Je snadné se nechat zlákat tvrzeními, že aditivum může zlepšit spotřebu plynu nebo že častější výměna určitých dílů sníží opotřebení motoru. Existují však pádné důkazy na podporu těchto tvrzení?
Sgt. William Hunt Jr., manažer flotily a logistiky pro Windsor Police Force v Ontariu v Kanadě, představil „Mythbusters: The Snake Oil Saga“ na NAFA 2010 Institute & Expo. Jeho prezentace znamenala vyvrcholení dvou let výzkumu a experimentů. Huntovým cílem bylo určit platnost všeobecně uznávaných názorů na produkty, které údajně zvyšují nebo snižují spotřebu paliva.
Hunt zavolal dva profesory z katedry strojního inženýrství na univerzitě ve Windsoru, aby dohlíželi na práci v laboratoři. Dva hlavní technici s certifikací Ford zaměstnaní u Windsorské policie najeli více než 60,000 2000 testovacích mil ve třech vozidlech: policejní interceptor Ford Crown Victoria o objemu 4.8 l V-8 z roku 117,000 s 2005 65,000 mil na počítadle kilometrů a dva Chrysler Sebring z roku 41,000 s 2.7 6 mil a XNUMX mil, respektive na motory XNUMXL V-XNUMX.
Tvrzení: Plně syntetický motorový olej zvýší spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Sebring s 65,000 23.19 mílemi ujel 5 mil na galon na konvenční motorový olej 30W-22.74 a 1.97 mpg na plně syntetický motorový olej stejné třídy — pokles o XNUMX procenta.
Poznámky: Toto je jeden případ, kdy tvrzení výrobce oleje nemusí nutně odpovídat danému mýtu. Spíše společnost, která vyrábí plně syntetické oleje, jednoduše uvádí, že přechod z minerálních směsí na plně syntetické může prodloužit životnost oleje – tvrzení, které Huntovi vědci dokázali potvrdit v laboratorních testech.
Tvrzení: Aditiva do oleje a paliva zvýší spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Při běhu na stejném konvenčním 5W-30 tým vypočítal základní mpg 23.97 pro Sebring s 41,000 XNUMX mil. Technici přidali předepsané množství oblíbeného oleje a paliva, ale nezjistili žádný znatelný nárůst počtu najetých kilometrů, přestože výrobce tvrdí opak.
Poznámky: Zdá se, že názor výrobce se zaměřuje spíše na lepší spotřebu paliva než na prokazatelnější přínos sníženého opotřebení motoru. Pokud se ptáte proč, neptejte se Hunta. “Prodlužuje životnost motoru, ale to nebylo součástí parametrů,” řekl. “Byl bych velmi šťastný, kdyby to místo toho propagovali.”
Tvrzení: Vzduchové filtry výkonného typu zlepší spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Crown Vic zaznamenal 18.49 mpg s továrním vzduchovým filtrem. Poté, co jej nahradil špičkovým filtrem pro trh s náhradními díly, tým zjistil, že kilometrový výkon velkého V-8 se zlepšil na pouhých 18.5 mpg.
Poznámky: Hunt ocenil marketingovou kopii výrobce filtrů, která moudře spoléhá více na osobní posudky než na skutečná tvrzení. Na webových stránkách společnosti jeden zákazník hlásí 6procentní zlepšení spotřeby paliva u svého lehkého pickupu.
Tvrzení: Katalyzátory palivového potrubí zvýší spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Podobně jako u vzduchového filtru pro trh s náhradními díly, vybavení Crown Vic katalyzátorem palivového potrubí vedlo k méně než zanedbatelnému zvýšení spotřeby paliva: 18.52 mpg s katalyzátorem oproti základní hodnotě 18.49 mpg.
Poznámky: Testovaným katalyzátorem je pro všechny záměry a účely jeden nebo více kusů kovové slitiny spadlých do plynové nádrže nebo palivového potrubí a ponechány tam, údajně, aby se zvýšila oxidace. Na rozdíl od produktů testovaných v prvních třech mýtech webová stránka výrobce jasně uvádí, že přidání katalyzátoru povede ke zvýšení nejméně o jednu míli na galon.
