Auto normálně startovalo, ale začalo se přetáčet, ale jednoho rána nenastartovalo. Trochu bílého kouře vychází ze zadního výfuku, ale nastartovalo to propojovacími kabely. A startuje někdy až při zahřátí. Prosím pomozte.
máte stejný problém?
Sobota 14. listopadu 2020 V 4:59
Odpovědi 16
- MECHANIK
- 118 SLOUPKY
Abyste nám pomohli pochopit, co se děje, můžete vysvětlit trochu více? Je zřejmé, že nestartuje správně a vidíte bílý kouř z výfuku, když běží, ale jak dobře běží, když nastartuje (chybí motor?)? Došlo k přehřátí? Když říkáte, že to přestalo točit, myslíte tím, že se motor najednou přestal přetáčet, když jste se ho pokusili nastartovat?
Zdá se, že by mohlo dojít k problémům s baterií/nabíjecím systémem, pokud byste museli nastartovat, takže doporučuji, abyste začali s plně nabitou baterií a provedli kontrolu nabíjecího systému. Při studeném motoru také zkontrolujte hladinu vody v chladiči, abyste zjistili, zda neztrácíte vodu.
Děkujeme, že používáte 2CarPros. Glenne
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 14. listopadu 2020 VE 12:01
RAYMOND FILIPO2
Ahoj, díky. Ale myslím, že jsem vás trochu zmátl. Auto nastartuje, ale má potíže, pokud auto přes noc sedělo a nastartovalo další den, zdá se, že má potíže s chodem na volnoběh sám o sobě, aniž bych vyvíjel tlak na zrychlení. Nedochází k přehřívání, jezdí dobře. Může to být relé palivového čerpadla nebo samotné palivové čerpadlo. Může to být příčina toho, že palivo nedodává správně do motoru, aniž by se zastavil? Když auta jedou, ale vypnou se a odjedou na hodinu nebo tak, auta v pořádku, startování není problém.
Sobota 14. listopadu 2020 VE 4:47
Dobře. No, zastavuje se při zrychlení, zvláště když je zima? Relé palivového čerpadla pravděpodobně není příčinou, protože pokud by to byl problém, pravděpodobně by se vůbec nespustilo.
Existují nějaké kódy?
Zní to, že by to mohl být problém s ventilem řízení volnoběhu, ale čeká se na případné kódy.
Pokud jde o „bílý kouř“, kondenzace vody ve výfuku se projevuje jako „bílý kouř“. To je obvykle normální při nastartování a po krátkou dobu, dokud se motor a výfukové potrubí nezahřejí. Problémem by bylo, zda je nepřetržitý a pravidelně kontrolovat hladinu vody v motoru.
Jo, a pro informaci, jste v naší databázi jako Nissan Sentra (americká verze Almera Tino, která má po celém světě mnoho jmen)
Glenn.
Sobota 14. listopadu 2020 VE 6:41
OK. Studna. Zastavuje se při akceleraci, zvláště když je zima? Relé palivového čerpadla pravděpodobně není příčinou, protože pokud by to byl problém, pravděpodobně by se vůbec nespustilo.
Existují nějaké kódy?
Zdá se, že by to mohl být problém s regulačním ventilem volnoběhu. Ale čeká se na případné kódy.
Pokud jde o „bílý kouř“, kondenzace vody ve výfuku se projevuje jako „bílý kouř“. To je obvykle normální při nastartování a po krátkou dobu, dokud se motor a výfukové potrubí nezahřejí. Obavy by byly, kdyby to bylo nepřetržité. A pravidelně kontrolujte hladinu vody v motoru.
Ohhh. A pro informaci, v naší databázi jste jako Nissan Sentra (americká verze Almera Tino, která má po celém světě mnoho jmen)
Glenn.
Sobota 14. listopadu 2020 VE 6:41
RAYMOND FILIPO2
Ahoj, děkuji za odpověď. Zdá se, že když jdu nastartovat auto na studený start a otočím klíčkem v zapalování, mám pocit, že auto nenastartuje, aniž bych sešlápl nohu na akceleraci a dal mu trochu plynu, abych mu pomohl hladce jet, ale jen zapnu klíček, aniž bych dal je to nějaký plyn, pak má potíže a začne se zadrhávat. Mělo by umět nastartovat bez sešlápnutí plynového pedálu pro otáčky na volnoběh, ale po nastartování jede plynule, při jízdě nechybuje ani nezasekává. Zkontrolovaná voda, která je v pořádku. Ještě jsem nezkontroloval kódy, protože nemám čtecí mechanismus. Nějaké další nápady? Prosím pomozte.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Neděle 15. listopadu 2020 VE 3:16
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Pokud rozumím, musíte sešlápnout plyn, aby se vozidlo rozjelo. Pokud je tomu tak, existuje možnost, že regulátor tlaku paliva umožňuje vytvoření příliš velkého tlaku. U mnoha vozidel se sešlápnutím plynu na vozidle se vstřikováním paliva vypnou vstřikovače, aby se odstranil problém zaplavení. Možná budete chtít zvážit kontrolu tlaku paliva.
