Dojezd je při koupi elektromobilu klíčovým faktorem. Vědět, jak daleko můžete ujet s plným nabitím, může zmírnit jakoukoli přetrvávající úzkost z dojezdu.
Všechny nové elektromobily mají oficiální dojezd v mílích, který udává výrobce. To je údaj, kterého byste měli očekávat při opatrné jízdě. Existuje však řada faktorů, které mohou tyto citované kilometry nahlodat.
Než prozkoumáme mnoho proměnných, stojí za to se krátce podívat na to, jak se počítá dojezd elektromobilů.
Test WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) je oficiálně schválený způsob měření spotřeby paliva, elektrického dojezdu a emisí oxidu uhličitého (CO2) u nových automobilů. Údaje musí být uvedeny pro všechny vozy registrované po lednu 2019.
Testovací cyklus WLTP byl vyvinut na základě skutečných jízdních dat z celého světa – je tedy relativně realistický – rozhodně více než předchozí test NEDC (New European Driving Cycle).
U elektromobilu musí být baterie plně nabitá na začátku zkušebního testu. Ihned poté inženýři auto znovu připojí k nabíječce pomocí kabelu vybaveného elektroměrem.
Čísla nabízejí srovnání mezi elektromobily na stejné úrovni. Přesto by se měly používat jako vodítko – budete muset upravit své jízdní návyky, abyste dosáhli uvedeného rozsahu. Navíc některé ovlivňující faktory jsou mimo vaši kontrolu.
Faktory, které ovlivňují dojezd elektromobilu
Můžete očekávat, že dosáhnete na jedno nabití 100 až 450 mil, v závislosti na elektromobilu, který vlastníte. Například Seat Mii Electric nabízí nárokovaný elektrický dojezd 160 mil, zatímco Mercedes-Benz EQS dokáže zvládnout až 453 mil.
Jak blízko se k těmto číslům přiblížíte, závisí na následujících faktorech:
- teplota – Chladné počasí může snížit elektrický dojezd přibližně o 40 procent. Testy v USA také ukázaly, že vysoké teploty mohou mít negativní dopad na dojezd EV
- Rychlost – Čím rychleji pojedete, tím více energie spotřebujete
- Zatížení – Pokud jedete se třemi pasažéry a jejich zavazadly, elektromotor bude muset pracovat více, čímž se sníží dojezd vozu
- Technologie v autě – Zapnutí klimatizace, nabití smartphonu a užívání si vyhřívaného sedadla bude žrát. Používejte pohodlí a technologie stvoření s mírou
- Terén – Pokud žijete v převážně rovinatém Norfolku nebo Lincolnshire, máte větší šanci dosáhnout uvedeného rozsahu než řidič v Devonu nebo v North Yorkshire Moors. Kopce jsou nepřítelem elektrického dojezdu
- Styl jízdy – Testování těchto časů z 0-62 mph ve vašem Porsche Taycan může být vzrušující, ale dojezd vozu tím utrpí. Tento konkrétní závod vyhrává pomalu a stabilně
Jak maximalizovat elektrický dojezd
Vezmete-li v úvahu výše uvedené, pomůže vám to přiblížit se uvedenému rozsahu, ale pro maximalizaci ujetých kilometrů můžete udělat i další věci:
- Zpomal – Jízda stálou rychlostí 40-50 mph zajistí, že se dostanete dále na jedno nabití
- Jednoduše přejděte na možnosti a příslušenství – Ale ne na úkor pohodlí a bezpečnosti. Jízda v dešti bez stěračů nebo odmlžování čelního skla se nedoporučuje…
- Regenerujte, když je to možné – Sběr energie prostřednictvím rekuperačního brzdění vašeho vozu by se měl stát součástí vaší řidičské rutiny
- Tlak v pneumatikách – Ujistěte se, že máte pneumatiky nahuštěné na správný tlak
- Vyhněte se velké slitiněkola – Čím větší slitiny, tím méně efektivní jste. Myslete na to, až budete specifikovat svůj nový elektromobil
- Vyberte si ekologickou cestu – Některé satelitní navigace mají možnost „zelené trasy“. Toto by měla být vaše volba, pokud doufáte, že z baterie získáte více
Naší radou by bylo použít uvedený rozsah jako výchozí bod nebo dokonce cíl, na který se zaměřit. Procházejte online fóra a požádejte ostatní majitele elektromobilů o přesnější odhad dojezdu vašeho vozidla.
