Sklad XJ Cherokee Tech. Všechny otázky XJ Neupravené/skladové najdete zde XJ (84–01)
Všechny specifické technologie XJ související s OEM. Příklady, žádný start, obecná údržba nebo cokoli, co je na skladě.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-21-2012, 07:48 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Kansas
Příspěvky: 2,652
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 190 hp, 4.0 l I-6
Jeep se jen třese v 60.. Pomoc?
Někdy se můj džíp otřese mezi 60 a 65, netřese se při 59 nebo 66, jen mezi 60 a 65. Nějaké nápady, co by to mohlo být?
Cherokeekid 4×4
02-21-2012, 07:52 PM
CF veterán
Připojit Datum: listopad 2010
Poloha: Uprostřed Minnesoty!
Příspěvky: 5,787
Obdržel 88 To se mi líbí u 77 příspěvků
Model: Cherokee
Více informací. Chvěje se málo nebo se třese HODNĚ?
První věc, kterou musíte udělat, je nasměrovat kola a pneumatiky dovnitř nebo ven. Většinou vyměním předek za zadní. Pokud to změní nebo odstraní atmosféru, víte, co je příčinou.
Po kolech a pneumatikách to zvedněte na zvedák a začněte s komplexní kontrolou všech předních dílů, hledejte vůle. Je zde HODNĚ možných podezřelých, takže vám pomůže, když budete zběhlí v tom, co hledat. Pokud nejste, najděte někoho nebo technika.
50-60 se zdá být nejběžnějším místem pro harmonickou vibraci na XJ.
02-21-2012, 07:54 PM
Nováček
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
tomu se říká smrtící kolísání. může být řada věcí. můj to dělal rychlostí 55 mph. Nechal jsem si otočit a vyvážit pneumatiky a dočasně to odešlo, ale vrátilo se. Od té doby jsem na něj nainstaloval 3palcový zvedák, který nahradil spodní ramena nápravy silnějšími s novými pouzdry. nyní jezdí pevně bez vibrací.
02-21-2012, 07:55 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Kansas
Příspěvky: 2,652
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 190 hp, 4.0 l I-6
Původně odeslal tjwalker
Více informací. Chvěje se málo nebo se třese HODNĚ?
První věc, kterou musíte udělat, je nasměrovat kola a pneumatiky dovnitř nebo ven. Většinou vyměním předek za zadní. Pokud to změní nebo odstraní atmosféru, víte, co je příčinou.
Po kolech a pneumatikách to zvedněte na zvedák a začněte s komplexní kontrolou všech předních dílů, hledejte vůle. Je zde HODNĚ možných podezřelých, takže vám pomůže, když budete zběhlí v tom, co hledat. Pokud nejste, najděte někoho nebo technika.
50-60 se zdá být nejběžnějším místem pro harmonickou vibraci na XJ.
Normálně se to trochu třese, protože většinu času mám v ráfku bláto, haha. ale mezi 60 a 65 se to hodně třese.. Moje spojovací tyče a konce spojovací tyče jsou dobré, stejně jako kulové klouby a u-klouby. Co jiného by to mohlo být? kromě pneumatik a kol
Cherokeekid 4×4
02-21-2012, 07:56 PM
CF veterán
Připojit Datum: listopad 2010
Poloha: Uprostřed Minnesoty!
Příspěvky: 5,787
Obdržel 88 To se mi líbí u 77 příspěvků
Model: Cherokee
Když říkáte, že se to hodně třese, třese to tak moc, že musíte brzdit, abyste se dostali z vibrace? A máte pocit, že byste mohli potřebovat vyměnit spodní prádlo, až se z něj dostanete? Pokud ano, pak je zakolísání smrti. Pokud je to jen solidní vibrace, není to smrtelné kolísání.
Bez ohledu na to MUSÍTE začít s koly a pneumatikami. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek pronásledování vašeho ocasu.
Dejte vědět, jak to jde! Zahrnuji můj standardní řez a vkládání na smrtelné kolísání, abyste se zamysleli.
——————————————————————————————
Moje chápání „kolísání smrti“ je toto. Někde ve vozidle je jeden nebo více komponent opotřebených nad rámec tolerancí, a když oscilace začnou v důsledku „traumatické“ události zavěšení (náraz na hrbol nebo výmol) nebo také když vibrace dosáhnou určitého bodu a harmonické při určité rychlosti, způsobí reakci ostatních složek. To se nazývá „multiplikační efekt“, kdy jedna složka ovlivňuje jednu nebo více dalších složek, když událost prochází přední částí vozidla.
Death wobble není u XJ nic neobvyklého. U zvednutého XJ je to ještě častější. Najít opotřebovaný komponent nebo komponenty není vždy snadné. Někdy to může být vyloženě těžké. Někdy je to zřejmé, jindy se zdá, že je vše v pořádku, když provádíte kontrolu na kladkostroji, ale vznést vozidlo do vzduchu a vše projít jemným tvrdým hřebenem je vždy dobrý první krok. Je velmi užitečné, pokud přesně víte, jak provést komplexní kontrolu každého jednotlivého předního dílu, hledat abnormální opotřebení nebo vůli v tomto hardwaru. Pokud si s tímto typem kontroly nevíte rady, zaplaťte si na to zkušeného odborníka. Nezapomeňte se jich zeptat, zda jsou obeznámeni s „kolísáním smrti“, protože ne všichni technici jsou v tom zběhlí….
Podívejte se na níže uvedený odkaz, pokud byste chtěli nějaké obsáhlé čtení o příčinách a léčbě „kolísání smrti“. Z mého výzkumu je Kevin (autor tohoto tutoriálu) možná nejlepší v oboru s hledáním kořenových příčin smrti kolísáním. Nabízí k prodeji hardware, který může pomoci vyřešit smrtelné kolísání, ale i když si od něj nekoupíte žádné díly, stále můžete získat skvělé nápady, na co se při řešení vašeho smrtelného kolísání podívat.
Možné příčiny kolísání smrti jsou uvedeny níže. Izolace kolísání smrti je proces eliminace a hlavní příčina není vždy zřejmá a často může být způsobena kombinací věcí! Z mé osobní zkušenosti bych se nejprve soustředil na vodicí tyč a ovládací ramena a související pouzdra.
——————-
-Přední pneumatiky jsou nevyvážené (zkuste vyměnit přední za zadní; sledujte, zda se příznaky nezmění)
-Tlak v pneumatice. nesmějte se. Není to hlavní příčina, ale může problém zveličovat. Experimentujte s nižším tlakem v pneumatikách, abyste zjistili, zda to pomůže
-Nesprávný utahovací moment matic kol na kolech
-Přední zarovnání mimo spec
– Uvolněná kolejnice
-Opotřebená pouzdra vodicích lišt
-Opotřebená lišta (zkontrolujte hru!!)
-Špatná ovládací ramena a související pouzdra
-Opotřebovaný/poškozený stabilizátor řízení (není obecně příčinou sama o sobě)
-Opotřebené/poškozené tlumiče
-Opotřebený/poškozený konec spojovací tyče
-Špatný U kloub
-Špatný kulový kloub
-Uvolněné uchycení rámu
– Uvolněná skříň řízení
-Špatná sestava předního náboje
