Obecným pravidlem je, že pokud se vaše auto pomalu rozjíždí, když je zahřáté, je to obvykle způsobeno problémem s jedním z následujících; startér, baterie, kabely baterie nebo snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Motor a jeho pomocné součásti jsou navrženy tak, aby fungovaly v širokém rozsahu teplot. Není neobvyklé, že se studené auto při startování potýká s problémy, což lze poměrně snadno vyřešit.
Pokud se však vaše vozidlo snaží nastartovat, když je horké, může být obtížnější určit zdroj problému, pokud nevíte, kde začít.
5 důvodů, proč vaše auto pomalu startuje, když je horké
Pokud má vaše vozidlo potíže se znovu nastartováním poté, co jste s ním jeli, nejzřejmější věcí, kterou je třeba nejprve zkontrolovat, je baterie. Moderní baterie by měly být schopny restartovat auto několikrát, aniž by byly plně dobity. Pokud tedy nastartujete auto a ujedete na krátkou vzdálenost, neměli byste mít problém jej znovu nastartovat, za předpokladu, že je baterie v dobrém stavu.
Většinou však problém není s baterií, zvláště pokud se jedná o starší vozidlo s vyšším nájezdem kilometrů.
Některá starší vozidla mohou mít potíže s restartováním po jízdě a zahřátí. Tento problém je obvykle jedinečný u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů, protože v průběhu času mohou elektrické součásti a kabeláž ztrácet schopnost provozu a přenášet elektrický proud, když jsou horké.
Zde je několik nejčastějších důvodů, proč se vaše auto pomalu rozjíždí, když je teplé.
Důvod 1. Špatný startér motoru
Nejčastějším důvodem, proč má vaše auto problémy se startováním za tepla, je špatný startér.
Startér je obvykle pohřben hluboko v motorovém prostoru, přišroubován k bloku motoru, kde musí snášet extrémní teplo. Toto teplo bude mít nakonec negativní dopad na startér, protože vysychá vnitřní maziva, která pomáhají udržovat spouštěcí motor spolehlivý provoz. V průběhu času mohou součásti ve startéru zkorodovat kvůli ztrátě mazání a maziva.
Startér funguje tak, že napájí solenoid spouštěče, což mu umožňuje generovat magnetické pole. Tato magnetická síla pohne vnitřním jádrem a sepne kontakty, které napájí vysokoproudý spínač, čímž se zapojí startér se setrvačníkem a vyvine se dostatečná síla ke spuštění motoru.
Pokud je vnitřek spouštěče vyschlý a lepkavý, pak elektromagnet spouštěče nemusí být schopen snadno aktivovat spouštěč a pohybovat bendixem tak, aby zapadl do setrvačníku. To se pak může ukázat jako obtížnější, když je startér horký a jeho vnitřní součásti se roztáhly.
Důvod 2. Špatná baterie
Další běžnou příčinou auta, které se za tepla nesnadno restartuje, je špatná baterie. Moderní baterie mají obvykle k dispozici vysoký startovací proud pro nastartování motoru. Plně nabitá baterie má obvykle dostatek energie na vícenásobné restartování vozu bez dobíjení.
Pokud se však baterie během jízdy nenabíjí správně, bude obtížné znovu nastartovat motor. To má obvykle méně společného s tím, že je auto horké, a více s tím, že baterie nevydrží nabitá nebo se plně nenabíjí.
Může se zdát, že problém se startováním vozu souvisí s jeho zahřátím, i když ve skutečnosti jde jen o baterii, která již nestačí na opětovné nastartování motoru.
Důvod 3. Opotřebené kabely baterie
Opotřebované kabely baterie mohou také ztížit startování auta. Kabel, který vede od autobaterie ke startéru, se může opotřebovat a zkřehnout, pokud byl vystaven extrémním teplotním výkyvům.
