Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik je častým problémem mnoha majitelů vozidel. Naštěstí je opotřebení pneumatik ve středu běhounu pneumatiky obvykle snadno korigováno.
Bohužel, jakmile dojde k poškození, nelze jej zcela opravit, ale lze jej snížit, takže stále můžete získat maximum z toho, co zbylo z běhounu pneumatiky.
Opotřebení středové pneumatiky
Střední opotřebení pneumatik je obvykle výsledkem přehuštění.
Přehuštěné pneumatiky se pohnou podél středu kontaktní plochy a způsobí, že se střed běhounu opotřebí rychleji než vnitřní nebo vnější okraj.
Nadměrná inflace není jediným faktorem, který je třeba mít na paměti. Ujistěte se, že vaše pneumatiky splňují index nosnosti a mají správnou velikost, je také důležité, pokud se potýkáte s udržením rovnoměrného opotřebení pneumatik.
Na rozdíl od mnoha jiných nežádoucích vzorů opotřebení pneumatik nejsou problémy s vyrovnáním příčinou tohoto vzorku. Správný tlak v pneumatikách obvykle problém vyřeší.
Podívejme se blíže.
Co znamená opotřebení středu pneumatiky?
Pro jasnost bychom měli přesně vysvětlit, co máme na mysli pod pojmem opotřebení středu vašich pneumatik. Konkrétně to znamená, že běhoun jedné nebo více pneumatik vašeho vozidla má běhoun, který je výrazně více opotřebován podél středové linie nebo uprostřed běhounu pneumatiky a mnohem méně na ramenou nebo na vnitřním a vnějším okraji běhounu pneumatiky.
Tento neobvyklý vzor opotřebení je konzistentní kolem celé pneumatiky. Střed běhounu je tedy rovnoměrněji opotřebován kolem pneumatiky a ramena pneumatiky mají větší hloubku dezénu.
Co způsobuje opotřebení pneumatik uprostřed?
Nadměrné opotřebení pneumatik kolem středu běhounu je téměř vždy způsobeno přehuštěním. Když je tlak v pneumatikách příliš vysoký, pneumatika se začne chovat jako balón a roztáhne se směrem ven podél středu běhounu. Je to proto, že nejslabším místem pneumatiky, aby si udržela svůj zamýšlený tvar, je střed běhounu.
Vnitřní struktura pneumatiky je velmi složitá a navržená tak, aby držela velmi specifický tvar, když je nahuštěna na určitý tlak a udržela váhu vašeho auta nebo kamionu.
Pokud hmotnost vozidla a tlak v pneumatikách nejsou v příslušném rozmezí, tvar pneumatiky se deformuje ve srovnání s tvarem určeným výrobcem pneumatiky.
Hmotnost vašeho auta nebo kamionu se obvykle může bez problémů dost lišit, ale tlak může mít významný vliv na tvar pneumatiky.
Jak zabránit opotřebení uprostřed běhounu pneumatiky
V tomto bodě článku by nemělo být žádným překvapením, že správné nahuštění je to, co je nutné, abyste se vyhnuli nadměrnému opotřebení uprostřed pneumatik.
Měli byste se však také ujistit, že vaše pneumatiky jsou navrženy tak, aby zvládly i hmotnost vašeho vozidla.
Kromě toho byste měli zajistit, aby šířka běhounu a poměr stran odpovídaly kolu, na kterém je pneumatika namontována. Máte malý prostor pro pohyb, pokud jde o šířku běhounu a poměr stran, ale ne moc. Musíte se ujistit, že se držíte blízko původního průměru válcování a šířky sekce.
Pokud jste změnili průměr vašich kol, budete se muset odpovídajícím způsobem upravit, abyste zachovali správný průměr. Vaše nová kola budou muset zůstat blízko tovární šířky kola, aby byla zajištěna vůle při otáčení ze zámků do zamknutí a při silném stlačení systému odpružení.
