HEFEI, 24. listopadu – Volkswagen (Anhui) Components Co., Ltd. (VWAC), první zcela vlastněná továrna na baterie koncernu Volkswagen v Číně, zahájila výrobu začátkem tohoto týdne v Hefei, hlavním městě východočínské provincie Anhui.
S celkovou investicí přes 140 milionů eur (asi 152.6 milionů amerických dolarů) má společnost počáteční roční kapacitu 150,000 180,000 až XNUMX XNUMX vysokonapěťových bateriových systémů.
Bateriový systém vyrobený v závodě je klíčovou součástí pro výrobu elektromobilů Volkswagen Anhui s modulární maticí elektrického pohonu (MEB) a 96 procent komponent potřebných pro výrobu baterií je dodáváno lokálně.
„S prvním vysokonapěťovým bateriovým systémem sjíždějícím z výrobní linky ve VWAC prokázala společnost Volkswagen Group Components China své odhodlání lokálně vyvíjet a vyrábět špičkové komponenty páteře pro naše elektrická vozidla,“ řekl Olaf Korzinovski, výkonný viceprezident Volkswagenu. Skupina Čína.
Skupina Volkswagen patří mezi zahraniční společnosti, které zvyšují investice do čínského zpracovatelského průmyslu, protože země nadále podporuje vysoce kvalitní rozvoj výroby a otevírání se na vysoké úrovni.
V květnu gigant v oboru chlazení Danfoss slavnostně otevřel své globální výzkumné a vývojové (R&D) a testovací centrum v Tianjinu. Ve stejném měsíci společný podnik BMW Group v Číně, BMW Brilliance Automotive Ltd., zahájil výstavbu nového závodu na výrobu baterií v hlavním městě Liaoning Shenyang. V září Airbus prorazil na své druhé finální montážní lince v Číně.
Podle údajů ministerstva obchodu bylo v Číně během prvních 41,947 měsíců roku založeno celkem 10 XNUMX nových společností se zahraniční investicí.
Konkrétně skutečné využití zahraničních investic ve výrobě během tohoto období meziročně vzrostlo o 1.9 procenta na 283.44 miliardy juanů (asi 39.84 miliardy amerických dolarů), přičemž v high-tech výrobě došlo k nárůstu o 9.5 procenta.
Silnou přitažlivost Číny k výrobním projektům financovaným ze zahraničí lze přičíst několika klíčovým faktorům, včetně jejího komplexního průmyslového ekosystému, obrovského a otevřeného trhu, silné vitality výzkumu, vývoje a inovací a přátelského podnikatelského prostředí.
Na třetím říjnovém fóru Belt and Road for International Cooperation Čína oznámila, že zruší všechna omezení přístupu zahraničních investic do výrobního sektoru.
Corning Inc., jeden z předních světových inovátorů ve vědě o materiálech, od otevření své první prodejní kanceláře v Číně v roce 1980 pokračoval v investicích v Číně do oblastí, jako je displejová skla, automobilová skla a produkty pro kontrolu emisí.
„Byli jsme svědky rychlého rozvoje čínského trhu a jsme ohromeni jeho silnou odolností a velkou vitalitou,“ řekl Liu Zhifei, prezident a generální ředitel Corning Greater China.
„Současně se společnost také dobře rozvíjí, její prodejní a výrobní systém a schopnosti se zde staly velmi kompletními a pokročilými,“ dodal Liu.
Čína je více než životně důležitý trh, ale je také hnacím motorem inovací pro mnoho zahraničních podniků. Podle nedávného průzkumu, který provedla Čínská rada pro podporu mezinárodního obchodu, po tři po sobě jdoucí čtvrtletí zahraniční podniky, které se zúčastnily průzkumu, označily „technologické inovace a výzkum a vývoj“ za největší příležitost rozvoje na čínském trhu.
„Volkswagen roste ruku v ruce s Čínou již 40 let. V žádné jiné zemi není rychlost transformace a inovací v automobilovém sektoru tak vysoká jako u nás,“ řekl Olaf Korzinovski.
„BMW Group považuje Čínu za mnohem víc než jen náš největší jednotný trh, ale spíše za důležitý zdroj inovací,“ řekl Jochen Goller, prezident a generální ředitel BMW Group Region China.
„Letos jsme prohloubili komunikaci se zahraničními společnostmi prostřednictvím setkání u kulatého stolu a dalšími způsoby a většina z těchto společností se staví pozitivně k vyhlídkám na rozvoj Číny a je ochotna zachovat dlouhodobý rozvoj v Číně,“ řekl mluvčí ministerstva obchodu He Yadong na konferenci. tisková konference tento měsíc.
„Vítáme více nadnárodních společností, které se připojí na čínský trh a podělí se o dividendy z rozvoje Číny,“ dodal.
Jižní Čína ranní pošta
Inzerát
Inzerát
Získejte více s myNOVINKY
Personalizovaný zdroj zpráv s příběhy, na kterých vám záleží
Xpeng získává investici Volkswagenu ve výši 700 milionů USD na společný vývoj elektromobilů v Číně, největším automobilovém trhu na světě
- Německá automobilka by investovala asi 700 milionů USD do 4.99 procenta Xpeng, podle příspěvku na LinkedIn od generálního ředitele Volkswagenu v Číně Ralfa Brandsattera.
- Obě společnosti plánují v roce 2026 v Číně uvést na trh dva středně velké elektromobily s odznakem Volkswagen, podle jejich technologické rámcové dohody.
