Poté, co jsem zmáčkl tlačítko startu se stisknutou pauzou, auto nenastartovalo. Slyšel jsem jen spoustu cvakavých zvuků a všechna světla blikala. Neozval se však žádný zvuk klikání. Stále mohu přejít do režimu příslušenství, pokud není při stisknutí tlačítka start sešlápnuta brzda.
Zkoušel jsem nastartovat auto s jiným autem a stále jsem měl stejný problém. Máte představu, co způsobilo problém?
Autu minulý měsíc skončila záruka. Opravdu smutné.
1313 příspěvků · Připojeno 2018
Vezměte baterii a nechte ji zkontrolovat. Myslím, že špatná baterie. BTW, zkratovaná baterie může zabránit i skokovému startu.
668 příspěvků · Připojeno 2009
Taky sázím na špatnou baterii. Dnešní elektronika se zblázní, pokud není napájena správným výkonem.
Gregu,
Jacksonville, FL
2022 MDX SH-AWD
pokročilý
1107 příspěvků · Připojeno 2019
Přesně to samé se stalo mému 15, když mi selhává baterie, ale neblikal tak dlouho jako vy. Nejprve 2krát jsem dostal pomoc od propojky, nemusel jsem čekat, jakmile jsou připojeni, začalo to, potřetí jsem nastartoval z auta mého přítele, čekal jsem asi 8 minut a pak jsem nastartoval auto.
758 příspěvků · Připojeno 2017
baterie. Abyste mohli auto trvale nastartovat, potřebujete těžké kabely. Buďte velmi opatrní, abyste nepřepólovali, jinak by mohlo dojít k poškození jiných věcí $$$$$$.
2968 příspěvků · Připojeno 2015
Hmm, zajímalo by mě, proč nefungoval jumpstart.
Ale ano, to se stane, když je baterie vybitá. Ani jsem se neobtěžoval testovat a právě jsem dostal náhradu, ale mohl jsem skočit a jít do Costco, abych dostal náhradu.
Odesláno z mého Pixel XL pomocí Tapatalk
836 příspěvků · Připojeno 2015
Vřele doporučuji zakoupit přenosnou lithiovou startovací baterii a udržovat ji nabitou a v autě. Koupil jsem si jeden z těchto: https://www.amazon.com/dp/B07GBYCFZC/ref=dp_cerb_1 Nastartoval jsem několik aut a dodávku s motory V-8, které se otáčely rychleji a startovaly za kratší dobu než u auta vlastní baterii za normálních podmínek. Bohužel skok funguje pouze v případě, že je baterie vybitá, nikoli v případě, že je zkratovaná. Snažil jsem se pomoci jedné dodávce a ta stáhla napětí a nepohnula se. Loď s dvojicí velkých motorů Rotax byla také velmi obtížná kvůli nějakému nediagnostikovanému problému. Pokud je baterie právě stará a vybitá, lze ji snadno nastartovat a poté baterii vyměnit, ale někdy je baterie vybitá kvůli nějaké chybě v kabeláži nebo je vnitřně zkratována; což vyžaduje transplantaci baterie na místě. Většinu času tento skok prostě funguje. BTW u těchto systémů je špatný nápad je nechávat připojené kdykoli – stačí je připojit a začít, nepokoušejte se nabíjet autobaterii. Mají více než dostatečnou proudovou kapacitu k přetočení motoru, ale nemají sílu k nabití baterie předem.
2 příspěvků · Připojeno 2020
Podobný problém jsem dnes zažil se svým MDX. Jaký problém jste tedy u svého auta zjistili? Byl to opravdu problém s baterií? Dík!
60 příspěvků · Připojeno 2016
je to baterie. Měl jsem stejný problém, když jsem ji přes noc vypustil z palubní kamery.
2 příspěvků · Připojeno 2020
Ale všechno bylo normální, když jsem odešel z domu, zastavil se u benzínky na benzín, pak se zastavil u Safeway, pak se zastavil v komunitním centru asi na 20 minut, pak nastal problém, když jsem byl připraven jít domů. Kdyby to byla baterie, proč bych mohl jezdit bez problémů? Přední světlo tehdy svítilo normálně.
