MILÁNO (AP) – Akcionáři Fiat Chrysler a PSA Peugeot v pondělí odhlasovali sloučení a vytvoření čtvrté největší automobilové společnosti na světě, která, jak její architekti doufají, může snáze přijmout obrovský technologický posun v tomto odvětví.
Generální ředitel PSA Peugeot Carlos Tavares a předseda představenstva Fiat Chrysler John Elkann na samostatných setkáních hovořili o „historickém“ významu fúze, která spojuje staré automobilky, které pomohly psát průmyslové dějiny Spojených států, Francie a Itálie. Tavares bude řídit novou společnost, zatímco Elkann zůstane ve funkci předsedy představenstva.
Před dokončením fúze musí být spuštěny akcie nové společnosti, která se bude jmenovat Stellantis. Bude se obchodovat v Miláně, New Yorku a Paříži. Fiat Chrysler se v Miláně obchodoval o 2.5 procenta na 15.03 eura, zatímco Peugeot v Paříži vzrostl o 3.4 procenta na 23.13 eura.
Nová společnost bude mít kapacitu na výrobu 8.7 milionu vozů ročně, za Volkswagenem, Toyotou a Renault-Nissan, a vytvoří roční úspory ve výši 5 miliard eur. To je více než 3.7 miliardy eur odhadovaných při oznámení transakce v prosinci 2019.
Sňatek italsko-amerického a francouzského rivala je postaven na příslibu úspor nákladů v průmyslu lačnícím po kapitálu během technologického posunu k elektrifikovaným pohonným jednotkám a autonomnímu řízení. Co se však teprve ukáže, je, zda bude schopen zachovat pracovní místa a historické značky na globálním trhu, který stále trpí pandemií.
“Společně budeme silnější než jednotlivě,” řekl Tavares na virtuálním setkání oprávněných akcionářů. „Obě společnosti jsou v dobrém zdravotním stavu. Tyto dvě společnosti mají na svých trzích silné postavení.“
Nová společnost spojí pod jednu střechu francouzské výrobce automobilů pro masový trh Peugeot a Citroen, nejprodávanější Jeep a italské luxusní a sportovní značky Maserati a Alfa Romeo – sdružující značky s historií sahající od 75 do více než 120 let se silnou emocionální přitažlivostí. domácí trhy.
“Prožíváme hlubokou éru změn v našem odvětví,” řekl akcionářům Elkann, dědic rodiny Agnelli, zakladatel Fiatu a největší akcionář Fiat Chrysler. “Věříme, že nadcházející dekáda nově definuje mobilitu, jak ji známe.”
Zatímco remíza je účtována jako sloučení rovných, mocenskou výhodu má PSA, přičemž Tavares vede Stellantis a drží rozhodující hlasování v 11členné radě. Tavares je připraven převzít plnou kontrolu nad společností začátkem tohoto roku, možná do konce ledna.
Generální ředitel Fiat Chrysler Mike Manley bude řídit operace v Severní Americe, což je klíčové pro Tavaresův dlouhodobý cíl získat v USA oporu pro francouzskou automobilku, kterou vede od roku 2014, a jasný zdroj peněz pro Fiat Chrysler.
Manley řekl, že asi 40 procent úspor bude pocházet z kombinace platforem, základů vozidel a motorů a převodovek. Tato kombinace optimalizuje „naše investice do výzkumu a vývoje a zlepšení výrobních procesů a efektivity nástrojů,“ řekl.
Dalších 35 procent úspor bude pocházet ze společného nákupu, zejména elektrických a high-tech komponent, řekl, zatímco 7 procent bude pocházet z prodejních, všeobecných a administrativních úspor nákladů.
Společnosti získají zbytek úspor z optimalizace dalších oblastí včetně logistiky, dodavatelského řetězce, kvality a prodeje dílů, řekl.
„Úspěch fúze bude jednoznačně měřen schopností efektivně integrovat obě společnosti, aby bylo možné realizovat tyto rozsáhlé synergie,“ řekl Manley. „Jsme přesvědčeni, že této integrace lze dosáhnout, protože obě společnosti již dříve prošly významnými obchodními kombinacemi. A díky úspěšnému provedení z každého z nich oba vzešli silnější.“
Takovou dohodu dlouho chtěl dlouholetý generální ředitel Fiat Chrysler Sergio Marchionne, který předpověděl nutnost konsolidace v tomto odvětví. Před náhlou smrtí v červenci 2018 se mu nepodařilo najít dohodu.
Tavares přichází do nové role s reputací úsporného a zkušeného manažera, vlastnosti, které využil jako vedoucí severoamerických operací Nissan v letech 2009 až 2011 a při integraci Opel a Vauxhall do rodiny PSA Peugeot po jejich koupi v roce 2017. Experti říkají, že se pravděpodobně bude řídit plánem, který vykazoval malou toleranci k vozidlům nebo podnikům, které nevydělávaly peníze.
To by mohlo dát do hledáčku kteroukoli ze 14 značek automobilů, které bude Stellantis provozovat, pět od PSA a devět od Fiat Chrysler. Společnosti mají také významné přesahy do výrobních a inženýrských operací v Evropě.
PSA minulý týden agentuře AP řekla, že rozhodnutí o značkách budou sdělena po uzavření obchodu. Fiat Chrysler uvedl, že se neplánuje uzavření žádného závodu.
Analytik Patrick Hummel z banky UBS řekl, že očekává „okamžité kroky ihned po uzavření, například zavedením evropského produktu FCA na architektury PSA“.
