Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Nissan Kicks 2020 je základní crossover Nissanu pro kupující, kteří chtějí větší auto bez vyšší cenovky. Je to vaše vozidlo ve stylu „prvního auta“ s odhalenými kostmi, jen s většími kostmi.
- The Kicks začíná na 18,870 21,120 dolarech a má tři trimy, přičemž nejvyšší začíná na 30,000 XNUMX dolarech. Ale nenechte se zmást malou mezerou mezi základním modelem a nejvyšší výbavou, protože Kicks lze vybrat až k hranici XNUMX XNUMX $.
- Všechny výbavy Kicks jsou poháněny čtyřválcovým motorem, který poskytuje výkon 122 koní a točivý moment 114 liber-stop.
- The Kicks je celkově důstojný základní crossover, který dělá svou práci a vypadá hezky zvenčí. Ale začněte vybírat Kicks, abyste to udělali luxusnějším, a budete toho litovat – protože na konci dne vtěsnat vozidlo za 27,000 21,000 USD do skořepiny za XNUMX XNUMX USD u tohoto malého crossoveru prostě nefunguje.
- Další příběhy najdete na domovské stránce Business Insider.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Nissan Kicks 2020 se snaží být spoustou věcí. S počáteční cenou nižší než 19,000 XNUMX $ a tisíci volitelných funkcí se nesnaží být jen lákavým crossoverem. Také se snaží být něco trochu luxusnějšího.
Ale někdy se tyto dva cíle prostě nekombinují tak dobře, jak by měly. The Kicks je jednou z těch dob.
Nissan Kicks 2020: Základní crossover pro každodenního kupce
Nissan Kicks je nový Nissan Juke – víte, ta věc, která vám mohla připadat tak ošklivá, že byla za těch skoro 10 let, co strávila na trhu, docela roztomilá? Modely Kicks nahradily Juke pro modelový rok 2018 a přinesly do základního kompaktního crossoveru Nissan rezervovanější styl.
Díky tomu se základní crossover Nissan stal spíše běžným vozidlem a méně nepředvídatelnou volbou pro svérázného kupujícího, což je důležité, protože trh crossoverů SUV dominuje prodejům v USA. Kromě těchto změn dostaly Kicks delší rozvor a celkovou délku.
Nissan také snížil cenu za Kicks ve srovnání s Juke, přičemž Kicks 2020 začínají na 18,870 2017 $ ve srovnání s počáteční cenou 20,250 XNUMX $ Juke v roce XNUMX.
Pro Kicks 2021 je před námi mírně aktualizovaný vzhled, jak ukazují některé nedávné fotografie z Thajska. Ale kromě hlubší, tmavší přední masky a přiostřených tvarů světlometů nejde zvenčí o žádnou revoluční změnu.
Podrobnosti a hodnocení bezpečnosti: Nízká základní cena s velkým rozsahem možností, ale ne všechny se vyplatí
Nissan Kicks pro rok 2020 začíná na necelých 19,000 21,120 dolarech, zatímco jeho nejvyšší výbava lze pořídit již za XNUMX XNUMX $. Ale tato čísla neříkají celý příběh o cenách Kicks, protože pokud opravdu chcete, můžete jen přidávat věci.
Například vůz nejvyšší výbavy pro tuto recenzi vyšel na 26,430 1,095 USD včetně XNUMX XNUMX USD v cílových poplatcích. To je mnohem vyšší než základní cena nejvyšší řady.
Některé z věcí, které k tomuto celkovému výsledku přispěly, zahrnovaly: 865 USD v exteriéru, včetně dvoubarevného laku a střešních příčníků; balíček vnitřního osvětlení za 575 USD s ambientním osvětlením a 20 barvami na výběr; a paket «Premium» se zvukovým systémem Bose s osmi reproduktory a vyhřívanými předními sedadly.
Středová loketní opěrka je také volitelná funkce, která stojí kupující 320 $. Bez něj necháte ruce viset.
Na Kicks jsou k dispozici tři výbavy: S, SV a SR. Všechny přicházejí s plynule měnitelnou převodovkou a 1.6litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 122 koní spolu s kotoučovými brzdami vpředu a bubnovými vzadu.
