Takže další problém s tímto vozem ATS. Absolutně nejhorší zkušenost, jakou jsem kdy měl s auty. GM a Cadillac jsou na hovno. Takže moje klimatizace je synchronizována na LO na straně řidiče i spolujezdce. Cítím studený vzduch na straně řidiče a horký vzduch na straně spolujezdce, ale počkej! POSLOUCHEJ TOHLE! Poté, co jsem vzal auto k prodejci Cadillacu k opravě, mi po třetím pokusu řekli, že GM říká neopravovat, protože je normální chování zažít +-12 stupňů rozdíl mezi stranou řidiče a spolujezdce a dali mi pager říká to samé s logem GM na něm. Je to normální? připadá to tady někomu normální? mně to nejde. Zní to, jako by se snažili vyhnout opravě závady na svém produktu. Zažil už někdo něco podobného? Prosím dej mi vědět.
Také věřím, že rozdíl teplot v některých případech překročí 12 stupňů, ale je pro mě nemožné to změřit. Bez ohledu na to nedává žádný smysl, že já mám na své straně teplotu 65 a můj spolujezdec má na své straně 77. Žádné auto by takhle nemělo fungovat. Co .. jde GM pozpátku? Tohle je trapné! Pokaždé, když vezmu tento Cadillac kamkoli, je mi trapně.
Budu rád za každou informaci, pokud někdo zažil podobnou situaci. Dík!
80 příspěvků · Připojeno 2013
Ano, toto je velmi častý problém, bohužel bez skutečného řešení. Nejhorší z mých zkušeností je, když potřebujete, aby odmrazovač teplého vzduchu fungoval ve sněhové bouři, aby se vyčistilo čelní sklo, ale vše, co vychází, je ledový vzduch, když máte teplotu nastavenou na HI. Souhlasím s vámi, pro značku Cadillac je to velké zklamání a trapné. Problém s regulací teploty zanechal v průběhu let u mnoha cestujících špatný dojem o značce, nemluvě o nás řidičích!
6 příspěvků · Připojeno 2019
To je způsob, jakým byl navržen. Opravil jsem svůj pomocí této orecess také znám manželský pár, který se snadno oddělí podle teploty alespoň 12 stupňů on 92 ona je 67
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Nemám ponětí, jak a proč GM podělali něco, co dělali tak dobře po celá desetiletí, ale udělali to se systémem HVAC v ATS. Vlastním mnoho vozidel GM s automatickou klimatizací od konce 1980. let a ATS je jediné s chybným provozem. Nesetkal jsem se s problémy s klimatizací, ale pro vytápění a odmrazování, v závislosti na náladě systému, musím nastavit přikázanou teplotu na horních 70 s, než se rozhodne přidat teplo do kabiny pro cestující, která je na 40 a toto je s plně zahřátým motorem. Dávám přednost tomu, aby byla kabina pro cestující chladná (68 je pro mě perfektní), ale nastavení této teploty v zimě nevede k žádnému zahřívání, i když láhev s vodou zamrzne v držáku na nápoje poté, co jsem byla na několik hodin zaparkována venku v hotelu. Jindy se topič rozhodne uvařit interiér. U ATS musím často ručně nastavovat ovladače teploty a přívodu vzduchu, abych přinutil automatický systém vytvořit požadovanou teplotu, která se nebude blížit tomu, co by poskytoval při normálním nastavení.
Moje Corvette 2016 a GMC Sierra Denali 2018 mají plně automatické systémy klimatizace, které fungují perfektně stejně jako všechna moje předchozí vozidla GM A oba poskytují skutečné ovládání pro svůj systém HVAC, takže nemusím hrát videohry s jejich infotainmentem/navigací. systémů, abyste mohli vybrat konkrétní nastavení klimatizace.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
2519 příspěvků · Připojeno 2014
Prošel jsem tím, když jsem měl ATS. Samozřejmě odpověď prodejce byla buď NTF, nebo problém nelze reprodukovat. Zpočátku mi nevěřili. To bylo do té doby, než jsem jim ukázal video s mojí teplotní sondou ve větracích otvorech. OBTW — Můj teplotní rozdíl byl někdy až 20°+ a musel jsem změnit teplotu až o 5°+ pod chladnou nastavenou hodnotu, abych je dostal zpět do synchronizace.
