Dlouho odkládaný elektrický náklaďák konečně dorazil – tak nějak. K dodání je naplánováno deset kamionů, ale problémy Tesly sahají daleko za tuto první várku.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
29. listopadu 2023, 1:00 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Je to jako tisíc let od doby, kdy Tesla poprvé představila Cybertruck, ale ve skutečnosti je to jen asi tisíc dní. Přesto je to v automobilovém světě dlouhá doba a tvrdit, že lidé mají nervózní čekání, by bylo obrovské podcenění.
Cybertruck si určitě dal čas, aby se sem dostal, prodral se globální pandemií, prezidentskými volbami, dvěma probíhajícími válkami a mnoha dalšími hroznými věcmi, které se za poslední čtyři roky staly. Akvizice Twitteru Elona Muska ze strany generálního ředitele Tesly a jeho objevení se jako „chovatele špatných názorů, zejména o Židech“, se také odehrála během této doby a určitě vrhne stín na velký okamžik Cybertrucku.
Tesla čelí mnohem jinému světu, než tomu bylo v roce 2019
Nyní, když je prvních několik Cybertrucků připraveno tento týden konečně oslovit malou hrstku zákazníků, Tesla čelí mnohem jinému světu než v roce 2019 – světu klesajících ziskových marží, rostoucích úrokových sazeb, klesajícího podílu na trhu a ztrát. v důvěře investorů, že Tesla je připravena převzít svět.
Muskovy nedávné skandály metastázovaly a přehýbaly se zpět do bodu, kdy se staly nerozluštitelným krysím králem špatných zpráv, které by většina lidí raději vyladila. Pokud si Tesla myslí, že Cybertruck pomůže věci zvrátit, pravděpodobně se mýlí.
Když to bylo poprvé oznámeno, nebyly na trhu žádné elektrické nákladní vozy. Nyní jsou na cestě nejméně tři… a další. Cybertruck přichází v době, kdy se trh s EV ochlazuje, protože první uživatelé ustupují lovcům výhodných nabídek, kteří přicházejí naprázdno. Odborníci říkají, že to, co skutečně potřebujeme k přijetí, je hromadný elektromobil, který je dostupný a praktický. Cybertruck není ani jedno. Stojí hrdě jako protiklad toho, co trh potřebuje. Fanoušci Tesly jsou přesvědčeni, že to navždy změní průmysl.
Ale to už je více než čtyři roky, takže se pojďme vrátit k historii nejpodivnějšího a dost možná nejobtížněji vyrobitelného nákladního vozu na světě. Nalijte do svého CyberSteinu trochu CyberBeer, hoďte na batoh Cyber a připravte se na Cybertruck 101.
Co je Cybertruck?
Pokud jste byli poslední čtyři roky v kómatu (a upřímně vám závidím), Cybertruck byl poprvé představen na bohaté akci v listopadu 2019 v designérském studiu Tesla v Kalifornii. Bylo to teprve šesté vozidlo, které kdy Tesla představila, a mělo to být předzvěstí první snahy společnosti zachytit velkoobjemový a vysoce lukrativní trh nákladních vozidel.
Ale Musk neměl žádný zájem na přeměně veleúspěšného Modelu 3 v nákladní automobil. Místo toho chtěl něco přímo z toho Blade Runner. Výsledek? Hranaté, dystopické, nepraktické a podle toho, koho se zeptáte, tak trochu praštěné. Tělo z nerezové oceli by zdůraznilo každý škrábanec a otisk prstu. Nevyrovnané panely byly známé každému, kdo vlastnil Teslu. Korbička náklaďáku ani nemohla pojmout tolik věcí. A stěrač čelního skla. no, řekněme, že toho moc stírat nebude.
Když se vrátíme a přečteme si naše zpravodajství o skutečném odhalení Cybertrucku, je to skvělá připomínka toho, jak někdy je první reakce nejvýmluvnější. Jak napsal náš tehdejší dopravní reportér Sean O’Kane (zdůrazňuji můj):
Musk strávil měsíce tím, že všem říkal, že první elektrický pickup Tesly bude vypadat jako něco jiného Blade Runner. A přesto, na krátký okamžik poté, co se kamion objevil na scéně, celá místnost – jedna plná zákazníků Tesly a fanoušků z celého světa – nevěřícně prakticky ztichla.