Nastavení předního kotouče a zadního bubnu se stalo populárním v 1970. letech a bubnové brzdy se nyní příležitostně používají vzadu, aby se ušetřily výrobní náklady na automobilu. Jsou obecně v pořádku pro crossover s nízkým výkonem, ale pokud jste zvědaví, existuje mnoho shrnutí výhod a nevýhod mezi kotoučem a bubnem.
Dokonce i na nejlevnější verzi Kicks, výbava S za 18,870 XNUMX $, je k dispozici malá bezpečnostní sada asistenčních prvků pro řidiče.
Sada obsahuje základní věci, jako je varování před slepým úhlem, varování před vybočením z jízdního pruhu a asistent dálkových světel, zatímco upgrade na výbavu SV přidá varování před bdělostí řidiče. Výbava SR přidává několik dalších drobností, jako je inteligentní brzdění motorem Nissan.
Od tohoto zveřejnění americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu hodnotil pouze kopy 2020 ve svém nárazovém testu při převrácení, ve kterém získal čtyři hvězdičky z pěti. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu však provedl úplný přehled a udělil modelu Kicks nejvyšší hodnocení „dobré“ v každé kategorii nehod.
Světlomety jsou jiný příběh, což je případ spousty moderních automobilů – úsporných i drahých.
Zatímco LED světlomety na nejvyšší výbavě SR získaly druhé nejvyšší hodnocení IIHS, „průměr“, halogeny na nižší výbavě S a SV získaly nejnižší hodnocení „špatné“ pro nedostatečnou viditelnost ve všech testech potkávacích světel.
Vzhledem k cenovému rozdílu mezi základní výbavou S a nejvyšší výbavou SR, 2,250 XNUMX $, stojí za to upgrade kvůli vyšší bezpečnosti.
Co vyniká: Levný způsob, jak získat crossover, se stylovými prvky, díky kterým se budete cítit odvážně
Kicks mohl nahradit jeden z nejvíce nekonvenčně stylizovaných moderních crossoverů (Nissan Juke), ale to neznamená, že mu chybělo místo, aby zazářil. Je to rozkošná maličkost, ať už je to „rozkošné“ to, co chcete, nebo ne.
Od oranžové střechy tohoto konkrétního modelu – možnost za 250 $ – až po oranžové prošívání, působí Kicks jako jakési „první auto“, které by bylo zábavné předvádět přátelům. Jistě, nebudou si myslet, že je to fantastické, ale budou si myslet, že je to roztomilé. Ten přídavek pomeranče je taky pěkný.
Uvnitř má Kicks několik funkcí, díky kterým se cítí jako větší, možná dražší vozidlo, než jak jej uvádí MRSP. Má obří volant a jede slušně vysoko – jako řidič poskytuje bezpečný a dominantní úhel pohledu.
Tomuto pocitu napomáhá velké přední sklo a spousta místa na okně. Je vzdušný jako autobus, což je skvělé pro typ člověka, který se obává, že bude tím malým zapomenutým autem na dálnici, které by někdo mohl snadno přehlédnout a přejet při změně jízdního pruhu.
Kicks má tichý start motoru a grafika malého auta na jeho digitální palubní desce dodává jeho nedigitálnímu rychloměru působivější nádech. K dispozici je automatické stmívání obrazovky, když se venku setmí, takže nemusíte čelit strašlivému dilematu, že si ji ztlumíte sami nebo se budete dívat do své vlastní verze půlnočního slunce.
Když auto vypnete, objeví se rychlé shrnutí «eco drive report», které ukazuje, jak jste si vedli se spotřebou paliva během jízdy.
Průměrně hodnocené LED potkávací světlomety na SR výbavě Kicks jsou jasně bílé a dobře osvětlují vozovku. Ale jejich jas způsobí odlesky pro ostatní řidiče, jak varuje IIHS.
Kromě bezpečnostních prvků v Kicks souvisejících s jízdou se na obrazovce objeví také zpráva, která vás upozorní, abyste před vystoupením z auta zkontrolovali, zda se na zadním sedadle nenacházejí děti nebo jiné věci.
