Máte-li potíže s motorem, je důležité mít trochu znalostí, než začnete hledat odhad opravy auta aby to bylo opraveno. Mluvím o „startování“ a „přetáčení“ motoru vašeho auta. I když se to nezdá a lidé tyto pojmy používají zaměnitelně, mají dva zcela odlišné významy. Rozdíl mezi motorem, který „nestartuje“ a motorem, který se „nepřetáčí“, může znamenat buď levnou opravu, nebo nákladnou opravu, snadnou opravu nebo tvrdou opravu. Představte si to jako rychlokurz na toto téma; rychlokurz, který je zaměřen na to, abyste věděli, jaký je mezi nimi rozdíl. Tímto způsobem, když zavoláte do servisu, můžete jim přesně říct, co se s vaším vozem děje. Pokud dokážete identifikovat rozdíl mezi těmito dvěma, výrazně to usnadní váš život a práci vašemu mechanikovi.
Takže… Jaký je rozdíl?
Není neobvyklé, že to lidem může připadat matoucí, a pokud ano, necíťte se špatně! Je snadné zaměnit jeden za druhý, ale také velmi snadno jedno od druhého odlišit, když víte, co hledat. Takže bez dalších okolků zde je několik dlouhých definic popisujících přetáčení a startování motoru – a jednoduchý způsob, jak poznat rozdíl.
Převracení
Než může motor nastartovat nebo „vypálit“, musí se převrátit. Termín „převrácení“ se vztahuje k mechanickému procesu, který motor používá ke spuštění. Tento proces spočívá v tom, že startér zapojí setrvačník, setrvačník otočí klikovým hřídelem a poté klikový hřídel spustí motor. To je ten zvuk klikání, který uslyšíte, když otočíte klíčkem – ten rychlý zvuk „uh, ruh, ruh“. Pokud to neslyšíte, znamená to, že se motor nepřetáčí.
Začínající
Když motor nastartuje, spustí se mechanický proces a poté motor naskočí. Je to tak jednoduché a cokoli před nastartováním motoru se považuje za proces převrácení. Pokud nyní slyšíte, jak se motor pokouší přetočit, ale nic se neděje, znamená to, že motor nenastartuje, ale stále se přetáčí. Tam! Jsem rád, že se to vyjasnilo! Jednoduchý způsob, jak si zapamatovat rozdíl, je tento: když otočíte klíčkem a nic se nestane, motor se nepřetočí. Ale pokud otočíte klíčkem a uslyšíte zvuk startování a motor nenaskočí, pak se nespustí.
Proč je rozdíl důležitý?
I když si možná nemyslíte, že je rozdíl důležitý, zkuste to říct mechanikovi na druhé straně telefonu, který si rve vlasy a snaží se rychle diagnostikovat vaše auto. Pokud jim řeknete, že to nestartuje, protože se nic neděje, když otočíte klíčkem, zmátnete toho chudáka. Řekli byste tedy, že se vaše auto neotáčí, když se motor pokouší nastartovat – vidíte, jak to může být matoucí? I kdybyste chtěli sami přijít na to, co je na tom špatného, mohli byste hodinu zkoumat „proč moje auto nestartuje? když se ve skutečnosti ani nepřevrací. Budete ztrácet čas dezinformovaným výzkumem a kontrolou svého vozu na všech nesprávných místech. Proč? Protože různé příznaky znamenají různé problémy a problémy spojené s tím, že se váš motor nepřetáčí, se hodně liší od problémů spojených s tím, že váš motor nenastartuje (ale stále se pokouší přetočit). Pamatujte na jednoduchá znamení: otočte klíčkem a nic se neděje = váš motor se nepřetáčí. Otočte klíčkem a motor se roztočí, ale ve skutečnosti nenastartuje ani nespustí = váš motor nestartuje.
Identifikace problému
Vezmeme-li toto vše v úvahu, je jasné, že problém s motorem není příliš snadné vyřešit. Motor, který se neotáčí nebo nestartuje, jsou nejasné a obvykle neexistuje způsob, jak okamžitě zjistit, v čem je problém. Zahrnuje to hodiny sondování a vyškolený mechanik bude mít mnohem snazší čas zjistit, co způsobuje potíže s motorem. Ale pokud to chcete zkusit a přijít na to sami, je důležité pochopit, že existuje jedna věc, která zabrání převrácení vašeho auta – a nemá to nic společného s motorem samotným.
