Továrna Tesla v Gruenheide, asi 20 mil jihovýchodně od Berlína ve spolkové zemi Braniborsko, 26. října. Tesla otevřela továrnu – svou první v Německu – počátkem tohoto roku v oblasti charakteristické svými lesy a malými jezery. Společnost již zahájila kácení stromů pro expanzi, čeká na souhlas regulátorů. Jacobia Dahm pro NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Jacobia Dahm pro NPR
Továrna Tesla v Gruenheide, asi 20 mil jihovýchodně od Berlína ve spolkové zemi Braniborsko, 26. října. Tesla otevřela továrnu – svou první v Německu – počátkem tohoto roku v oblasti charakteristické svými lesy a malými jezery. Společnost již zahájila kácení stromů pro expanzi, čeká na souhlas regulátorů.
Jacobia Dahm pro NPR
BRANDENBURG, Německo – Hluboko v borových lesích jihovýchodně od Berlína je masivní továrna Tesla, která byla otevřena počátkem tohoto roku jako první evropská výrobní základna pro společnost Elona Muska na výrobu elektrických vozidel.
Hlavní zařízení areálu má stejnou plochu jako 130 fotbalových hřišť a hučí ruchem a chrlí několik tisíc vozidel týdně.
Ale Muskův plán na ztrojnásobení velikosti operace naráží na jeden velký problém: Závod je v suchem postižené části země, kde je nedostatek vody a na věci, jako je malování exteriérů, je potřeba značné množství vody, lité díly vozidel a chladné těžké stroje.
Smlouva Tesly s německou vládou odhaduje, že rozšířená továrna spotřebuje 1.4 milionu metrů krychlových vody každý rok, tedy zhruba stejné množství vody, jaké by spotřebovalo město s více než 30,000 XNUMX obyvateli.
Takže když se místní lídři a představitelé Tesly snaží najít dostatek vody k dalšímu rozšiřování areálu, který je již nyní největším zaměstnavatelem v tomto bukolickém kousku východního Německa, obyvatelé se obávají možnosti velkého nedostatku.
Místní aktivista a politik Thomas Loeb, 55, před továrnou Tesla v Gruenheide 26. října. Loeb je znepokojen tím, že továrna představuje riziko pro podzemní vodu, lesy a divokou zvěř v jejím okolí a že Tesla nebyla transparentní, pokud jde o její výrobní procesy a vývoj. Jacobia Dahm pro NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Jacobia Dahm pro NPR
Místní aktivista a politik Thomas Loeb, 55, před továrnou Tesla v Gruenheide 26. října. Loeb je znepokojen tím, že továrna představuje riziko pro podzemní vodu, lesy a divokou zvěř v jejím okolí a že Tesla nebyla transparentní, pokud jde o její výrobní procesy a vývoj.
Jacobia Dahm pro NPR
„Problémy s vodou jsou obrovské,“ řekl místní aktivista Thomas Loeb, který je členem Německé ekologické demokratické strany. „A je to čím dál horší. U nás prší stále méně. Pokud bude Tesla stále potřebovat více, lidé už nebudou mít pitnou vodu.”
Rozšíření areálu s oficiálním názvem Gigafactory Berlin-Brandenburg je nyní pozastaveno a čeká na schválení úřady pro životní prostředí. Představitelé Tesly jsou přesvědčeni, že další výstavba bude požehnána regulačními orgány, protože společnost již zahájila přípravu stromů.
Ale ekologičtí aktivisté a obyvatelé mají pravdu, když se obávají napětí v továrně potenciální zvýšené poptávky po vodě, i když ve srovnání s jinými průmyslovými odvětvími, jako jsou uhelné elektrárny v této oblasti, bledne, řekla Irina Engelhardt, která vede oddělení hydrogeologie. na Technické univerzitě v Berlíně.
„Vzhledem ke snižující se dostupnosti vody a rostoucí poptávce po vodě dochází k nesouladu,“ řekl Engelhardt, který poukázal na to, že nakonec nemusí být dostatek vody pro všechny.
Dlouholeté silné sucho v Braniborsku vytvořilo ideální podmínky pro šíření požárů. Zemědělci v této oblasti hlásili vážné ztráty na úrodě v důsledku intenzivního vedra a nedostatku deště, což jsou podle odborníků oba důsledky změny klimatu.
Spor o vodu vyvolal soudní spory a to způsobilo, že továrna Tesla odložila své otevření o šest měsíců. Elon Musk se ale problému s vodou doslova vysmál, když se na něj loni na podzim zeptal na tiskové konferenci.
„To je úplně špatně. Všude je tady voda,“ řekl Musk. “Připadá ti to jako poušť?”
Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk (vpravo) a Armin Laschet, tehdejší premiér Severního Porýní-Vestfálska, hovořili s tiskem během prohlídky závodu Tesla v Gruenheide dne 13. srpna 2021. Patrick Pleul/Pool/Getty Images skrýt popisek
přepnout titulek
Patrick Pleul/Pool/Getty Images
Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk (vpravo) a Armin Laschet, tehdejší premiér Severního Porýní-Vestfálska, hovořili s tiskem během prohlídky závodu Tesla v Gruenheide dne 13. srpna 2021.
Patrick Pleul/Pool/Getty Images
Německý úředník: Muskův komentář k vodě „není 100% užitečný“
Vzpomeňte si na Muskovy poznámky k braniborskému ministru hospodářství Joergu Steinbachovi a jeho oči se rozšířily.
“Z hlediska vnímání v regionu to nebylo 100% užitečné,” řekl Steinbach.
