Velmi velké množství recenzí z mnoha zemí zmiňuje jako funkci «Lane Centring». Dokonce i Ford Australia a Ford.com to má uvedeno jako funkci.
Mluvím o článcích, recenzích, videích na youtube ve 3 různých jazycích na 5 různých trzích, přičemž všechny zmiňují funkci, která neexistuje
Stačí vyhledat «Puma Lane Centering»
Lane Centering je funkce, která umožňuje samo udržet vůz uprostřed vozovky (nikoli asistent pro udržování jízdního pruhu nebo aktivní asistent pro udržování jízdního pruhu).
Od svého prodejce jsem prostřednictvím továrny obdržel potvrzení, že na Fordu Puma žádná taková funkce není.
Jsem blázen? Má někdo tuto funkci nebo balíček «Driver Assistance Pack»?
Wikipedia:
„V terminologii silniční dopravy je centrování jízdních pruhů, také známé jako automatické řízení, mechanismus navržený tak, aby udržoval vůz vystředěný v jízdním pruhu, čímž zbavuje řidiče úkolu řízení. Centrování jízdního pruhu je podobné varování před opuštěním jízdního pruhu, ale spíše než varování řidiče nebo odražení vozu od okraje jízdního pruhu udržuje vůz vycentrovaný v jízdním pruhu. Spolu s adaptivním tempomatem (ACC) může tato funkce po určitou dobu umožnit jízdu bez pomoci»
Naposledy upravil fordpumaAutomatic v úterý 20. října 2020 2:46, upraveno celkem 2krát.
Příspěvky: 4006 Založen: Pá 07. srpna 2020 5:40 pronájem: Warwickshire
Odeslat Sparks » Út 20. října 2020 12:04
Ford tomu říká ‚systém udržování v jízdním pruhu‘. Funguje následovně (Z webu Ford).
Pokročilý systém, který vám pomůže udržet se v jízdním pruhu
Systém udržování v jízdním pruhu využívá dopředu orientovanou kameru k detekci, zda neúmyslně vybočujete z jízdního pruhu. Lane Keeping Alert vás poté varuje vibrováním volantu a zobrazením vizuálního varování. Pokud pomalu reagujete nebo nereagujete, Lane Keeping Aid může poskytnout asistenci řízení točivého momentu, aby vás bezpečně navedl zpět do správného jízdního pruhu. Technologie je navržena pro víceproudé silnice (jako jsou dálnice), takže se automaticky deaktivuje při rychlosti nižší než 43 mph nebo ji lze vypnout ručně.
Takže se automaticky „nevystředí“. Myslím, že odpověď na vaši konkrétní otázku je NE.
Mám asistenční balíček ovladačů a mohu potvrdit, že funguje jako výše.
Ford Puma ST-Line Vignale 155 Automatic.
Asistenční balíček pro řidiče. Elektrické dveře zavazadlového prostoru atd. atd. Frozen White.
Bezdrátové Android Auto.
Předchozí Puma ST-Line X First Edition.
Příspěvky: 24 Založen: Po 28. září 2020 11:34
Odeslat FordpumaAutomatic » Út 20. října 2020 12:19
Sparks napsal: ↑ út 20. října 2020 12:04 od Fordu tomu říká ‚Lane keeping-system‘. Funguje následovně (Z webu Ford).
Pokročilý systém, který vám pomůže udržet se v jízdním pruhu
Systém udržování v jízdním pruhu využívá dopředu orientovanou kameru k detekci, zda neúmyslně vybočujete z jízdního pruhu. Lane Keeping Alert vás poté varuje vibrováním volantu a zobrazením vizuálního varování. Pokud pomalu reagujete nebo nereagujete, Lane Keeping Aid může poskytnout asistenci řízení točivého momentu, aby vás bezpečně navedl zpět do správného jízdního pruhu. Technologie je navržena pro víceproudé silnice (jako jsou dálnice), takže se automaticky deaktivuje při rychlosti nižší než 43 mph nebo ji lze vypnout ručně.
Takže se automaticky „nevystředí“. Myslím, že odpověď na vaši konkrétní otázku je NE.