Aby se zabránilo střednímu opotřebení pneumatik, pneumatika by měla splňovat všechny požadavky výrobce vozidla. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, musí odpovídat všem specifikacím vašich originálních pneumatik (OEM).
Pokud neznáte specifikace pneumatik, které byly dodány s vaším automobilem nebo nákladním vozidlem, když byl zakoupen nový, měli byste je najít v uživatelské příručce.
Šířka a poměr stran by měly odpovídat, ale také byste měli věnovat pozornost indexu zatížení. Index nosnosti pneumatiky udává, jakou váhu nebo „zátěž“ má pneumatika nést.
Jak opravit opotřebení středu
Jakmile se pneumatika opotřebuje nerovnoměrně, dojde k poškození. Správně nahuštěná pneumatika se správným vyrovnáním by měla zajistit, aby kontaktní plocha rovnoměrně zachytila povrch vozovky. Pokud ne, trakce nebude na maximu a vy se vzdáte výkonu a bezpečnosti.
Rotace pneumatik
Pravidelné střídání pneumatik může pomoci vyrovnat nerovnoměrné opotřebení pneumatik, jako je opotřebení běhounu uprostřed pneumatik. Nebude schopen problém vyřešit, ale může vám pomoci získat zpět část ztraceného opotřebení běhounu posunutím opotřebení pneumatik, které se mohou více opotřebovat na vnitřních nebo vnějších okrajích pneumatiky.
Každá pneumatika kolem vašeho vozidla ve skutečnosti dokonale lícuje s povrchem vozovky. Obvykle existují určité úpravy odklonu, pojezdu nebo sbíhavosti, které zlepší jízdní vlastnosti a stabilitu na úkor nerovnoměrného opotřebení pneumatik.
Pravidelným otáčením pneumatik zabráníte opotřebení hran nebo jinému nerovnoměrnému opotřebení způsobenému seřízením geometrie kol co možná předčasně.
Správný tlak v pneumatikách
Správný tlak v pneumatikách pro téměř všechna osobní a nákladní vozidla bude uveden na informačním štítku o pneumatikách v zácpě dveří na straně řidiče.
Toto je tlak vzduchu, který by měl být udržován a pravidelně kontrolován, pokud vaše pneumatiky a kola odpovídají rozměrům a specifikacím pneumatik a kol OEM.
Většina výměn kol a pneumatik na trhu s náhradními díly nezpůsobí dostatečně extrémní změny, aby vyžadovaly změny tlaku vzduchu v pneumatikách, ale měli byste se obrátit na obchod, který instaluje vaše kola a pneumatiky na náhradní díly, zda vám poskytne doporučení pro úpravu tlaku oproti tlaku doporučenému na informačním štítku v zablokování dveří.
Maximální tlak v pneumatikách
Jednou z hlavních příčin přehuštění je to, že pneumatiky jsou nahuštěny na maximální tlak namísto doporučeného tlaku v pneumatikách. Důvodem je to, že někteří majitelé osobních a nákladních automobilů jsou zmatení z toho, jaký je správný tlak v pneumatikách.
Když se snaží zjistit, kolik vzduchu přidat do svých pneumatik, dívají se na bočnici pneumatiky místo na společné místo pro správný tlak v pneumatikách, což je zablokování dveří řidiče.
Indikátor opotřebení pneumatik
Na většině pneumatik se nacházejí lišty proti opotřebení, které vám pomohou zjistit, kdy pneumatika dosáhne hloubky dezénu 2/32″, což je doba, kdy se stanou nebezpečnými.
Otěrové lišty obvykle vypadají jako malé hrbolky dole v drážkách mezi bloky běhounu. Obvykle jsou ve stejném bodě po šířce běhounu ve všech drážkách podél tohoto bodu běhounu pneumatiky.
Jak se běhoun pneumatiky opotřebovává, postupně ztrácejí schopnost odvádět vodu ven a pryč ze spodní části kontaktní plochy.