Opotřebované kabely baterie budou mít vyšší než normální vnitřní odpor, což způsobí, že se při používání zahřívají. To znamená, že nebudou schopny přenášet stejnou úroveň proudu jako nové kabely a to může ovlivnit množství energie, která se dostane do startéru.
Opotřebované kabely mohou také ovlivnit přenos energie z alternátoru do baterie, což má za následek slabší baterii, která se nemusí plně nabíjet tak rychle. Obecně platí, že by se kabely baterie neměly časem opotřebovat. Obvykle se to stane pouze tehdy, pokud jim bylo pravidelně dovoleno příliš horko. To se může stát, pokud dojde k napěťovým špičkám způsobeným uvolněnými spoji nebo pokud jsou kabely přetíženy kvůli nadměrnému zatížení.
Důvod 4. Nízké napětí na startéru
Velmi častým problémem při startování horkého auta je nedostatek energie, který se dostává do startéru. To se může stát, pokud kabely přivádějící energii ke startéru ztvrdnou a zkřehnou. Kabely baterie, které mají vysoký odpor, nebudou schopny přenášet tolik energie, kolik by měly, a tento odpor se bude dále zvyšovat, když je motor teplý.
Snížení napětí je stejné, jako když máte slabou baterii, a obvykle to povede k tomu, že startér nezíská dostatek energie pro nastartování motoru. Důvodem je znatelný pokles rozdílu potenciálu (napětí) mezi svorkami baterie a kladným spojením na motoru spouštěče v důsledku odporu v kabelech.
Napájecí kabel, který napájí motor spouštěče, je neustále vystaven vysokým teplotám, což může způsobit jeho ztvrdnutí. Velké teplotní výkyvy mohou mít vliv i na připojovací svorky a způsobit jejich uvolnění a korozi. To také ovlivní výkon a může mít za následek občasné problémy se startováním, když je motor horký.
Důvod 5. Vadný snímač teploty motoru
Někdy je důvodem, proč motor nenastartuje, když je horký, vadný snímač teploty motoru. ECU sleduje teplotu motoru sledováním teploty chladicí kapaliny motoru. Většina automobilů má snímač teploty chladicí kapaliny motoru namontovaný někde v blízkosti termostatu motoru, což může poskytovat informace o teplotě v reálném čase do ECU.
ECU pak na základě těchto informací mimo jiné upravuje dodávku paliva tak, aby motor běžel hladce za studena i po zahřátí. Pokud je snímač teploty chladicí kapaliny vadný, pak ECU nemůže sledovat teplotu motoru. Pokud se motor zahřál, ale ECU si stále myslí, že je studený, pak je více než pravděpodobné, že motor poběží bohatě.
Palivo má tendenci se méně odpařovat, když je horké, a hoří mnohem snadněji než studené palivo, proto je potřeba méně, jakmile se motor dostane na provozní teplotu. Příliš mnoho paliva znesnadní startování horkého motoru, což může způsobit zahlcení a vypnutí motoru.
Co dál – Jak opravit auto, které se při zahřátí pomalu startuje
Ve většině případů, pokud vaše auto nenastartuje, když je horké, lze problém vysledovat zpět k elektrice vozidla. Obvykle se jedná o problém s baterií, jedním nebo více snímači motoru, kabeláží nebo startérem. Zde je několik věcí, které byste měli zkontrolovat, abyste našli příčinu problému.
1. Spusťte diagnostiku OBD pro chybové kódy motoru
Vždy začínám diagnostikou. Pokud vyvolá nějaké chybové kódy, může vám to pomoci nasměrovat vás ke zdroji problému, aniž byste museli rozebírat motor a hledat uvolněná spojení nebo špatné zapojení. Mezi běžné chybové kódy, které mohou ovlivnit startování motoru, patří:
- P0118 – Okruh teploty chladicí kapaliny motoru – Porucha vysokého vstupu
- P0562 – Nízké systémové napětí
- B1363 – Porucha startovacího obvodu zapalování
- P0616 – Obvod spouštěcího relé
- P0512 – Obvod požadavku spouštěče
2. zkontrolujte stav baterie
Dalším snadným testem je kontrola stavu baterie. Pomocí multimetru nebo kontroly baterie se ujistěte, že napětí je alespoň 12 V a ideálně 12.6 V při vypnutém motoru. Pokud je méně než 12 V, motor bude mít potíže se spuštěním, méně než 11.5 V a pravděpodobně vůbec nenastartuje.
