Elektrická vozidla jsou dnes na našich silnicích běžným jevem, ale nebylo tomu tak vždy. V posledních letech způsobily revoluci v automobilovém průmyslu a rychlý technologický vývoj transformoval naše spotřebitelské a řidičské návyky.
Údaje ze Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT) odhalují, že v roce 1.6 bylo ve Spojeném království zaregistrováno více než 2020 milionu nových aut. To představovalo pokles o 29.4 % oproti předchozímu roku, ale příběh elektrických vozidel byl velmi odlišný. V roce 108,000 bylo zaregistrováno více než 2020 185 elektromobilů na baterie – což je nárůst o neuvěřitelných 2019 % ve srovnání s rokem XNUMX.
Jak jsme se tedy dostali do bodu, kdy modely s nulovými emisemi odolávaly širšímu trendu a byly stále populárnější? Chcete-li to zjistit, podívejme se do zpětného zrcátka a prozkoumejte historii elektromobilů.
Ohlédnutí za elektromobily v minulosti
Není snadné přesně určit, kdy se koncept elektrického vozu poprvé zrodil. Maďarský inženýr Ányos Jedlik je široce uznáván za vytvoření prvního elektrického motoru pro pohon modelu auta v roce 1828, zatímco je to Francouz Gaston Planté, o kterém se předpokládá, že vynalezl dobíjecí kyselinovou baterii asi o 30 let později.
Bylo to na konci 19. století, kdy Thomas Parker představil první elektrický sériový automobil v Londýně, krátce předtím, než William Morrison udělal totéž přes Atlantik ve Spojených státech.
Vývoj elektromobilů pokračoval rychlým tempem na počátku 20. století, protože se staly preferovaným způsobem dopravy. Nicméně uvedení modelu T Henryho Forda v roce 1908 věci rychle změnilo. Nabízel větší pohodlí a cenovou dostupnost a brzy vytlačil elektrický vůz jako hlavní volbu, zvláště když zlepšení silniční sítě znamenalo požadavek na větší dojezd.
A teprve v 1970. letech 1997. století měla historie elektromobilů svůj další významný milník, Michael Stanley Whittingham byl průkopníkem prvních dobíjecích lithium-iontových baterií. Poté, v roce XNUMX, Toyota vyrazila na cestu uvedením Priusu – prvního sériově vyráběného hybridu – a stanovila standard, který mají ostatní následovat.
Kameny úrazu ve vývoji elektromobilů
Historie elektromobilu je poseta falešnými úsvity. Rostoucí ceny benzínu v 1960. a 70. letech vypadaly, že vydláždily cestu pro návrat elektromobilů, ale velkou překážkou se ukázala neochota úřadů přijmout tuto technologii.
Dokonce i v posledních letech kritici identifikovali řadu faktorů v argumentu proti modelům s nulovými emisemi. Vysoké pořizovací ceny, nedostatek rozšířené nabíjecí sítě, omezený dojezd a těžké baterie, to vše byly uváděny jako důvody, proč se nezapojit do zelené revoluce. Ale jak nám ukazují data SMMT, přístupy se začínají měnit a všechny přední značky jsou nyní nuceny přizpůsobit svou výrobu rostoucí poptávce.
Společnosti vyvíjející elektromobily
Pro všechny přední výrobce v oboru je vývoj elektromobilů rozhodující pro jejich úspěch. Například Audi se může pochlubit působivou řadou e-tron s modely splňujícími všechny požadavky – od praktických SUV až po elegantní kupé.
Pak máte další motoristickou sílu v Mercedes-Benz, jehož kolekce EQ poskytuje veškerý styl a sofistikovanost, které byste od německého giganta očekávali.
Pokud jde o slavné britské značky, Jaguar I-PACE vyvolává rozruch a v roce 2019 byl vyhlášen Světovým autem roku.
Mezitím MINI odmítá zůstat pozadu. Ikonický výrobce vyrobil elektrický model, který se může pochlubit stejnou kvalitou ovládání jako jeho konvenční protějšky, to vše s bonusem nulových emisí.