Mám asistenční balíček ovladačů a mohu potvrdit, že funguje jako výše.
Naposledy upravil fordpumaAutomatic v úterý 20. října 2020 2:46, upraveno celkem 2krát.
Příspěvky: 121 Založen: Po 20. ledna 2020 8:29 pronájem: Jihovýchodní Londýn
Odeslat JackTheLad87 » Út 20. října 2020 12:49
Omlouvám se, špatně jsem pochopil hlasování. Moje auto mě udrží ve středu jízdního pruhu, pokud začnu sjíždět k čarám, ale ne trvale, abych nemusel držet ruce na volantu.
Zvedák. 32. Jihovýchodní Londýn. Ford Puma ST Line X First Edition: Desert Island Blue.
Smazaný uživatel 229
Odeslat Smazaný uživatel 229 » Út 20. října 2020 12:59
Pokud vidím, Pomůcka pro udržení jízdního pruhu (Poskytuje dočasnou podporu řízení směrem do středu jízdního pruhu, když systém detekuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu) standardní on všechno Modely Puma. Není součástí asistenčního balíčku řidiče, je standardní.
Tři režimy jsou Alert, Aid a Alert and Aid.
Na mém Titanium je to tlačítko na volantu a ne tlačítko na páce ukazatelů směru. Zkoušel jsem to v režimu Aid a nelíbilo se mi aktivní řízení, které ho udržovalo ve středu jízdního pruhu. Jsem zvyklý na režim Alert s vibrujícím volantem, pokud driftuji.
Příspěvky: 4006 Založen: Pá 07. srpna 2020 5:40 pronájem: Warwickshire
Odeslat Sparks » Út 20. října 2020 1:05
fordpumaAutomatic napsal: ↑ út 20. října 2020 12:19
Sparks napsal: ↑ út 20. října 2020 12:04 od Fordu tomu říká ‚Lane keeping-system‘. Funguje následovně (Z webu Ford).
Pokročilý systém, který vám pomůže udržet se v jízdním pruhu
Systém udržování v jízdním pruhu využívá dopředu orientovanou kameru k detekci, zda neúmyslně vybočujete z jízdního pruhu. Lane Keeping Alert vás poté varuje vibrováním volantu a zobrazením vizuálního varování. Pokud pomalu reagujete nebo nereagujete, Lane Keeping Aid může poskytnout asistenci řízení točivého momentu, aby vás bezpečně navedl zpět do správného jízdního pruhu. Technologie je navržena pro víceproudé silnice (jako jsou dálnice), takže se automaticky deaktivuje při rychlosti nižší než 43 mph nebo ji lze vypnout ručně.
Takže se automaticky „nevystředí“. Myslím, že odpověď na vaši konkrétní otázku je NE.
Mám asistenční balíček ovladačů a mohu potvrdit, že funguje jako výše.
Složit. V mém je vypnutý. Nevidím v tom smysl, pokud nejezdím unaveně a pravděpodobně upadnu, což bych neudělal.
Ford Puma ST-Line Vignale 155 Automatic.
Asistenční balíček pro řidiče. Elektrické dveře zavazadlového prostoru atd. atd. Frozen White.
Bezdrátové Android Auto.
Předchozí Puma ST-Line X First Edition.
Příspěvky: 121 Založen: Po 20. ledna 2020 8:29 pronájem: Jihovýchodní Londýn
Odeslat JackTheLad87 » Út 20. října 2020 1:25
Sparks napsal: ↑ út 20. října 2020 1:05
fordpumaAutomatic napsal: ↑ út 20. října 2020 12:19
Sparks napsal: ↑ út 20. října 2020 12:04 od Fordu tomu říká ‚Lane keeping-system‘. Funguje následovně (Z webu Ford).
Pokročilý systém, který vám pomůže udržet se v jízdním pruhu
Systém udržování v jízdním pruhu využívá dopředu orientovanou kameru k detekci, zda neúmyslně vybočujete z jízdního pruhu. Lane Keeping Alert vás poté varuje vibrováním volantu a zobrazením vizuálního varování. Pokud pomalu reagujete nebo nereagujete, Lane Keeping Aid může poskytnout asistenci řízení točivého momentu, aby vás bezpečně navedl zpět do správného jízdního pruhu. Technologie je navržena pro víceproudé silnice (jako jsou dálnice), takže se automaticky deaktivuje při rychlosti nižší než 43 mph nebo ji lze vypnout ručně.
