytu 150,000 2026 kusů sleduje Audi systematický elektrický plán. Jeho elektrické portfolio nyní zahrnuje osm modelů. Do roku 20 jich bude mít více než 2030. V té době bude Audi na globální trh uvádět pouze plně elektrické modely. „S naší firemní strategií ‚Vorsprung 11‘ jsme si stanovili pevné datum pro náš odchod ze spalovacích motorů a jasně jsme se rozhodli, že Audi bude do 8 let plně elektrická značka,“ řekl Markus Duesmann, předseda představenstva společnosti. AUDI AG. „Nové Audi Q8 e-tron se svou vylepšenou účinností, dojezdem a vytříbeným designem je dalším důležitým prvkem v našem elektrickém portfoliu, který lidi nadchne pro elektromobilitu s emocionálními modely, které jsou vhodné pro každodenní použití.“ Člen představenstva Audi za technický vývoj Oliver Hoffmann se také zaměřil na výhody pro zákazníky, které tato vylepšení posilují. „V novém Q8 e-tron jsme dokázali výrazně zvýšit kapacitu baterie i nabíjecí výkon. To nám umožnilo dosáhnout optimální rovnováhy mezi hustotou energie a kapacitou nabíjení a také zvýšit efektivitu,“ řekl Hoffmann. „Kromě toho jsme vylepšili motory, progresivní řízení a systémy řízení podvozku – a tím i dynamické jízdní vlastnosti, které jsou typické pro Audi ve všech verzích QXNUMX e-tron.“
Nová tvář, nové jméno, nová korporátní identita Tím, že Audi nazývá tento model Q8, dává jasně najevo, že Audi Q8 e-tron je top modelem mezi jeho elektrickými SUV a crossovery. Audi Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron jsou na první pohled okamžitě identifikovatelné jako plně elektrické modely. Je to díky novému designu přední a zadní části, který systematicky posouvá elektrický designový jazyk Audi kupředu. Jako prestižní elektrický SUV model od Audi představuje Q8 e-tron novou firemní identitu s dvourozměrným designem loga na exteriéru. Nové je také označení modelu s logem Audi na B-sloupku.
Maximální množství prostoru a pohodlí
S délkou vozu 4.915 1.937 metru, šířkou 1.619 1.633 metru a výškou 8 8 metru pro Sportback a 8 39 metru pro SUV nabízí Q2.928 e-tron maximální množství prostoru a pohodlí. SQ569 e-tron a SQ528 Sportback e-tron jsou každý o dva mm nižší a o 62 mm širší. Jeho rozvor XNUMX metru poskytuje spoustu místa pro nohy i na zadních sedadlech. Disponuje velkorysým úložným prostorem XNUMX litrů pro SUV a XNUMX litrů pro Sportback. K dispozici je také XNUMX litrů v předním odkládacím prostoru, tzv. „frunk“.
Tři varianty pohonu
Pro oba tvary karoserie lze zvolit tři varianty pohonu s elektrickým pohonem všech kol. Základní modely Audi Q8 50 e-tron* a Audi Q8 50 Sportback e-tron* se svými dvěma motory generují výkon 250 kW v režimu boost a 664 Nm točivého momentu a dosahují až 491 km ( SUV) a až 505 km (Sportback), v souladu s WLTP.
Se svými dvěma motory, Audi Q8 55 e-tron* a Audi Q8 55 Sportback e-tron* generují výkon 300 kW v režimu boost a točivý moment 664 Nm. Jejich dojezd je až 582 km pro SUV a až 600 km pro Sportback v souladu s WLTP. Jejich maximální rychlost, stejně jako u Q8 50 e-tron*, je omezena na 200 km/h.
Špičkové Audi SQ8 e-tron* a Audi SQ8 Sportback e-tron* jsou poháněny třemi motory. Jejich posilovací výkon činí 370 kW a točivý moment 973 Nm. Dojezd modelů S je u SUV až 494 km a u Sportbacku až 513 km. Jejich maximální rychlost je omezena na 210 km/h.
