Sbohem Vauxhall Insignia, zdravíme jeho nástupce s delší karoserií a odpovídajícím jménem.
Vidíte je nahoru a dolů po britských dálnicích, jak ujíždějí kilometry jako služební auta a rodinné transportéry. Vauxhall’s Insignia je již dlouho silným prodejcem a je považován za čistě britský vůz, i když je ve skutečnosti vyroben v Německu sesterskou společností Opel. Insignia se poprvé objevila v roce 2008 jako nástupce staré Vectry. Nyní, po devíti letech, byl nahrazen modelem druhé generace, který je delší v těle i v názvu. Má mírně natažený rozvor, který vytlačuje kola o něco více do rohů vozu, a přidal se k němu název s dalšími dvěma slovy. Byl také přepracován, aby vyhladil některé náročné detaily a dodal mu trochu více vizuálního vkusu. Výsledkem je pohlednější hromotluk, který byl osvěžen pro pokračující boj o prodej proti svému klíčovému rivalovi, Fordu Mondeo. Nudí vás váš starý Vauxhall Insignia? Prodejte své auto a upgradujte na novou a vylepšenou generaci 2017.
Štíhlé způsoby
Zpoza volantu Insignia, nyní s odznakem Grand Sport, prošla vylepšením jízdního kalibru. Má uhlazené chování a lepší přesnost ovládání, než bylo dříve spojováno s modelem řady Vauxhall. Rovnováha mezi obratností v zatáčkách a jízdním komfortem je dobře hodnocena. Karoserie působí napjatě, v zatáčkách se vůbec neopírá a celý zážitek z jízdy je o stupínek blíže k luxusnějším značkám automobilů, které by Vauxhall rád napodobil. 2.2litrový vznětový motor našeho testovaného vozu nabízí dobrý výkon s výkonem 168 koní a točivým momentem 295 lb ft. Jeho maximální rychlost je přesně dvojnásobkem britského limitu a sprint z 0-62 mph trvá 8.2 sekundy. Ekonomika je rozumná na 54.3 mpg a výstup CO2 je 136 g/km. Ale to je na horním konci řady Insignia Grand Sport a výchozím bodem je 1.5litrový benzínový model s výkonem 138 koní a 47.9 mpg, zatímco nejšetrnější verzí je 1.6 diesel s 108 k a 70.6 mpg.
Kabátový zátah
Britský designový šéf Vauxhallu Mark Adams řídil vzhled nového vozu a má soudržnější styl exteriéru s trochu větším plynulým tvarem. To je docela hezké pro přitažlivost obrubníků, ale pro většinu lidí, kteří by mohli uvažovat o koupi, může být důležitější, co udělali s kabinou.
Uvnitř vozu trávíte mnohem více času hleděním ven, než hleděním ven, a když nastoupíte na palubu Insignie Grand Sport, je zřejmé, že prošla modernizací, která jí dodává o něco více prémiový pocit. Vauxhall tomu rád říká „téměř prémiové“. Design se táhne od palubní desky ke dveřím, veškeré obložení působí o něco kvalitněji a ve verzích s vyššími specifikacemi je několik sekcí v klavírní černi. Co se prostoru týče, není to tak růžový obrázek. Vůz je na prostor pro cestující poměrně velkorysý, ale zavazadelník s objemem 490 litrů předčí konkurenční Mondeo, které se může pochlubit o něco málo přes 50 litrů více. Kupodivu však Insignia Grand Sport zvládá o něco větší celkový nákladový prostor se sklopenými zadními sedadly. S objemem 1,450 13 litrů je to o XNUMX litrů více než nákladový prostor Mondea jako dvoumístného.
