Jaký je největší podíl automobilky na trhu?

Automobil, který v roce 1885 vynalezl německý inženýr Carl Benz, jistě ovládl zeměkouli. Neexistuje téměř žádný jiný vynález, který by za tak krátkou dobu měl tak rychlý dopad na lidstvo. Především dramaticky změnila dopravu, takže cestování na krátké i dlouhé vzdálenosti je jednodušší a rychlejší.

Automobily jsou nyní jedním z největších světových průmyslových odvětví, každý rok se prodávají miliony kusů a produkují miliardy dolarů v příjmech. V současné době je na silnicích více automobilů než lidí. Automobily jsou nyní k dispozici v různých velikostech, pro různé účely a v různých cenových relacích, od levných až po vysoce drahé luxusní automobily.

Na základě nejnovějších údajů je následující seznam o 10 největších automobilových společnostech podle tržeb v roce 2021. Všechny tyto společnosti pravděpodobně znáte, ale pořadí, ve kterém se objevují v tomto žebříčku, vás může překvapit.

Tržby: 88.1 miliardy $

Hyundai je nadnárodní výrobce automobilů se sídlem v Jižní Koreji. Osobní, nákladní a užitková vozidla navrhuje a vyrábí firma, která má 45procentní podíl na trhu v Jižní Koreji a vlastní také značky Genesis a Kia.

Tržby: 98.8 miliardy $

Stellantis N.V. je nadnárodní automobilová výrobní společnost se sídlem v Nizozemsku, která byla založena v roce 2021 v důsledku přeshraniční fúze mezi italsko-americkým konglomerátem Fiat Chrysler Automobiles a francouzskou skupinou PSA.

Tržby: 106.7 miliardy $

SAIC Motor Corporation Limited, se sídlem v Šanghaji, Čína, je čínská státní mezinárodní automobilová designová a výrobní společnost. Jedna z čínských „velkých čtyř“ státních automobilek a korporace Fortune Global 100. SAIC je druhý největší čínský výrobce automobilů a dvanáctý největší na světě, pokud jde o produkci od roku 2021.

Tržby: 112.8 miliardy $

BMW je celosvětový výrobce luxusních automobilů a motocyklů se sídlem v Německu. BMW, MINI a Rolls-Royce patří mezi značky, které firma vytváří a vyrábí. Maloobchodní spotřebitelé mohou také získat náhradní díly a příslušenství, stejně jako úvěrové financování, leasing a další služby.

Tržby: 121.8 miliardy $

Honda je nadnárodní výrobce automobilů se sídlem v Japonsku. Vyrábí automobily, nákladní automobily, dodávky, terénní vozidla a motocykly a také jejich díly. Mezi ně patří vozy Civic, Accord, Insight Hybrid, Passport, Odyssey, Fit a další. Luxusní automobilová sekce firmy je Acura. Organizace poskytuje také finanční a pojišťovací služby.

ČTĚTE VÍCE

Proč mi Bluetooth stále přeskakuje?

car manufacturers 2

Tržby: 122.5 miliardy $

Automobily, nákladní automobily a díly vozidel jsou navrženy a vyrobeny firmou. S Chevy Volt a jeho nástupcem se stal průkopníkem ve vývoji elektrických vozidel. GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick jsou čtyři hlavní automobilové značky společnosti. Firma také poskytuje půjčky na auta.

Tržby: 127.1 miliardy $

Automobily, SUV, dodávky a nákladní automobily vyvíjí, vyrábí a servisuje společnost. K dispozici jsou modely Fusion, Mustang, Edge, Escape, F-150, Ranger a další. Společnost také nabízí financování vozidel a leasing.

Tržby: 175.9 miliardy $

Daimler je globální výrobce vozidel se sídlem v Německu. Společnost vyrábí osobní automobily, dodávky, terénní vozidla a užitková vozidla, jako jsou nákladní automobily a autobusy. Vyrábí vozidla pro různé značky, včetně Daimler, Mercedes-Benz, FUSO, Western Star, smart a další.