Takže se automaticky „nevystředí“. Myslím, že odpověď na vaši konkrétní otázku je NE.
Mám asistenční balíček ovladačů a mohu potvrdit, že funguje jako výše.
Složit. V mém je vypnutý. Nevidím v tom smysl, pokud nejezdím unaveně a pravděpodobně upadnu, což bych neudělal.
Je to docela praktické na dálnici při 50mph silničních pracích, kdy jsou pruhy extrémně úzké a standardní čáry barvy byly nahrazeny těmi gumovými zářezy, které „mají“ být fotoluminiscenční. Nebo když je slunce nízko a ve vaší tváři a je těžké vidět čáry.
Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.
Aktualizováno 3. dubna 2022
Hodnotil
- Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods
Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.
V tomto článku
Přejít do sekce
Lane Centering je technologie navržená tak, aby udržela vozidlo ve středu svého jízdního pruhu. Tento pokročilý asistenční systém řidiče (ADAS) neustále kontroluje polohu vozidla vůči značení levého a pravého jízdního pruhu a provádí úpravy tak, aby vozidlo zůstalo uprostřed mezi nimi.
Lane Centering je důležitou technologií ve vztahu k autonomním vozům, protože může být spárován s adaptivním tempomatem (ACC), aby v některých omezených situacích poskytoval téměř volné řízení, pokud řidič zůstane ostražitý a připravený převzít úplnou kontrolu.
Jak funguje centrování jízdních pruhů?
Obecně řečeno, systémy centrování jízdních pruhů fungují tak, že neustále sledují polohu značení jízdních pruhů ve vztahu k poloze vozidla a poté automaticky provádějí nápravná opatření, pokud se vozidlo vychýlí ze středu jízdního pruhu. Toho je dosaženo automatickým řízením vozidla bez zásahu řidiče, aby bylo vozidlo orientováno rovnoběžně se značením levého a pravého jízdního pruhu.
Většina výrobců vozidel má nějakou formu technologie centrování jízdních pruhů a každá funguje trochu jiným způsobem.
Senzory centrování jízdních pruhů
Většina systémů pro centrování jízdních pruhů používá jednu nebo více kamer, které dodávají obrazová data v reálném čase, která se zpracovávají pomocí různých technik k určení polohy značení jízdních pruhů. Některé systémy také využívají laserové, radarové, infračervené a další senzory. Například Nissan ProPilot používá radarový senzor směřující dopředu, který pomáhá projíždět zatáčky na silnici.
Adaptivní tempomat
Lane Centering se obvykle používá společně s adaptivním tempomatem. Některá vozidla spárují obě dohromady a vytvoří semi-autonomní jízdní režim, jiná umožňují zapnout centrování jízdního pruhu, pokud jste již zapnuli adaptivní tempomat.
Vzhledem k tomu, že adaptivní tempomat udržuje konstantní rychlost a zároveň automaticky zpomaluje v reakci na provoz a překážky, umožňuje kombinace centrování jízdních pruhů a adaptivního tempomatu omezený stupeň automatizované jízdy. Většina systémů adaptivního tempomatu a centrování jízdních pruhů vyžaduje, aby řidič držel ruce na volantu, zatímco jiné sledují pozornost řidiče pomocí senzoru, který kontroluje, zda se řidič dívá na silnici.
Liší se centrování jízdního pruhu od varování při opuštění jízdního pruhu?
Lane Centering a další systémy jako Lane Departure Warning a Lane Keeping Assist jsou podobné. Všechny tyto systémy pracují na sledování polohy vozidla mezi značkami jízdních pruhů, ale akce, které jsou schopny provádět, se liší.
Zde jsou důležité rozdíly mezi těmito systémy:
- Centrování jízdního pruhu: Když se vozidlo vychýlí ze středu jízdního pruhu, systém jej automaticky navede zpět do středu. Některé z těchto systémů jsou schopné zvládat zatáčky na silnici a lze je spárovat s adaptivním tempomatem pro omezenou autonomní jízdu.
