Jaké bylo první auto se spalovacím motorem na světě?

Spalovací motor byl vyvíjen postupně různými vynálezci z mnoha různých zemí. Belgický vynálezce Etienne Lenoir vytvořil první komerčně úspěšný spalovací motor, který se používal pro úlohy s nízkou spotřebou, jako je čerpání a tisk. Poté v roce 1862 vytvořil první automobil poháněný spalovacím motorem. Německý vynálezce Nikolaus Otto výrazně zlepšil Lenoirův návrh v roce 1867, když vytvořil motor, který měl čtyřtaktní cyklus a ke zvýšení účinnosti motoru používal kompresi.

Kdy byl vyroben první spalovací motor?

Spalovací motor byl produktem spolupráce různých vědců v 19. století. Spalovací motor byl alternativou k parnímu stroji, který vznikl v 18. století. Etienne Lenior vytvořil první automobil poháněný spalovacím motorem v roce 1862 a Nikolaus Otto vytvořil první čtyřdobý spalovací motor v roce 1867.

Kde byl vynalezen spalovací motor?

Vynálezci z různých zemí, jako je Amerika, Belgie, Anglie, Francie, Německo, Itálie a Švýcarsko přispěli k vývoji spalovacího motoru. Etienne Lenior, který vytvořil první komerčně úspěšný spalovací motor, byl Belgain. Nikolaus Otto, který vytvořil čtyřdobý spalovací motor, byl Němec.

Obsah

• První spalovací motor
• Kdo vynalezl spalovací motor?
• Kdy byl vynalezen spalovací motor?
• Vývoj Automobilu
• Shrnutí lekce

První spalovací motor

An spalovací motor je motor, ve kterém spalování paliva se vzduchem vytváří horké plyny, které fungují, jako je pohyb pístu, zatímco expandují. Spalování zahrnuje spalování něčeho a u spalovacího motoru spalování paliva. Spalovací motor je velmi užitečný v situacích, které vyžadují mobilitu. Jedná se o typ motoru používaný pro přepravu, například v automobilech, kde píst otáčí klikovým hřídelem připojeným ke kolům automobilu. Dokonce i proudové motory a raketové motory jsou typem spalovacího motoru, kterému se říká motory s kontinuálním spalováním.

Vytvoření moderního spalovacího motoru probíhalo postupně, jak různí vynálezci vytvářeli a vylepšovali předchozí modely motorů. Myšlenky o možnosti stavby motorů popsali myslitelé již u Leonarda da Vinciho v době italské renesance a předchůdce spalovacího motoru, parní stroj, poháněl průmyslovou revoluci. Pokroky a vynálezy v oblasti spalovacích motorů, které hluboce změnily svět, se objevily v 19. století, kdy mnoho vědců z celého světa přispělo k vývoji motorů. Dvě důležitá jména jsou Etienne Lenoir, který v roce 1860 vyrobil první komerčně úspěšný spalovací motor, a Mikuláš Otto, který v roce 1876 vynalezl čtyřdobý motor s kompresí ve válci. Dnes široce používané spalovací motory zahrnují benzínové motory, dieselové motory, motory s plynovou turbínou a systémy raketového pohonu.

Obrázek klikového hřídele poháněného pístem. Písty mohou být poháněny spalovacími motory.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Při načítání tohoto videa došlo k chybě. Zkuste obnovit stránku nebo kontaktujte zákaznickou podporu.
Další na řadě: Spalovací motor | Základy, schéma a typy

Jste v kurzu. Pokračuj v dobré práci!

Jen se přihlašuji. ještě se díváš?

Vaše další lekce se odehraje za 10 sekund

Kdo vynalezl spalovací motor?