Může to být vaše baterie
Baterie je napájecím centrem vašeho vozidla; bez něj vaše auto nemůže jezdit. Pokud je baterie vybitá, nemůže posílat energii do startéru, což znamená, že startér nemůže aktivovat setrvačník a setrvačník nemůže roztočit motor. Na tom, že se motor sám snaží přetočit, nemůže být nic špatného, může to být jen vybitá baterie. Dobrý způsob, jak zjistit, zda je vaše baterie vybitá, je podle kontrolek na palubní desce nebo rádia. Pokud se tyto nezapnou, když otočíte klíčkem, je baterie vybitá. Toto je jeden z nejčastějších důvodů, proč se vaše auto nepřetočí/nastartuje, takže je důležité na to pamatovat, pokud se snažíte problém vyřešit sami. Ujistěte se, že nejprve zkontrolujte baterii, pokud se váš motor ani nepokusí převrátit; ušetří vám spoustu času, pokud zjistíte, že je to baterie.
Některé další příčiny
Kromě baterie existuje několik dalších důvodů, proč se motor nemusí otočit nebo nastartovat.
Startér:
Startéry v autech mají datum spotřeby a jako všechno ostatní časem slábnou. Při prvním spuštění si můžete všimnout, že je ráno pomalý nebo pomalý. Ten zvuk „ru, ru, ru“ je nyní dlouhý a vleklý. To je jistá známka toho, že váš startér je v provozu a budete jej muset brzy vyměnit. Nebo může být startér mrtvý, a to znamená, že se váš motor vůbec nepřetočí. To je důvod, proč po kontrole baterie a zjištění, že má šťávu, je čas vyměnit startér.
Palivové čerpadlo/filtr:
Palivové čerpadlo je elektronické zařízení, které posílá palivo z nádrže do motoru. Pokud palivové čerpadlo nefunguje, motor nemůže čerpat palivo. Chcete-li to zkontrolovat, požádejte někoho, aby se postavil a poslouchal palivové čerpadlo umístěné v zadní části vašeho auta, když otočíte klíčkem. Pokud to zní jako slabé nebo prskající nebo nevydává vůbec žádný zvuk, je pravděpodobné, že je třeba jej vyměnit. Palivový filtr je také součástí palivového systému a je nedílnou součástí správného chodu motoru. Tyto filtry se mohou časem ucpat a nemusí filtrovat dostatek paliva, což znamená, že brání motoru v přetočení a správném nastartování. Naštěstí to není tak drahé jako oprava palivového čerpadla.
Zapalovací systém:
Zapalovací systém zahrnuje cívky válců a zapalovací svíčky/kabely zapalovacích svíček. Zapalovací svíčky a cívky se také časem opotřebovávají, a pokud jste zapalovací svíčky nějakou dobu nevyměnili, mohou být důvodem, proč se váš motor nepřetáčí.
A mnoho dalších důvodů
Existuje mnoho dalších důvodů, proč může mít váš motor potíže s přetáčením nebo startováním, a nejdůležitějším krokem při zjišťování, proč je znát rozdíl mezi těmito dvěma. Bez pochopení tohoto rozdílu můžete mít problém popsat, co je s vaším motorem špatně. Nebo ještě hůř, když se váš mechanik pokusí diagnostikovat problém, pošlete mu přes střechu krevní tlak. Pochopení rozdílu je poměrně jednoduché, jakmile víte, co hledat, takže věnujte pozornost tomu, co se stane (nebo nestane), když otočíte klíčkem… Aktualizace 5 / 16 / 19 Pokud jsme se zaměřili na nějaký konkrétní bod, je to důležitost znalostí a pečlivého rozlišování při komunikaci o automobilových problémech. Uznání jakýchkoli omezení ve vašich znalostech nebo diagnostických schopnostech – a ponechání toho, jak ovlivníte, jak komunikujete s mechanikem – může pomoci předejít jakémukoli zmatku a minimalizovat zbytečné ztráty času i peněz.
