GM odpověděl, že Buick vydělal miliardu dolarů ročně, zatímco Pontiac ztratil tolik. To bylo samozřejmě přílišné zjednodušení. Dalším klíčovým důvodem bylo, že Buick byl obrovský v Číně, kde jeho prestiž soupeří s Mercedes-Benz dodnes. Ve skutečnosti tam GM prodává více Buicků než ve Spojených státech. Kdyby generál zabil Buicka v této zemi, vážně by to poškodilo značku na největším světovém trhu – nebo tak zněla firemní logika.
Pontiac byl v zajímavém stavu, když byl usmrcen. Díky Bobu Lutzovi měla unikátní produkty, které žádná jiná divize GM neprodávala, mezi nimi dvoudveřové kupé G8 a G6 s pohonem zadních kol a kabriolet. Měl také roadster Solstice, který sdílela pouze dceřiná společnost Saturn. Ať už je to v dobrém nebo ve zlém, Solstice a G8 byly jen o málo více než speciální vozidla, neschopná udržet divizi v dlouhodobém horizontu. Sečteno a podtrženo: Ve světě, který si uvědomuje status a označení, mělo jméno Pontiac v roce 2009 asi tolik cache jako Rambler. A to je to, co to zabilo.
Pravdivé přiznání: Právě jsem si koupil ojetý G2009 GT 8 (na obrázku). Je to vynikající stroj a miluji ho, i když může mít nejhorší jméno v historii – řekněme G8 GT 10krát rychlejší. Je to nejlepší BMW Pontiac, jaké kdy bylo postaveno, a v průběhu let se jich pokusilo postavit docela dost. Problém je v tom, že pokaždé, když lidem řeknu, že jsem si koupil Pontiac, mám ten vzhled, který je normálně vyhrazen pro toho chlapa, kterému zvoní mobil v kostele. Zdá se, že mě někteří litují, jako bych byl potrestán za nějaký neznámý hřích. “Co je to?” je další běžná reakce.
Poté, co Semon E. „Bunkie“ Knudsen na konci 50. let transformoval Pontiac, stal se z něj aspirativní značka, divize „Wide-Track“. Bonneville. GTO. Fénix. Trans Am. V 70. letech definovala Grand Prix osobní luxusní vůz. Teď se smějte, ale v minulosti odletěli z mnoha dealerů.
Pak přišly špatné časy. Proliferoval plastový obklad karoserie (žebrovaný pro její potěšení?). Přeznačené Chevy (a korejské) kompaktní vozy. Nižší kvalita provedení. Minivany. Aztek. Kdysi hrdá divize se stala terčem vtipů. Bez ohledu na to, jak dobrá nebo zajímavá byla jeho poslední vozidla, jméno Pontiac mělo na trhu nulovou hodnotu.
Svým způsobem byla značka nakonec odsouzena k zániku. Mít čtyři nebo pět divizí, které v 21. století prodávaly v podstatě stejná auta, bylo neudržitelné. V koníčku Pontiac je také boj. Existuje vokální tábor, který neuznává nic postaveného po roce 1981, protože v nich nebyly „skutečné“ motory Pontiac. Kluci z Firebirdu třetí a čtvrté generace jsou pryč sami a majitelé GTO z let 2004-06 se vyhýbají. Nakonec Pontiac odešel, protože nikdo nekoupil jeho vozidla, včetně těch, kteří tvrdili, že je milují.
Věrní Pontiacu by se při představě australského ponča mohli zacouvat, ale G8 bylo posledním skvělým vozem, který měl odznak hrot šípu. Jediné, čeho lituji, je, že jsem nevyužil GXP. Mohl GM oživit značku do bodu, kdy byla opět životaschopná? Všechno je možné. Podívejte se, kde je nyní Cadillac, konkuruje nejlepším z Evropy ve výkonu a poráží je o hlavu z hlediska stylu. Caddy je opět ctižádostivou značkou, i když ještě ne do té míry, jak by ji GM chtěl mít. A to je velká část problému. Statusem pobláznění zákazníci by si koupili Yugo za 90,000 8 dolarů, pokud byste na blatníky umístili znak BMW. Z toho, co jsem viděl, ve jménu Pontiac nezůstal žádný život. (Mnoho majitelů GXNUMX přidává do svých vozidel mřížky a emblémy Holden.)
Mohl být Pontiac vzkříšen? Všechno je možné, ale jaký by to mělo smysl? Existuje příliš mnoho značek na výběr, jak to je (s Čínou se chystají dále rozmělnit trh). Je ironií, že Mitsubishi, často vyčítané jako japonský Pontiac, v této zemi balancuje na vyhynutí. Možná je nejlepší nechat tuto kdysi skvělou divizi GM odpočívat v pokoji, zatímco si budeme užívat dědictví, které po sobě zanechala.
Přestože značka Pontiac již neexistuje, stala se ve světě svalovců nesmírně populární a vlivná.
Aktualizováno 02. února 2023 Tag Muscle Cars
Když slyšíte jméno „General Motors“, myslíte na Pontiac? A co když slyšíte jméno „American Motors“? Myslíte na Jeep, Hummer nebo Mustang? Tyto klasické automobilové značky byly ve své době impozantní a vlastnily významnou část trhu, ale některé z těchto značek dnes již bohužel neexistují.
Pontiac byla americká automobilová značka vlastněná General Motors a byla pojmenována po slavném šéfovi Ottawy; značka byla populární od 60. do 80. let. Byli zvláště známí svými výkonnými vozy, konkrétně GTO, Firebird a Trans Am. Zánik Pontiacu byl hodně lamentován, ale realita byla taková, že značka byla v té době na špatném místě a samotný General Motors utrpěl v roce 2009 bankrot. General Motors zabil Pontiac, aby ušetřil peníze, snížil konkurenci a uvolnil místo pro jiné značky. .