V průběhu devatenáctého století si různí vynálezci patentovali prototypy a předchůdce spalovacích motorů, které se nakonec začaly používat v automobilech. První, kdo vytvořil komerčně úspěšný motor, byl belgický vynálezce Etienne Lenoir. Jeho motor používal směs uhlí a plynu a měl dvoudobý cyklus. Používal se v 1860. letech 1862. století ve Francii a Británii pro nízkoenergetické práce, jako je čerpání a tisk. V roce 6 vytvořil Lenoir první automobil poháněný spalovacím motorem. Jeho automobil běžel na kapalné palivo a XNUMX-mílový výlet dokončil za dvě až tři hodiny. Lenoirův motor však ponechal mnoho prostoru pro zlepšení: jeho automobil se přehříval, vydával hodně hluku, postrádal spotřebu paliva a nabízel velmi nízký kilometrový výkon.

Byl to německý vynálezce Mikuláš Otto který vytvořil první spalovací motor, který byl životaschopnou alternativou k parnímu stroji. V roce 1876 sestrojil motor se čtyřdobým cyklem, což znamená, že na každé zapálení byly čtyři zdvihy pístu. Ottov motor byl mnohem účinnější než Lenoirův, protože před zapálením stlačil vzduch a palivo. S finanční pomocí a vědeckou spoluprací Eugen LangenOtto, jehož otec byl průmyslníkem, postavil v té době největší spalovací továrnu. Langen byl další německý inženýr a jeho spolupráce s Otto hrála klíčovou roli při stavbě motoru z roku 1876.

Dokonce i dnes je většina automobilových motorů, které běží na benzín, čtyřdobé motory. Ačkoli Otto patentoval čtyřdobý motor, který postavil, francouzský inženýr Alphonse Beau de Rochas si nechal patentovat, ale nikdy nepostavil, v roce 1862 čtyřdobý motor.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Kdy byl vynalezen spalovací motor?

Spalovací motor nebyl postaven najednou. Byl to produkt různých vědců v 19. století, kteří vylepšovali stávající motory a vynalézali své vlastní verze. Spalovacímu motoru předcházel parní stroj, který byl vyvinut v 18. století a sehrál klíčovou roli v průmyslové revoluci. Mezi důležitá data patří rok 1862, kdy Lenoir vytvořil první automobil poháněný spalovacím motorem, a rok 1867, kdy Nikolaus Otto vytvořil první čtyřdobý spalovací motor.

Náčrt Hippomobile Etienna Lenoira, jeho druhého automobilu poháněného spalovacím motorem.

Kde byl vynalezen spalovací motor?

Stejně jako spalovací motor nebyl postaven v jednom datu, nebyl postaven na jednom místě. Vynálezci z různých zemí, jako je Amerika, Belgie, Anglie, Francie, Německo, Itálie a Švýcarsko, přispěli ke konstrukci motoru. Vynálezci v několika zemích vytvořili patentované spalovací motory před Lenoirem a Ottou, ale nebyly komerčně životaschopné ani se nevyráběly v masovém měřítku.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Vývoj Automobilu

Vývoj automobilu začal před vytvořením spalovacího motoru. V 1760. letech 1800. století zkonstruoval francouzský dělostřelecký důstojník Nicolas-Joseph Cugnot tříkolku na páru, která je považována za první automobil. V roce 1830 jezdily v Paříži parní autobusy a v Anglii a Americe byla vyrobena parní vozidla. Parní vozy byly populární v Anglii ve 1926. letech XNUMX. století. Parní automobily byly vyrobeny až v roce XNUMX.

Ve Francii, Anglii a Americe vznikla také elektrická vozidla vytvořená ve druhé polovině 19. století po vynálezu akumulátorové baterie. První auto, které projelo 100 mph, bylo ve skutečnosti elektrické. Používání elektromobilů zaznamenalo svůj největší rozmach na počátku 20. století v Americe, kde do roku 1912 existovalo 20 společností vyrábějících elektrická auta a více než 30,000 XNUMX registrovaných elektrických automobilů.

