Audi zařadí do některých modelových řad na přání své high-tech dynamické řízení. Dynamické řízení mění převodový poměr téměř o 100 procent v závislosti na rychlosti jízdy a nastavení v systému Audi drive select, ve kterém je integrováno. Přechody jsou plynulé a prakticky nepostřehnutelné.
Ústředním prvkem dynamického řízení je superpoziční převod integrovaný do sloupku řízení a poháněný elektromotorem. Takzvaný harmonický pohon byl původně vyvinut pro robotiku a vesmírné lety. Jednotka je kompaktní, lehká a odolná proti zkroucení a reaguje bez vůle, přesně a s nízkým třením. Harmonický pohon dokáže přenášet obrovské množství točivého momentu extrémně rychle a je velmi účinný.
Převod harmonického pohonu má pouze tři hlavní provozní součásti. Elektromotor otáčí eliptickým vnitřním rotorem, který pomocí kuličkového ložiska mění tvar tenkého centrálního kola spojeného se vstupní hřídelí řízení. Ve svislých osách elipsy je centrální kolo v záběru se zuby prstencového nebo prstencového kola, které působí na výstupní hřídel řízení. Při otáčení vnitřního rotoru se mění hlavní osa elipsy a s ní i rozsah záběru zubů ozubeného kola. Protože sluneční kolo má méně zubů než prstenec, dochází mezi nimi k relativnímu pohybu – superponovanému pohybu používanému ke změně efektivního převodu řízení. Široký převodový poměr elektromotoru pracujícího při vysokých otáčkách umožňuje generovat tento superponovaný pohyb rychle a přesně.
Při nízkých rychlostech vozidla – v městském provozu a při manévrování – je dynamické řízení velmi přímé; k přechodu z jednoho zámku na druhý stačí dvě otáčky volantu. Posilovač je také vysoký, takže je velmi snadné manévrovat s vozem na parkovací místo. Na meziměstských silnicích se systém postupně stává méně přímým a poskytuje menší pomocný výkon. Při vysokých rychlostech na dálnici vyhladí nepřímý převod řízení a nízká úroveň posilovače trhané pohyby volantu, což usnadňuje sledování stopy.
Dynamický systém řízení úzce spolupracuje se stabilizačním programem ESP v oblasti sportovnosti a bezpečnosti. V případě potřeby dokonce i protisměruje. Jeho jemné zásahy, které si řidič často ani nevšimne, mají ve většině situací za následek změnu zatížení, která podle potřeby snižuje nedotáčivost nebo přetáčivost. Při brzdění na površích s různými koeficienty tření poskytuje systém potřebnou pomoc prostřednictvím stabilizačních zásahů do řízení.
Dynamické řízení potřebuje na své korekce méně času, než potřebuje brzdová soustava k vyvinutí tlaku na kola. V mnoha situacích udělá většinu práce a nejsou potřeba žádné brzdné manévry, případně slouží pouze jako tlumení ke snížení rychlosti. Tato zvýšená bezpečnost jízdy a sportovnost jsou zvláště výrazné při jízdě vyšší rychlostí na kluzkém podkladu, jako je sníh.
© 2023 AUDI AG. Všechna práva vyhrazena.
Wir setzen auf unserer Webseite Dienste (u.a. von Drittanbietern) ein, die uns helfen, unseren Internetauftritt zu verbessern (Optimierung der Webseite).
Folgende Categoryn von Cookies werden durch uns eingesetzt und können in den Cookie-Einstellungen verwaltet werden. Um diese Dienste verwenden zu dürfen, benötigen wir Ihre Einwilligung. Können Sie jederzeit mit Wirkung für die Zukunft im Fußbereich der Webseite unter «Cookie-Einstellungen» širšího dokumentu. Další informace naleznete v našich Zásadách používání souborů cookie, pokud se nejedná o údaje o ochraně osobních údajů v Impressu.
Všichni přijímají
Nezbytné soubory cookie
Cookies sind für den Betrieb der Seite unbedingt notwendig und ermöglichen beispielsweise sicherheitsrelevante Funktionalitäten. Außerdem können wir Ihnen mit dieser Art von Cookies unsere Dienste bei einem erneuten Besuch unserer Seite schneller zur Verfügung zu stellen.
Statistické soubory cookie
Na našich webových stránkách a na dalších podrobných informacích, na anonymních datech pro statistiky a analýzy. Mithilfe dieser Cookies können wir beispielsweise die Besucherzahlen und den Efekt bestimmter Seiten unseres Web-Auftritts ermitteln and unsere Inhalte optimieren.
Jen jsem si myslel, že bych se zmínil o postřehu, který jsem měl nedávno, když jsem vypálil pojistku, která ovládala jednotku pro Audi Dynamic Steering, takže fungoval pouze standardní posilovač řízení.
OMG, jaký světový rozdíl!
Okamžitě jsem si toho všiml, když jsem musel manévrovat kolem podzemního parkoviště. Bylo to najít jízdu po městě, ale netestoval jsem to na dálnici. Skutečně přichází do hry v obou extrémech (opravdu pomalé a docela vysoké rychlosti).