- Asistent pro udržování v jízdním pruhu: Tyto systémy obvykle poskytují určitý druh varování nebo mírné nápravné akce, pokud vozidlo vybočí ze středu svého jízdního pruhu. Systém může spustit alarm, zobrazit indikátor na palubní desce nebo vyvinout lehký točivý moment na volant, aby řidič věděl, že má provést nápravná opatření, než náhodně opustí svůj jízdní pruh.
- Varování při odjezdu z jízdního pruhu: Toto jsou nejméně invazivní systémy. Stále monitorují polohu vozidla, ale poskytují pouze vizuální nebo zvukové varování, když se vozidlo začne pohybovat. Systém může vydávat zvuk, blikat varováním na palubní desce nebo poskytovat hmatovou zpětnou vazbu prostřednictvím volantu nebo sedadla.
Je centrování jízdních pruhů bezpečné?
Lane Centering je bezpečné, ale není neomylné. Při řízení vozidla s funkcí Lane Centering je velmi důležité sledovat vozovku, abyste mohli zasáhnout, pokud systém selže nebo se stane něco neočekávaného. Některé systémy dokonce nebudou fungovat, pokud nebudete mít ruce na volantu, což vás nutí zůstat připraveni kdykoli převzít kontrolu.
Vybledlé značení jízdních pruhů a povětrnostní podmínky
Vzhledem k tomu, že systémy centrování jízdních pruhů spoléhají na fungování značení jízdních pruhů, nefungují dobře, pokud jsou značení jízdních pruhů vybledlé nebo zakryté, a nefungují vůbec, pokud značení jízdních pruhů chybí.
Některé systémy také fungují špatně za určitých povětrnostních podmínek, jako je déšť a sníh, takže je důležité se seznámit s tím, jak vaše vlastní vozidlo v těchto podmínkách reaguje. V závislosti na konkrétním systému budete muset být buď extra ostražití, nebo dokonce stačí vypnout systém Lane Centering a jet ručně.
Která auta mají nejlepší centrování jízdních pruhů?
Existuje mnoho různých metrik, pomocí kterých můžete určit, která auta mají nejlepší centrování jízdních pruhů, a část rovnice závisí na osobních preferencích. Například řidič, který preferuje větší míru kontroly, by byl na tom lépe s méně invazivním systémem varování před opuštěním jízdního pruhu než s vysoce citlivým systémem centrování v jízdním pruhu, který je vysoce integrovaný do systému automatizovaného řízení.
Oblíbené řidiče: Tesla Autopilot a Cadillac Super Cruise
Podle studie IIHS jsou řidiči nejjistější a nejpohodlnější s autopilotem od Tesly, následuje Nissan ProPilot Assist, Driving Assistance Plus, Super Cruise a nakonec Traffic Jam Assist. Velké procento řidičů uvedlo, že se cítí bezpečně, když nechá Tesla’s Autopilot pracovat plně autonomním způsobem, což není schválené použití. Ve skutečnosti byla řada vysoce medializovaných nehod, z nichž některé byly smrtelné, důsledkem toho, že řidiči příliš důvěřovali Autopilotu.
V jiné studii Consumer Reports testoval více než tucet asistenčních systémů pro řidiče, z nichž nejlepší všechny zahrnovaly Lane Centering. Podle Consumer Reports má Cadillac Super Cruise nejlepší centrování jízdních pruhů, následuje Tesla Autopilot, Ford Co-Pilot 360, Audi Pre Sense a Hyundai SmartSense, který je také dostupný v některých modelech Kia.
Jaká auta mají centrování jízdních pruhů?
Stále více aut se vyrábí s adaptivním tempomatem a centrováním jízdních pruhů. Podívejte se, jaké vozy 2021 mají samořídící funkce.
Jaké systémy pro centrování jízdních pruhů jsou k dispozici?
Systémy centrování jízdních pruhů na trhu s náhradními díly existují, ale v současnosti je jich málo. Nejlepší způsob, jak získat auto s technologií samořízení, je koupit si auto, které je s ním dodáváno.