Spalovací motor Lenoira a Otto hrál klíčovou roli v benzínovém automobilu. Karl Benz a Gottlieb Daimler Německa jsou považováni za průkopníky automobilů na benzínový pohon. Benz provozoval svůj první vůz v roce 1885, zatímco Daimler provozoval svůj v roce 1886. Eugen Langen přivedl Daimlera do práce v závodě, který spolu s Ottou vytvořili. Daimler s sebou přivedl mladého německého inženýra, Wilhelm Maybach, který úzce spolupracoval s Otto na vývoji motorů, které by skončily v prvních automobilech. Po sporu s Otto a Langenem Daimler a Maybach pokračovali v založení vlastní společnosti. Jejich společnost postavila první vozidlo Daimler poháněné Ottovým čtyřtaktním motorem. V roce 1890 byl prodán první automobil Daimler.

Již v 1890. letech 1900. století a v první dekádě XNUMX. století se automobilky objevily v Americe, Francii a Itálii, kde byla provedena velká vylepšení automobilu. Během dvacátého a jednadvacátého století se automobily stále stávají efektivnějšími, výkonnějšími a inovativnějšími. Byly použity různé spalovací motory, jako je dieselový motor. Byla vyvinuta hybridní vozidla a nová elektrická vozidla.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Shrnutí lekce

An spalovací motor je motor, ve kterém spalování paliva se vzduchem vytváří horké plyny, které vykonávají práci, jako je pohyb pístu, zatímco expandují. Spalovací motor byl vyvinut v 19. století a nahradil parní stroj. Dnes jsou spalovací motory široce používány v dopravě, zejména v automobilových motorech.

Spalovací motor byl vyvinut a zdokonalován mnoha vynálezci z různých zemí v průběhu 19. století. Belgický vynálezce Etienne Lenoir vytvořil první komerčně úspěšný spalovací motor, který se používal v 1860. letech 1862. století ve Francii a Anglii pro práce s nízkou spotřebou. Lenoir také v roce XNUMX vytvořil první automobil, který běžel na spalovací motor. Jeho automobil měl však několik problémů: přehříval se, vydával hodně hluku a postrádal spotřebu paliva a nabízel velmi nízký kilometrový výkon. Mikuláš Otto vylepšil Lenoirův design vytvořením čtyřdobého motoru s vnitřním spalováním v roce 1867, který stlačil palivo před zapálením, což výrazně zvýšilo účinnost motoru. S finanční pomocí a vědeckou spoluprací Eugen LangenOtto, jehož otec byl průmyslníkem, postavil největší továrnu na spalovací zařízení. Langen byl další německý inženýr a jeho spolupráce s Otto hrála klíčovou roli při stavbě motoru z roku 1876.

Spalovací motor hrál důležitou roli ve vývoji automobilu. Stal se klíčovou součástí benzinového automobilu, který se dostal do popředí nad parou a elektricky poháněnými automobily. Němečtí vynálezci Karl Benz a Gottlieb Daimler jsou považovány za průkopníky benzinových automobilů. Eugen Langen přivedl Daimlera k práci v závodě, který s Ottou vytvořili. Daimler s sebou přivedl mladého německého inženýra, Wilhelm Maybach, který úzce spolupracoval s Otto na vývoji motorů, které by skončily v prvních automobilech.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Přepis videa

Spalovací motor

Víme, že spalovací motor je zodpovědný za většinu aut, kterými jezdíme, a to i v 21. století! Ale co to vlastně je? Jak to funguje? No, an spalovací motor využívá palivo, které hoří v přítomnosti kyslíku a jiskry, načež výbušné spalování tlačí píst ve válci a pohyb pístu pohání klikový hřídel, který roztáčí kola na vozidle nebo lopatky na turbíně. Jak víme, spalovací motory se nejčastěji používají k pohonu automobilů, motocyklů, lodí, letadel, vrtulníků a vlaků poháněných uhlím.