Větší kapacita baterie a vyšší nabíjecí výkon
Lze zvolit dvě velikosti baterií. Baterie Q8 50 e-tron má kapacitu úložiště 89 čistých kilowatthodin (95 brutto kWh), zatímco výkonnější verze Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron mají 106 čistých kWh (114 brutto kWh ). Díky úpravě systému správy baterií se zvýšila i kapacita baterie využitelná pro zákazníky. Na vysoce výkonné nabíjecí stanici dosahuje Audi Q8 50 e-tron maximálního nabíjecího výkonu 150 kW. U Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron se maximální nabíjecí výkon zvyšuje až na 170 kW. Velkou baterii lze nabít z 10 na 80 procent během zhruba 31minutové nabíjecí zastávky – za ideálních podmínek to odpovídá dojezdu až 420 kilometrů1. Na AC nabíjecí stanici nebo wallboxu se Audi Q8 e-tron nabíjí výkonem až 11 kW. Audi nabízí volitelně výkon AC nabíjení až 22 kW.
Za ideálních podmínek se Audi Q8 50 e-tron dokáže zcela nabít střídavým proudem za přibližně devět hodin a 15 minut (22 kW: přibližně čtyři hodiny a 45 minut). Čísla velké baterie jsou kolem 11 hodin a 30 minut při výkonu 11 kW a šest hodin při výkonu 22 kW. Audi Q8 e-tron je standardně vybaveno funkcí Plug & Charge. U kompatibilních nabíjecích stanic se vozidlo po vložení nabíjecího kabelu autorizuje a aktivuje nabíjecí bod. Fakturace probíhá automaticky. Nová nabíjecí služba Audi charge, která má být spuštěna v roce 2023 a v budoucnu nahradí stávající službu e-tron Charging Service (https://e-tron.charging-service.audi/web/en/audi-gb) , umožní pohodlný přístup k přibližně 400,000 7180 veřejným nabíjecím stanicím v celé Evropě. Plánovač tras e-tron (https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-technology-lexicon-7183/infotainment-XNUMX) poskytuje spolehlivou podporu při hledání nabíjecích bodů na vaší trase.
Přepracovaný motor zadní nápravy a elektrické vektorování točivého momentu pro lepší dynamiku
U nového Audi Q8 e-tron byla upravena koncepce asynchronního motoru na zadní nápravě. Místo 12 cívek generujících elektromagnetické pole je jich nyní 14. Motor následně generuje silnější magnetické pole s podobným příkonem elektřiny, což zase umožňuje větší točivý moment. Pokud to není potřeba, elektromotor vyžaduje méně energie k vytvoření točivého momentu. To snižuje spotřebu a zvyšuje dojezd. U modelu S řady e-tron použilo Audi poprvé ve velkosériové výrobě třímotorový koncept.
Dotykové displeje s vysokým rozlišením a hlasové ovládání
Stejně jako všechny luxusní modely Audi využívá Q8 e-tron dotykovou odezvu MMI (https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-technology-lexicon-7180/user-operation-and-displays-7182 ) operační systém. Jeho dva velké displeje s vysokým rozlišením – horní s úhlopříčkou 10.1 palce a spodní s úhlopříčkou 8.6 palce – nahrazují téměř všechny běžné přepínače a knoflíky. Kromě ovládání pomocí dvou dotykových displejů lze řadu funkcí aktivovat přirozeným hlasovým ovládáním (https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-technology-lexicon-7180/user-operation-and-displays- 7182). Digitální displej a koncepci ovládání v Audi Q8 e-tron završuje standardní Audi virtual cockpit (https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-technology-lexicon-7180/user-operation-and -zobrazuje-7182) s rozlišením Full HD. Specifická grafika zobrazuje všechny důležité aspekty elektrické jízdy, od nabíjecího výkonu až po dojezd. Na přání lze přidat head-up displej. Audi Q8 e-tron bude standardně dodáváno s MMI Navigation plus. Jeho mediální centrum podporuje standard vysokorychlostního přenosu dat LTE Advanced a má integrovaný WiFi hotspot (https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-technology-lexicon-7180/infotainment-7183) pro mobilní zařízení cestujících. Navigační systém inteligentně doporučí cíle na základě dříve projetých tras.
Materiály z recyklačních procesů
Audi Q8 e-tron bude certifikováno jako uhlíkově neutrální2 pro zákazníky v Evropě a USA. Audi také používá recyklované materiály pro některé komponenty v Audi Q8 e-tron. Tyto materiály, ošetřené procesem recyklace, snižují množství použitých zdrojů a zajišťují uzavřený, efektivní a udržitelný materiálový cyklus. V interiéru Audi Q8 e-tron používá Audi recyklované materiály pro izolaci a tlumení a také pro koberce. Dekorativní vložka nad displejem, nazývaná Tech Layer, je k dispozici s novým technickým materiálem antracitové barvy, který je částečně složen z recyklovaných PET lahví. S paketem výbavy S line jsou sportovní sedadla čalouněna syntetickou kůží a volitelným vylepšením je materiál Dinamica z mikrovlákna. Dinamica je vyrobena z až 45 procent polyesterových vláken, která jsou vyrobena z recyklovaných PET lahví, použitých textilií a zbytků vláken.
