CarsGuide zveřejnilo 8 odborných recenzí Nissanu LEAF. Má průměrné hodnocení 7.2 z 10. Všechny recenze si přečtěte zde.
Nissan LEAF je k dispozici od 50,990 61,490 USD do 2024 XNUMX USD pro řadu modelů pro rok XNUMX v typech karoserie Hatchback.
Společnost Nissan, která byla v roce 2010 průkopníkem v hnutí elektrických vozidel (EV) se svou první generací Leaf, uvedla v polovině roku 2019 v Austrálii aktualizovaný malý vůz bez emisí.
K dispozici zpočátku s jedinou variantou, aktuální ceny se pohybují od 50,990 61,490 $ za E+ do XNUMX XNUMX $.
Za dané peníze dostanou kupující plně elektrický pohon 110 kW/320 Nm, který dokáže zrychlit 1.6tunový malý vůz z nuly na 100 km/h za 7.9 sekundy.
Díky lithium-iontové baterii o kapacitě 40 kWh ujede Leaf asi 270 km, než bude potřeba dobít.
Při zapojení do domácí zásuvky bude Leaf trvat přibližně 24 hodin, než se plně nabije, přičemž časy klesnou na 7.5 hodiny se 7kW AC wallboxem.
Standardní výbava zahrnuje 17palcová kola, automatické stěrače a světlomety, 7.0palcový displej řidiče, vyhřívaná přední a zadní sedadla, vyhřívaný volant, bezklíčový vstup a startování a 8.0palcový multimediální systém se satelitní navigací a digitálním rádiem.
Druhá generace Leafu je posílena také autonomním nouzovým brzděním, sledováním mrtvých úhlů, varováním o příčném provozu vzadu, adaptivním tempomatem, monitorováním tlaku v pneumatikách a adaptivním tempomatem.
Máte zájem o Nissan LEAF?
Všechny ceny a specifikace Nissan LEAF
| Rok | Cena od* | Cena do* |
|---|---|---|
| 2024 | $50,990 | $61,490 |
| 2023 | $46,750 | $65,560 |
| 2022 | $45,320 | $64,900 |
| 2021 | $42,680 | $62,920 |
| 2020 | $37,620 | $60,170 |
| 2019 | $34,760 | $41,360 |
| 2017 | $13,970 | $18,370 |
| 2016 | $12,100 | $16,170 |
| 2015 | $10,230 | $14,080 |
| 2014 | $9,900 | $13,530 |
| 2013 | $9,020 | $12,760 |
| 2012 | $7,590 | $10,670 |
Nejčastější dotazy ohledně Nissan LEAF
Jaká jsou nejlepší hospodárná malá ojetá auta?
Je skutečností, Tede, že na úsporu paliva se v posledním desetiletí zaměřili výrobci automobilů. Nejúspornější modely tedy bývají ty novější, které využívají lepší technologie (jako jsou funkce stop-start) a vylepšené konstrukce motoru a hnacího ústrojí.
Kromě vylepšení technologie zážehových motorů přinesly vznětové motory také některá velká vylepšení, stejně jako hybridní vozidla. Skutečnými hlavními tvůrci byly samozřejmě plug-in elektrická vozidla, která jsou nyní k dispozici z druhé ruky za rozumné peníze. Viděl jsem Nissan Leafs na prodej za méně než 20,000 XNUMX $ a plug-in hybrid Mitsubishi Outlander PHEV za podobné peníze.
Pokud je vaším cílem číslo jedna hospodárnost, držte se dál od vozů s pohonem všech kol, protože mimořádné tření hnacího ústrojí vyžaduje více výkonu, a tedy i paliva. A nezapomeňte, že to, jak jezdíte, kde jezdíte, a dokonce i to, zda pravidelně kontrolujete tlak v pneumatikách, může mít také obrovský vliv na vaši konečnou spotřebu paliva.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. CarsGuide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Související vozy na prodej na CarsGuide
::cenaSuffix::
Hatchbacky pod 60 tisíc dolarů
Mercedes-Benz třídy A
Mercedes-Benz třídy B
* Cena je založena na údajích o cenách informačních služeb společnosti Glass třetí strany pro nejlevnější variantu Nissan LEAF.
Cena nezahrnuje náklady, jako je kolkovné, další vládní poplatky a opce.
Prohlášení: Informační služby Glass (GIS) a CarsGuide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. (CarsGuide) poskytují tyto informace na základě údajů z řady zdrojů včetně třetích stran. Přestože byla věnována veškerá péče zajištění jejich přesnosti a spolehlivosti, GIS a CarsGuide nezaručují ani neprohlašují, že informace jsou přesné, spolehlivé, úplné, aktuální nebo vhodné pro jakýkoli konkrétní účel. Tyto informace byste neměli používat nebo se na ně spoléhat, aniž byste provedli nezávislé posouzení a ocenění vozidla.
