Mám Cherokee trailhawk 2018. AC vzduch nefouká studený. Je to cool, ale ne tak dobré jako loni.
Máte někdo problémy s AC? Byla to velká věc, dát se do pořádku?
Mám prodlouženou záruku a 31. května jej přinesu k prodejci, aby se na něj podíval.
Jen mě zajímá, jestli je to velký problém nebo rychlé řešení.
Odesláno z mého SM-G930W8 pomocí Tapatalk
307 příspěvků · Připojeno 2019
Mohlo by to být cokoli od prosté freonové náplně, přes netěsnící jádro EVAP až po výměnu kompresoru. Cena může být 200-1500 $, v závislosti na problému. Nejlepší je nechat systém zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby zjistil problém. Bude sporné, zda se vaše prodloužená záruka bude vztahovat na AC systém. někteří ano, někteří ne. záleží jen na tom, jaký plán jste si koupili.
Hodně štěstí
kolo AK4
39 příspěvků · Připojeno 2020
Nezapomeňte, že novější systémy používají chladivo R1234YF. Už žádné R134A.
Šťastné stezky,
Bohatý K.
2015 Grey/Black Trailhawk| 3.2-L V6 | Active Drive II | Comfort Grp | Kůže Grp | Tažné přívěsy Grp w/off road | Zadní skříňka | Uconect 8.4AN | 9 reproduktorů | Kryt Tonneau | Pneumatiky BFG K02
1256 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud potřebujete nabití, máte únik. Freon se „nevyužije“. Pokud máte prodlouženou záruku MaxCare, měla by být kryta.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
mastičkář Začátek diskuze
244 příspěvků · Připojeno 2018
Dostal jsem na nárazník 8 let záruku. Nejlepší dostupný v Kanadě. Je to záruka na skutečný faktor, nikoli po uvedení na trh
Odesláno z mého SM-G930W8 pomocí Tapatalk
15092 příspěvků · Připojeno 2015
Dostal jsem na nárazník 8 let záruku. Nejlepší dostupný v Kanadě. Je to záruka na skutečný faktor, nikoli po uvedení na trh
Odesláno z mého SM-G930W8 pomocí Tapatalk
Můj dělal totéž, druhé léto potřeboval nabití, další léto se to stalo znovu a těsně předtím, než mi vypršela základní záruka. provedli zkoušku těsnosti, zjistili netěsnost na kondenzátoru a vyměnili jej.
Velmi důvěryhodný člen zde provozoval spoustu Cherokees ve své taxislužbě a řekl, že úniky kondenzátoru jsou u Cherokees běžné, takže. mohlo by to být tím. Dobře, že máte záruku.
2015 Sever (Kanada) — V6 — AD1
Cold, Tow, 8.4A, 9 reproduktorů se sub
Zobrazit další odpovědi
135 příspěvků · Připojeno 2019
Kdy byl naposledy měněn kabinový vzduchový filtr?
Aktuální: 2021 Cherokee Trailhawk 3.2L — Mopar Rock Rails — Tažná skupina — Brána elektrického zdvihu — Balíček pohodlí
Předchozí: 2020 Cherokee Trailhawk 3.2 l — Mopar Rock Rails — Tow Group- Hazard Sky 2″ zvedák a centrovací sada zadních kol — Falken Wildpeak 245/70/R17
Předchozí:2000 Wrangler Sahara 4.0L
mastičkář Začátek diskuze
244 příspěvků · Připojeno 2018
Zrovna minulý víkend! Měním to jednou za rok.
Odesláno z mého SM-G930W8 pomocí Tapatalk
1437 příspěvků · Připojeno 2015
Už jsem to přinesl, ale s rizikem, že s ním narazíte do země: pokud si zvyknete vypínat klimatizaci asi 30 sekund před vypnutím motoru, pravděpodobně nebudete nikdy potřebovat servis klimatizace.
Pomáhá předcházet vysychání těsnění a hlavnímu důvodu, proč systémy netěsní a ztrácejí schopnost řádného chlazení.
2015 Trailhawk; 2.4 l; Balíček Factory Tow; 8.4A, 6 reproduktorů — vylepšeno o stereo zesilovač Alpine KTP-445U, 2-pásmové, 2″ (dash) a JL Audio C3.5 1-pásmové, 2×6″ (dveřové) reproduktory JL Audio C9; Tovární CD; střešní tyče Rage Powersports; 12″ LED potkávací a dálková světla Auxbeam namontovaná světelná lišta na předním nárazníku; LED diody pro interiér a SPZ; LED podsvícení na zadním nárazníku s držákem Mohawk Fab; MFC Off-Road LED (žlutá) mlhová světla; systém nasávání studeného vzduchu řady K&N ’77; Výkonový rezonátor MagnaFlow; Výtah HazardSky 1-1/2″; pneumatiky Dick Cepek Trail Country EXP LT265/65R17; vzpěry a tlumiče Bilstein B4; Tělo škrticí klapky s portem moderního výkonu; Baterie X2 Power AGM; Čirá fólie Xpel PFF na laku přední části (kapota a panely světlometů); Střešní plošina Rhino-Rack „Pioneer“ s plynovým uzávěrem Rotopax, stahovacími pásy, lopatou Bully Tools a záchrannými deskami X-Bull.