Kam nás zavede evoluce elektromobilů?
Historie elektromobilů je dlouhá a slavná a je nastavena na určující období v průběhu příštího desetiletí. Ve Spojeném království má být nový prodej benzínových a naftových motorů zakázán od roku 2030. To vše je součástí vládního plánu na zelenou průmyslovou revoluci a mělo by to připravit cestu k tomu, aby se elektromobily staly na našich silnicích ještě rozšířenější.
S tím, jak výrobci vyrábějí větší množství modelů s nulovými emisemi, budou jejich procesy pouze rafinovanější a nákladově efektivnější. Tyto úspory by se měly přenést na spotřebitele, což znamená, že řidiči mohou očekávat, že cena elektromobilů bude i nadále klesat a nakonec bude příznivější ve srovnání s jejich ekvivalenty benzinu a nafty.
Technologický pokrok znamená, že by se měl zlepšit průměrný dojezd, zatímco vývoj baterií pro elektromobily dělá velké pokroky. V Číně došlo k nedávnému průlomu ve výrobě baterií, které lze dobít za pouhých pět minut – ačkoli by vyžadovaly výkonnější nabíjecí jednotky, než jaké jsou v současnosti dostupné.
Stále je tedy potřeba udělat spoustu pokroku, ale je jasné, že vývoj elektromobilů je v blízké budoucnosti nastaven na ještě větší a lepší věci.
Připojte se k elektrické revoluci s Jardine Motors
Přemýšlíte o tom, že u svého příštího auta budete bez emisí? Nehledejte nic jiného než naši řadu nových elektrických modelů, které jsou všechny navrženy tak, aby přispěly k zelenější planetě bez kompromisů ve stylu nebo sofistikovanosti.
Pokud byste chtěli zvážit své možnosti, proč nezajít do místního prodejce nebo se spojit s členem našeho přátelského týmu? Probrali jsme s vámi historii elektromobilů – nyní je čas podívat se, co přinese budoucnost.
Na rozdíl od toho, co si mnoho lidí může nejprve myslet, elektrická vozidla existují již nějakou dobu. S dlouhou a progresivní historií zahrnující četné vynálezce, prototypy a nerovnosti na silnicích mají nyní elektromobily technologické schopnosti stát se budoucností.
Projděte si naši časovou osu elektromobilů a zjistěte, jak se věci vyvinuly od úplně prvního známého elektrického modelu až po revoluční elektromobily, které dnes vidíme na našich silnicích.
1832
První surové elektrické vozidlo bylo vyvinuto skotským vynálezcem Robertem Andersonem.
1870
Siegfried Marcus, německý vynálezce, vyvinul první široce přijímané „auto“. Tento automobil měl spalovací motor, který byl poháněn benzínem. Vůz byl v průběhu let upravován a vylepšován, obsahoval brzdy, spojku a řízení, které se více přizpůsobily vozu, jak jej známe dnes.
1884
První praktickou výrobu elektromobilu postavil v Londýně britský vynálezce Thomas Parker. Byl napájen speciálně navrženými dobíjecími vysokokapacitními bateriemi, to však bylo v průběhu desetiletí změněno a upraveno.
1886
Ford Model T byl „prvním sériovým vozem na světě“, který vyvinul německý designér Karl Benz. Byl sériově vyráběn na počátku 1900 pod výrobní linkou Ford. Model však měl své potíže, vynakládal velkou sílu na přeřazení rychlostních stupňů a nastartování motoru. Auta byla také hlasitá a výpary byly nepříjemné.
1888
Německý vynálezce Andreas Flocken vyvinul The Flocken Elektrowagen v Coburgu.
1889
P1, první Porsche postavené, byl časný hybrid Ferdinanda Porsche.
1894
ElectroBat, první úspěšný elektrický automobil byl vyvinut strojním inženýrem Henrym G. Morrisem a Pedro G. Salomem ve Philadelphii.
1897
Walter C. Bersey měl flotilu elektrických taxíků s názvem Bersey Cabs, které byly představeny v Londýně. Kabiny měly elektrický dojezd 50 mil, což bylo ideální pro jízdu ve městě.