Brokovnici si můžete představit jako svůj spalovací motor. Zahrnuje palivo ve formě střelného prachu explodující v přítomnosti kyslíku a jiskru. Tato exploze vytváří ve válci sílu, která vytváří práci. Práce tlačí kulku dopředu vysokou rychlostí. U spalovacího motoru je střela nahrazena pístem, který je silou vystřelen dopředu. Protože je píst spojen s klikovým hřídelem, lineární pohyb pístu se transformuje na rotační pohyb kola nebo turbíny.

Vynálezce

Zatímco řada vědců a inženýrů připravila cestu k vynálezu spalovacího motoru, první spalovací motor, který byl komerčně vyráběn, byl vynalezen Jean Joseph Etienne Lenoir. Narodil se v roce 1822 v Mussy-la-Ville, které bylo tehdy v Lucembursku, ale nyní je součástí Belgie. Na počátku 1850. let XNUMX. století emigroval do Paříže ve Francii, kde pracoval jako inženýr a experimentoval s elektřinou.

V roce 1860 si nechal patentovat plynový jednoválcový spalovací motor, který namontoval na tříkolový kočár. I když to fungovalo přiměřeně dobře, nemělo to spotřebu paliva, dělalo hodně hluku a často se přehřívalo. Motor by se úplně zastavil, pokud by nebyla aplikována voda k jeho ochlazení, a vyžadovalo to nádrž, která skladovala plynné palivo.

V roce 1863 postavil tříkolový kočár na benzín. Při demonstraci v Paříži urazil kočár vzdálenost sedm mil za asi tři hodiny, což představuje průměrnou rychlost dvě míle za hodinu. Vůbec ne příliš rychle! Co bylo tak působivého na kočáru, který se pohyboval tak pomalu? Fakt, že se pohyboval poháněný motorem a ne koněm nebo mulou, z toho udělal docela inovaci. Jeho motory se ve skutečnosti setkaly s poměrně dobrým úspěchem, celkem jich bylo vyrobeno asi 500, ale zjevně ponechaly prostor pro mnoho vylepšení.

Lenoir se stal francouzským občanem v roce 1870 za pomoc Francouzům během francouzsko-pruské války. V roce 1881 obdržel Legion d’honneur, ocenění za znamenitost, za pokrok, který dosáhl v telegrafii. Navzdory tomu, že prakticky vynalezl automobil, byl Lenoir v pozdějších letech strádající. Zemřel ve Francii v roce 1900.

Co se stalo po Lenoirovi?

Vynálezcem, který skutečně posunul spalovací motor na další úroveň, byl Nikolaus Otto. Narodil se v roce 1832 v Holzhausenu v Německu. Ztratil otce ve velmi mladém věku a byl vychován svou matkou, která pro něj plánovala získat technické vzdělání. Přestože nikdy nezískal technické vzdělání, které si přála, jeho zájem o technické záležitosti v něm zůstal.

Nikolaus provedl mnoho vylepšení v technologii vnitřního spalování, které způsobilo, že Lenoir design zastaral. Jeho design běžel na kapalné palivo: benzín. V roce 1864 se setkal s Eugenem Langenem, který investoval peníze potřebné na stavbu prvního motoru.

V roce 1867 vynalezl čtyřdobý spalovací motor. V tomto motoru je benzín a vzduch nasáván do válce zatlačením pístu zpět, načež se píst pohybuje dopředu a stlačuje směs, která se zapálí jiskrou, což způsobí explozi, která zase tlačí píst dopředu, poskytující moc a sílu. Píst je pak tažen zpět, aby vytlačil výfukové plyny ven z válce.

Tento čtyřtaktní motor, známý také jako motor s Ottovým cyklem, by byl základem motorů používaných k pohonu automobilů. Čtyřtaktní motor poskytuje výkon pouze během jednoho zdvihu, což tehdejší inženýři považovali za neintuitivní. Lenoirovy motory poskytovaly výkon při každém zdvihu, ale Ottovy se ukázaly jako úspornější.