Pneumatiky by měly být vyměněny, když dosáhnou hloubky 4/32″, ale stále je hloubka dezénu dostatečná, takže na nich nemusíte okamžitě přestat jezdit.
Pokud je nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve středu vašeho běhounu menší než 2/32″, měli byste pneumatiky vyměnit. Nezáleží na tom, zda máte stále dostatek hloubky na ostatních částech běhounu.
Zdroje
- Vzorce opotřebení pneumatik: Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení – Allstate
- Opotřebení a problémy běhounu pneumatik – Bridgestone
Závěrečné myšlenky
Pouhé vědomí, že správný tlak v pneumatikách je na informačním štítku pneumatiky v zárubni dveří řidiče, obvykle zabrání situaci, kdy přehustíte pneumatiky a skončíte se středovým vzorem opotřebení.
Je třeba se vyvarovat maximálního tlaku v pneumatikách a je pouze bezpečnostním limitem, na který je třeba dávat pozor při manipulaci s větším nákladem.
Pokud nepoužíváte standardní velikost kola a/nebo pneumatiky, možná se budete muset poradit s místním odborníkem na pneumatiky, abyste zjistili, zda není nutné mírně upravit doporučený tlak v pneumatikách.
Hodně štěstí a šťastnou motorizaci.
Will, zakladatel TireGrades.com, je odborník na pneumatiky a automobilový nadšenec s kořeny v tomto odvětví sahajícími až do dětství vedle zakladatele Parrish Tire. Jeho odbornost, kterou vypiloval díky konzultační roli ve společnosti Discount Tire, zahrnuje rozvoj školicích kurzů a strategické plánování.
Se sídlem v Charlotte v Severní Karolíně – centrem pro výrobu pneumatik a NASCAR – Willova tříletá vášeň se vším na 4 kolech zahrnuje zapojení do akcí SCCA a místních autoklubů. Na webu TireGrades.com se věnuje poskytování praktických řešení a spolehlivých informací pro běžné dotazy týkající se pneumatik a pomáhá majitelům vozidel činit informovaná rozhodnutí.
Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik je častým problémem mnoha majitelů vozidel. Naštěstí je opotřebení pneumatik ve středu běhounu pneumatiky obvykle snadno korigováno.
Bohužel, jakmile dojde k poškození, nelze jej zcela opravit, ale lze jej snížit, takže stále můžete získat maximum z toho, co zbylo z běhounu pneumatiky.
Opotřebení středové pneumatiky
Střední opotřebení pneumatik je obvykle výsledkem přehuštění.
Přehuštěné pneumatiky se pohnou podél středu kontaktní plochy a způsobí, že se střed běhounu opotřebí rychleji než vnitřní nebo vnější okraj.
Nadměrná inflace není jediným faktorem, který je třeba mít na paměti. Ujistěte se, že vaše pneumatiky splňují index nosnosti a mají správnou velikost, je také důležité, pokud se potýkáte s udržením rovnoměrného opotřebení pneumatik.
Na rozdíl od mnoha jiných nežádoucích vzorů opotřebení pneumatik nejsou problémy s vyrovnáním příčinou tohoto vzorku. Správný tlak v pneumatikách obvykle problém vyřeší.
Podívejme se blíže.
Co znamená opotřebení středu pneumatiky?
Pro jasnost bychom měli přesně vysvětlit, co máme na mysli pod pojmem opotřebení středu vašich pneumatik. Konkrétně to znamená, že běhoun jedné nebo více pneumatik vašeho vozidla má běhoun, který je výrazně více opotřebován podél středové linie nebo uprostřed běhounu pneumatiky a mnohem méně na ramenou nebo na vnitřním a vnějším okraji běhounu pneumatiky.
Tento neobvyklý vzor opotřebení je konzistentní kolem celé pneumatiky. Střed běhounu je tedy rovnoměrněji opotřebován kolem pneumatiky a ramena pneumatiky mají větší hloubku dezénu.