Tržby: 249.4 miliardy $

Byla to první zahraniční automobilka, která získala významný podíl na trhu ve Spojených státech stanovením průmyslových standardů pro efektivitu a kvalitu. Toyota je výrobce osobních, nákladních, minivanů a užitkových vozidel. Toyota Corolla, Camry, 4Runner, Tacoma a Prius, hybridní elektrický sedan, patří mezi dostupné modely vozidel. Odvětví luxusních vozů této společnosti je známé jako Lexus.

Tržby: 254.1 miliardy $

Navrhuje a vyrábí osobní, nákladní a lehká užitková vozidla včetně autobusů. Patří mezi ně vozy Tiguan, Golf, Jetta, Passat a další vozy Volkswagen. Kvůli klesající poptávce po menších automobilech Volkswagen loni přestal vyrábět svůj kdysi oblíbený kompaktní vůz Volkswagen Beetle. Porsche a Audi jsou dvě z nejznámějších luxusních značek Volkswagenu.

Elizabeth Blessing je finanční spisovatelka a editorka specializující se na růstové investice, vysoce výnosné akcie, malé kapitalizace a investice do zlata.

Aktualizováno 18. dubna 2022
Hodnotil
Recenze: JeFreda R. Brown

Dr. JeFreda R. Brown je finanční konzultant, certifikovaný instruktor finančního vzdělávání a výzkumník, který za více než dvě desetiletí kariéry pomohl tisícům klientů. Je generální ředitelkou společnosti Xaris Financial Enterprises a lektorkou kurzů pro Cornell University.

Skutečnost ověřena
Fakt ověřený Danielem Rathburnem

Daniel Rathburn je editor v Investopedia, který pracuje na daňovém, účetním, regulačním a kryptoměnovém obsahu.

Co jsou největší tři výrobci automobilů?

Velká trojka v automobilovém průmyslu je odkaz na tři největší výrobce automobilů ve Spojených státech: General Motors Company (GM), Stellantis (STLA), dříve známý jako Fiat Chrysler, a Ford Motor Company (F). Velká trojka je někdy označována jako „detroitská trojka“. Všechny tři společnosti mají výrobní závody v oblasti Detroitu, takže jejich výkonnost má významný vliv na ekonomiku města. Zaměstnance Velké trojky zastupuje odborový svaz United Auto Workers (UAW).

ČTĚTE VÍCE

Kdy je třeba vyměnit převodovou kapalinu na Ford Taurus?

Mezi hlavní konkurenty společností patří mezinárodní automobilky jako Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group a Nissan Motor Company.

Key Takeaways

Velká trojka často označuje tři největší výrobce automobilů v Severní Americe: General Motors, Stellantis (dříve Chrysler) a Ford Motor Company.
Po desetiletích dominance na amerických a globálních trzích ztratila Velká trojka významný podíl na trhu ve prospěch automobilek z Japonska, Jižní Koreje a Evropy.
Mezi konkurenty velké trojky automobilek patří Toyota, Honda a Nissan, společnosti, které přilákaly loajální zákaznickou základnu pro svá spolehlivá a úsporná auta.
Velká trojka hodně investovala do vývoje elektrických vozidel v naději, že se svými novými řadami vozů šetrných k životnímu prostředí získají zpět podíl na trhu.
Velká trojka si i nadále udržuje velký podíl na trhu v USA, ale celosvětově pouze Ford dokázal získat podíl na trhu srovnatelný s ostatními globálními značkami.

Pochopení velké trojky automobilek

Po celá desetiletí dominovala velká trojka na americkém a globálním trhu; po ropné krizi v 1970. letech a následném nárůstu cen benzínu však japonské automobilky začaly ukrajovat z podílu velké trojky na trhu. Toyota, Honda a Nissan přilákaly loajální zákaznickou základnu hledající vozy s nižší cenou a spotřebou paliva. V polovině 1980. let japonské automobilky pokračovaly v tlaku na Velkou trojku a rozšířily své značky také do řad luxusních vozů.

Ve Spojených státech se automobilový průmysl na celkovém hrubém domácím produktu (HDP) země podílí asi 3 %, přičemž v roce 10.88 vyrobil téměř 2019 milionu vozidel a v roce 8.8 2020 milionu.