1256 příspěvků · Připojeno 2017
Už jsem to přinesl, ale s rizikem, že s ním narazíte do země: pokud si zvyknete vypínat klimatizaci asi 30 sekund před vypnutím motoru, pravděpodobně nebudete nikdy potřebovat servis klimatizace.
Pomáhá předcházet vysychání těsnění a hlavnímu důvodu, proč systémy netěsní a ztrácejí schopnost řádného chlazení.
Dělám to pořád, ale vysušit kondenzátor (?) v kabině Udržuje plesnivý zápach pryč.
Nepokoušíte se zahájit hádku, snažíte se něco naučit, pokud je kompresor střídavého proudu vypnutý, jak se něco pohybuje v systému? Člověk by si myslel, že jakmile je čerpadlo systému (kompresor) vypnuto, freon a oleje, které nese, se také přestanou pohybovat. Jak vypnutí 30 sekund před vypnutím vozu pomůže těsněním? Chladí to vzduch, který prochází kondenzátorem vpředu a pomáhá? Zvídavé mysli chtějí vědět. [emoji848]
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
1437 příspěvků · Připojeno 2015
Teorie je taková, že těsnění jsou lépe chráněna tím, že je nenecháte natlakovaná a necháte je normálně natlakovat po spuštění a ručně zapnete klimatizaci.
Zde je moje (a moje žena) historie s touto praxí:
1992 Chevy Blazer, zakoupen nový a prodán v roce 2000
1997 Ford Contour, zakoupen nový v roce 1997 a prodán v roce 2007
Jeep Cherokee z roku 2000, zakoupen nový v roce 2000 a prodán v roce 2015
2007 Saturn Ion, zakoupen v roce 2007 a prodán v roce 2019
Jeep Cherokee 2015, koupený v roce 2015
VW Golf 2019, koupeno v roce 2019
Možná je to náhoda, ale to je poměrně málo vozidel a mnoho let bez jediného servisu klimatizace. Plán nelze zrušit, protože byl příliš úspěšný.
2015 Trailhawk; 2.4 l; Balíček Factory Tow; 8.4A, 6 reproduktorů — vylepšeno o stereo zesilovač Alpine KTP-445U, 2-pásmové, 2″ (dash) a JL Audio C3.5 1-pásmové, 2×6″ (dveřové) reproduktory JL Audio C9; Tovární CD; střešní tyče Rage Powersports; 12″ LED potkávací a dálková světla Auxbeam namontovaná světelná lišta na předním nárazníku; LED diody pro interiér a SPZ; LED podsvícení na zadním nárazníku s držákem Mohawk Fab; MFC Off-Road LED (žlutá) mlhová světla; systém nasávání studeného vzduchu řady K&N ’77; Výkonový rezonátor MagnaFlow; Výtah HazardSky 1-1/2″; pneumatiky Dick Cepek Trail Country EXP LT265/65R17; vzpěry a tlumiče Bilstein B4; Tělo škrticí klapky s portem moderního výkonu; Baterie X2 Power AGM; Čirá fólie Xpel PFF na laku přední části (kapota a panely světlometů); Střešní plošina Rhino-Rack „Pioneer“ s plynovým uzávěrem Rotopax, stahovacími pásy, lopatou Bully Tools a záchrannými deskami X-Bull.
Mám problém s AC na mém GC Limited 2011. Krátké cesty nebo jen po městě žádné problémy, ale když cesta trvá déle než 2 hodiny, klimatizace přestane chladit. Ventilátor fouká, vydává hluk, ale z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch. Nechal jsem to u prodejce zkontrolovat 3x a žádný problém nenašel. Zpráva je perfektní a chladná. A samozřejmě, když přijedu domů z delších cest, je většinou neděle nebo pozdě. Měl tento problém ještě někdo? Díky Margo
275 příspěvků · Připojeno 2010
Mám problém s AC na mém GC Limited 2011. Krátké cesty nebo jen po městě žádné problémy, ale když cesta trvá déle než 2 hodiny, klimatizace přestane chladit. Ventilátor fouká, vydává hluk, ale z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch. Nechal jsem to u prodejce zkontrolovat 3x a žádný problém nenašel. Zpráva je perfektní a chladná. A samozřejmě, když přijedu domů z delších cest, je většinou neděle nebo pozdě. Měl tento problém ještě někdo? Díky Margo
Zní to, jako by při těch dlouhých cestách mrzlo kvůli nízkému množství chladiva. Až to příště udělá, ujistěte se, že nejste v automatickém režimu a vypněte tlačítko AC, ale nechte ventilátor zapnutý. Po chvíli by měl vzduch z ventilačních otvorů začít proudit. Poté můžete AC znovu zapnout a měla by začít chladnout.