Materiály z recyklačních procesů Audi Q8 e-tron bude certifikováno jako uhlíkově neutrální2 pro zákazníky v Evropě a USA. Audi také používá recyklované materiály pro některé komponenty v Audi Q8 e-tron. Tyto materiály, ošetřené procesem recyklace, snižují množství použitých zdrojů a zajišťují uzavřený, efektivní a udržitelný materiálový cyklus. V interiéru Audi Q8 e-tron používá Audi recyklované materiály pro izolaci a tlumení a také pro koberce. Dekorativní vložka nad displejem, nazývaná Tech Layer, je k dispozici s novým technickým materiálem antracitové barvy, který je částečně složen z recyklovaných PET lahví. S paketem výbavy S line jsou sportovní sedadla čalouněna syntetickou kůží a volitelným vylepšením je materiál Dinamica z mikrovlákna. Dinamica je vyrobena z až 45 procent polyesterových vláken, která jsou vyrobena z recyklovaných PET lahví, použitých textilií a zbytků vláken.
Oproti předchozí kvalitě mikrovláken je výroba Dinamica také bez rozpouštědel – další příspěvek k ochraně životního prostředí.
Kromě toho jsou poprvé použity některé součásti související s bezpečností, které částečně obsahují směsný automobilový plastový odpad zpracovaný procesem chemické recyklace – konkrétně plastové kryty přezek bezpečnostních pásů. V rámci projektu PlasticLoop Audi spolupracovalo s výrobcem plastů LyondellBasell na zavedení procesu, ve kterém bude poprvé použita chemická recyklace k opětovnému využití směsného automobilového plastového odpadu v sériové výrobě Audi Q8 e-tron.
Uvedení na trh na jaře 2023
Nové Audi Q8 e-tron a Audi Q8 Sportback e-tron bude možné objednávat od poloviny listopadu a na irský trh dorazí na jaře 2023 s počáteční cenou od 86,400 XNUMX EUR.
1: v souladu s WLTP
2 Audi chápe nulové čisté emise uhlíku jako situaci, kdy po vyčerpání dalších možných redukčních opatření společnost kompenzuje uhlík vypouštěný produkty nebo činnostmi Audi a/nebo uhlíkové emise, kterým se v současné době nelze v dodavatelském řetězci vyhnout. , výroba a recyklace vozidel Audi prostřednictvím dobrovolných kompenzačních projektů prováděných po celém světě. V této souvislosti se neberou v úvahu uhlíkové emise generované během fáze používání vozidla, tedy od okamžiku, kdy je dodáno zákazníkovi.
* Hodnoty spotřeby a emisí jsou pro toto vozidlo k dispozici pouze podle WLTP a nikoli podle NEFZ. Informace o spotřebě paliva a emisích CO2 v dojezdech závisí na zvolené specifikaci vozidla.
Spotřeba paliva/elektrické energie a hodnoty emisí* výše uvedených modelů:
Audi Q8 50 e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 24.0–20.1 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Audi Q8 55 e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 24.4–20.6 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Audi SQ8 e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 28.0–24.6 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Audi Q8 50 Sportback e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 23.7–19.5 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Audi Q8 55 Sportback e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 24.1–19.9 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Audi SQ8 Sportback e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): — (NEDC); 27.0–23.5 (WLTP); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
Pouze hodnoty spotřeby a emisí jsou pro toto vozidlo k dispozici pouze podle WLTP a nikoli podle NEFZ. Informace o spotřebě paliva a emisích CO2 v dojezdech závisí na zvolené specifikaci vozidla.
Audi e-tron Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62.1 mi): 26.1 – 21.0 (WLTP); 24.3 – 20.9 (NEDC); kombinované emise CO2 v g/km (g/mi): 0 (0)
*Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny podle zákonem stanovených metod měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil NEDC k 1. lednu 2022, což znamená, že pro vozidla s novými homologacemi po tomto datu nejsou k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Čísla se nevztahují k jedinému konkrétnímu vozidlu a nejsou součástí nabídky, ale jsou poskytovány pouze za účelem srovnání různých typů vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (přídavné díly, různé formáty pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a ve spojení s povětrnostními podmínkami, dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva. , spotřeba elektrické energie, emise CO2 a údaje o výkonu vozidla.