Moje automatická klimatizace HVAC 08 Corvette funguje stejně jako moje HVAC ve Scatu. Zamilujte si funkci předního/zadního odvětrávaného sedadla ve Scatu zvláště ve 100° dnech v Texasu. Kéž bych to měl na Corvettě.
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji za odpověď. Takže pokud je to běžný problém a nemají pro něj řešení, není to považováno za citronové auto? Jsou tu nějací právníci z citronového zákona? Moje auto je stále v záruce.
2519 příspěvků · Připojeno 2014
Záleží na tom, jaké jsou vaše státní požadavky na LL. GM s tím bude bojovat. hluboké kapsy a zobrazí technické dokumenty, které říkají, že jsou to přijatelné tolerance.
Příklad — Netěsnost palivové nádrže Corvette. 05 až 13. Zřejmý problém s designem a materiálem. Prodloužená záruka, která není svolávací akce..jen TSB. Ale pokud o tom nevíte, jste v háji. 10 let nebo 100k IIRC. Ale musí selhat ve 2 testech GM. 1200 dolarů, pokud je to na váš desetník.
Odesláno z mého LM-Q710.FG pomocí Tapatalk
1108 příspěvků · Připojeno 2017
To samé s CTS. Nikdy nepochopím, jak Cadillac zapomněl na to, co fungovalo desítky let.
2519 příspěvků · Připojeno 2014
Další příklad. Netěsnost předního těsnění. GM tomu říká „SEEPAGE“ a to je přijatelné pro GM, ale ne pro mě. Není to únik, dokud nekape.
OBTW – Opravili mě v záruce.
Odesláno z mého LM-Q710.FG pomocí Tapatalk
1108 příspěvků · Připojeno 2017
Jsem rád, že za vás dodrželi záruku. Často odkazuji na svou B2B záruku na zadní světlo.
Zobrazit další odpovědi
509 příspěvků · Připojeno 2015
Ještě se mi moc nezahřálo, ale od té doby, co jsem loni v létě prodělal nějaké opravy (srazil jelena), mám z ventilace spolujezdce návaly ledu při každém druhém restartu. Z toho, co jsem pochopil, přešli z fyzického senzoru na virtuální senzor počínaje rokem 2016 (věřím) – zajímalo by mě, jestli má moje auto nějaký aktualizovaný software nebo hardwarovou verzi mish-mash, která začala způsobovat problém, protože jsem ho nikdy neměl. v předchozích letech. Něco, co bych mohl zkusit, což dočasně řeší můj problém, je zvýšit teplotu úplně nahoru na «HI» a pak úplně dolů na «LO», pak zpět na jakoukoli teplotu, kterou chcete – obecně se o to postará až do příštího restartovat. Přála bych si však otočné ovladače teploty, protože držení tlačítek trvá 10-15 sekund.
2013 ATS 3.6L Premium RWD — 225/255 F/R Pilot Sport 4S, rozdělovač JACFab a rozpěrka, Overkill Tune, Renick spodní výztuha podvozku
1114 příspěvků · Připojeno 2018
Ten můj se minulé léto několikrát rozpálil na straně řidiče. Obvykle vyléčen restartem — jaká pita. U prodejce se to nikdy nestane.
Nikdy se nemůžete ztratit, pokud je vám jedno, kam jdete!
1108 příspěvků · Připojeno 2017
V obchodě se nic neděje. To je část zadních světel našeho B2B.
1114 příspěvků · Připojeno 2018
Jsem si jistý, že mají klávesovou zkratku pro zadání „Nenalezen žádný problém, nelze duplikovat, yada yada. » na našich objednávkách oprav. :stirpot:
Nikdy se nemůžete ztratit, pokud je vám jedno, kam jdete!
1108 příspěvků · Připojeno 2017
. . .žádný kód, fungují tak, jak byly navrženy, dělají to všichni. Vyměňte to za nový Cadillac.