Pokud k tomu dojde, máte málo chladiva.
Zdá se, že servisní oddělení prodejce by na to mohlo přijít.
306 příspěvků · Připojeno 2011
Možná je čas jít do jiného servisního oddělení. když jsem měl problémy s AC (hluk, ne chlazení) a jeden prodejce to jen zkontroloval a řekl, že je to v pořádku, zatímco druhý prodejce skutečně zkontroloval hladinu chladiva a zjistil únik.
344 příspěvků · Připojeno 2011
měl přesně stejný problém včera. jel z Denveru do Kansas City – 9 hodin jízdy autem. v půli cesty domů jsme si všimli, že se začíná vedro a zdá se, že z ventilačních otvorů nevychází vzduch. bylo to na auto na 72 stupňů. vypnul automat a zapnul ventilátor na nejvyšší nastavení. měl pocit, že vycházel studený (ale možná ne studený?) vzduch, ale vycházel při nižším nastavení než NÍZKÁ, i když byl na nejvyšším nastavení. bylo slyšet dmychadlo při nejvyšším nastavení ventilátoru, ale téměř nic nevycházelo. snížil vzduch na 67, protože tou dobou už bylo v autě dusno. ne jít. vypnul na 20-30 minut a zdálo se, že poslední 2 hodiny cesty fungoval dobře.
Dokonce jsem vypnul tlačítko AC v naději, že bude foukat alespoň venkovní vzduch, ale nic – nic nepronikne. bylo velmi frustrující.
to se mi vlastně stalo jindy o víkendu, když jsem jel z Denveru do Aspenu – 4 hodiny jízdy autem. Nemohl jsem přijít na to, proč už to v autě nebylo chladno, protože se zdálo, že z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch. stejná věc.
Vezmu to, abych se na to podíval, ale vím, že to zkusí zprovoznit a řeknou, že to funguje dobře.
dejte mi prosím vědět, pokud problém zjistíte.
155 příspěvků · Připojeno 2010
Stalo se mi přesně to samé. Nějaké opravy?
Jeep Grand Cherokee 2011
Overland 4×4 Hemi s MDS
Brilantní černá, černý interiér
730n, QL, QDII, 20s, DualRoof
Odjel z pozemku 25. října 2010
Nahrazeno ’06 Overland ’11
344 příspěvků · Připojeno 2011
když to vezmete zítra ráno, dáte vám vědět. když jsem domluvil schůzku, servisní technik rychle řekl – oh, mrazí. tak snad se jim to podaří opravit.
910 příspěvků · Připojeno 2011
měli by také zvážit výměnu nízkotlakého spínače. Jedná se o spínač, který má vypínat kompresor, když se provozní tlaky přiblíží k bodu, kdy by se mohla objevit námraza.
344 příspěvků · Připojeno 2011
Jsem tak naštvaný! Právě mi zavolal prodejce a samozřejmě řekli, že nenašli žádné kódy, nic špatného, žádné problémy. Říkal, že nízkotlaký spínač funguje správně. Řekl mi, že to, co se děje, je normální a od Chrysleru dostal pokyn, že když se to stane, zapnout tlačítko recirkulace a případně i zvýšit teplotu. Řekl jsem mu, že jsem to měl na 73, když se to stalo, a on stále říkal, že je to normální v situaci s vysokou vlhkostí. Odpověděl jsem: Byl jsem v Coloradu, když se to stalo.
Každopádně – neměl mi co říct a řekl, že to byl pokyn, který jim dal Chrysler ohledně problému, a že všichni ostatní, kteří měli problém, to vyřešili, když zapnuli tlačítko recirkulace.
Řekl, že bychom měli všichni jet se zapnutým tlačítkem recirkulace. Cokoliv – jsem naštvaný.
Zdá se vám to správně?
AKTUALIZACE: Zavolal jsem zpět a mluvil s jiným servisním zástupcem, který si jen znovu přečetl poznámky a řekl všechny stejné věci. Zavolal jsem zpět, protože jsem se chtěl ujistit, že zkontrolovali netěsnosti a zkontrolovali hladinu freonu. ujistil mě, že zkontrolovali „všechno“. Zavolal jsem a vytvořil aplikaci u jiného prodejce. Uvidíme, co se stane. co bylo legrační, když jsem popisoval problém, chlap u druhého prodejce toho moc neřekl, dokud jsem mu neřekl, že je to JGC 2012, a pak byl opravdu překvapen. řekl, že to nezní normálně.