Tvrzení: Starší zapalovací svíčky drasticky sníží spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Policejní interceptor byl vybaven novou sadou zapalovacích svíček pro jeho kontrolní chod; poté byly nahrazeny sadou s opotřebením 62,500 1.4 mil, což vedlo ke snížení spotřeby paliva o XNUMX procenta.
Poznámky: Hunt to řadí do kategorie „mýtus“, protože osobně předpovídal pokles nejméně o 5-6 procent. To může být stále případ starších vozidel; nicméně, Huntovi vědečtí přátelé mu řekli, že 10 let starý palubní počítačový software Crown Vic byl schopen rozpoznat pomalejší zátky a odpovídajícím způsobem je kompenzovat.
Tvrzení: Znečištěné nebo částečně ucpané vzduchové filtry drasticky sníží spotřebu paliva
Závěr: Mýtus
Výsledky testu: Huntova posádka při prvním spuštění přelepila polovinu již použitého továrního vzduchového filtru Crown Victoria lepicí páskou a poté jej nahradila novým filtrem. Přidání lepicí pásky nijak neohrozilo základní spotřebu paliva vozu 18.49 mil na galon, ale její nahrazení novým filtrem ano. Policejní interceptor, který běží na OEM filtru, který je čerstvý z krabice, zaznamenal pouze 18.3 mpg.
Poznámky: Dalším překvapením pro Hunta bylo, že zpráva jeho strojních inženýrů zjistila, že palubní počítač tvrdě pracoval, aby kompenzoval opotřebované díly. “Ty zapalovací svíčky mě dostaly, ale usoudil jsem, že tahle to nemůže udělat,” řekl Hunt. Všiml si však, že řidič si „všiml nedostatku energie“ s ucpaným a nainstalovaným filtrem s izolační páskou.
Tvrzení: Nesprávný tlak v pneumatikách podstatně sníží spotřebu paliva
Závěr: Fakt
Výsledky testu: Snížení tlaku v pneumatikách Crown Vic z továrně specifikovaných 32 liber na čtvereční palec na 22 psi vedlo k dramatickému snížení počtu najetých kilometrů – 16.17 mpg oproti výchozí hodnotě 18.49 mpg.
Poznámky: Snížení tlaku o 10 psi se může zdát drastické, ale zpoza volantu Hunt’s tech řekl, že měl pocit, že většina řidičů si rozdílu nevšimne. Kvůli nebezpečí spojenému s jízdou na podhuštěných pneumatikách Hunt pro tento experiment omezil rychlost vozidla na 50 mph.
Tvrzení: Výměna vzduchu za dusík v pneumatikách zvýší spotřebu paliva
Závěr: Neurčeno
Výsledky testu: Nevyplněno
Poznámky: K určení pravdivosti tohoto tvrzení se Hunt spoléhal na rozhovory s vědci a dalšími odborníky působícími v oblasti výroby pneumatik, dodávek kompresorů a strojírenství. Nakonec to odmítl kategorizovat jako „mýtus“ nebo „fakt“, ale vyjmenoval mnoho známých výhod dusíkové náplně oproti běžnému vzduchu. On
také však uvedl, že žádný z 20 odborníků, s nimiž konzultoval, nedokázal odůvodnit dodatečné náklady na jakoukoli flotilu mimo vojenské nebo letecké segmenty a že žádný z nich neplnil pneumatiky svých osobních vozidel dusíkem.
Na závěr Hunt říká: „Jako správce vozového parku opravdu musíte dávat pozor na svět kolem sebe. V laboratoři můžete zařídit, aby fungovalo cokoli, ale když to dáte do reálného prostředí, nedosáhnete stejných výsledků. Výsledky se změní pozitivně i negativně. V našich testech některé produkty fungovaly a některé nefungovaly. Trik je najít ty, které fungují, aniž byste museli utrácet spoustu peněz.»