Co nedosahuje: Levnější funkce, které se přenášejí do dražších modelů, což vede k mixu stylu
Realita je taková, že mnoho věcí ve verzi Kicks za téměř 27,000 27,000 dolarů zaostává, protože za téměř XNUMX XNUMX dolarů byste měli alespoň získat pocit shody mezi vlastnostmi vozu. The Kicks má skvěle vypadající prvky, ale tyto prvky neplynou.
Volitelné Kicks celkově působí jako crossover základního modelu s nesouvislými doplňky, které dosahují 26,430 XNUMX $. Jeho měkké, světle šedé obložení stropu působí lacině, stejně jako světla v něm zabudovaná. Dveřní panely jsou bolestně jednoduché.
Neexistují žádná elektrická sedadla, a to ani v modelu za 27,000 XNUMX $. Na zadních sedadlech nejsou žádné větrací otvory, ale dostatečně silný proud vzduchu se dostane k lidem tam vzadu. Zadní sedadlo také nemá středovou loketní opěrku se sadou držáků nápojů a každý cestující vzadu má ve dveřích pouze jeden malý držák na nápoje.
Nešikovně velké sluneční clony lemují strop v přední části Kicks, ale dobrá věc je, že se dodávají s popruhem na uchycení papírů. Vyhřívání předních sedadel existuje, ale není silné, díky čemuž jsou spíše vyhřívače sedadel než cokoli jiného.
Při jízdě se 122 koňských sil Kicks cítí přibližně jako 122 koňských sil: nic moc a rozhodně ne dost na to, aby bylo možné kdekoli zatáčet doleva.
Jeho volant je mrtvý – není otupělý ani bezvládný. Zdá se, že tam není.
Silnice však působí, jako by tam byla, a hluk ze silnice je hlasitý i u dražších modelů Kicks. Je to proto, že je to v srdci ekonomické auto a ekonomická auta obecně nemají příliš mnoho izolace kabiny od vnějšího světa.
Dobrá věc je, že při rychlosti 65 mph se zapnutým rádiem je hluk silnice ignorovatelný.
The Kicks má couvací kameru s pohledem shora dolů v opačném směru, protože americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu požaduje, aby ji od května 2018 měla všechna nová auta. A protože couvací kamera jde ruku v ruce s dotykovým infotainmentem systém, Kicks má také jeden z nich.
Dotyková část tohoto systému reaguje pomalu, a proto se obtížně používá při řízení, ale fyzické ovládací prvky jsou dostatečně dobré. Systému také zřejmě chybí «hlavní» menu, takže je těžké vědět, jak se vrátit na začátek čehokoli, co jste dělali.
Kicks má také systém push-to-start s tlačítkem poblíž řadicí páky. Ale pokud se náhodou pohnete a nastartujete auto, jako byste vkládali klíč do tradičního zapalování, můžete si všimnout, že forma pro zapalování je stále tam – otvor pro klíč byl právě ucpaný.
Stejně jako je středová loketní opěrka doplňkovou funkcí, u Kicků vyšší třídy převládá pocit, že se věci jednoduše uhladí nebo připevní. V modelech nižší třídy tyto věci prostě nejsou.
Ale vyšší verze Kicks, jak ukazují ceny jeho výbavy, je auto za 27,000 21,000 dolarů namalované na plátně za XNUMX XNUMX dolarů. Hezčí prvky, jako jsou elegantní sedadla a kontrastní oranžové prošívání, jsou spárovány s levnými vestavěnými akcenty, a dokonce i ty nejúžasnější prvky nepůsobí jako nic jiného než scrapbookový papír na nástěnce.
Koneckonců, ten scrapbookový papír může vypadat hezky, ale stále je nalepený na hnědém korku.
Jak je Kicks ve srovnání se svými konkurenty: Nižší základní cena, lepší spotřeba paliva, kvalita rozptýlených světlometů
Díky své velikosti a počáteční ceně je Kicks na trhu crossoverů na zvláštním místě.
Existují menší vozidla, která jsou cenově blíže, jako například Hyundai Venue za 17,350 10 dolarů, ale Kicks má větší stopu. Je asi o XNUMX palců delší než Venue, přestože Venue nabízí o něco více místa pro hlavu vzadu, prostor pro nohy vzadu, prostor pro přední boky a prostor pro ramena vpředu i vzadu.