1914
Henry Ford a vynálezce žárovky Thomas Edison spolupracovali na prozkoumání možností levných elektromobilů. Ford a Edison investovali přes 1.4 milionu dolarů, což je dnes ekvivalent 34 milionů dolarů. Masová výroba Modelu T se však rozjela, s nízkou cenou 650 $ v roce 1912 (což odpovídá dnešním 1,750 70 $) byl mnohem levnější než jakékoli elektrické vozidlo. Vynálezci zjistili, že je obtížné vytvořit baterii dostatečně silnou pro pohon automobilu. Tyto faktory vymazaly elektrická vozidla až do XNUMX.
1930
Průmysl elektrických automobilů fakticky zmizel kvůli omezením dojezdu vozidel a objevu cenově dostupného benzínu.
1947
Nedostatek ropy ochromil Japonsko v poválečné éře v letech 1940-1950, ale nebyl nedostatek elektřiny a Nissan toho využil ve svůj prospěch k vývoji svého prvního EV, Nissan Tama. S elektrickým dojezdem 96.3 km dosáhla Tama nejvyšší rychlosti 35.2 km/h.
1959
Elektromobil poháněný technologií samonabíjecí baterie zkoumají společnosti American Motors Corporation (AMC) a Sonotone Corporation.
1970
Nárůst cen benzínu a krize životních nákladů znamenaly, že výrobci znovu prozkoumali alternativy ke spalovacím motorům.
1996
EV1, založený na konceptu zvaném Impact v roce 1990, byl vyvinut společností General Motors, aby se stal prvním sériově vyráběným elektromobilem. S elektrickým dojezdem 70-90 mil na plné nabití trvalo nabíjení 15 hodin!
1997
Byl uveden na trh první sériově vyráběný hybrid, Toyota Prius.
2008
Tesla Roadster se stal prvním dálničním legálním, sériově vyráběným plně elektrickým vozem využívajícím lithium-iontovou baterii jako zdroj energie. Mělo schopnost ujet více než 200 mil na plné nabití a dosáhnout rychlosti přes 120 mph.
2010
Nissan Leaf byl představen v Japonsku a USA. Měl 24kWh lithium-iontovou baterii, která poháněla 80kilowattový elektromotor s dojezdem něco málo přes 100 mil.
2013
První generace Renault Zoe byla vydána s 22kWh lithium-iontovou baterií a dojezdem kolem 130 a 150 mil. V září 2016 představil Renault 41 kWh lithium-iontovou baterii, která zvýšila dojezd na 250 mil.
2017
Hyundai IONIQ Electric byl prvním automobilem, který byl nabízen s hybridním, plug-in hybridním, plně elektrickým pohonem. Jeho Blue Hybrid v roce 2018 měl nejvyšší hodnocení spotřeby paliva na trhu 58 mpg a pokrývá dojezd 1,250 XNUMX km dohromady.
2018
Hyundai uvolnil nabídku 64 kWh baterie pro elektrický model Kona. Elektrická Kona má elektromotor o výkonu 201 koní (verze GTI dokáže zrychlit z 0 na 62 km/h za 7.6 sekundy) a může se pochlubit dojezdem 300 mil při plném nabití. První veřejná nabíjecí lampa pro elektromobily byla instalována v Londýně, v okolí Bankside a Dulwiche.
2022
Podle SMMT (The Society of Motor Manufacturers and Traders) bylo v březnu 39,315 ve Spojeném království zaregistrováno 2022 16.1 nových elektromobilů, což představuje XNUMX % všech registrací nových automobilů. Tím to ale neskončilo. Přechod k modernímu elektromobilu byl také zaveden v odvětví taxislužby a dodávek, protože stále více podniků hledá ekologičtější výběr paliv a udržitelná řešení vozového parku.
2030
Spojené království zakáže prodej nových benzinových a naftových automobilů a dodávek. Hybridy jsou vyňaty, pokud mohou ujet „podstatnou“ vzdálenost plně elektricky.
