Мы уже познакомились с прототипами Супры a о новом поколении японского спортикавава Официальная премьера на автосалоне в Детройте принесла лишь красивые фирментоиогедироне рактеристики машины. Но пресс-материалы Тойоты удивили: них нет ни единого упоминания BMW илийдажеовоцонесс ниринга! Хотя на деле новая Supra pro nové modely BMW Z4.
Официально новинка называется Toyota GR Supra — эto первая глобальная модель тойотовскопоро nebo Gazoo Racing. А договоренность о сотрудничестве с BMW была заключена на самом высшем уровне, вениедшем уровне, вениедечена жат влиятельным семьям, которые ищут пути выгодного экономического взаистоведе В данном случае использование немецких технологий позволило Тойоте серьезотонононо освоении производства, ведь затраты ожидались немаленькие, а тираж Супраььнанян шим.
Итак, новое купе имеет то же заднеприводное шасси, что a BMW Z4, — с колесной базорипойне 2470 ской McPherson a задней многорычажкой. Причем в Тойоте особенно гордятся «золотым» соотношением базы и колеи (1,55), ne перешло от баварского родстера. На Супру установлены адаптивные амортизаторы, тормоза Brembo (спереди 19-255. дюймовые колеса с шинами размерности 35/275 спереди и 35/XNUMX сзади.
Под капотом — рядная «шестерка» BMW B58 объемом 3,0 л с двухпоточным турбокомропрес. Отдача точно такая же, как у родстера Z4 M40i: 340 л.с. a 500 Нм. У баварской машины заимствованы восьмиступенчатый «автомат» a активный дифшиаренфцвифиалеренфя анетарными редукторами. У ездовой электроники есть режимы Normal a Sport, a еще предусмотрен ovládání spouštění.
Další informace том», и некоторые кнопки, и блок управления микроклиматом… Хотя общая стилистикей нверка как и дисплей диагональю 8,8 дюйма для комбинации приборов. В салоне только два посадочных места, за которыми расположен багажник.
В итоге получается, что оригинальные у Супры только закрытый кузов (длитной 4380 4324 длитной 1541 В ой машины) a тонкие ездовые настройки. Снаряженная масса машины — 1610 кг против 4 у BMW Z40 M100i. Поэтому и время разгона do 4,3 km/ч чуть меньше: 4,5 x 250 с. Максимальная скорость по-европейски ограничена на отметке XNUMX км/ч.
Toyota GR Supra je vybavena dvěma disky. Базовая предусматривает отделку сидений алькантарой, электропривод сидений, зоронарой ь, камеру заднего вида, светодиодные фары и адаптивный круиз-контроль. А версия Premium отличается кожаной обивкой кресел, аудиосистемой JBL a проекционным дисп.
Выпускать Супру, понятное дело, будут не в Японии. Производством займется предприятие Magna Steyr v австрийском Граце, которое ужрият4 Старт продаж запланирован на конец лета, при этом уже известна цена в США 49900. от 4 И это очень выгодное предложение, ведь BMW Z49700 в Штатах стоит минимум 2019 доларевровров двухлитровой турбочетверкой. Появится Supra a на российском рынке, причем опоздание, по сравнению с другими сеотрана нас машины должны появиться до конца XNUMX года.
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Nový a vysoce očekávaný sportovní vůz střední velikosti od Toyoty si půjčuje mnoho dílů od BMW.
- To způsobilo online pozdvižení a fanoušci Supra odsoudili nový vůz, protože motor Toyota byl tak oblíbeným prvkem starého modelu.
- Údaje o prodeji ukazují, že skutečným kupujícím je to zřejmě jedno.
- Další příběhy najdete na domovské stránce Business Insider.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Toyota Supra, jejíž sláva exponenciálně vzrostla díky filmové franšíze «Rychle a zběsile», je již léta automobilovou ikonou. Když však Toyota loni po téměř dvou desetiletích nepřítomnosti na trhu vůz oživila, mnozí z automobilové komunity nebyli spokojeni.
Tvrdili, že nová Supra není čistou, energeticky přívětivou Toyotou, do které se zamilovali od konce 1990. let do začátku 2000. století. Místo toho bylo nové auto postaveno na kostech a s motorem BMW, což mnohé vedlo k tomu, že jej zavrhli jako neautentické a rouhačské.
Ale to, na čem u produktu záleží, není nadšená fanouškovská základna křičící o jeho čistotě nebo takzvaném dodržování tradice. Jsou to peníze a údaje o prodeji v USA jak pro Supra, tak pro dvoumístné BMW Z4, které sdílí mnoho dílů s důkazy o silné preferenci jednoho před druhým.
Od posledního uvedení nové Supra na trh v loňském roce Toyota prodala 3,897 2,253 modelů, zatímco BMW za stejnou dobu prodalo 4 XNUMX vozů ZXNUMX. Je to důkaz toho, že na aspektech jako „tradice“ a „čistota“ možná nezáleží tak moc, jak si myslíte, že si myslíte, že mentalita online davu.
„Upřímně řečeno, možná jsem v menšině, ale ve skutečnosti mě Supra docela přitahovala, konkrétně kvůli jejím [kořenům BMW],“ řekl pro Business Insider Tom Burns, který si nedávno pořídil novou Supra. „A protože jsem ve věku, ve kterém jsem, jsem mrtvý střed ve skupině lidí, kteří byli v řidičském věku, když se Vin Diesel a zesnulý Paul Walker dostali na velké plátno ve filmu Rychle a zběsile, takže mít auto říká „Supra“ “Také to pro mě vždycky bylo tak trochu svatozář.”