Zrození automobilu

Partnerství Otto a Langena vedlo k motoru, který byl tak populární, že nedokázali držet krok s poptávkou. Langen shromáždil mnohem více kapitálu a najal Gottlieba Daimlera, aby řídil výrobní závod. Daimler s sebou přivedl mladého německého inženýra Wilhelma Maybacha, který úzce spolupracoval s Ottou na vývoji motorů, které by skončily v prvních automobilech.

Daimler a Maybach se pohádali s Langenem a Ottou a založili vlastní výrobní závod. Společnost, kterou založili, pokračovala ve výrobě prvního vozidla Daimler poháněného Ottovým čtyřtaktním motorem. V roce 1890 byl prodán první automobil Daimler. Ačkoli mnozí připisují vynález automobilu Daimleru, bez Ottova motoru by auto nikdy nevyjelo na silnici.

Shrnutí lekce

Dobře, věnujte chvíli kontrole. Jak jsme se dozvěděli, an spalovací motor využívá palivo, které hoří v přítomnosti kyslíku a jiskry, načež výbušné spalování tlačí píst ve válci a pohyb pístu pohání klikový hřídel, který roztáčí kola na vozidle nebo lopatky na turbíně.

Pak jsme se dozvěděli, že příběh komerčních spalovacích motorů začal Jean Joseph Etienne Lenoir v roce 1860 a vyvrcholil automobilem Daimler o 30 let později. Během cesty Nikolaus Otto provedl zásadní vylepšení motoru, takže byl vhodný pro hromadnou dopravu. Přestože Gottlieb Daimler přichází na mysl, když přemýšlí o automobilovém vynálezu, byli to Lenoir a Otto, kdo vydláždil cestu k výrobě automobilů, jak je známe.

Chcete-li odemknout tuto lekci, musíte být členem Study.com.
Vytvořte si účet

Mary Bellis pokrývala vynálezy a vynálezce pro ThoughtCo 18 let. Je známá svými nezávislými filmy a dokumenty, včetně jednoho o Alexandru Grahamu Bellovi.

Aktualizováno 06. července 2019

Úplně první silniční vozidla s vlastním pohonem byla poháněna parními motory a podle této definice postavil Nicolas Joseph Cugnot z Francie první automobil v roce 1769 – uznaný Britským královským automobilovým klubem a Automobilovým klubem de France jako první. Proč tedy tolik historických knih říká, že automobil vynalezl Gottlieb Daimler nebo Karl Benz? Je to proto, že Daimler i Benz vynalezli velmi úspěšná a praktická vozidla na benzínový pohon, která zahájila věk moderních automobilů. Daimler a Benz vynalezli auta, která vypadala a fungovala jako auta, která používáme dnes. Je však nespravedlivé tvrdit, že kterýkoli člověk vynalezl „automobil“.

Spalovací motor: Srdce automobilu

Spalovací motor je motor, který využívá výbušné spalování paliva k tlačení pístu ve válci – pohyb pístu otáčí klikovým hřídelem, který pak otáčí kola automobilu pomocí řetězu nebo hnacího hřídele. Různé druhy paliva běžně používané pro spalovací motory automobilů jsou benzín (nebo benzín), nafta a petrolej.

Stručný nástin historie spalovacího motoru zahrnuje následující zajímavosti:

• 1680 — Holandský fyzik Christian Huygens navrhl (ale nikdy nepostavil) spalovací motor, který měl být poháněn střelným prachem.
• 1807 — Francois Isaac de Rivaz ze Švýcarska vynalezl spalovací motor, který používal jako palivo směs vodíku a kyslíku. Rivaz navrhl auto pro svůj motor — první automobil poháněný spalováním. Jeho návrh byl však velmi nepovedený.
• 1824 — Anglický inženýr Samuel Brown upravil starý Newcomenův parní stroj na spalování plynu a použil jej ke krátkému pohonu vozidla na Shooter’s Hill v Londýně.
• 1858 — Inženýr belgického původu Jean Joseph Étienne Lenoir vynalezl a patentoval (1860) dvojčinný elektrický zážehový spalovací motor poháněný uhelným plynem. V roce 1863 Lenoir připojil vylepšený motor (využívající ropu a primitivní karburátor) k tříkolovému vagónu, který dokázal absolvovat historický výlet dlouhý padesát mil.
• 1862 — Alphonse Beau de Rochas, francouzský stavební inženýr, patentoval, ale nesestrojil čtyřdobý motor (francouzský patent č. 52,593 16, 1862. ledna XNUMX).
• 1864 — Rakouský inženýr Siegfried Marcus sestrojil jednoválcový motor s hrubým karburátorem a připojil svůj motor k vozíku pro skalnatý 500 stop. O několik let později Marcus navrhl vozidlo, které krátce jezdilo rychlostí 10 mph, které několik historiků považovalo za předchůdce moderního automobilu tím, že je to první vozidlo na benzin na světě (nicméně čtěte níže protichůdné poznámky).
• 1873 — George Brayton, americký inženýr, vyvinul neúspěšný dvoudobý petrolejový motor (používal dva vnější čerpací válce). Byl však považován za první bezpečný a praktický olejový motor.
• 1866 — Němečtí inženýři Eugen Langen a Nicolaus August Otto vylepšili Lenoirovy a de Rochasovy návrhy a vynalezli účinnější plynový motor.
• 1876 — Nicolaus August Otto vynalezl a později patentoval úspěšný čtyřdobý motor, známý jako «Ottoův cyklus».
• 1876 — První úspěšný dvoudobý motor vynalezl Sir Dougald Clerk.
• 1883 – Francouzský inženýr Edouard Delamare-Debouteville sestrojil jednoválcový čtyřdobý motor, který běžel na plynový sporák. Není jisté, zda skutečně postavil auto, nicméně návrhy Delamare-Debouteville byly na tu dobu velmi pokročilé – alespoň na papíře v některých ohledech předstihly Daimlera i Benze.
• 1885 — Gottlieb Daimler vynalezl to, co je často uznáváno jako prototyp moderního plynového motoru — s vertikálním válcem a benzínem vstřikovaným přes karburátor (patentováno v roce 1887). Daimler nejprve postavil dvoukolové vozidlo «Reitwagen» (jízdní vůz) s tímto motorem a o rok později postavil první čtyřkolové motorové vozidlo na světě.
• 1886 — 29. ledna obdržel Karl Benz první patent (DRP č. 37435) na automobil na plyn.
• 1889 — Daimler postavil vylepšený čtyřdobý motor s hřibovitými ventily a dvěma válci se sklonem do V.
• 1890 — Wilhelm Maybach postavil první čtyřválcový čtyřdobý motor.

Konstrukce motoru a konstrukce automobilů byly integrální činností, téměř všichni výše zmínění konstruktéři motorů také navrhovali automobily a několik z nich se stalo významnými výrobci automobilů. Všichni tito vynálezci a další provedli pozoruhodná zlepšení ve vývoji vozidel s vnitřním spalováním.

Význam Nicolause Otta

Jeden z nejdůležitějších mezníků v konstrukci motoru pochází od Nicolause Augusta Otta, který v roce 1876 vynalezl účinný plynový motor. Otto postavil první praktický čtyřdobý spalovací motor nazvaný «Otto Cycle Engine» a jakmile dokončil svůj motor, zabudoval jej do motocyklu. Ottovy příspěvky byly historicky velmi významné, byl to jeho čtyřtaktní motor, který byl v budoucnu univerzálně přijat pro všechny automobily na kapalná paliva.