60 příspěvků · Připojeno 2016
Právě jsem si uvědomil, že se mi to stalo 3x:
1. Omylem jsem nechal dveře spolujezdce pootevřené.
2. Moje žena nechala rozsvícené světlo hledí/zrcátka.
3. moje palubní kamera vybíjí baterii.
Celkově hloupé maličkosti, co vám mohu s jistotou říci je, že baterie Honda SUCK! Kdyby něco, běž si to otestovat, ale já si prostě koupím nový.
675 příspěvků · Připojeno 2019
Neměl jsem žádné problémy s baterií, ale několik vláken tohoto druhu mě vyděsilo, abych si koupil přenosný startér. Jako pro někoho, kdo vezme X daleko od civilizace při kempování, je to levné pojištění, které mě dostane znovu, pokud zemře, když jsem uvízl, a mohlo by to být pohodlné, kdyby se baterie rozhodla vybít i na mé příjezdové cestě.
Proud: 2017 SH-AWD ~70 2019 mil || 5 CX-23 Touring ~XNUMX XNUMX mil
Předchozí: 18 Subaru Outback Premium; 14 Audi Q7 Prestige S-Line; 08 Volvo XC90 V8; 10 Mini Cooper S; 02 Chevrolet Suburban
9 příspěvků · Připojeno 2020
Mám stejný problém. Stalo se to minimálně 3x. Vyskočí s propojkou v pořádku. Bylo mi řečeno, že baterie je plně nabitá. Můj mechanik zatím problém nenašel. Frustrující.
32 příspěvků · Připojeno 2019
Toto vlákno bylo užitečné. Všude kolem jsem si pral/upravoval kůži a užíval si hudbu na ACC. Při posledním plánovaném servisu při 24 27 mil se mi baterie zkontrolovala „zeleně“. Nyní mám 2018tis. Šel jsem ji nastartovat a následovalo rychlé cvakání. Baterie je původní, pravděpodobně kolem května 2.5. XNUMX roku v Arizoně pro jakoukoli baterii dosahuje maximálního prostoru.
Dostal jsem další u O’Reilly’s za mizerných 225 $ a voila! Zase hučí. Někdo navrhl, abych to skočil a Acura vymění baterii v záruce. Za prvé, nemám rád skákání, zejména baterie, která je EOL. Za druhé, je to pravda? Nebo kdybych si koupil svůj vlastní, přidala by mi Acura nějaké $$ na budoucí službu? To by bylo super, pokud se mi to nezdá..
9 příspěvků · Připojeno 2020
Totéž zde. Stává se to, když poslouchám rádio na příslušenství. Konečně jsem dostal novou baterii, ale ne úplně, jestli to problém vyřešilo, protože se bojím poslouchat rádio na příslušenství.
836 příspěvků · Připojeno 2015
Costco má mezistátní AGM pod 200 $. Plánuji vyměnit baterii dříve, než to bude potřeba, ale není jasné, kdy to bude. Mnoho OEM baterií selže po 4 letech. Teď je mi asi 5 1/2 roku a míříme do zimy. Takže předpokládám, že bych to měl udělat příště, až budu v Costco.
8 příspěvků · Připojeno 2021
8 příspěvků · Připojeno 2021
PŘESNĚ to se děje s mým MDX 2016 právě teď! Zmáčknu zapalování, cvakne a světla se rozsvítí a zhasnou, ale nenastartuje. Ale po několika pokusech to začne. Bylo nám řečeno, že může jít o startér, takže jsme to nechali předělat, ale nebylo to ono. Stalo se to hned po 6 hodinách jízdy, když jsem zastavil, abych načerpal benzín, takže to nemůže být baterií. Nechal jsem ostatní hádat, že to může být problém s kabeláží za zapalováním (?). Dělá to už asi 5 měsíců, v čem byl nakonec problém?
8 příspěvků · Připojeno 2021
PŘESNĚ to se děje s mým MDX 2016 právě teď! Zmáčknu zapalování, cvakne a světla se rozsvítí a zhasnou, ale nenastartuje. Ale po několika pokusech to začne. Bylo nám řečeno, že může jít o startér, takže jsme to nechali předělat, ale nebylo to ono. Stalo se to hned po 6 hodinách jízdy, když jsem zastavil, abych načerpal benzín, takže to nemůže být baterií. Nechal jsem ostatní hádat, že to může být problém s kabeláží za zapalováním (?). Dělá to už asi 5 měsíců, v čem byl nakonec problém?