Dále to může způsobit i špatný snímač teploty chladicí kapaliny. Pokud je snímač špatný, může do počítače odesílat nesprávné informace. Výsledkem je, že počítač přimíchává vzduch do dávky paliva, která je příliš bohatá nebo příliš chudá. (příliš mnoho nebo málo paliva).
Pokud ne, zkontrolujte, zda tlak paliva odpovídá specifikacím výrobce. Zde je odkaz, který obecně ukazuje, jak se to dělá:
Dejte nám vědět, co najdete.
Středa 18. listopadu 2020 VE 6:44
RAYMOND FILIPO
Ahoj Joe, děkuji za odpověď a pár užitečných informací. Přikláním se k možnosti možná toho, co jste řekl o snímači teploty chladicí kapaliny. Náhodou jsem zkontroloval chladicí kapalinu a chladič a zdálo se mi, že je velmi nízká jak v nádržce chladicí kapaliny, tak v chladiči a všiml jsem si zvýšení spotřeby paliva. Za jízdy, ale žádná kontrolka motoru nebo vysoká hodnota teploměru. Ale jak jste řekl, tento problém posílá falešné hodnoty do počítače a může způsobit problémy s volnoběhem. Provedl jsem skenování auta, ale neobjevily se žádné kódy, které by mi řekly o jakýchkoli problémech. Mám čisté tělo škrticí klapky, stále žádný rozdíl. Ale dejte na vaši radu a zkuste vyměnit čidlo teploty. Pak kontrola tlaku paliva, protože nemám měřidlo na kontrolu tlaku paliva. Děkujeme za vaše užitečné informace, díky nimž v nové budoucnosti nebudete mít žádný výsledek.
Čtvrtek 19. listopadu 2020 V 2:48
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Zajímavá věc na snímači teploty chladicí kapaliny je tato: Může vysílat špatný signál a počítač neví, že je špatný, takže se nenastaví žádný kód.
Než však utratíte peníze, možná budete chtít získat nástroj pro skenování živých dat, abyste zjistili, zda je vysílaný signál (teplota) nesprávný. Pokud je například venku 50 °F a senzor ukazuje 0 °F, víte, že je to špatně.
Bez ohledu na to mi dejte vědět, co jste našli.
Čtvrtek 19. listopadu 2020 V 6:42
RAYMOND FILIPO
Ahoj Joe, jen by mě zajímalo, jestli je nízký tlak paliva, znamená to, že by mohlo selhat palivové čerpadlo? Vložil jsem snímač teploty chladicí kapaliny a zdá se, že se stále zastaví a občas zaplavuje. Nějaké nápady prosím?
Pondělí 23. listopadu 2020 VE 8:57
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Ve většině případů nízký tlak nezpůsobí záplavy. Ve skutečnosti to udělá pravý opak. Na druhou stranu může vysoký tlak. jaký máš tlak?
Pondělí 23. listopadu 2020 VE 9:19
RAYMOND FILIPO
Ahoj, vyměnil jsem snímač polohy plynu, auto nastartuje jako první. Ale zrychlení je pomalé a zdá se, že při jízdě prudce stoupá, ale volnoběh se zdá být v pořádku. Co se děje? Ztrácím slova a jsem velmi unavený ze snahy uvést to na pravou míru. Mohl by to být znovu naučený proces, který jsem nedokázal udělat, aby se tyto problémy objevily? Prosím pomozte.
Čtvrtek 26. listopadu 2020 V 1:19
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Často je nutné přeučení. Obvykle k tomu však dojde automaticky. Je něco neobvyklého, čeho jste si všimli kromě problému s napájením?
Moderní automobil je pozoruhodné inženýrské dílo, a to znamená, že existuje mnoho důvodů, proč se vaše auto nemusí nastartovat. V našem servisním středisku autorizovaného prodejce Shingle Springs Subaru vám chceme pomoci odstranit některé záhady, proč vaše auto někdy nefunguje tak, jak by mělo. Co když například vaše vozidlo nastartuje, když ho na krátkou dobu vypnete, abyste zaběhli do obchodu nebo udělali další rychlou pochůzku, ale je těžké nastartovat poté, co stojí delší dobu, jako je noc? Toto je jeden z častějších problémů, se kterými se setkáváme v našem servisním středisku Subaru. Níže se podíváme na pět nejčastějších důvodů, proč motor nelze snadno nastartovat poté, co byl chvíli v klidu. Jakmile budete mít představu o tom, co by mohlo být za problémy se startováním vašeho vozu, důvěřujte továrním certifikovaným mechanikům Shingle Springs Subaru. Zajistíme, aby byl problém vyřešen hned napoprvé.