Zobrazit další odpovědi
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
Prodejce se pokusil aktualizovat software HVAC, aby vyřešil problém v mém autě, ale to vůbec nepomohlo. Takže když jsem si to vzal potřetí a počtvrté, vrátili se a dali mi ten papír od GM, že „auto funguje tak, jak bylo navrženo a prodejce by se neměl pokoušet opravit“, což je opravdu smutné. Papír je psán pro modely 2013 a 2014, ale moje auto je 2016. Když jsem to řekl prodejci, řekli mi, abych kontaktoval GM, a když jsem kontaktoval GM a zeptal se jich, jestli mají něco na rok 2016, nikdy odpověděl mi zpět. Dám sem fotku toho papíru, aby to každý viděl
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
Zde je to, co mi ohledně tohoto problému dali u prodejce od GM. Jak jsem řekl dříve, tento dokument zmiňuje pouze modely 2013 a 2014, ale moje auto je 2016. Každopádně je smutné, že GM navrhuje auta, aby fungovala v takovém chování. Jaké inženýry mají GM nebo Cadillac? To je tak smutné a velmi trapné. Jedna věc jistá. Určitě ztratili budoucího zákazníka a já s nimi budu bojovat online a na sociálních sítích a ničit jim image v příštích letech.
1108 příspěvků · Připojeno 2017
Minulý týden jsem se zastavil ve svém indy, abych si nechal provětrat pneumatiky. Technik a já jsme si povídali. Řekl jsem mu, že moje auto je na dálnici k ničemu. Žádný giddyup. Nemá sílu pro rychlé míjení nebo slučování. Řekl, že způsob, jakým GM vyrábí auta, nyní chápe, proč zkrachovaly. Mluvili jsme, když nastartoval auto. Zasmál se a řekl mi, že se to teď třese, protože stojíš vedle mě.
Chybí tolik zbytečné gismologie a základů.
4124 příspěvků · Připojeno 2007
CTS s AWD přidává určitou hmotnost a extra komponenty pro přenos výkonu v nastavení AWD vytvářejí další ztrátu hnacího ústrojí, NICMÉNĚ stále by neměl mít problém s vysokorychlostním projížděním nebo slučováním, POKUD je 2.0T v něm zdravý a popíjí kvalitní prémiové palivo. Ačkoli tento motor může bezpečně běžet na palivo s nižším oktanovým číslem, stahuje velké množství časování, což se projeví při vysokém zatížení motoru, zejména když je proud nasávaného vzduchu teplejší.
Ujistěte se, že máte dobré palivo, tlak v sacím potrubí je v očekávaném rozsahu (poskytuje 2.0T manometr «boost»?) a zda je systém mezichladiče v dobrém provozním stavu. Porovnejte svůj vůz s publikovanými 0-60 časy, abyste zjistili, zda je v očekávaném rozsahu, a uvědomte si, že s tím mají hodně společného teplotní a trakční podmínky, a získání publikovaných 0-60 krát na typické silnici se pravděpodobně nestane. S modelem 2016 můžete mít také co do činění s 8stupňovou převodovkou, která je z hlediska hospodárnosti příliš zaujatá; pokud je tomu tak, může pomoci nastavení výkonu ovladače režimu řidiče, manuální volba správného převodového stupně by za těchto podmínek rozhodně pomohla se špatně naprogramovanou převodovkou.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
1108 příspěvků · Připojeno 2017
Ve všech autech používám Shell premium. Na autě je displej měřiče zesílení. Vzal jsem to k prodejci. Asistent servisního manažera to řídil na dálnici, aby mě naučil řídit auto. Zaskočilo ho to stejně jako mě. Vybral si úsek dálnice v blázincích. V té době nebyl žádný provoz.
Děkuji za informaci. Oceňuji tvou pomoc.