V maximálním rozsahu povoleném zákonem vylučují GIS a CarsGuide veškerou odpovědnost za jakékoli přímé, nepřímé, zvláštní nebo náhodné ztráty, škody, výdaje nebo zranění vyplývající z vašeho používání nebo spoléhání se na tyto informace, vzniklé v důsledku nebo v souvislosti s vaším používáním těchto informací.
Máte zájem o Nissan LEAF?
Objevte cestu k odměnám!
Prohlédněte si své vlastní auto a načerpejte energii pro svou peněženku šancí vydělat dárkovou kartu v hodnotě 25 $ – vaše statistiky posílí nejen vaši recenzi vlastníka, ale také vaše odměny!
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Jezdil jsem s Nissanem Leaf z roku 2022, nejlevnějším EV, který si můžete v USA koupit.
- Nejnovější Leaf začíná na 27,400 39,000 dolarech. Ten, který jsem řídil, vyšel na něco málo přes XNUMX XNUMX $.
- Leaf 2022 je přístupný, praktický a hezky se s ním jezdí, ale ostatní elektromobily mají větší dojezd.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Když Nissan koncem roku 2010 poprvé uvedl na trh hatchback Leaf, elektrická auta nebyla ve skutečnosti ničím.
Tesla prodávala svůj první model, Roadster, několik let. Moc se jich ale neprodalo a byly pro bohaté lidi. Pokud jste byli jedním z mála kupujících, kteří v těchto začátcích chtěli praktickou, ekonomickou, plně elektrickou jízdu, byl Leaf vaší nejlepší volbou.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
O více než deset let později už nemůže být krajina elektrických vozidel odlišnější.
Tesla je nejhodnotnější automobilka na Zemi. Typový štítek Hummer, který se vypnul pouhé měsíce před příchodem Leafu, se znovu rodí pod GMC s elektromotory namísto burácejícího motoru. Na obzoru je více SUV a pickupů s bateriovým pohonem, než bych spočítal.
Přes všechny ty změny List stále nakopává. Nedávné snížení ceny na 27,400 2022 USD navíc dělá z Leaf 20,000 nejlevnější elektromobil, který si můžete v USA koupit jako nový. To klesne těsně pod XNUMX XNUMX $, pokud uplatníte celý federální daňový kredit za nákupy plug-inů.
Může však jedno z OG EV stále poskytovat hodnotu v roce 2021, a to i za nízkou cenu?
Týden s Leafem 2022 mi řekl, že odpověď zní: rozhodně, pokud se můžete podívat za tak velký rozsah hatchbacku v určitých výbavách, méně obvyklé zástrčce pro rychlé nabíjení a analogovém interiéru ve srovnání s některými jeho novějšími konkurenty.
Solidní EV za výhodnou základní cenu
Ačkoli jsem testoval nejlevnější EV, který si můžete v USA koupit, Leaf 2022, bohužel jsem se nedostal k tomu, abych řídil nejlevnější verzi Leafu. Nissan by půjčil pouze model SL Plus s horní výbavou, který vyšel na 39,255 XNUMX $, včetně poplatků za místo určení. Přesto je jádro toho, co Leaf nabízí, sdíleno napříč sestavou.
2022 Leaf se dodává v pěti výbavách a nabízí dvě velikosti baterie. Klíčový rozdíl mezi normálními a Plus modely je v tom, že ty druhé jsou dodávány s větší baterií, což znamená větší výkon a delší dojezd.
Zde je návod, jak se obložení dělí podle maloobchodní ceny a rozsahu EPA:
- Leaf S (27,400 XNUMX $): 149 mil
- Leaf SV (28,800 XNUMX $): 149 mil
- Leaf S Plus (32,400 XNUMX $): 226 mil
- Leaf SV Plus (35,400 XNUMX $): 215 mil
- Leaf SL Plus (37,400 XNUMX USD): 215 mil
Co vyniká: Praktičnost elektromobilu, která vás nezruinuje
Druhá generace Leafu, kterou jsem testoval, byla naprosto příjemná na řízení a přinesla spoustu výhod, které byste očekávali od jakéhokoli EV.
Bez dunivého plynového motoru vpředu byl Leaf tichý. I když to nepřineslo téměř takové zrychlení, jaké máte u některých dražších elektromobilů, Leaf byl znatelně agilní už od zastávky. Prohánět se městským provozem nebo na krátkou chvíli zařazovat dálniční spoje nebyl žádný problém a Leaf se plynule a dychtivě dostal do rychlosti, což se nedá říct o každém ekonomickém voze na plyn.
Stejně jako většina elektromobilů nabízí Leaf jízdu na jeden pedál, díky čemuž je řízení postupně pohodlnější a zároveň se zvyšuje dojezd. Zapněte funkci e-Pedal a Leaf nedojede, když sundáte nohu z plynu. Místo toho se motor začne zpomalovat až zastavovat a přivádí zachycenou brzdnou energii zpět do akumulátoru. Jakmile zvládnete časování, prakticky nikdy nemusíte sahat na brzdu.
