Zde najdete užitečné informace a důležité tipy na téma startování vozidel.
Vzhledem k tomu, že spalovací motor se nemůže sám nastartovat, je funkční startér nezbytný pro pojízdné vozidlo. Poruchy mohou být způsobeny například nesprávným zapojením, vadnými elektromagnetickými spínači nebo poškozeným jednopastorkovým převodem. Zde se dozvíte vše o možných problémech a možnostech nápravy v jednotlivých případech.
Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.
Konstrukce a funkce startéru
Příčiny poruch
předkrmy
STARTÉRY: ZÁKLADY
Spalovací motory se nemohou samy nastartovat, musí se nastartovat vnější energií. Tento startovací postup může být elektrický, hydraulický nebo pneumatický.
K tomuto účelu se ve většině vozidel používají elektromotory, obvykle označované jako startéry. Vzhledem k tomu, že během procesu spouštění je třeba překonat vysoké třecí a kompresní odpory, je sériový stejnosměrný motor zvláště vhodný jako spouštěcí motor díky vysokému počátečnímu točivému momentu.
DESIGN A FUNKCE STARTÉRU : FUNKCE
Startér se obvykle skládá z následujících sestav:
- Elektrický startér motoru
- Zapínání relé (elektromagnetický spínač)
- Ložisko hnacího konce s jednopastorkovým převodem
Elektrostartér sestává v principu z trubkového pólového pouzdra, ve kterém jsou uloženy pólové nástavce, budicí vinutí a permanentní magnety. V tomto pólovém pouzdře je umístěna elektrická kotva s vinutím kotvy. Zapínací relé, známé také jako solenoidový spínač, je kombinací relé a solenoidového magnetu a je namontováno nahoře v ložisku hnacího konce. Jednopastorkové kolo s pastorkem, volnoběžnou kladkou, zařazovací pákou, unášečem a řadovou pružinou je umístěno v ložisku hnacího konce.
funkce
Zapínací relé se aktivuje při nastartování motoru přes zámek zapalování. Proud proudu v vtahovacím a přidržovacím vinutí přitahuje kotvu relé. Tím se aktivuje zařazovací páka a přitlačí unašeč s pastorkem a volnoběžkou proti věnce setrvačníku motoru. Jakmile je pastorek plně zapojen, kontaktní můstek v zapínacím relé dokončí hlavní obvod ke startéru. Startér se zapne a otočí.
VADNÝ STARTÉR: PŘÍZNAKY
Následující příznaky mohou naznačovat poruchu startéru, pokud se motor nespustí:
- Žádná odezva při stisknutí spínače zapalování
- Startér „klapne“, ale nezaskočí
- Startér se slyšitelně otáčí, ale bez zapnutí motoru
PŘÍČINY VADNÉHO STARTÉRU: PŘÍČINA PORUCHY
Porucha startéru může mít různé příčiny:
- Vadná elektrická připojení
- Solenoidový spínač (spínací relé) zatuhlý nebo vadný
- Elektromotor je elektricky poškozen
- Poškozené jednopastorkové kolo, pastorek spouštěče nebo volnoběžka
OZNÁMENÍ
Bezporuchové napájení startéru je nezbytností pro jeho úspěšnou funkci. Baterie vozidla a kladné a uzemněné napájení startéru by měly být zahrnuty do diagnostiky závad.
TESTOVÁNÍ STARTÉRU: ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ
Elektrické poruchy startéru jsou způsobeny především přetížením. To se může projevit zkratem uzemnění a vinutí v poli a vinutí kotvy, ale někdy i v cívkách ovládacích prvků (elektromagnetický spínač). Uhlíkové kartáče a sběrače jsou vystaveny vysokému zatížení a jsou náchylnější k poruchám než alternátor. Zatímco např. upnutí uhlíků v alternátoru nezpůsobí vznik napětí a tím odlehčení alternátoru, upnutí uhlíků ve startéru vede díky vysokým proudům ke vzniku výrazných oblouků. Tyto oblouky často ničí kolektor. Pro řešení problémů je zapotřebí multimetr a ampérmetr. Zdroje poruch (např. pastorek) však lze lokalizovat i pomocí akustického vjemu. Viz také technické informace: «Uzemnění (31)».
Startér se při stisknutí spínače zapalování neotáčí.
Zapněte osvětlení (potkávací světla).
Osvětlení je slabé nebo nefunguje =
- Přerušte kabel nebo uzemnění
- Nedostatečný průtok proudu kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům
- Baterie je vybitá
- Alternátor vadný
- Zkontrolujte kabely a připojení baterie
- Vyčistěte póly a svorky baterie
- Elektricky bezpečné spojení mezi startéry
- Připojte baterii a uzemnění
- Změřte napětí baterie
- Zkontrolujte baterii, v případě potřeby ji nabijte nebo vyměňte
- Zkontrolujte alternátor
Solenoidový spínač není pod napětím:
Můstkové svorky 30 a 50 na startéru,
Startér běží / zabírá =
- Vadný spínač zapalování popř
- Přerušte kabel
- Vyměňte spínač zapalování
- Přestávka na opravu
Solenoidový spínač se pod napětím:
Odpojte kabel baterie od svorky 30 na startéru a připojte přímo ke šroubu kontaktu pod připojovací svorkou 30.