Díky realističtějším podmínkám testu jsou naměřené hodnoty spotřeby a emisí CO2 v mnoha případech vyšší než hodnoty naměřené podle NEDC. To může vést k odpovídajícím změnám ve zdanění vozidel od 1. září 2018. Další informace o rozdílech mezi WLTP a NEDC jsou k dispozici na www.audi.de/wltp
Další informace o oficiálních údajích o spotřebě paliva a oficiálních specifických emisích CO2 nových osobních automobilů lze nalézt v „Průvodci spotřebou paliva, emisemi CO2 a spotřebou energie všech nových modelů osobních automobilů“, který je k dispozici zcela zdarma. prodejních zastoupení a od DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Německo (www.dat.de).
Pro další informace kontaktujte: Diarmaid Walsh, diarmaid@sweartaker.ie
- Menu
- Majitelé Audi
- Audi Connect
- Prodejna Audi
- Servis a záruka Audi
- Finanční služby Audi
- Flotila Audi
- Kampaň EA189 Diesel
- Vozidla na konci životnosti
- Menu
- Elektromobilita
- Novinky
- audi sporty
- Audi quatro
- Technologický portál Audi
- Vysvětlující videa Audi
- Concept Cars
- Menu
- Vyhledávač prodejců
- Rezervujte si zkušební jízdu
- Zarezervujte si službu
- Kontaktujte nás
- Finanční kalkulačka
- Newsletter
- Audi Assistance
© 2023 AUDI Ireland. Všechna práva vyhrazena
- myAudi
- Kariéra
- Stisknout
- Právní informace
- právní
- Zásady ochrany osobních údajů
- cookie Policy
- Kodex chování
- Nastavení souborů cookie
- Systém whistleblower
- Prohlášení o ekologické misi
- Prohlášení o moderním otroctví
Audi představilo přepracovaný e-tron quattro a zároveň přejmenovalo elektrický model na Q8 e-tron nebo Q8 Sportback e-tron. Kromě vizuálních vylepšení přichází nová edice s optimalizovanou koncepcí pohonu, lepší aerodynamikou, vyšším nabíjecím výkonem a kapacitou baterie.
++ Tento článek byl aktualizován. Pokračujte prosím ve čtení níže. ++
Nové funkce také zvyšují dojezd WLTP až na 582 kilometrů u SUV a až 600 kilometrů u Sportback. Technický základ modelu zůstává v zásadě stejný: navzdory změně názvu je Q8 e-tron založen na dále vyvinuté verzi platformy spalovacích motorů MLB evo. Pouze nástupce, který se bude od roku 2026 rovněž vyrábět v bruselském závodě, bude založen na čistě elektrické platformě s OOP.
U obou typů karoserie budou k dispozici také tři varianty pohonu: V základním modelu s kódovým číslem 50 se výkon v boost režimu zvýší na 250 kW (místo 230 kW). V 55 zůstává na 300 kW s oběma motory a 50 i 55 jsou omezeny na 200 km/h. Vrcholný model e-tron S se třemi motory se v budoucnu stane SQ8 e-tron, ale zůstává na výkonu 370 kW a hrdém točivém momentu 973 Nm.
I přes téměř nezměněné výkonové údaje je tu jedna změna na pohonu: Audi zůstává věrné koncepci asynchronního motoru, ale změnilo konstrukci stroje na zadní nápravě z dvanácti na 14 vinutí. Při stejném příkonu proudu generuje motor silnější magnetické pole, což zase zajišťuje vyšší točivý moment motoru. Pokud toto není vyvoláno, potřebuje elektromotor k vytvoření točivého momentu méně proudu. To snižuje spotřebu a zvyšuje dojezd.
Nejvýraznější změna je však v baterii: verze 71 kWh brutto (64.7 kWh netto) dříve montovaná do e-tron 50 quattro byla vypuštěna bez výměny. Místo toho je Q8 50 e-tron vybaven dále vyvinutou verzí 95 kWh baterie z modelu 55 – i když využitelný čistý energetický obsah se zvyšuje z 83.6 na 89 kWh. To znamená výrazné vylepšení pro 50 a dojezd 491 kilometrů (SUV) nebo 505 kilometrů (Sportback). To také dává 50 nabíjecí výkon 150 kW a stále unikátní nabíjecí křivku s extrémně konstantním průběhem.
Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron dostanou novou verzi baterie. To nabízí 106 kWh čistého a 114 kWh hrubého. Nabíjecí výkon této baterie je 170 kW, ale samozřejmě také se známým neustálým vývojem: Audi uvádí dobu nabíjení 31 minut z deseti na 80 procent – to odpovídá průměrnému nabíjecímu výkonu 144 kW. Na straně AC zůstává na 11 kW ve standardní verzi a 22 kW na přání. Protože je baterie větší, doba nabíjení AC se odpovídajícím způsobem prodlouží na 11:30 hodin s výkonem 11 kW a na šest hodin s výkonem 22 kW. Q8 e-tron je navíc standardně vybaven Plug&Charge.
Přepracování karoserie se podle Audi zaměřilo na aerodynamiku. U Sportbacku byla hodnota cW snížena z 0.26 na 0.24, u SUV z 0.28 na 0.27. Toho bylo dosaženo několika drobnými opatřeními, jako jsou spoilery na podvozku umístěné na spodku nebo elektrická lamela na masce chladiče, která řídí a optimalizuje proudění vzduchu vpředu v závislosti na požadavcích na chlazení.
Tyto změny aerodynamiky se projevují i v menších úpravách designu. Předek je znatelně odlišný, ale velká přední maska podobná spalovacímu motoru zůstává. Základní tvar předních světlometů je zachován, drobné změny jsou i v bočním pohledu a vzad. Umístění nabíjecího portu v blízkosti dveří řidiče také zůstává stejné. Spekulovanou změnu na velký dotykový displej v interiéru Audi neprovedlo; stále existují dvě samostatné jednotky pro infotainment nahoře (10.1 palce) a ovládání klimatizace dole (8.6 palce).
Uvedení nových modelů Audi Q8 e-tron a Audi Q8 Sportback e-tron na trh, které bude možné objednávat od poloviny listopadu, je naplánováno na konec února 2023 v Německu a na nejdůležitějších evropských trzích. V USA má být model uveden na trh koncem dubna. Základní cena za Audi Q8 e-tron v Německu je 74,400 XNUMX eur.
Aktualizace z 15. listopadu 2022
Před pár dny představené Audi Q8 e-tron lze nyní nakonfigurovat a objednat. Díky tomu jsou nyní známy i ceny všech modelových variant. Základním modelem je Q8 e-tron 50 e-tron quattro, jehož cena se pohybuje od 67,800 8 liber. Varianta Q55 e-tron 77,800 e-tron quattro stojí nejméně 2,500 XNUMX liber. Ceny za odnož Sportback jsou v každém případě o XNUMX XNUMX liber vyšší.
To také znamená, že základní model Q8 e-tron je podstatně dražší než předchozí e-tron 50 quattro. To je však okamžitě uvedeno na pravou míru vzhledem k tomu, že základní model má nyní větší použitelnou baterii než model s dosud nejvyšším dojezdem.
V praxi je nepravděpodobné, že základní ceny zůstanou stejné. Protože Audi se v rozsahu příplatkového seznamu změnilo jen málo. Mnoho funkcí je stále za příplatek a vozidlo lze také vizuálně upravit různými barvami, koly a možnostmi interiéru. Naznačení rozsahu: Ceník PDF – včetně mnoha fotografií – má působivých 128 stran.
Ceny SQ8 e-tron zatím nejsou známy a model S zatím není uveden v konfigurátoru.
Aktualizace 31. března 2023
Audi oznámilo ceny elektrického SUV v USA. Q8 e-tron quattro začíná na 74,400 8 dolarech a Q77,800 Sportback S line e-tron quattro na XNUMX XNUMX dolarech. V ceně jsou také dva roky stejnosměrného rychlonabíjení přes síť Electrify America.
Odhadovaný dojezd EPA pro Q8 Sportback je 300 mil (482 km), o něco méně, než vypočítal jeho evropský protějšek. Podle WTLP je dojezd 582 kilometrů pro Q8 e-tron quattro a 600 kilometrů pro Sportback.
Audi Q2024 e-tron 8 bude k dispozici v amerických showroomech od letošního léta. Varianta Sportback bude následovat později, ale do konce roku by měla být dostupná i ve státech.
S reportáží Sebastiana Schaala, Německo.