Od té doby musí General Motors, Stellantis a Ford čelit celé řadě dalších problémů, včetně špatného managementu, pracovních sporů a rostoucích výrobních nákladů. Předpokládá se, že zisky (a ztráty) Velké trojky jsou ukazatelem stavu celkové ekonomiky USA. Během finanční krize v roce 2009 Chrysler a GM uzavřely tisíce obchodních zastoupení, požádaly o bankrot podle kapitoly 11 a byly zachráněny americkým ministerstvem financí prostřednictvím úvěru v rámci programu pro odlehčení problémových aktiv (TARP).

Velká trojka podle čísel

Můžeme vidět, jak „velká“ Velká trojka skutečně je, když si projdeme některé klíčové metriky, jako je tržní kapitalizace a podíl na trhu.

ČTĚTE VÍCE

Kdo vyrábí motor Renault?

Tržní kapitalizace

Tržní kapitalizace (také nazývaná „tržní kapitalizace“) se vztahuje k celkové tržní hodnotě nesplacených akcií společnosti. Tržní kapitalizace pro společnost je jednoduchý výpočet, který vynásobí počet akcií v oběhu aktuální cenou akcií. K 31. prosinci 2021 měla General Motors tržní kapitalizaci 91.8 miliardy USD, Ford měl tržní kapitalizaci 85.7 miliardy USD a Stellantis měl tržní kapitalizaci 59 miliard USD.

Výpočet tržní kapitalizace ukazuje hodnotu společnosti určenou akciovým trhem. Pro srovnání, tržní kapitalizace Toyoty za stejné období byla výrazně vyšší 250.6 miliardy dolarů, což naznačuje, že trh oceňuje Toyotu jako společnost více než velkou trojku.

Podíl na trhu

Tržní podíl je další zajímavou statistikou, kterou je třeba posoudit, protože ukazuje velikost společnosti ve vztahu k jejímu trhu a jejím konkurentům. Procento podílu na trhu můžeme použít k porovnání tržeb Velké trojky s celkovými tržbami v oboru.

V první polovině roku 2021 byla General Motors předním výrobcem automobilů podle tržního podílu ve Spojených státech a obsadila 16.48 % trhu osobních a lehkých nákladních automobilů. Na druhém místě skončila Toyota s tržním podílem 15.01 %. Na třetím místě byl Ford s podílem na trhu 11.92 %, těsně následovaný Stellantis s 11.48 % a Honda s 10.02 %.

Pokud jde o tržby, předními světovými výrobci automobilů jsou Toyota a Volkswagen.

Když se však podíváme na globální podíl na trhu, získáme mnohem jiný obrázek o Velké trojce. V roce 2020 se Toyota umístila na vrcholu seznamu a získala 8.5 % podílu na celosvětovém automobilovém trhu podle značek. Na druhém místě se umístil Volkswagen s tržním podílem 7.8 %, následovaný Hyundai s 5.4 %, Ford s 5.1 %, Honda s 4.8 % a Nissan s 4.2 %. Je zřejmé, že Velká trojka – která kdysi dominovala na globálních trzích – čelila silné konkurenci a ztratila svůj podíl na trhu ve prospěch výrobců automobilů z Japonska, Jižní Koreje a Evropy.

Zvláštní důvody

Popularita osobních a nákladních automobilů Velké trojky čelila pokračujícímu odporu ze strany ostatních výrobců automobilů, zejména když američtí kupci usilovali o nákup více „cross-over“ vozidel a SUV. Očekává se, že hybridní benzinově-elektrická a plně elektrická vozidla budou představovat rostoucí počet prodejů automobilů.

ČTĚTE VÍCE

Proč na mém Hyundai Kona nefungují elektricky ovládaná okna?

To platí zejména s tím, jak více vlád přijímá mandáty, které vyžadují přechod na vyšší procento elektrických vozidel (EV) na silnicích. Velká trojka všechny hodně investovala do vývoje a výroby elektromobilů. Budoucí úspěch Velké trojky by se mohl spoléhat na jejich schopnost přimět spotřebitele, aby si koupili svá auta nad výrobcem elektromobilů Tesla Motor Inc., jejich největším rivalem na trhu s elektromobily.