Analytici přesto upozorňují, že úspora nákladů je pouze první z mnoha, kterým bude nová společnost čelit. PSA i Fiat Chrysler mají v Číně špatné výsledky a infrastrukturu a oba zaostávají v elektrifikovaných pohonných jednotkách, což vyžaduje investice, které vykompenzují část úspor.
PSA si stanovila za cíl mít do roku 2025 v celé své modelové řadě plně elektrické nebo hybridní pohonné jednotky, zatímco Fiat Chrysler se zavázal do roku 30 elektrifikovat 2022 svých modelů.
Splnění těchto výzev bude vyžadovat více než jen restrukturalizační schopnosti, řekl Ferdinand Dudenhoeffer z Centra pro automobilový výzkum v Německu.
„Carlos Tavares je restrukturalizační člověk. Ví, jak restrukturalizovat, ale nemá žádné nápady na nový směr,“ řekl.
Krisher hlásil z Detroitu. Angela Charlton v Paříži přispěla k této zprávě.
Vlevo: Loga automobilek Fiat a Peugeot. REUTERS/Stephane Mahe/File Photo
PODOBNÉ ČLÁNKY
- Burza stáhla z burzy 3 čínské společnosti na Trumpův příkaz Associated Press
- Jill Lawlessová, Associated Press, Nový rok znamená poslední Brexitové oddělení Spojeného království od EU
- Výrobci automobilů se připravují na přísnější standardy účinnosti podle Biden Tom Krisher, Associated Press
Jít hlouběji
- automobilový průmysl
- automobilový průmysl
- automobilový průmysl
- fiat chrysler
Dva z největších světových výrobců automobilů se připojují ke svým podnikům, aby mohli efektivněji přesunout výrobu na elektrická vozidla.
Fiat Chrysler Automobiles a PSA Peugeot se ve středu dohodly fúze vytvořit čtvrtého největšího výrobce automobilů na světě.
Úředníci tvrdí, že spojené společnosti se budou moci lépe vypořádat s přísnějšími pravidly pro znečištění a vývojem nových technologií jízdy.
Společnosti ve společném prohlášení uvedly, že novou skupinu povede generální ředitel PSA Carlos Tavares. Předseda Fiat Chrysler John Elkann se stane předsedou představenstva.
Sloučené společnosti však po oznámení o fúzi chybí jedna důležitá věc: jméno.
Představitelé společnosti tvrdí, že dokončení transakce by mělo trvat 12 až 15 měsíců. Sloučená společnost bude mít roční příjem téměř 190 miliard dolarů. Vyrobí 8.7 milionu vozů.
Společnost by byla menší než pouze německý Volkswagen, aliance Renault-Nissan a japonská Toyota.
Očekává se, že fúze ušetří miliardy dolarů ročně, uvedli představitelé společnosti v prohlášení. Úspory by pocházely ze sdílení návrhů vozidel, dílů a technologií. Společnosti uvedly, že tyto úspory budou investovány do produktů včetně „nových energetických vozidel“,autonomní řízení“ a „konektivita“.
Společnosti také uvedly, že v rámci dohody nebudou uzavřeny žádné továrny. Úředníci ale uvedli, že dojde ke snížení nákladů.
Peugeot i Fiat vyrábějí spoustu malých modelů aut, které si na evropském trhu konkurují. Mike Manley, generální ředitel společnosti Fiat Chrysler Automobiles, uvedl, že by to mohlo být „včasným cílem“ opatření ke spojení úsilí a úsporám nákladů.
Mike Oliver je profesorem na University of Edinburgh Business School. Není podle něj jasné, jak sloučená společnost zvýší tržby.
„Ani jeden z partnerů nemá produkty, které lze snadno prodávat pod značek na nových nebo stávajících trzích,“ řekl. Oliver také poznamenal, že spojené společnosti jsou slabé v Číně, největším automobilovém trhu na světě.
Fiat Chrysler Automobiles je sám o sobě produktem úspěšné fúze mezi italským Fiatem a americkým Chryslerem. Francouzská vláda zachránila PSA Peugeot v roce 2014 a stále vlastní 12 procent společnosti.
Šéf PSA Peugeot Tavares hovořil o nedostatku přítomnosti nové společnosti na velkém trhu a řekl: „Myslíme si, že v Číně bychom si měli vést lépe. Řekl, že obchod má podporu čínského partnera Dongfeng Motor Corporation, který by měl mít 4.5procentní podíl ve společnosti.
Fiat hledal průmyslového partnera, který by pomohl s náklady na vývoj elektrických vozidel. Dřívější jednání s francouzským Renaultem selhala kvůli obavám francouzské vlády o japonského partnera Renaultu Nissan.
Dohoda byla poprvé oznámena v říjnu. Tehdy se tomu říkalo rovné sloučení. PSA Peugeot bude mít o jedno místo v představenstvu více než Fiat Chrysler.
Nová společnost bude sídlit v Nizozemsku a její akcie se budou obchodovat v Paříži, Miláně a New Yorku.
Jsem Mario Ritter, Jr.
Colleen Barry a Angela Charlton informovaly o tomto příběhu pro AP News. Mario Ritter Jr. ji upravil pro VOA Learning English. Editorkou byla Caty Weaver.
Slova v tomto příběhu
fúze -ne. akt nebo proces spojení dvou nebo více podniků do jednoho
příjem -ne. peníze, které se vydělávají nebo platí podniku nebo organizaci
autonomní -ne. schopnost dělat něco, jako je řízení samostatně (příklad: auto, které může řídit bez pomoci osoby)
připojení -ne. stav připojení, zejména připojení prostřednictvím počítačové sítě
značka -ne. druh výrobku vyrobeného určitou společností pod určitým názvem