Zpoplatnění
Není překvapením, že ceny Insignie Grand Sport jdou proti svému rivalovi z Fordu a testovací vůz za 23,800 105 liber stojí o XNUMX liber více než jeho nejbližší protějšek, ale vyvažuje to lepší výbavou. Tedy kromě chybějícího rezervního kola ve Vauxhallu. Dostanete pouze sadu pro huštění pneumatik, se kterou může být zvládnutí defektu na dlouhé cestě trochu hračkou. Celkově však Vauxhall odvedl dobrou práci při osvěžení Insignie, i když je sporné, zda je grandiózní nové jméno dobrá věc. Recenze Vauxhall Insignia Grand Sport Testovaný model: Insignia Grand Sport 2.0 SRi VX-Line Nav Nejvyšší rychlost: 140 mph 0-62 mph: 8.2 s Hospodárnost: 54.3 mpg CO2: 136 g/km Cena: 23,800 XNUMX GBP Obrázky: Sue Baker
Rüsselsheim. Opel je jednou z automobilek s nejbohatší tradicí na světě. Příští rok oslaví značka 120 let automobilů. Poté, co vyslechla rady svých synů Carla, Wilhelma a Friedricha, rozhodla se Sophie Opel v roce 1899 – čtyři roky po smrti zakladatele společnosti Adama Opela – začít vyrábět automobily. To, co začalo v garáži v Rüsselsheimu nad Mohanem 65 ručně vyrobenými vozidly Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann“, se již dlouho stalo masovým fenoménem a do dnešního dne bylo vyrobeno více než 70 milionů vozidel. Od samého počátku se Opel zasazoval o co nejefektivnější výrobu automobilů, a tím je učinil dostupnými pro široké publikum. Například Opel byl prvním německým výrobcem, který již v roce 1924 zavedl obzvláště hospodárnou montážní linku. Díky tomu se Opel 4/12 PS „Laubfrosch“ a všechny pozdější varianty Opelu 4 PS staly bestsellery. Firma sídlící v Rüsselsheimu již ve 4. letech vyráběla technologicky vyspělá vozidla pro masy s modely Opel P1930 a Kadett (již se samonosnou karoserií). Vyrobeno v Německu a německé inženýrství se stalo cenově dostupným a dostupným. Opel zůstal této demokratizaci mobility věrný i při vývoji sportovního vozu: Cenově dostupný vůz snů vyjel na silnice v roce 1968 v Opelu GT.
Značka hrála vedoucí roli ve všech segmentech – modely jako Opel Kadett, Rekord a Kapitän charakterizovaly období přestavby a období hospodářského zázraku. Následovaly stylové ikony jako Opel GT, Manta a Monza. V 1980. a 1990. letech se modely jako Corsa, Astra a Zafira staly bestsellery a symboly znovusjednocení. Po pádu Berlínské zdi a otevření závodu v Eisenachu se Opel stal populárnějším než kdykoli předtím. První generace Astry byla v letech 4.2 až 1991 vyrobena 1998 milionukrát, což z ní dělá nejstavěnější model Opel všech dob. Rüsselsheimská automobilka je dodnes pevně ukotvena ve středu společnosti a nabízí technologie, které jsou běžně vyhrazeny drahým prémiovým vozům. Inovativní řešení, jako je maticové světlo IntelliLux LED ® v kompaktní Astře (Auto roku 2016) i ve vlajkové lodi Insignia, aktivní ergonomická sedadla s certifikací AGR (k dispozici v mnoha automobilech) nebo rozsáhlá řada asistenčních systémů pro pro Opel je typické více bezpečnosti a pohodlí (všechny modely).
Od Lutzmanna k Doktorwagenu: Průkopnická léta
Opel se připojuje k automobilovým průkopníkům konce 19. století, mezi něž patří Daimler, Benz a Peugeot, koupí továrny na automobily Friedricha Lutzmanna. Na jaře roku 1899 je v Rüsselsheimu postaven první patentovaný motorový vůz Opel „System Lutzmann“. O dva roky později přestavěný Lutzmann vyhraje „Horský závod“ Heidelberg-Königstuhl, když porazí „16 dalších vozidel známých německých výrobců automobilů“. Celkově je vývoj v automobilovém průmyslu rychlý a zběsilý. Zatímco první modely jsou přímými potomky koňských povozů, Opel uvádí na trh ultramoderní malý vůz za extrémně konkurenceschopnou cenu v roce 1909. 4/8 PS Opel Doktorwagen již má Opel navržený a Opel postavený řadový čtyřválec motor. Opel v reklamách slibuje, že je ideální pro „lékaře, veterináře a právníky“. Doktorwagen je k dispozici za ceny mezi 4 4,000 a 5,000 20,000 marek, zatímco mnoho dalších vozů vyrobených v tomto období stojí XNUMX XNUMX marek. Přeměňuje automobil z prestižní hračky pro bohaté a slavné na dostupné řešení mobility pro široké publikum.
Od Laubfrosch ke Kadettovi: Masová mobilita
Friedrich – který byl mezitím povýšen na hlavního inženýra – a jeho bratr Wilhelm zavedli výrobu na montážní lince v Opelu v roce 1924. Ford byl první společností, která zavedla tuto metodu snižování nákladů v Americe v roce 1913. Opel vždy sledoval vývoj v jiných zemích. Adam Opel byl během let svého cestování po Francii fascinován šicím strojem a později System Darracq poskytl velkou podporu výrobě automobilů v Rüsselsheimu. Bratři Opelové pak uvádějí na trh inovativní 4/12 PS „Laubfrosch“. Dvoumístný vůz s maximální rychlostí 60 km/h je díky výrobě na montážní lince k dispozici za 3,900 1,930 zlatých marek. Později bude „auto pro každého“ k dispozici za 119,484 4 říšských marek. V následujících letech vzniká na technologii Laubfrosch celá rodina vozidel. Celkem bylo do roku 1931 vyrobeno XNUMX XNUMX modelů Opel XNUMX PS.
