I když je na trhu mnoho kompetentních luxusních SUV, pouze Range Rover je vhodný pro skutečnou královnu. Legendární vozidlo je již čtyři desetiletí symbolem třídy a luxusu. Anglické vozidlo je známé svou jedinečnou kombinací terénních schopností a výbavy na úrovni manažerů. Výkon a pohodlí jsou tedy dva z hlavních důvodů nákupu Range Roveru. Část této luxusní přitažlivosti je způsobena tím, že Range Rover používá aktivní vzduchové odpružení. Toto zavěšení zaměstnává řadu pohyblivých dílů, elektroniku a palubní počítač, aby se přizpůsobil změnám na silnici.
Výsledkem je plynulá a pohodlná jízda. Se vzduchovým podvozkem Range Rover však není vše na růžích ustláno. Stejně jako všechny vzduchové odpružení je i to, které používáte ve vašem Range Roveru, velmi náchylné k poruše nebo dokonce k úplnému selhání. Podívejme se na některé z důvodů, proč můžete mít problémy se zavěšením Range Roveru, a na to, jak je můžete vyřešit, aniž byste zruinovali.
Jak zjistit, zda má váš Range Rover problémy s odpružením
Pokud máte problémy s odpružením Range Rover, nejste sami. Všechna vzduchová odpružení mají omezenou životnost. Některé z nejčastějších problémů odpružení, se kterými se majitelé rangerover setkávají, lze snadno identifikovat. Ještě předtím, než se rozsvítí varovná kontrolka odpružení, může mnoho majitelů vyjít ven, aby viděli, jak jejich vozidlo vzadu klesá. jiní by si mohli všimnout, že se propadá pouze jeden roh jejich vozidla.
Dalším příznakem selhání odpružení Range Roveru je hlučný kompresor nebo kompresor, který běží příliš dlouho. I když známky nejsou snadno patrné, je dobré občas zkontrolovat váš rover s vysokým kilometrovým dosahem, zda nemá problémy s odpružením. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít «test odrazu». Chcete-li to provést, jednoduše dojděte do každého rohu auta a silně zatlačte dolů. Pokud auto vyskočí zpět a okamžitě se usadí, je ten roh auta v pořádku. Pokud se místo toho roh auta prudce vrátí zpět nahoru nebo se odrazí, pravděpodobně máte v tomto rohu problém. Toto je jen několik způsobů, jak zjistit, zda má váš Range Rover problémy s odpružením. Podívejte se na našeho rozsáhlého průvodce, jak zkontrolovat problémy se zavěšením zde.
Běžné problémy se zavěšením Range Roveru
Nejčastějším problémem majitelů range roverů je netěsný nebo zcela prasklý airbag. V systému vzduchového odpružení podporuje stlačený vzduch umístěný v pryžových airbagech hmotnost vozu. Tato guma musí být měkká a pružná, aby se správně roztahovala a smršťovala. To znamená, že je velmi náchylný na suchou hnilobu nebo propíchnutí. Dalším běžným problémem odpružení Range Roverů je opotřebovaný snímač světlé výšky. Tyto senzory jsou umístěny u každého kola a neustále se pohybují nahoru a dolů, aby určily, kolik vzduchu je potřeba k nafouknutí nebo vypuštění systému.
Stejně jako všechny pohyblivé části se i tyto časem opotřebují. Mezi další běžné problémy odpružení patří opotřebovaný kompresor, proražené nebo natržené aerolinky nebo nefunkční řídicí modul. Velkým problémem je, že jakmile se jeden z těchto komponentů opotřebuje, ostatní komponenty se přepracují, aby to kompenzovaly. To vede ke zvýšené míře zhoršování a případnému selhání celého systému.
Jak vyřešit problémy se zavěšením Range Roveru
Pokud vezmete své vozidlo do autorizovaného servisu, pravděpodobně vám doporučí vyměnit vadné součásti za více součástí vzduchového odpružení. Tím se zachová vaše jízda vzduchem. Jak jsme však již dříve uvedli, selhání vzduchového odpružení není otázkou zda, ale kdy. To znamená, že pokud nevyměníte všechny součásti v systému vzduchového odpružení, budete se dívat na nekonečný proud oprav po zbytek životnosti vozidla. Můžete ušetřit trochu peněz použitím náhradních komponent třetích stran. Stále vám však zbýval do budoucna problém se stále větším počtem poruch vzduchového odpružení. Tedy pokud nevyměníte celý systém. Pokud se vám náhodou nepovalí pár tisíc dolarů, pro které nemáte jiné využití, tato možnost pravděpodobně není příliš přitažlivá. Ale existuje lepší způsob.
Převedením ušetříte svůj Range Rover a ušetříte peníze
Existuje další způsob, jak vyřešit zdánlivě nekonečnou řadu problémů s odpružením Range Roveru. Toho problematického vzduchového odpružení se můžete nadobro zbavit a předělat ho na silné, jednoduché vzpěry Coilover. Tato sada od Strutmasters vám umožní zbavit se všech složitých pohyblivých částí. Místo toho jej nahradíte zcela novým, spolehlivějším odpružením.