Pokud je napětí v pořádku a baterie se zdá být plně nabitá, zkontrolujte, zda jsou kabely baterie pevně připojeny k baterii a zda jsou spoje čisté a bez koroze. Ujistěte se, že jsou kabely čisté a nepoškozené a že baterie není poškozená a nemá žádné vybouleniny nebo z ní neuniká tekutina.
3. zkontrolujte připojení kabelů na startéru
Vyhledejte motor spouštěče a vizuálně jej zkontrolujte, zda není nadměrně znečištěn nebo zkorodován. Ujistěte se, že vnější plášť na napájecích kabelech od baterie je čistý a není poškozený nebo roztavený. Zkontrolujte, zda jsou spoje těsné, čisté a bez koroze. Ujistěte se, že zemnící kabel není poškozen a připojení k tělu spouštěče je těsné a čisté.
4. Zkontrolujte napětí na baterii a startéru
Proveďte další odečet napětí na svorkách baterie a porovnejte jej s odečtem napětí na startéru. Chcete-li získat přesnou hodnotu startéru, umístěte jeden hrot multimetru na kladné spojení na základně startéru a poté jej uzemněte k pomocnému rámu vozidla. (Seškrábněte malé množství barvy z pomocného rámu, abyste zajistili dobré spojení).
Pokud je napětí na startéru znatelně nižší než na akumulátoru, pak je problém s kabeláží z akumulátoru do startéru. Toto je běžný problém u starších elektroinstalací a pokles vodivosti se zhoršuje, když je kabeláž horká.
5. Pro testování vyjměte startér
Pokud se vše ostatní zkontroluje a v ECU nejsou uloženy žádné chybové kódy, pak bych doporučil vyjmout startér pro testování na stolici. Máte-li k dispozici náhradní startér, jeho montáž může být dobrým způsobem, jak otestovat, zda je stávající startér vadný.
Výpis kategorií
- Lodní inzerce
- Pozice posádky
- Obecné inzeráty
- Vylepšete svůj účet
- Kalendář
- Seznamte se s mody
- Seznamte se s poradci
- Přihlaste se k odběru e-mailu The Daily Cruiser
| Fórum křižníků a plachtění > Scuttlebutt > Naše komunita | ||
| Pomalé protáčení pouze za tepla. | ||
| Sponzorující prodejci |
| Nabídky a promo akce prodejců |
| Zobrazit seznam dodavatelů |
| Zobrazit dodavatele podle umístění |
| Zobrazit dodavatele podle mapy |
| Zaregistrujte svou společnost |
| Odkazy na komunitu |
| Sociální skupiny |
| Obrázky a alba |
| Seznam členů |
| Seznamte se s mody |
| Seznamte se s poradci |
| Přihlaste se k odběru e-mailu The Daily Cruiser |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Hledat odkazy |
| pokročilé vyhledávání |
| Hledat v galerii |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
| Strana 1 z 2 | 1 | 2 | > |
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2016
Pomalé protáčení pouze za tepla.
Moje Volvo 2003 startuje 100% za studena. Pomalé protáčení 30% případů po zahřátí. Dochází k poklesu napětí pouze u horkého motoru? Spoje vypadají dobře. Startér nemá záporný vodič, jeho podvozek působí jako záporný (plánuji přidat záporný vodič).
Je to pět let, co snáším tento problém.
Díky..prosím o pomoc.
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2011
Loď: KH 49x, Custom
Příspěvky: 1,745
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Pravděpodobně je to vaše startovací vinutí. Zkuste si nechat předělat startér.