Čím jsou tyto revoluční vozy pro dvacátá léta, tím je Kadett pro třicátá léta. Automobilový pokrok jde obrovskými kroky. Kadett nahrazuje úspěšný Opel P1920 a svůj debut slaví se samonosnou ocelovou karoserií, zavěšením předních kol s jedním kolem, čtyřválcovým čtyřtaktním motorem a hydraulickými bubnovými brzdami. Ceny jsou výrazně nižší než ceny přímých konkurentů. V roce 1930 byla „normální“ limuzína Opel Kadett k dispozici za přijatelnou cenu 4 4 marek.
Typový štítek Kadett je oživen v roce 1962 a Opel posouvá úroveň ještě dále s modelem Kadett A. Zatímco mnoho konkurentů stále spoléhá na dvoutaktní nebo vzduchem chlazený motor vzadu, nováčci září komfortem vodou chlazeného čtyřválcového motoru. válcová jednotka, tiché 4stupňové převodovky a styly karoserie od kupé po karavan.
Od Olympia Rekord k modelům „KAD“: Prosperita roste
První zcela nový Opel po válce je Olympia Rekord a zní v nové éře s karoserií ve stylu pontonu a chromovanou žraločí tlamou. Design vychází z designu velkých amerických limuzín – a je perfektní pro ekonomický zázrak, který právě začíná. Ti, kteří jsou úspěšní, to chtějí znovu ukázat. A nový typ vozu debutuje také s Olympia Rekord Caravan – lifestylové kombi pro celou rodinu. Zcela nový Opel Kapitän přichází v roce 1954, Opel Rekord P2 je představen v roce 1960 a Rekord A následuje v roce 1963 s kotoučovými brzdami a brzy poté se 6válci. Bez ohledu na to, zda jde o kupé, kombi nebo limuzínu – Rekord střední velikosti se v mladé Spolkové republice Německo stává synonymem nové střední třídy. Opel vyrobil do roku 882,433 1965 1964 Rekord A. Tento úspěch otevírá dveře „velké trojce“ a v roce XNUMX „KAD“ – pro Kapitän, Admirál a Diplomat – doražte do luxusní třídy. Druhá generace těchto modelů KAD se dokonce může pochlubit jedinečnou úrovní jízdního komfortu díky legendární zadní nápravě de Dion. Opel zavádí bezpečnostní sloupek řízení do všech modelů osobních automobilů v roce 1968. Inovace, které pomáhají vyrovnat se s rostoucím objemem provozu.
Od Opelu GT po Calibru: Nová sportovnost
Opel se stává prvním evropským výrobcem, který v červnu 1964 otevřel skutečné, moderní designové studio. A jen o rok později slaví na frankfurtském autosalonu v roce 1965 svůj debut první koncepční vůz od evropského výrobce, Experimental GT. O dalších 36 měsíců později je sériově vyráběný Opel GT k dispozici u prodejců Opel a představuje zrod legendy sportovních vozů. Ikona je dostupná pro široké publikum díky technologii hromadné výroby a GT je dalším hitem z Rüsselsheimu. Společnost se tohoto přístupu drží i v následujících letech. Manta sdílí svou technologii s Asconou, když byla uvedena na trh v roce 1970 a Calibra si „vypůjčuje“ technologii Vectry z roku 1989. Špičková varianta mistra světa v aerodynamice (Cd 0.26), Calibra Turbo 4 ×4 poskytuje 204 koní a nabízí jízdní výkony sportovních vozů dvojnásobnou oproti ceně.
Od Corsy k Ampere: Bestsellery a trendy
V roce 1982 udělal Opel s malým autem obrovskou vlnu. Corsa A završila nabídku společnosti tím, že seděla úhledně pod Kadettem. Corsa byla působivou ukázkou toho, jak z malého prostoru vytěžit maximum bez kompromisů v oblasti radosti z jízdy nebo hospodárnosti. Každá jednotlivá generace modelu Corsa (A až E) vedla a pokračovala v demokratizaci individuální mobility. K dnešnímu dni bylo zaregistrováno téměř 14 milionů Corsa. A příští rok bude následovat další generace, která přidá do příběhu novou kapitolu – s plně elektrickou verzí Corsy.