Když chrastil specifikacemi a vlastnostmi náklaďáku, slyšel jsem několik tichých výkřiků „co to sakra?“ než se houkání a řev znovu zvedly. Bylo to, jako by lidé v místnosti očekávali jiný druh kouzelnického triku, kdy se Musk stydlivě zasměje, než odhalí skutečný pickup Tesla, který sice stále snídá Fordy F-150, ale vypadá o něco méně mimozemsky. (Zdálo se, že se tento pocit znásobil, až když hlavní konstruktér Tesly Franz von Holzhausen rozbil okna náklaďáku, když se snažil demonstrovat jejich odolnost.)
Přesto je to jiné a jiné může být zajímavé. Nemůžete popřít, že Cybertruck má určitou přitažlivost, ať už jako předmět touhy nebo jako předmět výsměchu. Lidé se hrnou do showroomů Tesla, aby viděli předprodukční modely. Sociální platformy se propojují s videi „naložte si tento náklaďák“. Lidé chtějí selfie s Cybertruckem. Ale chtějí samotný náklaďák?
Spectacle se nemusí nutně promítnout do prodeje. Ed Niedermeyer, autor Ludicrous: Neposkvrněný příběh Tesla Motors, v nedávné epizodě svého podcastu odmítl Cybertruck jako „meme“ vozidlo, Autonocast. Jeho spoluhostitel Alex Roy předpověděl, že to bude pro Teslu obrovská výhra. Pravda může být někde uprostřed. Hodně bude záviset na schopnosti Tesly přeměnit své miliony držitelů rezervací na skutečné vlastníky.
Kolik to bude stát?
stále nevíme. V roce 2019 Tesla uvedla, že vyrobí tři verze Cybertrucku:
- Jednomotorový pohon zadních kol s dojezdem 250 mil, tažnou kapacitou 7,500 60 liber a zrychlením z nuly na 6.5 mph za méně než 39,900 sekundy za XNUMX XNUMX USD
- Dvoumotorový pohon všech kol s dojezdem 300 mil, tažnou kapacitou 10,000 60 liber a zrychlením z 4.5 na 49,900 mph za méně než XNUMX sekundy za XNUMX XNUMX USD
- Třímotorový pohon všech kol s dojezdem 500 mil, tažnou kapacitou 14,000 60 liber a zrychlením z nuly na 2.9 mil/h za méně než 69,900 sekundy za XNUMX XNUMX USD.
To byly ceny roku 2019. Pokud společnost oznámí nové ceny 30. listopadu, budou zcela jistě vyšší. Například verze s jedním motorem by se měla prodávat za více než 50,000 80,000 USD, zatímco verze se třemi motory bude pravděpodobně přes 3 XNUMX USD. Tesla minulý rok snížila ceny svých vozidel Model XNUMX a Y, ale zdá se, že Cybertruck je určen pro prémiovou kategorii. A to by mohlo určit, zda je to náklaďák pro běžné lidi nebo hračka pro bohaté.
Výroba měla původně začít koncem roku 2021. Ale do srpna 2021 společnost oznámila odklad do roku 2022 — a poté později na „doufejme“ 2023. Mezitím konkurenti jako Ford a Rivian uvedli na trh své vlastní elektrické pickupy, přičemž Ford s tím, že letos plánuje vyrobit 150,000 150 F-XNUMX Lightning.
“Rozzlobený trojúhelník”
Najít odměřený názor na Cybertruck je tak trochu divoká husa. Toto je vůz, který vzbuzuje vášně lidí. Buď to milujete, nebo nenávidíte. Žádné mezitím neexistuje.