5. Karburátor vs vstřikování paliva
OK, na konci našeho seznamu není ani tak důvod, jako důležitý rozdíl v tom, jak je plyn dodáván do motoru ve vašem vozidle. Začínáme zde, protože dodávka paliva je jedním z nejčastějších důvodů, proč auto nenastartuje, zvláště když chvíli stojí. Pokud je tedy vaše vozidlo mladší než 35 let, s největší pravděpodobností máte motor se vstřikováním paliva. Nyní to není v žádném případě tvrdé pravidlo, ale karburátory opravdu nebyly běžné v nových vozidlech od osmdesátých let.
Pokud si užíváte svou klasickou jízdu s karburátorem, pravděpodobně víte, že je obtížné nastartovat poté, co chvíli seděl. Obvykle je to proto, že se plyn jednoduše vypařil a trvá několik otáček motoru, než se plyn dostane tam, kde má být. Vzhledem k tomu, že pravděpodobně máte moderní motor se vstřikováním paliva, důvod, proč je těžké nastartovat, stále souvisí s dodávkou paliva. A na to se podíváme blíže v našem seznamu.
4. Je baterie dobrá?
Když říkáme „obtížné startování“, mluvíme o časech, kdy startér neustále přetáčí motor, ale sám se nerozběhne. Vzhledem k tomu, že startér má dostatek výkonu k roztočení motoru, je většinou bezpečné říci, že baterie je dobrá. Mějte však na paměti, že baterie se může rychle vybít, pokud musí neustále běžet startér, aniž by motor běžel sám. Pokud tedy dokážete nastartovat auto a motor nastartuje v pořádku, měli byste zajít do autorizovaného servisního střediska, jako je to naše, aby odborník prošel systémy baterie a nabíjení.
3. Může být problém se systémem zapalování
Bez ohledu na to, jak se palivo dostane do motoru, k zapálení plynu a spuštění motoru je zapotřebí jiskra. Bez dostatečně silné jiskry ve správný čas může být pro motor těžké nebo dokonce nemožné nastartovat. Stejně jako u většiny věcí na vašem autě existuje mnoho důvodů, proč nemusíte dostat potřebnou jiskru. Zatímco s jednou nebo více skutečnými zapalovacími svíčkami může být něco špatně, u moderních motorů je běžnější, že něco jako zapalovací cívka je špatná. Zapalovací cívka je v podstatě zesilovač, který vytvoří dostatečně velkou jiskru pro chod motoru a jeden z našich odborných mechaniků Subaru může cívku otestovat, aby zjistil, zda je špatná.
2. Dostává motor palivo, které potřebuje?
Dostat benzín se může stát i těm nejlepším z nás, ale pravděpodobně už víte, jestli kvůli tomu motor nenaskočí. Někdy se měřidlo plynu může zaseknout a ukázat, že nádrž má více plynu než ona. Také plyn ve vašem autě může vypršet, pokud stojí příliš dlouho, což může také ztížit nastartování vašeho vozu. Ve vzácných případech můžete skončit s kontaminovaným plynem ze špatně udržované čerpací stanice, kde se voda dostala do zásobování. Bohužel může být obzvláště obtížné určit, zda je některá z těchto věcí ve hře. Abyste se dostali k jádru věci bez prodlení nebo zvýšených nákladů, nejlepším řešením je spojit se s technikem vyškoleným v továrně, jaké najdete v našem servisním středisku Subaru.
1. Tlak paliva a palivové čerpadlo
Dnešní systémy vstřikování paliva mají vysokotlaké vstřikovače napájené výkonným palivovým čerpadlem. Když vše funguje správně, zůstává palivový systém po vypnutí vozu pod tlakem. Když se palivové čerpadlo začne pokazit, tento tlak začne mizet, když motor neběží. Toto je jeden z nejběžnějších důvodů, proč vaše auto nenastartuje po mnoha hodinách v sedě. V některých případech se může vzduch dostat do palivového systému a způsobit tento problém, ale u modelů Subaru to obvykle nevidíme. Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo je obvykle umístěno uvnitř plynové nádrže, výměna špatného palivového čerpadla není něco, do čeho bychom se průměrným kutilům vrhli. Místo toho zavolejte našemu servisnímu středisku Subaru a my vám pomůžeme dostat vaše vozidlo do našeho obchodu v Shingle Springs.
Související články
- Jak nastartovat auto
- Kontrola baterie vašeho auta
- Co znamená kontrolka motoru
- Co byste měli vědět o startování auta v chladném počasí