Karl benz

V roce 1885 německý strojní inženýr Karl Benz navrhl a postavil první praktický automobil na světě poháněný spalovacím motorem. 29. ledna 1886 obdržel Benz první patent (DRP č. 37435) na automobil na plyn. Byla to tříkolka; Benz postavil svůj první čtyřkolový vůz v roce 1891. Benz & Cie., společnost založená vynálezcem, se v roce 1900 stala největším světovým výrobcem automobilů. Benz byl prvním vynálezcem, který integroval spalovací motor s podvozkem – navrhoval obojí spolu.

Gottlieb Daimler

V roce 1885 Gottlieb Daimler (spolu se svým designérským partnerem Wilhelmem Maybachem) posunul Ottov spalovací motor o krok dále a patentoval to, co je obecně uznáváno jako prototyp moderního plynového motoru. Daimlerovo spojení s Ottou bylo přímé; Daimler pracoval jako technický ředitel společnosti Deutz Gasmotorenfabrik, kterou Nikolaus Otto spoluvlastnil v roce 1872. Existuje určitá polemika o tom, kdo postavil první motocykl, zda Otto nebo Daimler.

Motor Daimler-Maybach z roku 1885 byl malý, lehký, rychlý, používal karburátor se vstřikováním benzínu a měl svislý válec. Velikost, rychlost a účinnost motoru umožnily revoluci v designu automobilů. 8. března 1886 vzal Daimler dostavník a upravil jej tak, aby pojal jeho motor, čímž zkonstruoval první čtyřkolový automobil na světě.. Daimler je považován za prvního vynálezce, který vynalezl praktický spalovací motor.

V roce 1889 Daimler vynalezl dvouválcový čtyřdobý motor se sklonem do V s hřibovitými ventily. Stejně jako Ottoův motor z roku 1876, i nový motor Daimler stanovil základ pro všechny budoucí automobilové motory. Také v roce 1889 Daimler a Maybach postavili svůj první automobil od základů, neupravovali další účelové vozidlo, jak tomu bylo vždy dříve. Nový automobil Daimler měl čtyřstupňovou převodovku a dosahoval rychlosti 10 mph.

Daimler založil Daimler Motoren-Gesellschaft v roce 1890, aby vyráběl své návrhy. O jedenáct let později navrhl Wilhelm Maybach automobil Mercedes.

Pokud by Siegfried Marcus postavil své druhé auto v roce 1875 a bylo by to tak, jak se tvrdilo, bylo by to první vozidlo poháněné čtyřtaktním motorem a první, které by jako palivo používalo benzín, první mělo karburátor pro benzínový motor a nejprve s magnetovým zapalováním. Jediný existující důkaz však naznačuje, že vozidlo bylo postaveno kolem roku 1888/89 — příliš pozdě na to, aby bylo první.

Na počátku 1900. století začala benzínová auta převyšovat prodej všech ostatních typů motorových vozidel. Trh s ekonomickými automobily rostl a potřeba průmyslové výroby byla naléhavá.

Prvními výrobci automobilů na světě byli Francouzi: Panhard & Levassor (1889) a Peugeot (1891). Výrobcem automobilů máme na mysli stavitele celých motorových vozidel na prodej a nejen vynálezce motorů, kteří experimentovali s designem automobilů, aby otestovali své motory – Daimler a Benz začínali jako posledně jmenovaní, než se stali úplnými výrobci automobilů a své rané peníze vydělávali licencováním svých patentů a prodejem. jejich motory výrobcům automobilů.

René Panhard a Emile Levassor

Rene Panhard a Emile Levassor byli partnery v oboru dřevoobráběcích strojů, když se rozhodli stát se výrobci automobilů. Svůj první vůz postavili v roce 1890 pomocí motoru Daimler. Tým pověřil Edouard Sarazin, který držel licenční práva na patent Daimler pro Francii. (Licencování patentu znamená, že zaplatíte poplatek a poté máte právo postavit a použít něčí vynález za účelem zisku — v tomto případě měl Sarazin právo vyrábět a prodávat motory Daimler ve Francii.) Partneři nejen vyráběli auta, ale také provedli vylepšení designu karoserie automobilu.

