Proč jsou GTI tak populární?

Jak jedno auto navždy změnilo automobilový svět

VW Golf GTI, známý jako „originální hot hatch“, je legendární vůz, který způsobil revoluci v automobilovém průmyslu po celém světě. „Hot hatch“ vznikl, když výrobci automobilů došli k závěru, že další evolucí ve výrobě automobilů je vložení velkého motoru do kompaktního a praktického vozu. Cílem bylo postavit auto, které nabízí to nejlepší z obou světů — vysoce výkonné vozidlo, které zvládne vše, co běžné rodinné auto dokáže. O více než 40 let později vzorec stále funguje a značka má každým dnem více a více příznivců.

Debata Hot Hatch – nejprve to vynechme

Někteří z vás benzinových hlav budou namítat, že Golf GTI nebyl první „hot hatch“ na světě, a tak ho nelze nazvat „originálním hot hatchem“, jak jej mnozí nazývají, a já právě dokončeno. Je pravda, že před tím, než Golf představil GTI, existovala další dvě auta, která by se dala považovat za „hot hatche“. Nejprve přišla Simca 1100TI, doplněná dvěma karburátory Weber, a poté Renault 5 Gordini (ve Velké Británii také známý jako Alpine) jen pár měsíců před Golfem GTI. Ani jedno ale nebylo tak úspěšné jako GTI, a to z dobrého důvodu. Jedním z klíčů ke slavnému úspěchu Golfu GTI je „I“ v GTI – bylo se vstřikováním paliva. Byl také ekonomický, spolehlivý, do kufru se vešla i středně velká ovce a prodávalo se v obrovských počtech.
Původní plán VW byl prodat 5,000 vozů. Nyní, o více než čtyři desetiletí později, se GTI stále vyrábí a celosvětově se ho prodalo více než dva miliony kusů. Kromě toho každý zná Golf GTI a jen zarytí automobiloví nadšenci slyšeli o Simce a tomto typu Renaultu.

Ze skromných začátků přicházejí skvělé věci

VW Golf, který byl původně uveden na trh v polovině 1970. let, byl dalším evolučním krokem VW po legendárním Beetle, sportovním Karmann Ghia a ikonickém VW typu II Van. Golf byl stylový, kompaktní a moderní a v příštích letech by sám o sobě dosáhl velkého úspěchu. To ale VW nestačilo. Krátce po uvedení Golfu se rozhodli oživit ho přidáním jeho vysoce výkonné verze za mírně vyšší, ale stále rozumně dostupnou cenu – a tak vznikl Golf GTI Mk1. GTI bylo ultimátní všeuměl a prostě dělalo všechno opravdu dobře, ale s trochu větším vkusem než průměrné auto. To odstartovalo „hnutí hot hatch“ 1970. a 1980. let a rozpoutalo zcela novou éru v automobilové historii. Od tohoto dne byl každý moderní „hot hatch“ vyvíjen na základech GTI.

Druhá vlna magie Mk

Pak, v roce 1983, přišel Golf GTI Mk2 — větší a lepší verze již tak skvělého auta. Mk3 a Mk4 samozřejmě následovaly v 1990. letech, ale byly trochu na měkké straně a nebyly tak populární jako jejich předchůdci. Někteří si mysleli, že to je konec řady pro GTI. Možná si to myslel i VW, protože poté vydal řadu výkonnějších inkarnací, jako jsou VR6 a R32. Obojí vzlétlo, když se GTI vytrácelo ze slávy do stále oslavované temnoty. Naštěstí v roce 2005 přišli k rozumu a konečně vydali Mk5. Sláva GTI byla obnovena! Následovaly Mk6 a Mk7, oba posílily již tak bezvadnou pověst GTI jako nejlepšího výkonného vozu za rozumnou cenu na trhu.

Proč si koupit Golf GTI?