Automobiloví designéři, kteří mluvili Business Insider nazval to „hrubé“ nebo „dětská hračka“. Jiné byly méně charitativní. Automobilový designér Adrian Clarke popsal Cybertruck jako „nízkopolygonový vtip, který existuje pouze v horečných snech fanoušků Tesly, který stojí vysoko nad pachem nadýmání Elona Muska“. Jiní to prostě roztrhli, protože je to „rozzlobený trojúhelník“.
Giorgetto Giugiaro, legendární automobilový designér za Lotus Esprit, BMW M1 a především DeLorean DMC-12, řekl NPR, že nechce hodnotit Cybertruck „jako krásný nebo ošklivý. Určitě má své obdivovatele, kteří chtějí, aby vozidlo vyniklo.“
Ale mezery v panelu stranou, verze Cybertrucku připravené na výrobu nejsou bez svých obránců. AutopianDave Tracy viděl verzi v showroomu Tesly a byl ohromen a označil ji za lepší než prototypy, které vzbuzovaly největší hněv a „špatné“.
Nejvíce rozhořčila matná černá verze, kterou Franz von Holzhausen jezdil na nedávné akci vozů Malibu a kávy. Mezery v panelech byly obzvláště výrazné, zatímco ostatní aspekty se zdály být sprosté a špatně promyšlené. Automobilový novinář Daniel Golson, který to viděl osobně, byl ve své zprávě ohromen Jalopnik:
Za svou kariéru jsem prošel stovkami prototypů aut, od prvních testovacích mul až po prototypy téměř sériově vyráběné, a nikdy jsem neviděl, že by automobilka hrdě prezentovala něco tak špatné kvality, zvláště ne takhle pozdě ve vývoji.
O použití nerezové oceli pro exteriér jako hlavního zdroje zpoždění výroby toho bylo napsáno mnoho. Ocel je neuvěřitelně obtížné ohýbat a manipulovat s ní, což komplikuje schopnost Tesly tvarovat ji do panelů karoserie, které jsou správně zarovnány a nevedou k velkým mezerám. Je také téměř nemožné zploštit a má tendenci vyskočit zpět do své zakřivené formy. To je důvod, proč se při výrobě automobilů používá jen zřídka. Je příliš tvrdý, příliš drahý a příliš těžký než jiné, tradičnější materiály.
Muskovy požadavky na exteriér, který by byl také neprůstřelný, vedly Teslu k hledání silnější oceli, než jaká se běžně používá v automobilovém průmyslu. To podle něj ztížilo jeho tvarování, což podnítilo velkou část produkčních kalamit Wall Street Journal.
Sám Musk byl ve své charakterizaci Cybertrucku přímočarý. Nákladní vůz bude pro Teslu velkou výrobní výzvou, uvedl v interní zprávě, kterou v létě zveřejnila CNBC. Řekl také, že se obával o „přesnost“ výroby nákladního vozu, protože jeho „rovné hrany“ znamenají, že se variace objevují „jako bolavý palec“.
“Vykopali jsme si svůj vlastní hrob pomocí Cybertrucku,” řekl Musk později ve výdělku. „Cybertruck je jedním z těch speciálních produktů, které se objevují jen jednou za dlouhou dobu. A speciální produkty, které se objeví jednou za čas, je prostě neuvěřitelně těžké uvést na trh, aby dosáhly objemu, byly prosperující.“
Budoucnost Tesly nebude záviset na Cybertrucku
Martin Viecha, vedoucí oddělení vztahů s investory společnosti Tesla, nedávno na Twitteru uvedl, že Tesla je „mezi dvěma hlavními vlnami růstu“. První vlna začala uvedením Modelu 3 v roce 2017 a pokračuje Modelem Y v roce 2020. Příští vlna „bude řízena vozidlem nové generace,“ řekl Viecha.
Cybertruck do tohoto výpočtu nevstupuje, protože Tesla neočekává, že jich vyrobí tolik, alespoň ne zpočátku. V tomto hovoru o výdělcích „vykopali jsme si vlastní hrob“ Musk také řekl, že chce „zmírnit očekávání“ od nákladního vozu a dodal, že společnost by mohla čelit „obrovským výzvám“ při navýšení výroby a zajištění pozitivního cash flow. Řekl, že Tesla se zaměřuje na roční provoz (počet vozidel, které plánuje vyrobit za rok) 250,000 2025 pro Cybertruck, ale je pravděpodobné, že tento výkon nedosáhne dříve než v roce XNUMX.