675 příspěvků · Připojeno 2019
Jaká je vaše baterie?
Proud: 2017 SH-AWD ~70 2019 mil || 5 CX-23 Touring ~XNUMX XNUMX mil
Předchozí: 18 Subaru Outback Premium; 14 Audi Q7 Prestige S-Line; 08 Volvo XC90 V8; 10 Mini Cooper S; 02 Chevrolet Suburban
Zobrazit další odpovědi
5605 příspěvků · Připojeno 2013
Z vašich odpovědí to vypadá, že vaše baterie zestárla o rok během několika hodin.
Prvním podezřelým je připojení baterie nebo kabelu baterie. Epizoda čerpací stanice po 6 hodinách jízdy může být stále baterie – pokud je špatná, nebude se správně nabíjet.
Máte voltmetr? Pokud ano, podívejte se, co baterie čte, když je motor vypnutý. Pokud je hodnota nižší než 12.4 V, baterie není dostatečně nabitá – pravděpodobně kvůli špatné baterii. Pokud to čte dobře, ale stále se pomalu/nezapíná start, zkontrolujte, zda jsou kabely baterie správně usazeny a že na svorkách není žádná koroze.
Můžete zkontrolovat, zda alternátor funguje správně, pouhým nastartováním vozu a změřením napětí na svorkách baterie a kontrolou, zda je mezi 13.5-14.5 volty nebo tak.
Pokud nemáte voltmetr, levné se prodávají v obchodech s autodíly a jinde.
btw — Startéry tak často selhávají, zvláště ve srovnání s bateriemi, takže by to nebyl první podezřelý.
8 příspěvků · Připojeno 2021
Dobře, podívám se na baterii a dám vám vědět později příští týden výsledky. Děkuji moc za pomoc.
Zobrazit další odpovědi
8 příspěvků · Připojeno 2021
Omlouváme se za zpožděnou odpověď! Nakonec jsem dostal novou baterii, protože se blížila hranici 3 let, zatím je to dobré. Téměř týden bez problémů! Čas ukáže, ale doufejme v to nejlepší. Dík!
1 příspěvek · Připojeno 2021
Včera jsem měl stejný problém. Stiskněte tlačítko start, hodně cvakání, blikající palubní desky. AAA řekl, že MDX nelze z nějakého důvodu spustit, ale vymění se za novou baterii a nyní funguje dobře.
9 příspěvků · Připojeno 2020
To jo. Zdá se, že je to baterie, ale určitě vás může oklamat! Můj by skočil se skokanem. jen ne z jiného vozidla.
5605 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud nebyla baterie vybitá z náhodného ponechání zdroje napájení delší dobu nebo z toho, že ho během několika měsíců nespustilo nebo tak něco, nemá moc smysl s ním skákat, kromě případů, kdy je potřeba ho dostat někam, například do servisu, protože pokud nenastane jedna z těchto podmínek, baterie je pravděpodobně po své životnosti a je třeba ji vyměnit.
Na mém MDX byl první náznak problému s baterií rozsvícení vánočního stromku, cvakání a nespouštění. To bylo, když OEM baterie byla něco málo přes 4 roky stará, což je celá životnost, kterou jsem od ní očekával. Vzhledem k tomu, že nebyl žádný důvod, aby byla baterie neobvykle vybitá, tj. jelo se s ní den předtím a nezůstaly otevřené žádné dveře ani rozsvícená světla, neobtěžoval jsem se s ní skočit – právě jsem si po cestě vyzvedl baterii v Home Depot domů z práce (v jiném autě) a vyměnil baterii MDX.
9 příspěvků · Připojeno 2020
Zobrazit další odpovědi
836 příspěvků · Připojeno 2015
Vlastním svůj MDX 6 let a stále čekám na vybití baterie. Myslel jsem, že ho po 4 letech vyměním v očekávání selhání, ale rozhodl jsem se to risknout. S výdrží baterie jsem docela spokojený. Ale také nosím lithiový startér na den, kdy selže.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Mám stejný problém jako medicdust, ale vyměnil jsem baterii za zcela novou OEM a problém je stále na mém MDX 2016. Prodejce říká, že další výměna startéru, ale nejsem přesvědčen, že to skutečně vyřeší, a nechci vyhazovat peníze, aniž bych znal skutečný problém. Nějaké návrhy?