Když jde v životě o cokoli, obvykle není dobrý nápad jít za tím největším nebo nejrychlejším. Proč? Protože nevyhnutelně budete muset udělat kompromis v nějaké jiné oblasti. Mohli byste mít technologicky nejvyspělejší auto na světě, ale pravděpodobně také přichází s nejvyšší cenou, pokud jde o náklady a údržbu. Nejpohodlnější dostupné auto pravděpodobně není příliš rychlé nebo výkonné, a pokud se rozhodnete koupit nejrychlejší auto, je pravděpodobné, že budete potřebovat další auto na nákupy nebo na přepravu více než jednoho cestujícího najednou.

I když to není nejrychlejší auto, GTI je super rychlé a super výkonné. Z hlediska vzhledu nemusí být GTI tím nejúžasnějším vozem, ale má spíše decentní, ale atraktivní styl. A vždy to můžete udělat okázalým pomocí slitin a nízkoprofilových pneumatik, pokud je to váš typ. Otázka by tedy měla spíše znít: „Proč si nekoupit Golf GTI? Bez ohledu na to, co od auta chcete, GTI to pravděpodobně nabízí a ještě více. Je to praktické, rychlé a spolehlivé. Také vypadá dobře a má vynikající hodnotu za peníze. Ano, najdete auta, která jsou praktičtější nebo rychlejší nebo v něčem lepší než GTI. Celkově je ale GTI jediným autem na trhu, které pokrývá všechny základy.

Volkswagen Golf GTI je tak hot hatch instituce, že si mnozí myslí, že byla první. Nebylo to tak, i když to je jiná debata. Otázkou dneška je, který z mnoha Golfů GTI, které jsme v průběhu let viděli, je nejlepší? Sestavili jsme seznam generací od nejhorší po první, s poznámkou u každé z nich.

8. Mk4 Golf GTI

Výběr z řady: 25. výročí

Začneme tím, co obecný konsenzus naznačuje, je nejnižší bod GTI, Mk4 Golf. GTI, které zahanbilo odznak. Tato generace GTI byla zvláštním krokem ke konci vzestupu VW a byla navržena tak, aby byla pohodlnější než sportovní. Nabízen byl jak benzín, tak nafta – musíme říci více. VW si své chyby uvědomil na konci života Mk4 GTI s mnohem sportovnějším modelem 25th Anniversary. Vyznačoval se vylepšeními karoserie ve stylu R32, velkými koly, sportovnějšími brzdami a sedadly Recaro, ale bylo příliš málo a příliš pozdě na to, aby zachránilo Mk4 GTI z jeho místa v rodinné historii.

7. Mk3 Golf GTI

Výběr z řady: 16V 20 let

Stejně jako Mk4 dostává smutek, který má, trajektorii tohoto vozu s přidanou hmotností a velikostí s poloviční porcí zábavy nastavil Mk3 Golf, který mu předcházel. I když to stále vypadalo dobře, se všemi jemnými stylovými návrhy na jeho výkon, ve skutečnosti nebyl výkon. Původní 8V přibral 300 kg ve srovnání s Mk1 před deseti lety, ale nezískal žádný nebo malý výkon. Opět, zvýšení výkonu na 150 k (110 kW) u 16ventilového 2.0 litru věci pomohlo, ale schopnost upínání původního motoru byla téměř pryč. Pokud musíte jít po Mk3, 16ventilová 20 Years edition je ta pravá. Nezůstalo jich tolik, vzhledem k tomu, že Volkswagen v Mk3 skvěle použil podprůměrný rezavý kov.

6. Mk6 Golf GTI

Výběr z řady: Edition 35

Od této chvíle neexistuje nic takového jako špatný Golf GTI. Pojďme si to ujasnit. Golf Mk6 jel po vzoru skvělého Mk5, uspěl, ale to, co bylo na tomto voze dobré, zůstalo, i když na trhu, který se poněkud posunul. Zábavný podvozek, ochotný (i když trochu tupý) přeplňovaný motor, vysoce kvalitní provedení a noblesně vylepšený vzhled pomohly pokračovat v panování GTI jako hot hatche, který byl stejně doma na trati, jako byl průjezd McDonalds. Chcete „více“ Mk6? Edition 35 je ta pravá, která má větší výkon a pikantnější vzhled.