Mnoho fanoušků mělo pocit, že General Motors se mýlil, když zabil značku Pontiac. Mnozí věřili, že Buick měl být místo toho přerušen. Fanoušci jsou dnes naštvaní, že Pontiac již neexistuje, navzdory pověstem o oživení. Existuje však několik pádných důvodů, proč se GM rozhodlo odstranit štítek Pontiac. I když mnozí tvrdí, že jeho zánik byl nespravedlivý, je to překvapivě více než deset let, co byl Pontiac ukončen, ale mnohým nadšencům to připadá jako včera. Přestože byl Pontiac při ukončení výroby v roce 2009 ve finančních problémech, zabití značky mohlo být tou nejlaskavější věcí, kterou pro sebe GM v té době mohla udělat – “GM Killed Pontiac byl obchodní tah, který pomohl společnosti zůstat nad vodou.”
V tomto článku vysvětlíme, proč se General Motors rozhodl ukončit značku Pontiac:
1. Poslední roky Pontiacu byly poznamenány špatným prodejem a špatným tiskem
Pontiac byl kdysi hrdou značkou v rodině General Motors. GM jej získal v roce 1931 a brzy se stal sesterskou značkou Chevroletu. Po mnoho let prodávala vysoce výkonná vozidla a byla také vnímána jako výkonová divize GM. Bohužel se koncem roku 2000 stalo stínem svého dřívějšího já a nedokázalo držet krok s dobou.
V posledních letech své existence se značka Pontiac stávala stále více ztrátovou. V roce 2009 General Motors vyhlásil bankrot a začal uvažovat o své budoucnosti. Největší výrobce automobilů ve Spojených státech se potýkal s problémy a prezident Obama vyzval k obětem, které bylo třeba udělat pro štíhlejší GM. Bohužel, Pontiac byl přímo v linii palby, když došlo k tomu, že GM dělala některá těžká rozhodnutí o svých značkách.
2. Špatný prodej odsouzený Pontiac k neúspěchu
Pontiac se na konci své existence jako nezávislá značka stal nerentabilním, ale nepomohlo tomu ani to, že prodával také přeznačené vozy Chevrolet. Ty byly prodávány za nižší cenu, než za jakou Chevrolet ve skutečnosti prodával stejná vozidla. To znamenalo, že Pontiac si vydělal ztrátu a zároveň podbízel hlavní značku GM. To však nebyl jeho jediný problém – prodej těchto vozidel za tak nízkou cenu znamenal, že Buick trpěl i finančně, protože to znamenalo, že i on prodělával ztráty se svou vlastní řadou přeznačených Chevroletů. Proč tedy Buick nepostihl stejný osud jako Pontiac?
Pravdou je, že Buick nikdy nezískal sekeru v General Motors. GM řekl, že Buick vydělal miliardu dolarů ročně a Pontiac ztratil stejnou částku. Ale dalším klíčovým faktorem bylo, jak velký byl Buick v Číně – bylo to obrovské! Buick, který stále přebírá Volkswagen, Toyota a další značky v Číně, tam prodává více produktů než doma. Takže zabít Buicka nebylo pro GM nikdy volbou, takže to musel být Pontiac.
3. Nižší kvalita sestavení a přeznačené Chevrolety
Zánik značky byl velmi bědován nejen v Americe, ale po celém světě. GTO a Firebird se staly legendárními vozy a společnost vyráběla vozidla, která mohla konkurovat těm od Fordu. Ale věci šly rychle z kopce, když byly představeny přeznačené Chevrolety, a horší kvalita provedení znamenala špatné hodnoty při dalším prodeji. V důsledku toho se Pontiac rychle proměnil z jedné z nejlepších amerických automobilek na jeden ze svých největších vtipů.
4. Jak začalo 21. století, bylo jasné, že Pontiac již není životaschopnou značkou
Značka Pontiac byla s úsvitem 21. století nakonec odsouzena k záhubě. Soutěžilo také v rámci stejné celkové značky pro vozy ve stejném segmentu. Proč by měl mít GM čtyři nebo pět divizí, které všechny prodávají prakticky stejná auta? Komentář prezidenta Obamy nemohl znít pravdivěji: „Nikdo už Pontiaky nekupoval – dokonce ani ti, kteří tvrdili, že je tolik milují. Když byl samotný GM v roce 2009 ve finančních potížích, mnozí měli vidět konec Pontiacu.
Bottom Line
Pokud milujete americké muscle cars, Pontiac je značka pro vás. Zaniklá společnost má některá vozidla, na která se rádi vzpomíná, jako je GTO Judge z roku 1969, Trans Am z roku 1978, Catalina 1962 z roku 421 a Grand Prix GXP z roku 2005.
Pontiac už tu není, ale vzpomínky zůstávají. Svalová auta jsou populárnější než kdy předtím, a to díky filmům jako Fast & Furious a specializovanému trhu lidí, kteří stále jezdí ve skvělých autech z dob minulých. Pontiac už není běžné jméno, ale má svůj příběh, který stojí za to sdílet s lidmi, kteří se zajímají o stará dobrá sériová auta.
Mnoha automobilovým nadšencům to v roce 2023 stále chybí – zejména těm, kteří s nimi vyrůstali! Ale v éře elektrických vozidel to opravdu nikdy nemělo šanci. Odpočívej v pokoji, Pontiaku.