30 příspěvků · Připojeno 2019
Hlavní příčina je uvnitř spouštěče, takže nakonec budete muset vyřešit to. Doporučil bych přestavěný startér za přibližně 200-300 $ vs nový za ~ 900 $. Domnívám se, že prodejci obvykle doporučují možnost přestavění, a to kvůli velkému cenovému rozdílu.
Honda pro rok 2016 přehodila startér pro 9stupňovou převodovku z předchozího Denso s externím elektromagnetem na styl Mitsuba s vnitřním elektromagnetem. Když se solenoid zapojí, vytáhne plastovou tyč s měděnou podložkou, aby se připojila svorka baterie ke svorce napájející kartáče motoru, ale tato konstrukce je časem problematická.
Základní problém je často maskován novou baterií, protože plné nabití zapojí solenoid pevněji a elektrický kontakt je často lepší, takže do motoru dostanete dostatek proudu pro počáteční pohyb, což je pro startér nejtěžší část. . A s novou baterií nebo novým nabitím dochází k menšímu poklesu napětí během zatížení startéru, takže lepší výkon při startování. Postupem času, jak se kontakty dále zhoršují, však nepomůže ani nová baterie.
A aby toho nebylo málo, i když se motor netočí, protože kontaktem nemůže procházet dostatečný proud, aby se dal do pohybu, stále může spotřebovávat hodně energie z baterie, takže každý pokus o nastartování je stále méně úspěšný. při každém pokusu se baterie více vybíjí. V tradičním startovacím systému založeném na klíči je dvoustupňový, kdy je nejprve zapnutý motor a poté je nastartování motoru sekundární, takže pokud motor netočí, často instinktivně uvolníte nastartování motoru, když nenastartuje, takže dojde k menším ztrátám energie. Nicméně při stisknutí startu je to opravdu jednostupňové a pro uvolnění startéru musíte na okamžik znovu stisknout tlačítko, čímž se také efektivně vypne motor. Takže během této fáze bez startu je startér stále napájen a spotřebovává energii z baterie. Nemůžete nechat klíček v poloze zapnutého motoru a jen „narazit“ solenoid. Všechno musí zhasnout a pak znovu zapnout. Myslím, že dálkové startování může mít v tomto případě výhodu, protože si myslím, že se při startování používá méně elektrických zařízení.
Seznamte se s Finleym, naším domácím automobilovým nadšencem, který dokáže o automobilech mluvit celé hodiny. Má zkušenosti z automobilového inženýrství a je tím správným chlapem pro všechny věci pod kapotou.
Když zrovna nezkoumá auta, najdete ho na závodní dráze, kde zažívá vzrušení z vysokorychlostního motorsportu.
30. srpna 2022 / Doba čtení: 11 minuty
Dominic Bradley
Dominic je náš automobilový nadšenec s hlubokými znalostmi klasických vozů i moderních zázraků. Do svých článků přináší jedinečnou směs historických poznatků a nejmodernějších technologií.
Za garáží se Dominic baví restaurováním historických vozidel a přeměnou rezavých relikvií na nedotčenou klasiku.
To je důvod, proč nám můžete věřit
Dodržujeme redakční integritu a jsme nezávislí, a proto nejsou na prodej. Článek může obsahovat odkazy na produkty našich partnerů. Zde je vysvětlení, jak vyděláváme peníze.
Proč nám můžete věřit
Your Motor Guide byl založen v roce 2022 a má za sebou dlouhou historii pomoci lidem činit chytrá rozhodnutí. Tuto pověst si budujeme po mnoho let tím, že pomáháme našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodnutími. Pomohli jsme tisícům čtenářů najít odpovědi.
Váš průvodce motorem se řídí zavedenými redakčními zásadami. Proto můžete předpokládat, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Náš redakční tým je složen z kvalifikovaných odborných redaktorů a naše články upravují odborníci na danou problematiku, kteří ověřují, že naše publikace jsou objektivní, nezávislé a důvěryhodné.