Co způsobuje opotřebení pneumatik uprostřed?
Nadměrné opotřebení pneumatik kolem středu běhounu je téměř vždy způsobeno přehuštěním. Když je tlak v pneumatikách příliš vysoký, pneumatika se začne chovat jako balón a roztáhne se směrem ven podél středu běhounu. Je to proto, že nejslabším místem pneumatiky, aby si udržela svůj zamýšlený tvar, je střed běhounu.
Vnitřní struktura pneumatiky je velmi složitá a navržená tak, aby držela velmi specifický tvar, když je nahuštěna na určitý tlak a udržela váhu vašeho auta nebo kamionu.
Pokud hmotnost vozidla a tlak v pneumatikách nejsou v příslušném rozmezí, tvar pneumatiky se deformuje ve srovnání s tvarem určeným výrobcem pneumatiky.
Hmotnost vašeho auta nebo kamionu se obvykle může bez problémů dost lišit, ale tlak může mít významný vliv na tvar pneumatiky.
Jak zabránit opotřebení uprostřed běhounu pneumatiky
V tomto bodě článku by nemělo být žádným překvapením, že správné nahuštění je to, co je nutné, abyste se vyhnuli nadměrnému opotřebení uprostřed pneumatik.
Měli byste se však také ujistit, že vaše pneumatiky jsou navrženy tak, aby zvládly i hmotnost vašeho vozidla.
Kromě toho byste měli zajistit, aby šířka běhounu a poměr stran odpovídaly kolu, na kterém je pneumatika namontována. Máte malý prostor pro pohyb, pokud jde o šířku běhounu a poměr stran, ale ne moc. Musíte se ujistit, že se držíte blízko původního průměru válcování a šířky sekce.
Pokud jste změnili průměr vašich kol, budete se muset odpovídajícím způsobem upravit, abyste zachovali správný průměr. Vaše nová kola budou muset zůstat blízko tovární šířky kola, aby byla zajištěna vůle při otáčení ze zámků do zamknutí a při silném stlačení systému odpružení.
Aby se zabránilo střednímu opotřebení pneumatik, pneumatika by měla splňovat všechny požadavky výrobce vozidla. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, musí odpovídat všem specifikacím vašich originálních pneumatik (OEM).
Pokud neznáte specifikace pneumatik, které byly dodány s vaším automobilem nebo nákladním vozidlem, když byl zakoupen nový, měli byste je najít v uživatelské příručce.
Šířka a poměr stran by měly odpovídat, ale také byste měli věnovat pozornost indexu zatížení. Index nosnosti pneumatiky udává, jakou váhu nebo „zátěž“ má pneumatika nést.
Jak opravit opotřebení středu
Jakmile se pneumatika opotřebuje nerovnoměrně, dojde k poškození. Správně nahuštěná pneumatika se správným vyrovnáním by měla zajistit, aby kontaktní plocha rovnoměrně zachytila povrch vozovky. Pokud ne, trakce nebude na maximu a vy se vzdáte výkonu a bezpečnosti.
Rotace pneumatik
Pravidelné střídání pneumatik může pomoci vyrovnat nerovnoměrné opotřebení pneumatik, jako je opotřebení běhounu uprostřed pneumatik. Nebude schopen problém vyřešit, ale může vám pomoci získat zpět část ztraceného opotřebení běhounu posunutím opotřebení pneumatik, které se mohou více opotřebovat na vnitřních nebo vnějších okrajích pneumatiky.
Každá pneumatika kolem vašeho vozidla ve skutečnosti dokonale lícuje s povrchem vozovky. Obvykle existují určité úpravy odklonu, pojezdu nebo sbíhavosti, které zlepší jízdní vlastnosti a stabilitu na úkor nerovnoměrného opotřebení pneumatik.
Pravidelným otáčením pneumatik zabráníte opotřebení hran nebo jinému nerovnoměrnému opotřebení způsobenému seřízením geometrie kol co možná předčasně.
