Toyota Prado letos dosáhne svého nejlepšího prodejního výsledku v historii a pokračuje v odklikávání grafů v zobrazení stránek na carsales.com.au. Je ale tato stárnoucí Toyota přeceňovaná?
Musíte se divit, jak Toyota Prado dokáže být tak populárním vozidlem. Tento starý voják z brigády velkých SUV se nyní prodává více než kdy jindy.
Toyota letos do konce září prodala 14,239 2012 vozů Prado, a tak je na dobré cestě překonat současný rekord z roku 17,045, kdy se prodalo XNUMX XNUMX kusů.
Toyota Prado je také nejprodávanějším vozidlem ve své třídě a je každoročně uváděna s výjimkou roku 2014, kdy měl Jeep Grand Cherokee svůj relativně krátký okamžik v centru pozornosti.
Toyota Landcruiser Prado je také hodná kliknutí. Jeho aktualizace z roku 2017 byla v loňském roce hlavní zprávou na carsales.com.au a 4×4 přitahuje objem vyhledávání, který je daleko za jeho přímými konkurenty.
Ale zaslouží si toto stárnoucí tělo na rámu 4×4 ze staré školy svůj status oblíbené země?
Stará škola prodává?
V některých ohledech popularita Toyoty LandCruiser Prado nedává smysl.
Přestože byla loni v listopadu vylepšena o novou příď ve stylu LandCruiser řady 200, upravený interiér a více bezpečnostních prvků (a také v letech 2013 a 2015 obsahovala další významné aktualizace), Toyota Prado 2018 stále vychází z vozu, který byl vydáno v roce 2009.
Některé designové přístupy Prado, jako jsou boční výklopné dveře zavazadlového prostoru s přišroubovaným rezervním kolem a boční sklopná sedadla třetí řady, byly populární v minulém století a většina konkurentů je rozdávala… Někdy v minulém století.
Problémy s motorem
2.8litrový čtyřválcový turbodiesel s výkonem 130 kW/450 Nm je v zadní části pole. Zkombinujte to s těžkou pohotovostní hmotností a pohonem všech kol na plný úvazek, který snižuje výkon, a zůstane vám jeden z nejpomalejších vozů ve třídě. Motor je hlučný a NVH je také docela průměrná.
Přiznejme si to: vozy SUV s odděleným podvozkem a živými nápravami nejsou určeny k ovládání jako sportovní vozy, ale Prado je jedním z nejméně dynamických vozů svého druhu. Nedotáčí se a karoserie se převaluje jen při pohledu do zatáčky.
Vnitřní nedostatky
Léta nebyla laskavá k kabině Prada, kde to – navzdory úklidu v rámci loňské modernizace – vypadá, jako by se společnost zabývající se výměnou náhradních dílů zbláznila. Nemluvě o tolika nedostatcích v ergonomii a infotainmentu.
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2019 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2012 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2016 4×4
2008 Toyota Landcruiser Prado GX Manual 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2017 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2006 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2017 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2015 4×4
Toyota Landcruiser Prado GX Auto 2019 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2020 4×4
Zobrazit všechny zásoby
Pokus o tažení
Loňský nárůst tažné kapacity Toyoty Prado z 2500 3000 na XNUMX XNUMX kg jen zdůrazňuje, jak žalostné je tažení čehokoli těžkého.
Cítí se cukat s více než 1500 kg na tažné kouli a pokusit se táhnout blízko limitu 3000 kg a čtyřválcový turbodiesel začne mít velkou žízeň a musí tvrdě pracovat. Po celou dobu.
Přestože spolehlivost a kvalita konstrukce Prada byly jen zřídka zpochybňovány, nedávný problém s vadnou sestavou vzduchového filtru (která umožňuje pronikání prachu do snímače hmotnostního průtoku vzduchu, což narušuje poměr vzduchu a paliva v motoru) nevzbuzuje důvěru v zamýšlené vozidlo. cestovat hluboko do buše.
Alespoň se můžete spolehnout na dlouhou záruku, ne? No, ne. Když se minimálně pětiletá záruka stává normou, Toyota pokračuje v pokrytí tří let/100,000 XNUMX km.