Jeho výše uvedení konkurenti jsou tedy nejlepším kompromisem. Každý z nich má základní cenu pohybující se kolem 20,000 XNUMX dolarů, podobné hodnocení spotřeby paliva a standardní pohon předních kol.
Všechny kromě Kony používají výhradně bezestupňovou převodovku, zatímco Kona nabízí šestistupňový automat a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Běžné automaty jsou obecně preferovány před CVT pro lidi, kteří chtějí sportovnější zážitek z jízdy, zatímco DCT jsou preferovány před běžnými automaty.
Pro ty, kteří se o nic z toho nestarají, je CVT v pořádku.
Kicks má nižší výkon než kterýkoli z výše uvedených konkurentů, ale má také nižší cenu ve své nejholé podobě. Je však důležité si uvědomit, že čísla Kicks mohou být ošidná.
Navzdory počáteční ceně 18,870 30,000 $ za nejnižší výbavu lze Kicks teoreticky překročit hranici XNUMX XNUMX $. Vše záleží na tom, co od auta chcete.
Naše dojmy: Ekonomické auto, které se snaží být luxusnější
Nissan Kicks je roztomilé auto. Zvenčí to také vypadá, že by to mohlo být pěkné, naleštěné dojíždějící vozidlo pro člověka, který se chce jen bezpečně dostat z bodu A do bodu B.
Uvnitř ale Kicks dává tušit, co to doopravdy je: na nižších výbavách auto s odhalenými kostmi s cenovkou s odhalenými kostmi a na vyšších výbavách s odhalenou kostrou s hezčími prvky.
Pro kupující, kteří se méně zajímají o hluboký průzkum o svém příštím voze a více se zajímají o to, aby se dostali z vozu v jednom, díky kterému se budou cítit svěže a možná i trochu odvážně, by mohla větší harmonie ve vlastnostech interiéru Kicks sloužit jako snadné řešení. že. Současné Kicks však tuto opravu nemají, takže je těžké ospravedlnit všechny neshody.
Koneckonců, za téměř 27,000 XNUMX dolarů, které vás budou stát vyložené Kicks, existuje více než několik dalších možností.
Přejděte dolů a vychutnejte si další obrázky našeho testovacího vozu Nissan Kicks.
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Inzerát
Podstata: Nízká základní cena v oblíbeném segmentu trhu s neharmonickými doplňky na cenovém žebříčku
Klady: Kicks je roztomilý a má spoustu skvělých vzhledových prvků uvnitř i vně, aby se někdo cítil, jako by si koupil víc než jen každodenní ekonomické auto. Díky velkému volantu se vůz cítí být větší a vyšší a jeho vysoká jízdní dráha a dostatek prostoru u okna způsobí, že řidič bude mít pocit, že má bezpečný výhled na silnici.
Nevýhody: Pro Kicks existuje spousta doplňků, ale ne všechny fungují v harmonii na autě se základní cenou 18,870 122 $. Hezčí doteky vypadají nesourodě, jako by byly nalepeny na mnohem levnějším autě. Spousta levnějších prvků zůstala na autě i ve vyšších výbavách a XNUMX koňských sil při zvednutí a rozjezdu Kicks vás donutí třikrát přemýšlet, než se pokusíte odbočit z parkoviště doleva.
Co byste měli vědět, než se vydáte do autorizovaného servisu: Stejně jako mnoho moderních aut nemá Kicks ty nejlepší světlomety. Ale zatímco cenové rozdíly mezi jeho výbavami jsou nepatrné, rozdíl v kvalitě světlometů je zásadní. Světlomety na výbavě S za 18,870 20,500 $ a výbavě SV za 21,120 2,250 $ získaly nejnižší hodnocení IIHS a potkávací světla mají ve všech testech „nedostatečnou viditelnost“. Při výbavě SR za XNUMX XNUMX USD však IIHS udělila světlometům Kicks druhé nejvyšší hodnocení bezpečnosti. Pokud je potřeba dalších XNUMX XNUMX $, abyste dosáhli masivního skoku ve viditelnosti silnice, a tím i v bezpečnosti na silnici, vyplatí se to utratit.