Tuto možnost bych velmi doporučil každému, kdo uvažuje o přidání této možnosti do své objednávky
audi ▊SQ5 2015 Stealth • Motor CGQB 3.0TDi • Mythos Black • Black Styling Pack • Černý kožený interiér • Volant s plochou spodní částí • Adaptivní světlomety • Asistent dálkových světel • Pokročilý klíč • Audi Drive Select • Dynamický posilovač řízení • Pokročilý parkovací systém • Reproduktory B&O • Ochrana osobních údajů Sklo • Panoramatické střešní okno • Vyhřívaná přední a zadní sedadla • HHA • Elektrické dveře zavazadlového prostoru • Vysoký technologický balíček • Audi Music Interface • Zadní boční airbagy • Úložný prostor • Úložný prostor pod podlahou • Polotuhá vložka zavazadlového prostoru • 21″ slitiny • Posilovač zvuku výfuku Kufatec • Gumové koberečky Audi Q5 • Celopřední samoopravná (PPF) ochranná fólie laku 3rd Gen • DTUK CRD+ • Full LED vylepšení interiéru • LED mlhy • LED zpětná světla • Thinkware Dual Dash Cam F770 (Cellink Battery B Pack 2nd Gen) • Výfuk reproduktory upgradované na Pioneer TS-MR1640 •
2828 příspěvků · Připojeno 2010
Měl jsem auta s oběma, ale nemyslím si, že můžete porovnávat vadný dynamický systém se standardním.
Systém také vede k pocitu ještě většího oddělení od kol, pokud jde o zpětnou vazbu.
SQ-Raphster Začátek diskuse
2371 příspěvků · Připojeno 2015
Možná máš pravdu SM.
Testoval jsem pouze SQ5 s ADS, takže jsem zaškrtl možnost, navíc to dávalo smysl s mým omezeným parkováním a dálničními kilometry. Myslím, že budu muset někdy zkusit jeden bez, abych to potvrdil. Ale pokud je to něco podobného, rozhodně se mi nelíbilo mít to vypnuté. Cítil jsem se, jako bych byl minulý rok rozmazlený dobrotou ADS
audi ▊SQ5 2015 Stealth • Motor CGQB 3.0TDi • Mythos Black • Black Styling Pack • Černý kožený interiér • Volant s plochou spodní částí • Adaptivní světlomety • Asistent dálkových světel • Pokročilý klíč • Audi Drive Select • Dynamický posilovač řízení • Pokročilý parkovací systém • Reproduktory B&O • Ochrana osobních údajů Sklo • Panoramatické střešní okno • Vyhřívaná přední a zadní sedadla • HHA • Elektrické dveře zavazadlového prostoru • Vysoký technologický balíček • Audi Music Interface • Zadní boční airbagy • Úložný prostor • Úložný prostor pod podlahou • Polotuhá vložka zavazadlového prostoru • 21″ slitiny • Posilovač zvuku výfuku Kufatec • Gumové koberečky Audi Q5 • Celopřední samoopravná (PPF) ochranná fólie laku 3rd Gen • DTUK CRD+ • Full LED vylepšení interiéru • LED mlhy • LED zpětná světla • Thinkware Dual Dash Cam F770 (Cellink Battery B Pack 2nd Gen) • Výfuk reproduktory upgradované na Pioneer TS-MR1640 •
109 příspěvků · Připojeno 2014
Vlastnit Audi specifikované jak s, tak bez, nevybral bych si to znovu jako možnost (moje současná Q5 to nemá). Ovládání Audi je pravděpodobně nejslabší částí balíčku ve srovnání s konkurencí a testování bok po boku je mnohem lepší se standardním stojanem.
Možná budu muset trochu víc přitlačit, abych protočil volant na parkovišti, ale není to jako Ford Escort, který jsem řídil jako teenager s řízením zcela bez posilovače!
Audi Q5 2.0 177PS S-Line+ MY2013 — šedá Daytona, vyhřívaná sedadla, panoramatická střecha, asistent rozjezdu do kopce, bezklíčový vstup, Drive Select, B&O, vložky v klavírní černi, kontrola tlaku v pneumatikách.
5806 příspěvků · Připojeno 2011
+1, ADS se mi nelíbilo, když jsem to zkoušel. Díky tomu bylo řízení ještě horší než standardní. Vágní a příliš lehké řízení je jedním z mála aspektů, které se mi na mém SQ5 a Q5, které jsem měl předtím, nelíbí.
PS: Moje žena upřednostňuje posilovač řízení na Audi před Porsche = říká to všechno opravdu?
2013 Audi SQ5 Misano RED
SQ-Raphster Začátek diskuse
2371 příspěvků · Připojeno 2015
Myslím, že je to úžasné (a oba jste šílení
), zejména v těsných podzemních garážích a při rychlostech na dálnici kvůli stabilitě. Klidně bych to upřesnil znovu.
Zkoušel jsi nastavení v MMI?
audi ▊SQ5 2015 Stealth • Motor CGQB 3.0TDi • Mythos Black • Black Styling Pack • Černý kožený interiér • Volant s plochou spodní částí • Adaptivní světlomety • Asistent dálkových světel • Pokročilý klíč • Audi Drive Select • Dynamický posilovač řízení • Pokročilý parkovací systém • Reproduktory B&O • Ochrana osobních údajů Sklo • Panoramatické střešní okno • Vyhřívaná přední a zadní sedadla • HHA • Elektrické dveře zavazadlového prostoru • Vysoký technologický balíček • Audi Music Interface • Zadní boční airbagy • Úložný prostor • Úložný prostor pod podlahou • Polotuhá vložka zavazadlového prostoru • 21″ slitiny • Posilovač zvuku výfuku Kufatec • Gumové koberečky Audi Q5 • Celopřední samoopravná (PPF) ochranná fólie laku 3rd Gen • DTUK CRD+ • Full LED vylepšení interiéru • LED mlhy • LED zpětná světla • Thinkware Dual Dash Cam F770 (Cellink Battery B Pack 2nd Gen) • Výfuk reproduktory upgradované na Pioneer TS-MR1640 •