5. Mk8 Golf GTI

Výběr z řady: Clubsport 45

Nejnovějším Volkswagenem Golf GTI je Mk8 a neslo na něj velké množství kritiky. Stejně jako Mk6 až Mk5, Mk8 bere to, co bylo na Mk7 skvělé, a ve skutečnosti to zhoršuje. V zásadě podobná platforma a motor zůstávají vynikající, ale nový podivný vzhled a otravná digitální rozhraní jen přidávají překážky k radosti z Mk8 Golf. Přesto, jako vždy, můžete maximalizovat svůj zážitek z GTI serióznější verzí, v tomto případě Clubsport 45, která do mixu přidává extra výkon a vizuální agresi.

4. Mk2 Golf GTI

Výběr z rozsahu: 16V

Mk2 Golf GTI se oproti Mk1 zlepšil z hlediska velikosti a praktičnosti. Byla to větší, bezpečnější a robustnější věc na silnici, která zlepšila výkon v zatáčkách, aniž by zabila zábavu. Dobrým způsobem také vyvinul vzhled Giugiaro originálu. Šestnáctiventilová verze 16litrového čtyřválcového motoru přidala určitou sílu, s výkonem 1.8 k (139 kW) (před-cat) stále musí vláčet jen něco málo přes tunu auta. Porovnejte to s 102 kg Mk1,300, která následovala. Bylo to těžší než originál, ale recept byl stále správný.

3. Mk5 Golf GTI

Výběr z řady: Edition 3

Mk5 Volkswagen Golf GTI je považován téměř každým, kdo ví, o čem mluví, za jeden z nejlepších. Byl to báječný návrat do formy pro slavný odznak se skutečným výkonem, zábavou a dobrým ohlédnutím v nabídce. Kolem 200 koní (147 kW) bylo revolucí ve srovnání s Mk4, která přišla dříve, zatímco sportovnější vzhled, červené odlesky a tartanová kabina oživily nenapodobitelný styl GTI. Jezdilo to také naprosto skvěle a přitom stále dělalo tu nejdůležitější práci ze všech: stále to bylo Golf. GTI bylo tak dobré a tak dobře posuzovatelné, že neznalo žádnou třídu, ať už jste filmová hvězda, která se snaží létat pod radarem, nebo mladík, který nasedá do vašeho prvního ‚výkonného‘ auta, Mk5 GTI se vejde kamkoli.

2. Mk1 Golf GTI

Výběr z řady: 1.6

Všechny tyto věci udělaly Mk5 skvělým při jeho příchodu v roce 2005, protože díky tomu byl originál skvělý. Originál svým způsobem objektivně, podle moderních měřítek není dobré auto a už nějakou dobu není. Ale tehdy to bylo tak dobré a mělo takový dopad, že to utkvělo v paměti po generace, a to do té míry, že jakýkoli pokles formy odznaku GTI je považován za urážku jeho legendy. Rychlé, zábavné, levné, spolehlivé a beztřídní. Mít svůj dort a také ho sníst, to je to, o čem GTI je, jak poprvé v naprosté třídě předvedl Mk1.

1. Mk7 Golf GTI

Výběr z řady: Clubsport S

Někteří to mohou považovat za kontroverzní, ale v určitém okamžiku musíte smíchat subjektivní s cílem, abyste našli to, co je skutečně nejlepší. Milujeme Mk1, ale Mk7 Golf GTI je jednoduše tím nejlepším, co zatím bylo: rychlé, opravdu opravdu, opravdu zábavné (částečně díky odborným znalostem ve vývoji od lidí, kteří „dělají“ Porsche GT3), vypadá fantasticky a stále skvělé. u všech ‘golfových’ věcí. Clubsport S, i když ubral část použitelnosti „Golf“ (bez zadních sedadel), přinesl charakter zcela nepodobný ničemu na této straně Porsche 911 GT3 RS. Nelítostně zábavné, obratně hodnocené, na silnici i na dráze, tohle bylo úplně nejlepší GTI. Kbelík usazený, vyztužený, uzamčený a naložený. Mk7 je nejlepší a Clubsport S je nejlepší z nejlepších. V důsledku toho jsou na trhu ojetin stále velmi drahé, takže „normální“ Clubsport nebo pozdější TCR jsou přijatelnou náhradou.