Burnsovi se opravdu líbí „divný styl“ vozu a řekl, že je uklidňující vědět, že bylo postaveno na osvědčené platformě.
Nová Supra: Odznak Toyota s kostmi BMW
Není neobvyklé, že různé automobilky vzájemně spolupracují. Mezi výhody spolupráce často patří snížení nákladů a výrobního času a sdílené technologie a zdroje. Toyota to dokázala se Subaru, Ford se již dříve spojil s Mazdou a BMW v současné době spolupracuje s Jaguar Land Rover na technologii elektrifikace. BMW má také pokračující partnerství s Toyotou, které nedávno vyústilo v nejnovější generaci posvátné Supra, legendárního sportovního vozu střední třídy od Toyoty.
Na první pohled nevypadá nová Supra, nyní ve své páté generaci, jako BMW Z4, se kterým sdílí své díly. Má špičaté světlomety a zajímavé tvary, zatímco Z4 má zakřivenější a zaoblenější přístup. Proporce Supra, jsou-li odvážné, mohou v určitých úhlech působit trochu zvláštně. Má také nápadnou přední masku, zatímco Z4 je bezpečnější, konvenčnější styl BMW.
A přestože jsou oba dvoudveřové sportovní vozy, Supra přichází s pevnou střechou, zatímco Z4 je výhradně kabriolet.
Ale pod sebou má nová Supra značný počet dílů vyražených BMW. Například řadový šestiválec pochází od BMW – ačkoli jej inženýři Toyoty vyladili speciálně pro Supra. Osmistupňová automatická převodovka je také od BMW a podvozek je stejný jako u Z4. Oba vozy jsou vyráběny v závodě Magna Steyr v rakouském Grazu.
Finančně i kulturně má partnerství smysl. Toyota, která se chtěla držet tradice založené předchozími generacemi Supry, věděla, že musí dát nové Supře řadový šestiválec.
Problém je v tom, že Toyota v současné době nevyrábí řadový šestiválec. BMW ano.
Toyota se tedy rozhodla vynechat všechen čas a peníze, které by vynaložila na vývoj a stavbu nového vlastního řadového šestiválce, a místo toho šla s BMW.
Podle Motor Trend by pro BMW byly náklady spojené s vývojem nové generace Z4 samotné příliš velké na to, aby ospravedlnily uvedení nové verze maloobjemového kabrioletu na trh. Vzhledem k tomu, že část finanční zátěže na sebe vzala Toyota, mohlo BMW loni uvést na trh novou Z4 spolu s novou Suprou.
„Zdá se, že právě ti lidé, kteří by toto auto měli milovat, ho nenávidí se zuřivostí tisíce sluncí“
Současná Supra má velké boty k vyplnění.
Trh neviděl nový model Supra od té doby, co se v roce 2002 přestala vyrábět čtvrtá generace vozu. Gen-XNUMX Supra je obzvláště oblíbená mezi davem tuningových doplňků.
Přeplňovaný řadový šestiválec tohoto vozu, interně pojmenovaný 2JZ, reagoval extrémně dobře na ladění. Majitelé byli schopni získat z motoru 2JZ nejméně dvakrát až třikrát více výkonu – až ze standardního výkonu kolem 300 koňských sil – snadno a bez toho, aby cokoli vyfouklo z přidané zátěže.
Čtvrtá generace Supra také hrála roli hrdinského auta řízeného Paulem Walkerem ve filmu „Rychle a zběsile“ z roku 2001. Diváci i fanoušci japonských vozů pro domácí trh sledovali, jak Supra porazila Ferrari v drag race na Pacific Coast Highway.
Byla to vytuněná Supra, ale byla to Toyota, která se přesto mohla postavit Ferrari. Síla a výkon již nebyly vyhrazeny výhradně drahým italským exotům.
To v očích komunity nadšenců do značné míry upevnilo věrohodnost ulice Supra. A téměř 20 let neexistovala žádná náhrada – až do loňského roku, kdy byla nová Supra konečně odhalena na autosalonu v Detroitu v roce 2019.
Ale bezpočet nadšenců a puristů nemohlo opustit aspekt BMW. Pro ně to nebyl produkt Toyota. Bylo to BMW. Okamžitě a zuřivě to zavrhli.
Mít názor na internetu však není totéž jako hlasovat peněženkou. Nová Supra je toho důkazem.
Supra se oficiálně začala prodávat v červenci loňského roku. Od té doby do konce prosince 2019 Toyota prodala 2,884 1,013 vozů Supra. Za první čtvrtletí letošního roku Toyota prodala dalších 3,897 XNUMX vozů Supry, čímž se celkový počet dosud prodaných vozů Supry zvýšil na XNUMX XNUMX.
Naopak prodeje BMW Z4 ve stejném časovém období poskytují jiný obrázek. Od července do prosince 2019 prodalo BMW pouze 1,628 4 vozů Z1. Během prvního čtvrtletí letošního roku prodala 625 modelů, čímž se celkový počet prodaných vozů Z4 zvýšil na 2,253 XNUMX, tedy méně než dvě třetiny počtu vozů Supry prodaných Toyotou.
A to i přesto, že oba vozy začínají na zhruba stejné ceně 50,000 XNUMX dolarů.