ČTĚTE také:
Související články
Co se stane, když elektromobilu dojde baterie.
Musí elektromobil projít STK?
Jak se řídí elektromobil?
9 KOMENTÁŘE
[…] jen jedna překážka, kterou je třeba překonat. Jedná se o moderní čistý elektromobil s dojezdem WLTP o něco menším, než jsme zvyklí: pouhých 124 mil od jeho 35.5kWh baterie. Dokonce […]
Společnost […] rovněž slibuje dojezd na elektrický pohon až 295 mil od nové prémiové čtyřdveřové řady […]
[…] takže většina lidí nemá čtyři hodiny na ztrácení čekáním na nabití auta. Ale vzhledem k tomu, že dojezd mnoha elektromobilů (tj. jak daleko dojedou na plné baterie) nyní přesahuje 300 mil, zeptejte se sami sebe, jak často […]
[. ] tlačítko start a vůz se automaticky přepne do elektrického režimu, což vám poskytne teoretický dojezd 26 mil EV. Není to nijak zvlášť rychlé, pouze polovina hnacího ústrojí táhne 508 kg 1,875, ale […]
[…] benzínové verze a auto bylo pravidelně viděno převážet celebrity po Londýně. Krátký dojezd a tříletá životnost baterie však omezovaly její […]
[…] Jak přesný je oficiální dojezd elektromobilů? […]
[…] Elektrický dojezd supermini Corsa-e se podle oficiálního testovacího cyklu WLTP zlepšil z 209 mil na 222 mil: zlepšení o šest […]
Nebere se v úvahu procento, které můžete nechat v autě, a stejně tak vysoké %. Bylo nám řečeno, že 20 % je minimum a po polovině osmdesátých let by se mělo účtovat jen příležitostně.
Takže můj Nissan Ariya FWD a 87-91 Kwh baterie lze využít na 20 % nebo 16 %, pokud je 91 Kwh použito jako 87 = 0 %. Další nabíjecí křivka je místo, kde pokles nabití spadá do nízkých sazeb, jako je 26 kw, používám 35 kw při 86% plném rychlém nabíjení nebo 94% pomalém nabíjení 7 kw. Cenový ekvivalent za Ltr závisí na tom, kolik mil můžete dosáhnout za Kwh. Průměrně dostanu v zimě 3.3 v crossoveru, pokud Benzín bych očekával 8-9 mil na Ltr. Takže 1 litr je 1.50 GBP 1 Kwh je nejlepší domácí nabíječka 0.08 p mimo špičku nabídky EV. 0.36p normální 59p průměr 89p některé čerpací stanice, jako jsou dálnice nebo některé nádvoří. daň, kterou vláda získá z fosilních paliv, je v současnosti mnohem větší než z elektřiny. a velká část spolehlivosti rychlonabíječek je stále špatná. Poslední je možnost nastartovat, zastavit a zaplatit i na dobrých stanicích, což může trvat 1 – 3 minuty. Někteří si vzali 20 metrů a horší a frustrující jsou ti, kteří nefungují, to vám neřeknou. Strávil jsem 30 m pokusů o použití nefunkční jednotky 4krát. Je to skvělé, když to všechno funguje, ale vážně stresující, když ne. Budeme potřebovat zákony, které zajistí, že fungující E-stanice zůstanou připojené a nahlášené, a informujeme uživatele jasně srozumitelným výstražným světlem/signálem. Mám štěstí, protože mám své pro zábavu a všechny důležité pohony jsou blízko. Ale nádrž baterie, která se rovná polovině nádrže paliva a je 100krát pomalejší, stojí peníze, ano, některá auta jsou lepší než jiná a moje stojí
Více než moje poslední 3 auta z nových i za dnešní ceny, takže to, že náklady pro mě nejsou problémem, je vzácná věc. Musíme udělat e-auta 10krát lepší, protože daně a silniční daň jsou potřeba, když se zastaví fosilní paliva; proto jsme museli rozšířit fosilní paliva.
[…] základní 24kWh baterie nabízí dojezd pouhých 118 mil, takže pokud můžete, upgradujte na 42kWh verzi. Jeho dojezd 199 mil je mnohem více […]