Daniel Ren v Šanghaji
Zveřejněno: 9. července 35, 27:2023
Volkswagen Group uvedl, že bude investovat do jednoho z nejrychleji rostoucích čínských výrobců elektrických automobilů (EV), aby společně vyvíjeli automobily poháněné nefosilními palivy, čímž rozšíří svou stopu na největším světovém trhu s těmito vozidly.
Německá automobilka by investovala asi 700 milionů USD do 4.99 procenta Xpengu a křesla pozorovatele v čínské automobilce, podle příspěvku na LinkedIn od generálního ředitele Volkswagenu v Číně Ralfa Brandsattera. Obě společnosti plánují v roce 2026 v Číně uvést na trh dva středně velké elektromobily s odznakem Volkswagen, podle jejich technologické rámcové dohody.
„Skupině Volkswagen to umožňuje rozšířit svou pozici v Číně tím, že využije nové zákaznické segmenty a rychleji uvede na trh nová inteligentní, plně propojená elektrická vozidla (ICV),“ uvedl Brandstatter ve svém příspěvku na LinkedIn. „Důvod, proč to děláme, je jasný. Již nyní je více než 30 procent nově registrovaných vozidel v Číně elektrifikováno. Bod zlomu se očekává v roce 2025, kdy toto číslo dosáhne 50 procent. Využijeme tento obrovský potenciál růstu trhu.“
Dodal, že dva nové modely elektromobilů, které se zaměří na čínský segment střední třídy, budou společně vyvíjeny pro VW po podepsání dohod se společností Xpeng.
Německá značka, nejvyšší automobilová značka z hlediska celkových prodejů na pevnině, zaostává ve vývoji elektromobilů v Číně za společnostmi Tesla a BYD.
Během posledních tří let navázal VW partnerství s návrhářem čipů umělé inteligence Horizon Robotics, výrobcem baterií Gotion High-tech a poskytovatelem produktů inteligentních operačních systémů pro automobily Thundersoft v Číně, aby posílil své možnosti vývoje elektromobilů a doufal, že vyšle nové modely, které zasáhl spotřebitelský nerv.
„VW si je vědom naléhavé potřeby dohnat globální a čínské konkurenty na tomto velkém trhu s elektromobily,“ řekl Gao Shen, nezávislý analytik v Šanghaji. „Spolupráce s čínskými partnery s některými vyspělými technologiemi může automobilovému gigantovi nabídnout rychlou cestu k růstu jeho podnikání v oblasti EV zde.“
Prodeje předních japonských automobilek v Číně klesají, protože zaostávají v závodech EV
Spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Xpeng He Xiaopeng sdílel selfie s Brandstatterem na svém účtu Weibo ve středu pozdě večer a řekl, že snímek byl pořízen před časem, což naznačuje, že rozhovory o investicích a spolupráci již nějakou dobu probíhají.
Akcie Xpeng kótované v Hong Kongu vzrostly až o 34.5 procenta na rekordní maximum 81.35 HK$, než ve čtvrtek uzavřely na 81 HK$. Akcie automobilky přes noc vyletěly až o 42 procent, než v New Yorku uzavřely o 26.7 procenta výše na 19.46 USD. Alibaba Group Holding, která tyto noviny vlastní, má ve společnosti Xpeng podíl 13.9 procenta.
Samostatně značka Audi společnosti Volkswagen podepsala pakt o formalizaci své aliance se společností SAIC Motor se sídlem v Šanghaji, „aby rychle a efektivně rozšířila portfolio plně propojených elektrických vozidel nabízených v prémiovém segmentu“.
Tato partnerství podtrhují naléhavost pro automobilku se sídlem ve Wolfsburgu, když se snaží zvrátit vývoj v Číně, kde ji podpořily hbitější start-upy jako Xpeng a Nio při chrlení chytrých elektromobilů. Prodej elektromobilů Volkswagenu, prvního evropského výrobce automobilů, který vstoupil do Číny, se v prvních šesti měsících snížil, i když celkový trh s elektromobily vzrostl o 25 procent.
Největší japonskí výrobci automobilů také zaostávali v Číně. Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi a Subaru – které všechny montují a prodávají auta prostřednictvím svých společných podniků s čínskými partnery – prodaly mezi lednem a červnem 1.71 milionu vozů, což je podle průmyslových údajů pokles o 19.9 procenta oproti loňskému roku. poskytovatel MarkLines.
Made in China 2025: Uvolnění cesty pro globální průmysl nových energetických vozidel
Celkový prodej automobilů v prvním pololetí v Číně meziročně vzrostl o 2.7 procenta na 9.52 milionu kusů, podle China Passenger Car Association (CPCA).
Růst řídila čistě elektrická a plug-in hybridní auta. V prvním pololetí bylo dodáno celkem 3.08 milionu kusů, což je o 25 procent více než v loňském roce 2.47 milionu. Ekologické vozy se na celkových prodejích podílely 32.4 procenty.
Čína, která v roce 2009 překonala Spojené státy jako největší vůz na planetě, má také nejrychlejší penetraci elektromobilů na světě, k čemuž přispěly štědré státní investice do celostátní dobíjecí infrastruktury. Podle prognózy UBS budou tři z pěti nových vozidel vjíždějících na čínské silnice do roku 2030 pravděpodobně poháněna bateriemi namísto fosilních paliv.