Správný tlak v pneumatikách
Správný tlak v pneumatikách pro téměř všechna osobní a nákladní vozidla bude uveden na informačním štítku o pneumatikách v zácpě dveří na straně řidiče.
Toto je tlak vzduchu, který by měl být udržován a pravidelně kontrolován, pokud vaše pneumatiky a kola odpovídají rozměrům a specifikacím pneumatik a kol OEM.
Většina výměn kol a pneumatik na trhu s náhradními díly nezpůsobí dostatečně extrémní změny, aby vyžadovaly změny tlaku vzduchu v pneumatikách, ale měli byste se obrátit na obchod, který instaluje vaše kola a pneumatiky na náhradní díly, zda vám poskytne doporučení pro úpravu tlaku oproti tlaku doporučenému na informačním štítku v zablokování dveří.
Maximální tlak v pneumatikách
Jednou z hlavních příčin přehuštění je to, že pneumatiky jsou nahuštěny na maximální tlak namísto doporučeného tlaku v pneumatikách. Důvodem je to, že někteří majitelé osobních a nákladních automobilů jsou zmatení z toho, jaký je správný tlak v pneumatikách.
Když se snaží zjistit, kolik vzduchu přidat do svých pneumatik, dívají se na bočnici pneumatiky místo na společné místo pro správný tlak v pneumatikách, což je zablokování dveří řidiče.
Indikátor opotřebení pneumatik
Na většině pneumatik se nacházejí lišty proti opotřebení, které vám pomohou zjistit, kdy pneumatika dosáhne hloubky dezénu 2/32″, což je doba, kdy se stanou nebezpečnými.
Otěrové lišty obvykle vypadají jako malé hrbolky dole v drážkách mezi bloky běhounu. Obvykle jsou ve stejném bodě po šířce běhounu ve všech drážkách podél tohoto bodu běhounu pneumatiky.
Jak se běhoun pneumatiky opotřebovává, postupně ztrácejí schopnost odvádět vodu ven a pryč ze spodní části kontaktní plochy.
Pneumatiky by měly být vyměněny, když dosáhnou hloubky 4/32″, ale stále je hloubka dezénu dostatečná, takže na nich nemusíte okamžitě přestat jezdit.
Pokud je nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve středu vašeho běhounu menší než 2/32″, měli byste pneumatiky vyměnit. Nezáleží na tom, zda máte stále dostatek hloubky na ostatních částech běhounu.
Zdroje
- Vzorce opotřebení pneumatik: Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení – Allstate
- Opotřebení a problémy běhounu pneumatik – Bridgestone
Závěrečné myšlenky
Pouhé vědomí, že správný tlak v pneumatikách je na informačním štítku pneumatiky v zárubni dveří řidiče, obvykle zabrání situaci, kdy přehustíte pneumatiky a skončíte se středovým vzorem opotřebení.
Je třeba se vyvarovat maximálního tlaku v pneumatikách a je pouze bezpečnostním limitem, na který je třeba dávat pozor při manipulaci s větším nákladem.
Pokud nepoužíváte standardní velikost kola a/nebo pneumatiky, možná se budete muset poradit s místním odborníkem na pneumatiky, abyste zjistili, zda není nutné mírně upravit doporučený tlak v pneumatikách.
Hodně štěstí a šťastnou motorizaci.
Vzorce opotřebení pneumatik vám mohou hodně prozradit o stavu vašeho vozidla – od špatné geometrie kol a tlaku v pneumatikách až po opotřebované tlumiče a vzpěry. Při příliš dlouhém zanedbání mohou určité problémy s opotřebením pneumatik vést k aquaplaningu, prasknutí, méně účinnému brzdění, vyvrtnutí a mnoha dalším.
Přečtěte si o běžných problémech s opotřebením pneumatik a o tom, co znamenají pro vaši jízdu.