Olej je důležitou součástí zdraví vašeho vozidla – řídí teplo motoru, snižuje tření a také jej chrání před škodlivými toxiny.
Jako součást vašeho? pravidelný autoservis, bude vám vyměněn olej ve vašem vozidle. A možná se ptáte, zda použít polosyntetický olej místo plně syntetického. Výběr správného oleje je zásadní pro zdraví a výkon vašeho vozu. Zjistěte v našem užitečném průvodci rozdíl mezi polosyntetickým nebo plně syntetickým olejem a který olej je pro vaše auto nejlepší.
Plně syntetické vs polosyntetické olej?
Co je plně syntetický olej?
Kdo by nechtěl konzistentní špičkový výkon svých vozidel? Plně syntetický motorový olej je speciálně vyroben pro dosažení tohoto cíle.
Plně syntetický olej je čistě syntetický – vyrobený bez minerálních olejů. Proč ale potřebujete plně syntetický motorový olej pro vaše auto? Oleje jsou navrženy tak, aby nabízely vysokou úroveň výkonu a trvanlivosti pro vaše vozidlo. V poslední době jsou také požadavkem většiny moderních vozidel.
Hlavní výhody plně syntetického oleje jsou:
- Lepší celkový výkon: Plně syntetický olej je navržen za účelem snížení tření a opotřebení vašeho motoru.
- Vylepšená palivová účinnost: Plně syntetický olej je řidší než polosyntetický olej, což znamená, že jeho pumpování motorem vyžaduje méně energie. Další tipy ke snížení spotřeby paliva naleznete v našem průvodci.
- Vydrží déle než polosyntetický olej: Syntetický olej je odolnější než polosyntetický olej, což znamená, že mezi výměnami oleje můžete chodit déle.
- Méně nečistot: Syntetický olej obsahuje méně nečistot a kontaminantů, což pomáhá udržovat váš motor čistý.
Co je to polosyntetický olej?
Polosyntetický olej je na druhé straně směsí minerálního oleje a syntetického oleje. Je to levnější alternativa k plně syntetickému oleji. Nenabízí však stejnou úroveň ochrany a výkonu.
Je to proto, že polosyntetický olej má méně konzistentní molekulární strukturu než plně syntetický olej, což může vést k většímu tření a opotřebení motoru. Pokud však řídíte starší vozidlo, může stále vyžadovat polosyntetický olej a stále může poskytnout dostatečnou ochranu a výkon pro většinu vozidel.
Mezi hlavní výhody polosyntetického oleje patří:
- Nákladově efektivní: Polosyntetický olej je levnější než plně syntetický olej, což z něj činí dostupnou možnost, která překonává výkon minerální olej.
- Kompatibilita: Některé starší motory budou vyžadovat polosyntetický olej, protože plně syntetický olej přetíží motor.
Mohu místo plně syntetického oleje použít polosyntetický?
Nakonec výběr mezi plně syntetickým a polosyntetickým olejem závisí na požadavcích vašeho vozidla. Nejste si jisti, zda vaše auto potřebuje plně nebo polosyntetický olej? Tyto informace byste měli mít k dispozici v příručce k vozidlu. Pokud si stále nejste jisti, promluvte si s jedním z našich vyškolených odborníků, kteří vám poradí, jaký olej je pro váš vůz vhodný.
Vylepšete svůj olej pro lepší výkon
Pokud chcete dále prodloužit životnost vašeho motoru, zlepšit spotřebu paliva a zajistit, aby váš motor běžel efektivně, zvažte přidání? olej upgrade ?do vašich služeb, když? online kniha . Upgrade oleje je nákladově efektivní způsob, jak zlepšit výkon vašeho vozidla a poskytnout vašemu motoru potřebnou ochranu.
Ať už jsou vaše požadavky jakékoli, důvěřujte autocentrům Formule 50 pro všechny vaše potřeby údržby motoru a vozidla. S více než 130 lety zkušeností a XNUMX centry po celé Velké Británii najděte své nejbližší autocentrum ještě dnes!