Startér se spustí =
- Kontakty elektromagnetu jsou znečištěné nebo opotřebované
- Vyčistěte/vyměňte elektromagnetický spínač a kontakty
Startér se neotáčí, když je kabel baterie připojen přímo ke kontaktnímu šroubu pod připojovací svorkou 30, nebo se startér otáčí příliš pomalu nebo netočí motor.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Opotřebené uhlíkové kartáče | Vyměňte uhlíkové kartáče |
| Upínání uhlíkových kartáčů | Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů |
| Pružiny nejsou napájeny dostatečným napětím. Uhlíkové kartáče se nedotýkají | Vyměňte pružiny |
| Kontaminovaný kolektor | Vyčistěte sběrač |
| Kolektor rýhovaný nebo propálený | Opravte nebo vyměňte startér |
| Vadná kotva nebo buzení | Opravte nebo vyměňte startér |
Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Baterie je vybitá | Nabijte baterii, zkontrolujte |
| Špatná vodivost elektřiny kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům | Očistěte póly a spoje baterie a utáhněte je |
| Upínání uhlíkových kartáčů | Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů |
| Opotřebené uhlíkové kartáče | Vyměňte uhlíkové kartáče |
| Kontaminovaný kolektor | Vyčistěte sběrač |
| Kolektor rýhovaný nebo propálený | Opravte nebo vyměňte startér |
| Vadná kotva nebo buzení | Opravte nebo vyměňte startér |
Hnací pastorek se neodpojuje. Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Hnací pastorek vadný | Vyměňte hnací pastorek |
| Ozubený věnec na setrvačníku je vadný | Opravte ozubené kolo, v případě potřeby vyměňte |
Funkce některých autodílů může být dost nejasná. Konce stojanu a táhla, CV klouby a dieselové žhavicí svíčky. Pokud nejste mechanik, bylo by vám odpuštěno, že jste okamžitě nepochopili jejich účel. Ale startér vašeho auta má na plechovce své jméno. Spalovací motory prostě nejsou samostartéry. Potřebují něco jiného, co je rozjede. A to je role startéru. Bez něj vaše auto nebude fungovat. Ale nejsou neomylní. Proč tedy startéry selhávají a co můžete dělat, když se to stane vašemu vozidlu?
Vše, co potřebujete vědět o startérech
Jak fungují spouštěcí motory?
Elektrostartéry fungují nejen natáčením motoru, ale také nasáváním vzduchu do motoru, který umožňuje spalování paliva. Bez vzduchu se palivo nemůže vznítit, což znamená, že váš motor nenastartuje. Úlohou spouštěcího motoru je tedy v podstatě udržovat motor během zapalování přetáčet, což umožňuje, aby se palivo dostalo do kontaktu se vzduchem.
Jaké jsou součásti startéru?
Startér má osm hlavních součástí:
- Kotva – Elektromagnet, který je namontován na hnací hřídeli a ložiskách, aby poskytoval podporu.
- Komutátor – Část hřídele na zadní straně krytu, umístěná tak, aby kartáčům umožňovala vést elektřinu.
- Kartáče – Kartáče se dotýkají kontaktů komutátoru, aby vedly elektrický proud.
- Solenoid – Obsahuje dvě cívky drátu omotané kolem pohyblivého jádra, funguje jako spínač, uzavírá elektrické spojení a připojuje startér k baterii.
- Plunžr – Plunžr je tlačen elektromagnetem, aby zapadl do pastorku.
- Páková vidlice – Zatlačením pístu dopředu páková vidlice aktivuje pastorek.
- Pastorek – Pastorek se spojí se setrvačníkem a iniciuje spalování.
- Cívky pole – Cívky pole fungující jako elektromagnet pomáhají vytvářet magnetické pole kolem kotvy.
Co se může pokazit se startérem?
Vzhledem k tomu, že spouštěcí motory jsou poměrně složité, mohou se v nich vyskytnout různé poruchy. Nejčastěji jsou problémy způsobeny poruchami elektrických konektorů. Problémy ale mohou vzniknout i z elektrického poškození startéru, problémů se zaseknutím elektromagnetického spínače nebo poškození pastorku.
Jaké jsou příznaky vadného startovacího motoru?
Startovací motory nemají tendenci jednoduše selhat. Téměř vždy se objeví nějaké varovné signály. Mohou zahrnovat:
- Při spuštění zapalování se ozve hlasité cvaknutí nebo skřípání či bzučení.
- Sporadické protáčení motoru, kdy se vaše auto může začít protáčet, ale pak se zastaví, což vás donutí restartovat proces zapalování.
Jak můžete opravit vadný startér?
Oprava vadného startéru velmi závisí na povaze problému. Pokud se například startér při zapnutí zapalování neotočí, možná budete muset vyměnit baterii svého vozu, vyčistit nebo vyměnit elektromagnet nebo vyměnit spínač zapalování. A existuje několik potenciálních problémů. Ve většině případů budete potřebovat kvalifikovaného mechanika, který vám pomůže určit přesnou povahu problému. A častěji je snazší – a levnější vzhledem k ceně práce – jednoduše vyměnit celý startér.
Startér automobilu je složitá sada. Naštěstí u většiny vozidel je startér navržen tak, aby vydržel. A pokud pravidelně neděláte několik krátkých jízd denně, měl by váš startér vydržet přibližně 100,000 XNUMX mil, ne-li více. Ale když to začne selhávat, je čas jednat. Protože bez plně funkčního startéru vaše auto nikam nejede!
Potřebujete nový startér? Spojte se s Online Automotive pro vysoce kvalitní a cenově dostupné autodíly.