Spíše než dlouhý seznam drahých a rafinovaných komponentů využívá váš nový odpružení Range Rover k provedení své práce mechanickou odolnost. Pružiny vinuté za studena dokonale vyladěné pro vaše vozidlo, aby nahradily chatrné airbagy.
v posledních týdnech jsem měl pocit, že jízda začíná být trochu skákavá, zřetelnější při nižších rychlostech, na hladkých rychlejších silnicích to není opravdu znát. Myslím si, že to souvisí s tlumiči, přední vzpěry vyměnili prodejci jen před pár lety, takže spíše zadní, protože jsou pravděpodobně původní. Otázka je, jak je otestuji?
Auto sedí hranatě a vzduchové odpružení funguje jak má. 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
Pokud byly přední části opotřebované do té míry, že je bylo třeba vyměnit, pravděpodobně budou také zadní. Pokud se cítí skákací, pak je to stejně dobrý test jako cokoliv jiného, takže je vyměňte. 2012 TDV8 Vogue (L322)
První kolo kontrol by bylo:~
Tlak v pneumatikách
Stahovací články stabilizátoru
Vizuální kontrola tlumičů na známky úniku oleje
Je nepravděpodobné, že to budou pouzdra zavěšení, protože nezmiňujete žádné klepání, ale stálo by to za to vizuálně zkontrolovat, když jste u toho.
Jediný způsob, jak správně zkontrolovat tlumiče, je mimo vozidlo a jejich vzájemné porovnání z hlediska kompresní síly a doby zotavení, v ideálním případě také porovnání s novým komponentem. Také bych řekl, že neslevujte z předních částí, jen proto, že již byly vyměněny. Druhým způsobem je přimět někoho, aby vás sledoval v jiném vozidle, aby sledoval kola, když přejíždíte po nerovném nebo mírně zvlněném povrchu, slabý tlumič umožní kolu poskakovat mnohem více, než by mělo.
Předpokládám, že přední vzpěry byly vyměněny kvůli selhání vzduchové pružiny jako většina, ale to bylo před mým vlastnictvím. Nechci vyhazovat peníze za dohady, tady v Austrálii jsou díly RR hloupě drahé, takže bych raději strávil nějaký čas identifikací problému. Jak se testuje tlumič na vzduchem odpruženém autě, mě jen napadá je odstranit a vyzkoušet odpor.
Zadní pouzdra jsou v pořádku, všechna přední ramena a pouzdra se měnila začátkem tohoto roku
Tlak v pneumatikách je dobrý
Drop odkazy jsou nové a dobře zkontrolované
zadní tlumiče vypadají jako kost suché 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
Naposledy upravil wayneg 18. listopadu 2022 9:57. Upraveno celkem 1x
Je to přesně tak, ale zkontrolujte také dobu zotavení – pokud se zotavuje příliš rychle, pak je opotřebovaný. Tlumiče jsou stejné konstrukce pro vozidla s vinutým i vzduchovým odpružením.
Ruční testování tlumiče může v nejlepším případě odhalit, že je zcela opotřebovaný. K řádnému testování výkonu tlumiče je nutný stroj na testování rázů, ale i náročný řidič může odvést docela dobrou práci, zvláště pokud je vozidlo naloženo a testováno na špatných silnicích.
Spolu s skákavou jízdou se bude při zatáčení na opotřebených tlumičích cítit velmi nestabilně – často až znepokojivě. Zadní části jsou levné a snadno vyměnitelné. 2012 TDV8 Vogue (L322)
Myslím, že jediní lidé s testovací sadou tlumičů jsou výrobci tlumičů, nikdy jsem žádné neviděl v žádném dealerství a testy uvedené v pracovních pokynech přinejlepším udávají pouze hodnoty kompresní síly a doby zotavení. U vás však může být vše jinak.
Ruční testování vozu vám mnoho neřekne, protože potřebujete být schopni stlačit a prodloužit tlumič velkou silou a rychlostí, abyste napodobili akci na autě, což je mnohem více, než můžete rukou. Viděl jsem testery MOT, jak kontrolovali auta tak, že spustili zvedák a zastavili ho, aby viděli, jak auto poskakuje, když využívá váhu auta. Starý test odrážení každé zatáčky tlačením dolů vlastní tělesnou hmotností je na tak těžkém autě podporovaném tuhými pružinami neúčinný. 2012 TDV8 Vogue (L322)
Snadný způsob, jak zkontrolovat tlumiče (ne airbagy), je jet vedle něj v jiném autě a podívat se na kola. Pokud je ráz proveden, kolo bude poskakovat nahoru a dolů téměř po celou dobu.
Po zkontrolování všeho, co jsem mohl, a s pomocí spottera byl závěr: Pneumatika není pravdivá. Dnes konečně namontována nová sada pneumatik a jízda je obnovena. Namontoval jsem Bridgestone Alenza 275 55 20’s, odstranil jsem výztužná jádra a srovnal vybouleninu v osr obloukové vložce. S radostí oznamuji, že žádné drhnutí. 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