Další plus: Řada pokročilých bezpečnostních prvků je standardem. To zahrnuje sledování mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a automatické brzdění při zpátečce, ale nezahrnuje asistenta ProPilot, který řídí na dálnici za vás a pomocí radaru přizpůsobuje rychlost vozu před vámi.
Někdo může nazvat tvar a vzhled Leafu drsný ve srovnání s hejnem malých SUV s vysokými jízdními vlastnostmi, které se dnes přibližují. Ale ptám se vás: Je prostorný a praktický interiér «dorky»? Jsou pohodlná zadní sedadla s dostatkem nohou a světlá výška … „dorky“? Co takhle prostorný zadní nákladový prostor se sklopenými sedadly? Pokud je to „dorky“, pak možná nechci být cool.
Co chybí: Dojezd a nabíjení, ale ne o mnoho
Při přijímacím pohovoru nebo přihlášce na vysokou školu je klišé (a strašný nápad) chrastit „slabými stránkami“ jako „příliš se starat“ a „příliš tvrdě pracovat“. Ale v případě Nissanu Leaf to, co někteří nazývají nedostatky, jiní mohou považovat za legitimní prodejní argumenty.
Vstupte do Leafu 2022 a nenajdete minimální interiér a obří dotykovou obrazovku ve stylu iPadu, jako byste viděli v nejnovějších EV od Volkswagenu, Fordu nebo Tesly. Místo toho je tu skromný osmipalcový displej a tlačítka. Hodně z nich. Jsou zde tlačítka pro ovládání klimatizace. Tlačítko, které zapíná jízdu jedním pedálem. Spínače vyhřívaných sedadel.
To by mohlo odpudit zákazníky nakupující elektromobily, kteří chtějí žít na pokraji krvácení. Ale pro každého, koho odrazuje screenifikace nových vozů, může být Leaf závanem čerstvého vzduchu. Zevnitř i zvenku působí Leaf méně jako nějaký futuristický kus technologie, ale spíše jako přístupné, známé vozidlo s drobnou zvláštností provozu na elektřinu.
Rozsah – nebo jeho nedostatek – může být pro některé skutečnou nevýhodou. Základní Leaf ujede 149 mil na nabití, což na dnešním trhu není mnoho, ale je také těžké si na to stěžovat vzhledem k nízké ceně hatchbacku. Pouze jedna osoba může rozhodnout, zda pro vás 149 mil funguje.
Při pohledu na nejlepší výbavu Leafu se však zdá, že rozsah chybí za cenu. Jen o něco více, než je cena mnou testovaného SL Plus, si můžete koupit Tesla Model 3 nebo Volkswagen ID.4, které oba nabízejí minimálně 250 mil jízdy na plnou baterii. Za o něco méně můžete získat Hyundai Kona Electric s dojezdem 258 mil.
Střední třída S Plus, která slibuje zdravý dojezd 226 mil a stojí pouze o 5,000 XNUMX dolarů více než základní model, se zde cítí jako nejlepší řešení.
Další zaklepání na Leaf: Pro rychlé nabíjení používá port CHAdeMO, stárnoucí standard nabíječky, který je v USA těžší sehnat než novější zástrčky CCS. Leaf je také vybaven běžnějším portem J1772, ale to je dobré pouze pro pomalejší nabíjení. Rychlé nabíjení je jediný způsob, jak přidat značné množství dojezdu v minutách, nikoli v hodinách.
Na tom všem nemusí moc záležet, pokud plánujete odšťavňovat doma, ale pokud se spoléháte na veřejné nabíječky, může to představovat problém.
Naše dojmy: Přiveďte dobrá a levná elektrická vozidla
Nissan Leaf může být nejlevnějším novým elektromobilem na prodej v Americe, ale musíte zaplatit za některé věci, které jsem zažil během testování: prodloužený dojezd, další vymoženosti interiéru, funkce jako adaptivní tempomat a další. Ale jádro toho, co Leaf nabízí – příjemný zážitek z jízdy, elektřina čistící svědomí a užitečnost hatchbacku – to vše lze mít na nejlevnějším modelu.
I po utracení za větší baterii se Leaf prodává pouze za 32,400 35,000 $. To vše je docela pozoruhodné ve světě, kde chybí EV pod 30,000 110 $. Vedle Leaf S je jediným dalším EV, který si můžete koupit nový za méně než XNUMX XNUMX $, Mini Electric, které má dojezd pouze XNUMX mil a není opravdu praktické pro školní běh nebo jízdu Costco.
Uprostřed všech okázalých nových startupů a drahých vlajkových lodí EV je hezké vidět, že někdo tam venku snižuje ceny a vyrábí solidní a dostupná EV pro masy.