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2008
Místo: SF Bay Area (loď prodána)
Loď: Bývalý majitel Valiant V40
Příspěvky: 1,124
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Když říkáte pomalé protáčení, myslíte tím pomalé otáčky startéru nebo to trvá déle, než se spustí?
U našeho 2003t se studený start pomocí procedury studeného startu spustí okamžitě. Startování teplého motoru bez studeného startu trvá déle. S postupem začíná rychle.
Založen: Mar 2006
Místo: Winnipeg
Loď: Momentálně žádná
Příspěvky: 8,462
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Vyčistěte a utáhněte všechna spojení mezi startérem a startovací baterií, včetně spojení zemnícího kabelu, než uděláte cokoliv jiného. Je možné, že váš startér potřebuje servis, ale nejprve udělejte jednoduché věci.
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2016
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Takto: 1.) znovu vyčistím a dotáhnu všechny spoje, 2) přidám vodič od podvozku startéru k bloku motoru (logika = horký motor a jeho kontakt s podvozkem startéru), 3) vyzkouším s novým startérem+solenoidem.
Děkuji vám všem.
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2013
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Původně odeslal rubín
Takto: 1.) znovu vyčistím a dotáhnu všechny spoje, 2) přidám vodič od podvozku startéru k bloku motoru (logika = horký motor a jeho kontakt s podvozkem startéru), 3) vyzkouším s novým startérem+solenoidem.
Děkuji vám všem.
Myslím, že došlo k nedorozumění, startér, jak jste řekl, je uzemněn k motoru, myslím, že mají na mysli uzemnění od motoru a startéru k uzemnění baterie nebo zápornou stranu baterie a musí to být kabel baterie s dobrým připojením, jako není na laku motor .
Založen: Oct 2007
Umístění: 29� 49.16� N 82� 25.82� W
Loď: Pearson 422
Příspěvky: 16,306
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Původně odeslal DeepFrz
Vyčistěte a utáhněte všechna spojení mezi startérem a startovací baterií, včetně spojení zemnícího kabelu, než uděláte cokoliv jiného. Je možné, že váš startér potřebuje servis, ale nejprve udělejte jednoduché věci.
Vždy nejprve vyzkoušejte snadnou a levnou opravu pro každý případ. Pokud vyčistíte a dotáhnete VŠECHNY spoje (nezapomeňte také zkontrolovat konce baterie), pak je velmi pravděpodobné, že startér potřebuje práci. Stalo se mi to na předchozí lodi. Startoval dobře za studena, ale za tepla, startér nemohl přetočit motor. Repasovaný startér, problém vyřešen.
__________________
Na druhé straně oceánu je voda vždy modřejší.
Někdy je nutné uvést to, co je zřejmé, ve prospěch zapomnělých.
Rez je Loctite chudáka.
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2013
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Původně odeslal skipmac
Vždy nejprve vyzkoušejte snadnou a levnou opravu pro každý případ. Pokud vyčistíte a dotáhnete VŠECHNY spoje (nezapomeňte také zkontrolovat konce baterie), pak je velmi pravděpodobné, že startér potřebuje práci. Stalo se mi to na předchozí lodi. Startoval dobře za studena, ale za tepla, startér nemohl přetočit motor. Repasovaný startér, problém vyřešen.
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2016
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Pokud se motor za tepla otáčí pomaleji, mám podezření na problém s opotřebením motoru. Horké vnitřní části motoru – ojniční ložiska, kliková ložiska atd. mohou vytvářet větší tření, než když je motor studený.
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: SC
Loď: Žádná, postavte tu zobrazenou ze skla, měla mnoho od 6′ do 48′.
Příspěvky: 10,208
Re: Pomalé protáčení pouze za tepla.
Koukni na to z té světlé stránky. Je možné, že zažíváte lepší kompresi za tepla? Řekl jste, věřím, žádný zemnící vodič startéru, což je normální. Zkontrolujte neg. vést k vašemu bloku.