Cybertruck má dorazit pro Teslu v nestálou dobu. Kdysi úchvatný růst prodeje společnosti se od té doby vyrovnal, protože se vypořádává se silnější konkurencí v oblasti elektrických vozidel. Někteří investoři počítají s tím, že náklaďák podnítí obnovený zájem o Teslu, zvláště v době, kdy Muskovy online podvody brzdí reputaci značky.
Úspěšné uvedení Cybertrucku „dokáže pochybovačům, že Musk může úspěšně rozšířit Tesla halo efekt, protože v nadcházejících letech se více spotřebitelů vydá cestou EV,“ uvedl Dan Ives z Wedbush v nedávné zprávě o výzkumu.
Ne všichni souhlasí. Analytik Jefferies Philippe Houchois řekl, že Tesla je lepší odložit Cybertruck v zájmu obnovení jeho počtu. “Jakkoli je nepravděpodobné, že jen pár dní před prvními dodávkami by zrušení Cybertrucku bylo pro akcie pravděpodobně pozitivní,” napsal minulý týden Houchois. „Vzhledem k tomu, že rok 2024 je již ztraceným rokem pro růst, pomohlo by to Tesle přeorientovat se na okraj, který byl postaven na jednoduchosti, rozsahu a rychlosti.“
A Adam Jonas z Morgan Stanley řekl, že Tesla by se měla zaměřit na nové softwarové produkty, které může licencovat jiným výrobcům automobilů, jako je Full Self-Driving, u kterého se očekává, že v rámci akce Cybertruck ztratí svůj status „beta“.
Nikdo o to nežádal
Teslu jsem pokrýval dlouho a naučil jsem se nikdy nesázet proti Muskově schopnosti vytáhnout králíka z klobouku. To znamená, že elektrický nákladní vůz z nerezové oceli, který mění výrobní normy a podvrací očekávání zákazníků ohledně toho, jak by měl nákladní vůz vypadat, byl vždy náročný úkol.
Špatně vypadající kamiony už tu byly. Je pravděpodobné, že současný designový trend masivních nákladních vozidel s příliš vysokými plochými předními konci je extrémně na hovno – a to nejen pro chodce, kteří mají mnohem větší šanci, že se pod pneumatikami rozdrtí.
V dlouhé historii nákladních vozidel – od modelu T Roadster z roku 1925 až po dnešní mohutné monstra s plochým nosem – je rozumné předpokládat, že jsme neviděli nic, co by se vzdáleně podobalo Tesla Cybertruck. Nikdo o to nežádal, a přesto je tento týden údajně připraveno obdržet první Cybertrucks 10 lidí.
Velký den pro všechny, kterým záleží na Cybertrucku.
Netrpělivě jsme čekali, až Cybertruck vyjde od svého debutu, ale zatím jsme o něm neslyšeli žádné konkrétní zprávy.
Aktualizováno 19. ledna 2023 Označení elektromobilů, pickupů
Když generální ředitel Tesly Elon Musk v prosinci 2019 poprvé odhalil Cybertruck, jeho šokující design – tělo z nerezové oceli, hranaté hrany a zdálo se, že se dá složit – vypadal tak futuristicky, že se zdál být z jiného světa, spíše než jako vozidlo, které by se dalo řídit. na ulici.
Neobvyklý design Cybertrucku zpočátku vedl k názoru, že není praktický, takže mnoho lidí zpočátku odmítlo futuristicky vypadající Cybertruck jako sběratelský vůz pro superfanoušky Tesly. Během následujících tří let však předobjednávky na Cybertruck přesáhly 1.5 milionu. Futuristický design se ukázal být oblíbeným u fanoušků Tesly a dalších.