Panhard-Levassor vyráběl vozidla s pedálem ovládanou spojkou, řetězovým převodem vedoucím k řadicí skříni a předním chladičem. Levassor byl prvním konstruktérem, který přesunul motor do přední části vozu a použil uspořádání s pohonem zadních kol. Tento design byl známý jako Systeme Panhard a rychle se stal standardem pro všechna auta, protože poskytoval lepší rovnováhu a lepší řízení. Panhard a Levassor jsou také připočítáni za vynález moderní převodovky – instalované v jejich Panhardu z roku 1895.

Panhard a Levassor také sdíleli licenční práva na motory Daimler s Armandem Peugeotem. Vůz Peugeot vyhrál první automobilový závod konaný ve Francii, čímž získal Peugeot publicitu a zvýšil prodej vozů. Je ironií, že závod «Paříž do Marseille» v roce 1897 vyústil ve smrtelnou autonehodu, při níž zemřel Emile Levassor.

Zpočátku francouzští výrobci nestandardizovali modely aut – každé auto bylo jiné. První standardizovaný vůz byl 1894 Benz Velo. V roce 1895 bylo vyrobeno sto třicet čtyři identických Velos.

Charles a Frank Duryea

Prvními americkými výrobci užitkových automobilů na benzínový pohon byli Charles a Frank Duryeovi. Bratři byli výrobci jízdních kol, kteří se začali zajímat o benzínové motory a automobily a své první motorové vozidlo postavili v roce 1893 ve Springfieldu ve státě Massachusetts. Do roku 1896 prodala společnost Duryea Motor Wagon Company třináct modelů Duryea, drahé limuzíny, která zůstala ve výrobě až do 1920. let XNUMX. století.

Ransome Eli Olds

První automobil, který byl ve Spojených státech sériově vyráběn, byl Oldsmobile Curved Dash z roku 1901, který postavil americký výrobce automobilů Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds vynalezl základní koncept montážní linky a zahájil automobilový průmysl v oblasti Detroitu. Poprvé začal vyrábět parní a benzínové motory se svým otcem Plinym Fiskem Oldsem v Lansingu v Michiganu v roce 1885. Olds navrhl svůj první parní vůz v roce 1887. V roce 1899, s rostoucími zkušenostmi s benzínovými motory, se Olds přestěhoval do Detroitu spustit Olds Motor Works a vyrábět levná auta. V roce 425 vyrobil 1901 „Curved Dash Olds“ a v letech 1901 až 1904 byl předním americkým výrobcem automobilů.

Henry Ford

Americký výrobce automobilů Henry Ford (1863-1947) vynalezl vylepšenou montážní linku a nainstaloval první montážní linku založenou na dopravním pásu ve své továrně na automobily ve Ford’s Highland Park v Michiganu kolem let 1913-14. Montážní linka snížila výrobní náklady na automobily zkrácením doby montáže. Slavný Fordův Model T byl sestaven za devadesát tři minut. Ford vyrobil svůj první vůz s názvem «Quadricycle» v červnu 1896. Úspěch však přišel poté, co v roce 1903 založil Ford Motor Company. Byla to třetí společnost na výrobu automobilů, která vznikla za účelem výroby vozů, které navrhl. V roce 1908 představil Model T a byl úspěšný. Po instalaci pohyblivých montážních linek ve své továrně v roce 1913 se Ford stal největším světovým výrobcem automobilů. Do roku 1927 bylo vyrobeno 15 milionů Modelů T.

Dalším vítězstvím Henryho Forda byla patentová bitva s Georgem B. Seldenem. Selden, který nikdy nestavěl automobil, měl patent na „silniční motor“, na základě čehož Seldenovi platili licenční poplatky od všech amerických výrobců automobilů. Ford zrušil Seldenův patent a otevřel americký automobilový trh pro stavbu levných aut.