Stejně jako Corsa formovala segment malých vozů, Zafira definovala od roku 1999 segment kompaktních dodávek s místem pro sedm. Třetí řada sedadel, která zcela mizí pod podlahou zavazadlového prostoru, je prostě geniální. Majitelé modelů vyrobených konkurencí musí pracně odstranit přídavná těžká sedadla, když je potřeba zavazadlový prostor. Do 4.32 metru dlouhé Zafiry se bez problémů vejde sedm lidí. Alternativně se kompaktní dodávka může během několika sekund zdvojnásobit jako přepravník sklopením sedadel a vytvořit ložnou plochu o rozměrech 1.56 x 1.15 metru s celkovou kapacitou až 1,700 7 litrů. Současná Zafira je také mistrem metamorfózy, která se zdvojnásobila jako transportér a obývák na kolech díky systému sedadel FlexXNUMX ®Plus.
Po světové premiéře na ženevském autosalonu 2009 jde ve stopách Corsy a Zafiry další tvůrce trendů: Opel Ampera, vůz, který nově definuje elektromobilitu. Auto roku 2012 jezdí na elektrický pohon a má na palubě také vlastní zdroj energie s prodlužovačem dojezdu. Díky tomu je Ampera stejně nezávislá na nakládacích stanicích jako běžný osobní automobil. Opel na pařížském autosalonu 2016 představuje novou generaci elektromobilu. Ampera-e má díky své nejmodernější lithium-iontové baterii s kapacitou 520 kWh plně elektrický dojezd NEDC 60 kilometrů. A elektromotor o výkonu 150 kW/204 k mu poskytuje akceleraci jako u sportovního vozu. Další elektromobil z Rüsselsheimu bude následovat již příští rok a elektromobilita dostane s Corsou-e další impuls – z výklenku na silnici.
Od Astry k Insignii: Nová efektivita
Opel objevuje novou lehkost bytí s uvedením aktuální generace Astry v roce 2015. Kompaktní vůz váží až o 200 kilogramů méně než jeho předchůdce. Nabídka motorů sleduje strategii downsizingu: s menším zdvihovým objemem a přeplňováním turbodmychadlem, nižší spotřebou paliva a vyšší účinností. Poprvé je Astra k dispozici s vysoce účinným 3válcovým benzínovým agregátem s přímým vstřikováním a revolučním maticovým světlem IntelliLux LED ® . Inovativní systém promění noc v den, aniž by oslňoval ostatní účastníky silničního provozu – jedinečná funkce v kompaktní třídě! Astra přesvědčuje zákazníky i odborníky a je zvolena „Car of the Year 2016“.
Insignia A je prvním Opelem, který od roku 2008 dokáže rozpoznat dopravní značky a nabízí inteligentní systém osvětlení AFL+. Stejně jako Astra byla i druhá generace vlajkové lodi Opel upravena s ohledem na efektivitu. Nová generace Insignie je lehčí, ekonomičtější a zároveň mnohem prostornější. Vrcholným prvkem Insignie GSi, Country Tourer, Grand Sport a Sports Tourer je adaptivní pohon všech kol s vektorováním točivého momentu, který dokáže jednotlivě zrychlit zadní kola během zlomku sekundy v závislosti na jízdní situaci. Opel Insignia je prvním vozem vyrobeným velkosériovým výrobcem, který nabízí tuto technologii v segmentu střední třídy.
Od Mokky po Grandland X: Fenomén SUV
SUV je módní slovo v automobilovém průmyslu. Zákazníci chtějí sedět o něco výš, aby měli lepší přehled a užili si atmosféru cestování na dlouhé vzdálenosti a dobrodružství. Opel rozpoznal tento trend ve velmi rané fázi a navrhl jedinečnou nabídku v segmentu B. Skvělý subkompakt Mokka je k dispozici také s pohonem všech kol a od samého začátku se ukazuje jako mimořádně oblíbený. V roce 2017 se k němu v kompaktní třídě připojují Crossland X a Grandland X. Všichni členové rodiny X jsou k dispozici s aktivními sedadly s certifikací AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Ergonomická a pohodlná sedadla jsou součástí DNA značky Opel již dlouhou dobu – již před 120 lety se Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann“ pyšnil koženým čalouněním.
KONTAKT
Martin Golka
Manažer skupiny pro mezinárodní produktovou komunikaci
Tel.: +49 6142/7–55 215
Mobil: +49 151 17 47 39 54
martin.golka@opel.com
Uwe Mertin
Manažer Opel Classic
Tel.: +49 6142/7-74 083
Mobile: + 49 170 339 5246
uwe.mertin@opel.com