Netrpělivě jsme čekali, až Cybertruck vyjde od svého debutu, ale zatím jsme o něm neslyšeli žádné konkrétní zprávy.
Proč trvá tak dlouho postavit Cybertruck? Naštěstí v tomto článku najdete nějaké odpovědi na své otázky.
Zde je 5 důvodů, proč byl Cybertruck zpožděn:
- 1. Neobvyklý vzhled
- 2. Faktory baterie
- 3. Omezení dodavatelského řetězce
- 4. Testování vlastností a funkcí
- 5. Zamiloval se do Twitteru
1 Neobvyklý vzhled
Šéfdesignér Tesly, Franz von Holzhausen, řekl v rozhovoru na konci roku 2022: „Cybertruck se zrodil z nové myšlenky ve způsobu výroby materiálů. Chtěli jsme použít vysoce kvalitní nerezovou ocel jako materiál skeletu karoserie, aby nejtvrdší část našeho vozidla byla zvenčí, nikoli lak. Chtěli jsme nákladní vůz, který lze použít jako švýcarský armádní nůž v jakémkoli prostředí, takže musí být odolný.»
Franz von Holzhausen také řekl, že postavit auto s karoserií z nerezové oceli není jednoduché, a proto se výroba Cybertrucku zpozdila.
Von Holzhausen poukázal na to, že model je také příležitostí prolomit se s modelem pickupu posledních 60 nebo 70 let; Cybertruck je nový pohled na velmi konzervativní typ vozidla. Takže neobvyklý tvar kamionu byl jedním z hlavních viníků, ale důležitější byl design a průlom.
2 Faktory baterie
Jiný zdroj řekl agentuře Reuters, že Cybertruck byl navržen tak, aby používal tolik propagované baterie 4680 od Tesly. Analytik společnosti Guidehouse Insights však uvedl, že Tesla nebyla schopna výrazně zvýšit výrobu vlastních baterií, což by mohlo vést k dalšímu zpoždění Cybertrucks po konci roku 2023.
3 Omezení dodavatelského řetězce
Tesla zdržuje výrobu Cybertruck kvůli omezením dodavatelského řetězce; nová časová osa je nejasná. Tesla 26. ledna 2022 potvrdila, že odkládá zahájení výroby Cybertruck, protože problémy s dodavatelským řetězcem, zejména nedostatek čipů by výrazně omezil objemy.
4 Testování vlastností a funkcí
Podle agentury Reuters a osoby obeznámené s touto záležitostí Tesla odkládá spuštění svého Cybertrucku na Q1 2023. Důvodem bylo zajistit, aby vlastnosti a funkce Cybertrucku odpovídaly standardům společnosti Tesla.
Franz von Holzhausen také jednou prohlásil, že produkční model bude velmi podobný původnímu prototypu, s některými drobnými změnami. Vyzdvihl také „neuvěřitelnou aerodynamiku a funkčnost kamionu“. Tyto faktory ztěžují výzkum a vývoj.
5 Zamiloval se do Twitteru
Počínaje rokem 2022 akvizice Twitteru společností Tesla zesílila tlak na společnost, aby splnila očekávání růstu.
Investoři jsou frustrovaní ze zaměření Elona Muska na Twitter a další aktivity, které za posledních 12 měsíců způsobily pokles ceny akcií o dvě třetiny. Bohužel to také mohlo zabránit Elonu Maasovi dostatek času soustředit se na výrobu a vývoj svého Cybertrucku.
Konečná myšlenka
Přesné datum dodání a cena za Cybertruck bohužel stále nejsou známy.
Prozatím jsou stále k dispozici předobjednávky s vkladem 100 USD (plus 40 USD na získání triček Broken-Glass Cybertruck, představených při odhalení). Web společnosti Tesla říká, že další informace budou zveřejněny blíže k budoucímu datu dodání.
K polovině ledna 2023 statistiky ukazují, že Cybertruck obdržel 1.7 milionu předobjednávek. Přestože jsou zálohy na nákladní vozidlo vratné, toto číslo svědčí o popularitě nákladního vozidla; a ti, kteří se těší na jeho doručení.
