Nově, takže si nejsem jistý, kam přidat příspěvek, ale zkuste to znovu. poté, co byly obnoveny hnací hřídele, klouby a ložiska kol, zvuk cvakání při odbočování doprava stále přetrvává, ale ne, když jsou kola nad zemí a jsou otočena. někdo mi navrhl, že by to mohl být elektrický hřeben řízení, ať už to je cokoliv.
50725 příspěvků · Připojeno 2014
Odkud přichází cvakání, uvnitř auta, zvenčí a pouze při odbočování vpravo, ŽÁDNÝ hluk při odbočování doleva.
Jaké zvuky (pokud existují) při jízdě po nerovných silnicích, zkuste najít na silnici nějaké kryty odtoků a jeďte přes ně.
Je to více kliknutí, nebo jedno kliknutí?
Jaké další práce byly provedeny na autě, před ložisky a klouby CV?
Pokud jste si auto právě koupili a s touto chybou uveďte prosím..
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
repmar Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2018
Díky za zprávu. Před 10 měsíci jsem koupil 2 let starý dynamique. Prodejce se snaží napravit tím, že namontuje nové CV, hnací hřídel na utaženou stranu, má také nové ložisko levého kola. cvakání je pouze při odbočování doprava za normálních podmínek vozovky a uvnitř vozu zní jako velmi rychlý zvuk indikátoru. zní trochu hlasitěji se staženým oknem. ale stále velmi rychlé kliknutí.
Právě jsem se zeptal v místním malém servisu, kdo to zkontroloval, ale nenašel žádné bezpečnostní problémy, ale i když to může mít něco společného s „elektronickým postrojem řízení“!! nebo něco takového . Auto má najeto 60000, jinak je ve velmi dobrém stavu.
4513 příspěvků · Připojeno 2013
. někdo mi navrhl, že by to mohl být elektrický hřeben řízení, ať už to je cokoliv.
= má elektrický posilovač řízení. V podstatě se jedná o elektromotor ve sloupku řízení.
. cvakání je pouze při odbočování doprava za normálních podmínek vozovky a uvnitř vozu zní jako velmi rychlý zvuk indikátoru. zní trochu hlasitěji se staženým oknem. ale stále velmi rychlé kliknutí.
Na kterou stranu, levou nebo pravou?
Takže pravidelný hluk, mění se rychlost klikání s rychlostí?
Připadá mi, že pneumatika dře o něco v určitém úhlu natočení. Nelze duplikovat zvednuté, protože zavěšení není načteno. (?)
Ale totéž by se dalo říci o ložisku kola.
Clio III iMusic 1.2 Facelift
Murphyho čtvrtý pohybový zákon říká, že jakýkoli malý předmět, který náhodně spadne, se okamžitě schová pod větším předmětem.
repmar Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2018
Dnes ráno znovu. a ve skutečnosti, jak jdu výše, říkám 15/20 mph. a otočit i mírně. Chci říct, že jím škubnu, abych to otestoval.. a když si znovu pomyslím, zní to spíš jako kastaněty. (tak rychlý) spíše než zvuk indikátoru. zase dodavatel ..zdarma ale nove cvj je to? plus hnací hřídel na pravé straně. pak když jsem byl pryč, podíval se na prodejce Renault a řekl, že to jde z levé strany, takže obnovené ložisko l/h kola..v záruce. stále pokračuje. stále pokračuje a navrhuje jim do telefonu, že to byl hřeben řízení. ale řekli, že bychom možná měli obnovit l/h hnací hřídel..nejsem si jistý, jestli to lidé v záruce budou nosit!! a nejsem si jistý, jestli mám platit kolik? a pokud to nevyřeší.
50725 příspěvků · Připojeno 2014
Jeho deffo cvaknutí cvaknutí, (zvuk kov na kov) ne tik tiknutí.. Vážná otázka..
A je tam vždy, když zamkneš doprava, nebo jen při zatáčení doprava, a pak přestane vydávat hluk během manévru?
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
3 příspěvků · Připojeno 2018
Dnes jsem začal s podobným hlukem.
Když na zemi otočíte volantem úplně doprava, téměř na konci uslyšíte cvaknutí jako kovový zvuk nebo kulový kloub, který se snaží dostat z místa.
Stalo se to po horku a nelze říci, zda se to stane za studena.
repmar Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2018
Bylo mi doporučeno, že cvakání může být způsobeno řemenicí klikového hřídele. nějaké myšlenky, než je požádám, aby to zkusili vyřešit?
50725 příspěvků · Připojeno 2014
nový na mě.
Takže je to z motoru a je to slyšet, když stojí a točí volantem
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Pro mě není popis konzistentní a prostě nevidím, že se kliková řemenice podílí na problému souvisejícím s řízením (?), pouze se otáčí doprava. předpokládám, že kliková řemenice v raném procesu oddělování by mohla vyskočit pod velkou elektrickou zátěží (elektrické řízení pracující s koly na zemi), ale opět proč pouze při odbočování vpravo. také možná funky řemenice spojky alternátoru s pochybnou/suchou spojkou?
Když vypnete motor a se zapnutým zapalováním, otočíte volantem v celém rozsahu s koly na zemi — cítíte ten hluk i tehdy? . opakujte s vypnutým zapalováním
Proč nenecháte vozidlo stát na zemi se zvednutou kapotou a motorem při cca 1500 ot./min.
Získejte kamaráda, který bude ovládat řízení nebo co musíte udělat, abyste vytvořili zvuk, když vozidlo stojí.
Natočte si zvuk na video a snažte se při dobrém světle dostat nejblíže ke zdroji.
Zveřejněte to zde, uvidíme, jestli to můžeme zúžit
Také — pořiďte si voltmetr na baterii — nastartujte motor a nechte jej běžet na 1500 ot./min — zapněte veškeré elektrické zátěže (světla, ventilátor na vysoké otáčky, zapnutá klimatizace, otevřete všechny dveře a zavazadlový prostor, kontrolky zapnuté, zapalovač cigaret je zapnutý vyhřívaný, sešlápněte brzdový pedál). je odečet na měřidle konstantní kolem 13.5 V, když procházíte procesem generování vašeho «cvakání»?
Mechanici nejsou schopni najít hloupý zvuk, když jsou tam a ve skutečnosti ho slyší/zažívají, zatímco vy jste také předvedli, že to moc nevypovídá o jejich schopnostech, musím říct:mračit se2::pláč2:
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Renault Megane jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Renault Megane je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Meganu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Megane je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Megane a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Megane
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Megane pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Megane.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Megane.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Megane může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Megane.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se při nouzovém startování vašeho Megane doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Megane za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Renault Megane, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Megane. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Megane, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Megane z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Megane můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Megane. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Megane objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Megane žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Renault Megane vydává cvakání a nestartuje. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