Dobrá hodnota
Jsou tedy majitelé Prada (a ti, kteří o to usilují) jen trochu blázni? Argumenty pro Prado naznačují, že možná nejsou.
Zatímco na první pohled se Prado zdá být drahé, v posledních letech se stalo docela dobrou hodnotou, protože ceny klíčových variant ve skutečnosti klesly a úrovně výbavy se zvýšily.
Například auto Prado GXL z roku 2009 stálo 62,590 2018 $ (plus silniční náklady), když bylo nové. Ptáte se, kolik stojí nová Toyota Prado GXL 62,990? Jen 1200 2017 $ (což je ve skutečnosti o XNUMX XNUMX $ méně než u modelu před faceliftem XNUMX). A to i přesto, že máme výkonnější motor, novou automatickou převodovku s extra převodem, více výbavy (jako je AEB, upozornění na opuštění jízdního pruhu, automatická dálková světla, uzávěrka zadního diferenciálu a satelitní navigaci jen pro začátek) a čerstvější plech a interiér.
Konkurenti jako Isuzu MU-X a Mitsubishi Pajero Sport jsou mnohem levnější, ale Ford Everest má podobnou cenu, zatímco Jeep Grand Cherokee a Land Rover Discovery jsou dražší.
Nejsou to jen kupující nových vozidel, kteří milují Prado; trh s ojetinami je také pronásleduje. Hodnoty v redbooku ukazují, že po třech letech/45,000 2.8 km Prado GXL 81 auto registruje 73 procent zachované hodnoty, daleko před 72 procenty u sedmimístného Mitsubishi Pajero Sport GLS a 69 procent u Isuzu MU-X LS-T a Ford Everest Trend a 3.0 procent pro Jeep Grand Cherokee Limited XNUMX CRD.
Výhoda obsluhy
Nabídka servisního programu Toyoty s omezenou cenou pro Prado je jedním z nejlevnějších ve své třídě pro plánovaný servis, i když servis Toyota je častější (šest měsíců/10,000 12 km oproti typickým 15,000 měsícům/XNUMX XNUMX km u ostatních).
Pokud využijete schopnosti Prada vyrazit do čela, je uklidňující vědět, že Toyota má také jednu z nejrozšířenějších sítí prodejců v Austrálii.
Bush schopný
Když už mluvíme o hlavovém pouzdru, Toyota Prado je vyrobena tvrdě a (alespoň v některých verzích) má sofistikovaný systém 4WD – ale jako každý standardní 4WD bude potřebovat úpravy a příslušenství, aby lépe zvládal náročnou práci s pouzdry.
Dobrou zprávou je, že Landcruiser Prado je jedním z lépe zajištěných 4WD na trhu s náhradními díly. Můžete si vybrat ze sady závěsných zvedáků, šnorchlů a ochranných rámů.
I když jsou boční výklopné zadní dveře těžké a nepohodlné na používání, Toyota nyní nabízí možnost lehčích dveří (s rezervou přemístěnou pod) u GXL, VX a Kakadu – i když to znamená ztrátu přídavné palivové nádrže. proces .
Vedoucí paliva
Což vede k další výhodě Toyoty Prado. Pokud si nezvolíte možnost mít rezervní kolo pod vozidlem, Prado poskytuje zdaleka největší kapacitu paliva ve své třídě – 150 litrů, takže ujede až 1500 km, než budete muset natankovat.
I když má Prado patřičné off-roadové vlastnosti, zdá se, jako by si ho většina lidí kupovala jen na školní běh. Pro obojí použití nabízí Toyota Prado ve svém sedmimístném interiéru dostatek prostoru/kapacity.
I když se to nemusí řídit úplně dobře, Prado má nejpružnější jízdu ze všech SUV s odděleným podvozkem ve své kategorii.
Existují levnější velká SUV kombi a existují mnohem modernější, ale Toyota Prado má správnou kombinaci všestrannosti, funkcí, ceny a (nepodceňujme to) vnímané důvěryhodnosti odznaku Toyota, aby si udržela svou prodejní korunu. .