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
To mi připomnělo podobnou situaci, kterou jsem měl s prodejcem několik týdnů poté, co jsem si koupil svůj zbrusu nový Cadillac ATS. Převodovka ošklivě vrčela, kdykoli jsem zpomalil z akcelerace, tak jsem vzal auto k prodejci a oni se mě snažili přesvědčit, že je to proto, že se nová převodovka snaží naučit mé řidičské návyky nebo cokoli jiného, takže pár týdnů poté to zůstalo. cinkání a nebylo to vůbec normální, tak jsem to vzal zpět prodejci a trval na tom, že to opraví. Požádali mě, abych to řídil a ukázal manažerovi, co se děje, takže já, manažer, jsem jel projet a ve chvíli, kdy jsem vyjel na silnici, tak to řinčilo, bylo cítit, že nás někdo udeřil zezadu. Věřte tomu nebo ne, manažer se snažil vinit mé řízení. Řekl jsem mu, že řídím 15 let a řídím více než 10 různých aut, a to se mi nikdy předtím nestalo, tak jsem ho požádal, aby řídil, a jistě, v jeho zatáčce to také zacinkalo. Stručně řečeno, skončili výměnou převodovky. Jaký kus harampádí
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Legrační na automatických převodovkách je, že fungovaly hladce pro každého řidiče. Nyní s „pokrokem“ se musíme přizpůsobit zvláštnostem přenosu, místo abychom spoléhali na to, že se přenos bude chovat normálně. Mnohé ze současných převodovek, včetně GM 8 rychlostí, jsou opravdu zmatené, pokud projíždíte parkovištěm a používáte výkon právě ve chvíli, kdy se připravuje na podřazení kvůli nižší rychlosti. Nějak se od nás očekává, že budeme objíždět chyby způsobené programováním převodovky, která je z velké části navržena tak, aby vynikala na emisní dyno a EPA simulované kilometrové smyčce. Předpokládám, že ve vašem případě správce služeb očekává, že při zpomalení přeřadíte na neutrál.
Už je tolik let přenosů s problémy, že řinčení, klouzání, chvění, trhání se může manažerům služeb zdát normální.
To HVAC tsb je špatný vtip. Filozofie značky GM Mark of Excellence se změnila v mantru „navrhli jsme to tak, aby to bylo mizerné od začátku“.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
Původní převodovka dodávaná s autem byla prostě špatná. Nemohli jste řídit auto, aniž by cinkalo. Před výměnou převodovky si dealer nechal auto déle než týden, aby ho otestoval, a došli k závěru, že převodovku nelze opravit. Zpočátku to přeprogramovali a všechno resetovali, ale to problém nevyřešilo, takže ho museli vyměnit.
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Počkejte, až váš prodejce bude mít na pozemku podobný model/rok vozidla, a požádejte jej o řízení, abyste zjistili, zda se chová stejně. V minulosti jsem u některých vozidel GM zjistil, že k dosažení nejlepšího zrychlení musíte raději šlápnout na plyn, než jej rychle sešlápnout. To by nemělo být nutné, ale vzhledem k naprogramování některých vozidel s interakcí mezi točivým momentem požadovaným prostřednictvím polohy škrticí klapky a naprogramovanou odezvou ECM může náhlé prudké zvýšení škrticí klapky způsobit zpoždění, zatímco se ECM a TCM snaží zjistit co dělat. Kroutící moment motoru je řízen při řazení převodovky a v místě ostré špičky plynu se v ovladačích snaží rozhodnout, zda je vhodné jet se zvýšeným výkonem nebo nejprve zařadit nižší převodový stupeň před zvýšením výkonu a mírnou prodlevou od poháněné výfukové turbíny. kompresor přispívá k „zmatku“. Může to být jen méně než hvězdné programování dále omezeno kritérii najetých kilometrů a emisí.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
5 příspěvků · Připojeno 2014
To se mi stalo jednou asi 2-3 roky, vzal jsem to svému místnímu mechanikovi a věřil jsem, že našel senzor, který četl šílené teploty na autě. byl vyměněn a můj počítač byl resetován a už jsem nikdy neměl tento problém.
ATS4EVER Začátek diskuse
57 příspěvků · Připojeno 2013
Takže říkáte, že tento problém způsobil vadný snímač a jeho výměnou byl problém vyřešen? Proč to inženýři GM nevědí? Pamatujete si, kolik stála oprava?