Vnitřní nebo vnější nošení na rameni
Pokud se vnitřní nebo vnější okraje vašich pneumatik opotřebovávají rychleji než zbytek běhounu, můžete mít problém s geometrií kol. Tento vzorec opotřebení často ukazuje na špatně nastavenou sbíhavost (vnitřní nebo vnější úhel vašich pneumatik při pohledu shora) nebo odklon (vnitřní nebo vnější úhel vašich pneumatik při pohledu zepředu).
Problémy se seřízením mohou ovlivnit přirozenou schopnost vašeho vozidla jet rovně a mohou způsobit tahání vozu – doleva nebo doprava –, když pustíte volant. Pokud si všimnete některého z těchto problémů, ihned navštivte Tyres Plus, kde najdete služby seřízení.
Středové opotřebení
Pokud pozorujete nadměrné opotřebení ve středu vašich pneumatik, je velká šance, že jsou přehuštěné. Když jsou pneumatiky přehuštěné, střed pneumatiky zabere více času než zbytek běhounu, což vede ke zvýšenému opotřebení středu.
Jízda na přehuštěných pneumatikách může vést ke ztrátě trakce, předčasnému opotřebení pneumatik a k drsnější a hrbolatější jízdě. Pokud zaznamenáte nadměrné opotřebení středu, zkontrolujte tlak v pneumatikách, abyste se ujistili, že PSI spadá do doporučeného rozsahu.
Okrajové nošení na ramenou
Nadměrné opotřebení hran na obou stranách pneumatiky často ukazuje na podhuštění. Podhuštěné pneumatiky mohou začít ztrácet svůj správný tvar, což vede k nerovnoměrnému rozložení hmotnosti na kontaktní ploše. S větší hmotností na obou okrajích běhounu se mohou začít opotřebovávat výrazně rychleji než ostatní oblasti pneumatiky.
Jízda s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách může snížit spotřebu paliva a zvýšit riziko vážného prasknutí pneumatiky. Pokud narazíte na nadměrné opotřebení okrajů pneumatik, okamžitě zkontrolujte tlak v pneumatikách a podle potřeby doplňte vzduch.
Oblečení na baňkování/vroubkování
Diagonální vroubkované opotřebení běhounu pneumatiky nebo „opotřebení hrbolků“ často ukazuje na poškozené komponenty zavěšení – typicky tlumiče nebo vzpěry. Systém odpružení zabraňuje poskakování pneumatik při jízdě tím, že udržuje jejich neustálý kontakt s vozovkou. A když dojde k narušení tohoto systému, vaše pneumatiky se mohou pohybovat nevyzpytatelněji a vytvořit v běhounu vroubkovaný vzorek.
Pokud si všimnete tohoto vzoru prohlubování – nebo pokud se vaše vozidlo zdá méně stabilní, při jízdě „poskakuje“ nebo je hlučnější než obvykle – zvažte, zda nechat váš systém odpružení zkontrolovat zkušeným technikem z Tires Plus.
Nepravidelné, diagonální opotřebení
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může indikovat nevyváženost pneumatik. K tomuto vzorci opotřebení často dochází, když řidič jede příliš dlouho mezi rutinním otáčením pneumatik a vyvážením. Naštěstí, pokud je zachycen včas, může být řešení tohoto problému poměrně jednoduché. Minimalizujete opotřebení záplat, prodloužíte životnost pneumatiky a vyhnete se rizikům, jako je hromadění tepla, snížená trakce a náchylnost k propíchnutí.
Máte problémy s opotřebením pneumatik? Přijďte do Tires Plus
Auta neumí mluvit, ale běhoun našich pneumatik často komunikuje, když se něco pokazí. Co tedy vypovídají vzory vašich pneumatik o budoucnosti vašeho vozidla? Není potřeba kupovat křišťálovou kouli. Přineste své vozidlo do místního střediska Tires Plus a my vám problém diagnostikujeme a opravíme.