Náš obsah se zabývá tématy, která jsou pro vás jako příjemce obzvláště důležitá – vždy pro vás hledáme nejlepší srovnání, tipy a rady.
Redakční integrita
Váš průvodce motorem funguje podle zavedených redakčních zásad. Proto si můžete být jisti, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Autoři Your Motor Guide zkoumají nezávislý obsah, aby vám pomohli s každodenními problémy a usnadnili rozhodování o nákupu.
Naše zásady
Vaše důvěra je pro nás důležitá. Proto pracujeme samostatně. Chceme našim čtenářům poskytovat objektivní informace, které je udrží plně informované. Proto jsme nastavili redakční standardy na základě našich zkušeností, abychom zajistili požadovanou kvalitu. Redakční obsah prověřují naši novináři a redaktoři, aby byla zajištěna naše nezávislost. Děláme jasnou hranici mezi našimi inzerenty a redakcemi. Náš odborný redakční tým proto nedostává žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách.
Redakční nezávislost
Vy jako čtenář jste středem naší redakční práce. Nejlepší rada pro vás – to je náš největší cíl. Chceme vám pomoci řešit každodenní problémy a dělat správná rozhodnutí. Abychom zajistili, že naše redakční standardy nebudou ovlivněny inzerenty, stanovili jsme jasná pravidla. Naši autoři nedostávají žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách. Můžete se tedy spolehnout na nezávislost naší redakce.
Jak vyděláváme peníze
Ptáte se, jak můžeme vydělávat peníze a zůstat nezávislí? ukážeme vám to. Naši redaktoři a odborníci mají dlouholeté zkušenosti s výzkumem a psaním obsahu zaměřeného na čtenáře. Naším primárním cílem je poskytnout vám, našim čtenářům, přidanou hodnotu a pomoci vám s vašimi každodenními otázkami a nákupními rozhodnutími. Zajímá vás, jak vyděláváme peníze a zůstáváme nezávislí. Máme odpovědi. Naši odborníci, novináři a redaktoři již mnoho let pomáhají našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodováním. Neustále se snažíme poskytovat našim čtenářům a spotřebitelům odborné rady a nástroje, které potřebují k úspěchu na své životní cestě.
Váš průvodce motorem se řídí přísnými redakčními zásadami, takže se můžete spolehnout, že náš obsah je čestný a nezávislý. Naši redaktoři, novináři a reportéři vytvářejí nezávislý a přesný obsah, který vám pomůže činit správná rozhodnutí. Obsah vytvořený naší redakcí je tedy objektivní, věcný a není ovlivněn našimi inzerenty.
Ujasňujeme, jak vám můžeme nabídnout vysoce kvalitní obsah, konkurenceschopné ceny a užitečné nástroje, tím, že vysvětlujeme, jak k jednotlivým srovnáním došlo. Získáte tak nejlepší možné posouzení kritérií použitých k sestavení srovnání a na co si dát při jejich čtení pozor. Naše srovnání jsou vytvářena nezávisle na placené reklamě.
Your Motor Guide je nezávislý vydavatel a srovnávací služba financovaná z reklamy. Porovnáváme různé produkty mezi sebou na základě různých nezávislých kritérií.
Pokud kliknete na jeden z těchto produktů a poté si něco koupíte, můžeme například obdržet provizi od příslušného poskytovatele. Tím se vám však produkt neprodraží. Také od vás nezískáváme žádné osobní údaje, jelikož vás vůbec nesledujeme prostřednictvím cookies. Provize nám umožňuje nadále nabízet naši platformu zdarma, aniž bychom museli ohrozit naši nezávislost.
To, zda získáme peníze nebo ne, nemá žádný vliv na pořadí produktů v našich srovnáních, protože vám chceme nabídnout ten nejlepší možný obsah. Nezávislý a vždy aktuální. Přestože se snažíme poskytovat širokou škálu nabídek, někdy naše produkty neobsahují všechny informace o všech produktech nebo službách dostupných na trhu. Snažíme se však každý den vylepšovat náš obsah pro vás.