Zobrazit další odpovědi
487 příspěvků · Připojeno 2017
Stejné problémy s HVAC zde. Stalo se to ale jen v zimě. Miluju své auto, ale zároveň moje další auto bude buď Honda, Toyota nebo Kia, nebo možná německé značky. Je to opravdu škoda, protože jsem se snažil dát americkým automobilkám šanci. Promiň, strýčku Same, opravdu jsi mě zklamal. Znovu. Ale musím říct, že moje Lincoln Town Cars (měl jsem 4 v životě) mi nikdy nedělaly žádné potíže.
4124 příspěvků · Připojeno 2007
Ale nejsou to jen prodejci Cadillacu a GM. Minulou neděli jsem sekal, když jedna z napínacích kladek na mé sekačce vyplivla ložiska. Nenapadlo mě, že zajdu do velkého dealerství Deere ve městě a v pondělí ráno si vyzvednu náhradní a dokončím sekání, ale samozřejmě to nemůže být tak jednoduché. Od té doby, co jsem v roce 4 koupil svůj traktor a 6′ středovou montáž, prošly 1995 revize tohoto dílu a oddělení náhradních dílů si nebylo úplně jisté, jakou kombinaci spodního držáku, řemenice s integrovaným ložiskem, šroubu a štítu je potřeba. pracovat společně ze sady možností, ale byli si jisti, že nemají na skladě nic, co by fungovalo.
Se vším tím deštěm jsem neměl moc času pustit trávník a byl jsem téměř v polovině, když ložisko odešlo, takže 2.5 akru posekané a 2.5 hektaru vyžadující sekání vypadají dohromady opravdu špatně. Přemýšlel jsem o koupi menšího zahradního traktoru pro svou dceru, který by používala na nějaké to sekání a jela tam, kam se větší užitkový traktor pohodlně nedostane, a také jsem pro ni chtěl něco bezpečnějšího než traktor, který váží více než ATS s nasazenou sekačkou uprostřed a mnohem více než ATS s často namontovaným nakladačem a zadním protizávažím. Prodejce měl použitý, ale pěkně udržovaný malý Deere 325 a my jsme se dohodli, že poskytuje zálohu pro traktor 955.
Mezitím jsem přes ebay našel novou starou originální řemenici s integrovaným ložiskem, která byla odeslána okamžitě, ale nyní je někde v poštovním sledovacím systému MIA. Měl jsem v plánu ve svém volném čase přestavět druhou řemenici na náhradní, takže to vypadá, že malý traktor může posekat celý pozemek ještě jednou, zatímco já seženu ložisko správné velikosti a klipy na přestavbu původní napínací řemenice a možná i části, kterou jsem objednané se také zobrazí. Malý zahradní traktor je v pořádku, ale chybí mi posilovač řízení velkého traktoru a jeho 6′ paluba poháněná konzervativně hodnoceným dieselem, který udržuje mnohem lepší rychlost sečení v těžké jarní trávě; Očekávám, že sekání celé plochy s malým chlapíkem bude trvat blíže 4 hodiny než méně než 2, které zabere velký traktor, a spálí při tom hodně plynu ve srovnání s asi 1.5 galony nafty u jeho velkého bratra.
Jeden výkřik na závěr: Traktor jsem koupil hned po první revizi komerčního sekacího ústrojí a konstrukce napínací kladky se změnila z mazaných na utěsněná ložiska a před 4 lety jsem vyměnil druhou kladku, zatímco všechna ložiska kladky (která mají nuly) Převodová skříň a dokonce i původní řemen jsou stále ve skvělém stavu as méně než 1,000 600 hodinami na traktoru a možná 6 hodinami na sekačce, vsadím se, že původní verze napínacích kladek typu maziva by byla také v pořádku. A ceny dílů Deere jsou jako u německého auta; katalogová cena pouze za 216.00″ napínací kladku s integrovaným ložiskem je XNUMX $, kterou jsem byl ochoten zaplatit, jen abych ji dostal zpět do akce okamžitě, kdyby byl díl k dispozici.
2014 ATS 3.6 RWD premium, 2016 Corvette Z06, 2018 GMC 2500HD Sierra Denali diesel, 2021 Camaro 3.6 RS