Respektujte profesionály
Stejně jako u většiny kvalifikovaných povolání většina mechaniků a techniků absolvovala rozsáhlé školení posílené aplikacemi v reálném světě. V podstatě by se dali přirovnat k chirurgům: znalí jednotlivých rolí, které hrají různé komponenty a systémy, a jejich vzájemné souhry. Aktuální z hlediska nejnovějšího vývoje a osvědčených postupů. Dovolili byste nějaké náhodné osobě, aby vás rozřízla, odstranila nebo nahradila části vaší vlastní biologie? Samozřejmě že ne. Proč byste tedy věřili náhodné osobě, že udělá totéž s drahým automobilem? Je pravda, že ne každý mechanik nebo servisní středisko jsou si rovni. Ale za svou dlouhodobou spokojenost nesete odpovědnost stejně jako profesionálové, kterým důvěřujete. Upřednostnění preventivní údržby a (pokud je to nutné) oprav, pochopení, že dostanete to, za co platíte, pokud jde o díly i servis, a kvalita komunikace může znamenat rozdíl v rozlišení služby za 150 USD od služby za 1500 USD.
Ale co když vím o autech?
je to spravedlivá otázka. Možná jste byli vychováni pod kapotou různých osobních a nákladních automobilů, jste automobilovým nadšencem nebo jste v některém ze svých minulých životů měli nějaké školení či profesní zkušenosti. Je pravděpodobné, že pokud spadáte do této kategorie, dostali jste do tohoto článku tři věty a uvědomili jste si, že je to pod vás. To znamená, že se pravděpodobně budete cítit lépe vybaveni k řešení většiny problémů a efektivněji komunikovat s technikem nebo specialistou. A i když to může být v mnoha případech pravda, nezapomeňte, že trenér pro vysokoškolský tým nemá licenci k provozování sportovní medicíny. Pokud je oprava mimo vaši úroveň dovedností, může být také mimo vaši schopnost ji správně posoudit. A s neustálým pokrokem v automobilové technologii je důležitější než kdy jindy nespoléhat se pouze na zastaralé znalosti. Možná budete chtít investovat do technologie, která vám pomůže zúžit problém…
Důvěra v OBD2
Pro běžného laika může „OBD2“ (nebo OBD II) znít jako jméno nějaké náhodné postavy z Hvězdných válek, ale posledních pár desetiletí zvýšilo naše obecné povědomí a spoléhání se na tyto cenné nástroje. Od roku 1996 je požadavkem, aby všechna nová osobní a lehká nákladní vozidla byla vybavena systémem OBD (On-Board Diagnosis). Tento požadavek byl samozřejmě rozšířen na všechny segmenty (například crossovery) v prostředí po Y2K. V zásadě jsou všechna vozidla vyrobená za posledních 24 modelových let vybavena portem konektoru OBD, který musí být (i) umístěn ve vzdálenosti tří stop od řidiče a (ii) viditelný a přístupný bez jakýchkoli dalších nebo specializovaných nástrojů. Ve většině případů je lze nalézt pod přístrojovou deskou nebo v některé části středové konzoly. Tento port je navržen pro univerzální kompatibilitu s různými skenery OBD, často označovanými jako „diagnostické čtečky“ (mimo jiné). Samozřejmě existuje mnohem více nuancí ohledně souladu a provozu OBD2, než jaké pokryjeme v tomto konkrétním díle, ale je dobré mít obecné povědomí o tom, jak fungují. Účelem je samozřejmě zjednodušit a standardizovat diagnostiku automobilových problémů. Zařazení „2“ jednoduše označuje vývoj technologie a rozsáhlejší povahu jejích schopností. Vozidla po roce 96 jsou vybavena softwarem i firmwarem, které jsou navrženy tak, aby sdělovaly různé mechanické a provozní problémy prostřednictvím vysílání odlišných „kódů“. Tyto kódy jsou pak interpretovány prostřednictvím čtecího sluchátka nebo konzoly a poskytují uživateli určitý směr, pokud jde o možný problém, oblast nebo operační systém vyžadující pozornost. Je to dost jednoduché, že? Ale vzhledem k tomu, že osobní diagnostické čtečky se v posledních letech staly mnohem běžnějšími, dalo by se tvrdit, že majitelé získali nejvyšší sebevědomí, pokud jde o diagnostikování problémů jejich vozidla. Dalo by se to přirovnat k často lamentované popularitě online zdrojů, jako je WebMD. Najednou vytváříme celé generace potenciálních hypochondrů, kteří si špatně diagnostikují