Právě jsem naladil a nainstaloval nějaké 4.10 do CC náklaďáku mé manželky a opravdu cítím, jak hnací hřídel vibruje asi o 100. Kdokoli jiný to na těchto náklaďácích viděl.
08-09-2006, 01:36 PM
Středně diferencované
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Maryland
Příspěvky: 27,563
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
ano, běžně dostanete vibrace na 100, zvláště když tam dáte 4.10. Nyní máte na tomto hřídeli více otáček. Zkuste rovnováhu na hřídeli.
08-09-2006, 01:46 PM
jaký spěch!
Založen: Feb 2004
Místo: Las Vegas, NV
Příspěvky: 17,610
Obdržel 28 To se mi líbí u 20 příspěvků
Původně odeslal dewmanshu
ano, běžně dostanete vibrace na 100, zvláště když tam dáte 4.10. Nyní máte na tomto hřídeli více otáček. Zkuste rovnováhu na hřídeli.
v důsledku záměny převodového stupně je na hnacím hřídeli více otáček or nápravy/kola?
08-09-2006, 01:51 PM
Hunt&Fisherator
Připojit Datum: listopad 2005
Umístění: SETx
Příspěvky: 14,313
Obdržel 17 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal větší přilnavost
v důsledku záměny převodového stupně je na hnacím hřídeli více otáček or nápravy/kola?
zvýšení otáček bude zcela jistě v hnací hřídeli. nápravy/kola budou po pouhé změně převodu stejné. pokud se velikost pneumatiky nezměnila, pak 100 mph je stále 100 mph, dokud se nedostanete k prstenci a pastorku. Vím, že to už víš, i když je to poutavé LOL.
silver-mod-o
08-09-2006, 01:54 PM
jaký spěch!
Založen: Feb 2004
Místo: Las Vegas, NV
Příspěvky: 17,610
Obdržel 28 To se mi líbí u 20 příspěvků
Původně odeslal silver-mod-o
zvýšení otáček bude zcela jistě v hnací hřídeli.
jsi si tím jistý?
08-09-2006, 02:04 PM
Středně diferencované
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Maryland
Příspěvky: 27,563
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Původně odeslal větší přilnavost
jsi si tím jistý?
studna. podívejme se na to jednoduše z místa řidiče. Co se změní, když změníte rychlostní stupně a jedete stejnou rychlostí? Otáčky za minutu. Pokud jste předtím používali 3. rychlostní stupeň (1:1), když jste byli na 4500 ot./min a 100 km/h, a nyní jste na 5200 ot./min. a 100 km/h.
Vypadá to, jak říká silver-mod-o, že pneumatiky a náprava se stále točí stejnou rychlostí, akorát předchozí komponenty se točí rychleji. Vzhledem k tomu, že motor má vyšší otáčky a je to 1:1, tak i hnací hřídel.
08-09-2006, 02:09 PM
jaký spěch!
Založen: Feb 2004
Místo: Las Vegas, NV
Příspěvky: 17,610
Obdržel 28 To se mi líbí u 20 příspěvků
Původně odeslal dewmanshu
studna. podívejme se na to jednoduše z místa řidiče. Co se změní, když změníte rychlostní stupně a jedete stejnou rychlostí? Otáčky za minutu. Pokud jste předtím používali 3. rychlostní stupeň (1:1), když jste byli na 4500 ot./min a 100 km/h, a nyní jste na 5200 ot./min. a 100 km/h.
Vypadá to, jak říká silver-mod-o, že pneumatiky a náprava se stále točí stejnou rychlostí, akorát předchozí komponenty se točí rychleji. Vzhledem k tomu, že motor má vyšší otáčky a je to 1:1, tak i hnací hřídel.
dobrá analogie. Zní to jako věc perspektivy, ale protože se jedná o problém harmonických složek hnacího hřídele, díval jsem se na to z hlediska otáček motoru/převodovky, takže pro otáčky motoru a převodovky vybrané jako konstantní pak náprava/kola & mph by byl rozdíl.
Naposledy upravil moregrip; 08-09-2006 v 02:20 .
Trending Topics
08-09-2006, 02:26 PM
11 Second Truck Club
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Md
Příspěvky: 3,693
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Myslím, že když se naše náklaďáky měly vypnout při rychlosti 100 mph, to je všechno, kvůli čemu je vyvažují.
08-09-2006, 02:38 PM
Hunt&Fisherator
Připojit Datum: listopad 2005
Umístění: SETx
Příspěvky: 14,313
Obdržel 17 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal dewmanshu
studna. podívejme se na to jednoduše z místa řidiče. Co se změní, když změníte rychlostní stupně a jedete stejnou rychlostí? Otáčky za minutu. Pokud jste předtím používali 3. rychlostní stupeň (1:1), když jste byli na 4500 ot./min a 100 km/h, a nyní jste na 5200 ot./min. a 100 km/h.
Vypadá to, jak říká silver-mod-o, že pneumatiky a náprava se stále točí stejnou rychlostí, akorát předchozí komponenty se točí rychleji. Vzhledem k tomu, že motor má vyšší otáčky a je to 1:1, tak i hnací hřídel.
jo.. co řekl. LOL. Takhle to fakt nedokážu vysvětlit. způsob, jakým jsem se to snažil odbourat, bylo spíše „přehazováním převodů“ na zadní části, pokud by vše zůstalo stejné a změnil se pouze zadní převod, vstupní rychlost by byla jiná a výstupní rychlost by zůstala konstantní nebo naopak. takhle se na to ale dívám já.
někdy si lehnu pod náklaďák a zírám na všechno a představuji si, že to jede po silnici @ řekněme 110 a divím se, co se tam přesně děje. Je to můj koníček