Steinbach byl klíčovou postavou při lákání Tesly k otevření závodu v Německu. Řekl, že už dlouho ví, že jeho vybudování na plnou kapacitu by znamenalo potýkat se s místními vodními omezeními.
„Pokud vždy používáte vodu, která je přímo pod vašima nohama, vždy narazíte na problém, zda je dostatečná pro veřejné i průmyslové použití,“ řekl.
Řeka Loecknitz, přítok Labe, poblíž továrny Tesla v Gruenheide 26. října. Jacobia Dahm pro NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Jacobia Dahm pro NPR
Řeka Loecknitz, přítok Labe, poblíž továrny Tesla v Gruenheide 26. října.
Jacobia Dahm pro NPR
Vládní úředníci prohledávali oblast po nových zdrojích vody a vyvrtali studny v Hangelsbergu, asi 9 mil od elektrárny. Steinbach řekl, že plánovači nyní instalují potrubí z vrtů do továrny v Brandenburgu. Kdy očekává dokončení projektu, neřekl.
Engelhardt, odborník na vodu z berlínské Technické univerzity, je skeptický, že potrubí ve vodě z jiné části východního Německa bude trvalým řešením.
Nové vrty „podle mě nejsou příliš udržitelné a slibné řešení, protože nedostatek vody je podobný ve většině částí jihovýchodního Braniborska,“ řekla. “Obávám se, že nastane doba, kdy bude nedostatek vody pro určité použití realitou.”
Obavy se netýkají jen vody, ale také zachování stromů a ještěrek
Vybudování závodu v Německu je zásadní pro to, aby Tesla uspokojila svou globální poptávku po elektromobilech. Právě teď továrna vyrábí asi 2,000 vozů týdně. Musk doufá, že toto číslo dosáhne až 5,000 XNUMX, ale překážky se mu stále staví do cesty.
“Je to pravděpodobně trochu kulturní šok pro Teslu, zejména pro jejího šéfa, pro jejího generálního ředitele Elona Muska,” řekl Matthias Schmidt, berlínský analytik, který sleduje elektrická auta v Evropě.
Není to jen voda. Místní aktivisté bojující proti Tesle ve všem, od ochrany stromů až po záchranu písečných ještěrek, odložili časovou osu.
Dvě staré značky v lese, které 26. října prohlašují oblast za přírodní rezervaci v Gruenheide. Horní značka pochází z doby, kdy bylo Německo ještě rozděleno a oblast patřila východnímu Německu. Jacobia Dahm pro NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Jacobia Dahm pro NPR
Dvě staré značky v lese, které 26. října prohlašují oblast za přírodní rezervaci v Gruenheide. Horní značka pochází z doby, kdy bylo Německo ještě rozděleno a oblast patřila východnímu Německu.
Jacobia Dahm pro NPR
„Se zařízením Tesla se to dostalo do fáze, že tyto nátlakové skupiny zpomalují postup,“ řekl Schmidt.
Je to otázka úhlu pohledu. Musk si stěžuje na zpoždění, ale němečtí podnikatelé mluví o relativně rychlém vývoji webu jako o pohybu „rychlostí Tesla“ – což je bolestný bod pro místní aktivisty, kteří tvrdí, že před schválením rozsáhlého webu nebyl dostatečný příspěvek komunity.
Uvedení německé továrny Tesly do provozu na plnou kapacitu je pro Teslu zásadní, aby splnila své růstové cíle v Evropě, kde asi 20 % prodaných nových vozů tvoří plně elektrická vozidla. Minulý měsíc dospěli evropští zákonodárci k dohodě o zákazu prodeje nových benzinových a naftových vozů do roku 2035. Ve Spojených státech se Kalifornie rovněž zavázala k tomuto datu ukončit prodej benzinových vozů.
Tesla, nejhodnotnější automobilová společnost světa, čelí na trhu elektrických vozidel rostoucí konkurenci ze strany značek Volkswagen, GM, BMW a dalších. Analytici očekávají, že v příštích letech zdvojnásobí počet elektromobilů, které vyrábí, s využitím velkých závodů ve Fremontu v Kalifornii a Šanghaji a také v Německu.
Němečtí obyvatelé na Elon Musk: Mesiáš nebo ďábel?
Ve svém vládním úřadu Steinbach poznamenává, že v průzkumech, které jeho oddělení provedlo, většina obyvatel v oblasti Braniborska podporuje továrnu, která nyní zaměstnává asi 7,000 12,000 pracovníků. Až bude továrna plně postavena, společnost očekává, že její pracovní síla v Německu bude přibližně XNUMX XNUMX.
Ale na samotném Muskovi, stejně jako v Americe, jsou lidé rozděleni.
„Padesát procent vidí mesiáše v Elonu Muskovi a Teslovi. A z 50 % pochází od ďábla,“ řekl.
Místní aktivistka Heidemarie Schroeder (69) v Gruenheide 26. října. Jacobia Dahm pro NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Jacobia Dahm pro NPR
Místní aktivistka Heidemarie Schroeder (69) v Gruenheide 26. října.
Jacobia Dahm pro NPR
Pro Heidi Schroeder, místní obyvatelku a aktivistku, která je proti rozšiřování lokality, je argument proti rozšiřování jednoduchý: Zastavte se, abyste ušetřili místní zásobování vodou.
„Už teď je nedostatek vody. Tesla bude potřebovat hodně vody,“ řekla. “Tuto vodu nemáme.”
A co se týče samotného Muska?
„Jdi pryč se svým autem. Nechceme vás tu mít,“ řekla. „Jděte například na Mars. To by bylo krásné.”