hlavní problémy, protože je to časově efektivnější, než věnovat čas návštěvě jejich PCP (Spoiler Alert: většina z vás nejsou lékaři). Totéž platí pro automobilové diagnózy; s nesčetnými nuancemi při interpretaci a zkoumání kódů a následném odstraňování problémů na samotném vozidle. Vzpomeňte si například na obávanou kontrolku ‚Zkontrolujte motor‘. Osvětlení tohoto konkrétního teroru na palubní desce přivedlo mnoho řidičů k panice. Mnozí se ze strachu z nákladných oprav motoru ocitají uvězněni mezi touhou otálet (možná zhasne kontrolka, pokud s tím pojedu dostatečně dlouho, aby se kód vytočil) a vyhledáním okamžité pomoci. Signál Check Engine však může spustit mnoho věcí, od uvolněného nebo chybějícího uzávěru plynu, vadného snímače O2 nebo průtoku vzduchu, chybné zapalovací svíčky (svíčky) nebo katalyzátoru (jen abychom jmenovali alespoň některé). Velká část řidičů by však pravděpodobně nesprávně diagnostikovala hlavní problém způsobující zbytečný stres a/nebo náklady. Sečteno a podtrženo, skenery OBD jsou dostupné a cenově dostupné. Stejně jako u jakéhokoli jiného nástroje, který stojí za to mít, je však důležité zdržet se příležitostného nebo nesprávného použití. V rukou někoho s praktickými znalostmi to může být užitečná pomůcka – v opačném případě by bylo lepší nechat diagnostiku odborníkům. Stejně důležité je pochopit, že dostanete to, za co platíte. Profesionální diagnostické systémy používané v autoservisech a servisních střediscích stojí stovky – dokonce tisíce – dolarů.
Komunikace je klíčová
- Vysvětlete problém, se kterým se potýkáte, a frekvenci, s jakou se vyskytuje.
- Vyhněte se technickým řečem nebo pokusům o ‚diagnostikování‘ problému. Dobrý mechanik bude pravděpodobně preferovat vlastní deduktivní procesy.
- Pokud jste podnikli nějaké kroky k vyřešení problému, můžete jim dát vědět, o jaké kroky šlo – ale nechte na jejich posouzení.
- Buďte připraveni odpovědět na jakékoli průzkumné otázky, které by mohly pomoci mechanikovi nebo servisnímu manažerovi lépe porozumět vašim obavám.
- V případě potřeby, abyste mohli problém sdělit, předložte možnost zkušební jízdy.
- Pokud jsou požadovány specifické nebo doplňkové služby – specifikujte je odpovídajícím způsobem. Jakkoli jsou mechanici a technici zruční, nejsou čtenáři myšlenek.
Na konci dne jsou potíže s motorem jen částí skládačky. Pokud bychom se měli zabývat opravami automobilů v obecnějším smyslu, zabralo by to mnohem více místa a mnohem více času. To znamená, že vy (jako vlastník) hrajete v procesu opravy vozu důležitější roli, než si uvědomujete. Uvědomění si úrovně svých znalostí (nebo jejich nedostatku), využívání nástrojů, které máte k dispozici, a nácvik efektivní komunikace s vyškolenými odborníky může pomoci zajistit nejlepší možné služby a nejvyšší možnou míru spokojenosti.
Související příspěvky
Rychlý pohled na rozdíl mezi motory s přirozeným sáním a motory s turbodmychadlem Na trhu s automobily nikdy nebylo tak vzrušující nakupovat jako nyní v roce 2016. Trh s ojetými vozy je na vzestupu a nabízí spoustu rozmanitosti, zatímco trh nových automobilů nabízí technologie a bezpečnost, která působí téměř futuristicky.
Rozdíl mezi obchodními zastoupeními Koupit zde, plaťte zde a ostatními Máte za sebou těžké časy a potřebujete rychle auto. Doprava, která vás dostane tam a zpět do práce, vyzvednutí dětí nebo do obchodu s potravinami. Šli jste do své banky a oni vaši žádost zamítli…
Jaký je rozdíl mezi Camarem ZL1 a SS Mezi působivým Camarem ZL1, jedním z nejvýkonnějších vozidel v historii typového štítku, a Camarem SS, menším a méně drahým ikonickým luxusem Chevy, byla vždy trochu mezera. čára. V pokusu o…
Rychlý pohled na rozdíl mezi motory s přirozeným sáním a motory s turbodmychadlem Na trhu s automobily nikdy nebylo tak vzrušující nakupovat jako nyní v roce 2016. Trh s ojetými vozy je na vzestupu a nabízí spoustu rozmanitosti, zatímco trh nových automobilů nabízí technologie a bezpečnost, která působí téměř futuristicky.
