Jaký byl poslední rok výroby Dakoty?

Dakota je pickup střední velikosti od značky Chrysler LLC’s Dodge. Byla představena v roce 1987 spolu s přepracovaným Dodge Ram 50. Dakota byla za rok 2000 nominována na cenu North American Truck of the Year.

Dakota měla vždy velikost nad kompaktními (Ford Ranger, Chevrolet S-10) a pod plnohodnotnými (Ford F-150, Chevrolet Silverado) snímači a vlastním Ramem Dodge. Jedná se o konvenční konstrukci s konstrukcí karoserie na rámu a zadní částí listové pružiny / aktivní nápravy. Dakota je jediný pickup střední velikosti s volitelným motorem V8, kromě Hummeru H3T. Jedním z pozoruhodných rysů bylo hřebenové řízení Dakoty, první u pracovních vozíků.

Viz také Shelby Dakota

Dodge Dakota byl koncipován managementem Chrysleru jako první „středně velký pickup“, který kombinuje svižnou ovladatelnost a spotřebu paliva kompaktního pickupu s kapacitou manipulace s nákladem blížící se kapacitě pickupů plné velikosti. Aby byly investice nízké, mnoho komponent bylo sdíleno se stávajícími produkty Chrysler a výrobní závod byl sdílen s plnohodnotným Dodge D-Model. Jméno Dakota znamená v jazyce Siouxů „přítel nebo spojenec“.

První generace Dakoty se vyráběla v letech 1987 až 1996. Přímé 4 a V6 motory byly nabízeny spolu s 5rychlostní manuální nebo 4rychlostní automatickou převodovkou. Pohon všech čtyř kol byl k dispozici pouze s V6. Nabízena byla lůžka 6.5 ​​stop (2 m) i 8 stop (2.4 m). V roce 3.9 bylo do 6L V1988 přidáno vstřikování paliva, ale výkon zůstal stejný.

V roce 1988 byl přidán balíček Sport jako vydání v polovině roku. K dispozici v provedení 2wd i 4×4, Sport zahrnoval:

• AM Stereo / FM Stereo rádio s kazetovým přehrávačem
• Koberce s logem na podlaze
• Lavice se středovou loketní opěrkou
• Uhlí/stříbro Deluxe látkový interiér se sklopnou loketní opěrkou
• Barevně laděný sportovní volant potažený kůží
• Luxusní stěrače
• Dvojité dálkové ovládání vnějších zpětných zrcátek
• Podlahové koberce
• Balíček měřidel
• Mopar Air Dam s mlhovými světlomety Bosch
• Mopar Light Bar s Off-Road lampami Bosch (pouze 4×4)
• Unikátní páskové pruhy na těle
• Zatemňovací mřížka a nárazníky v evropském stylu
• Posuvné zadní okno
• Motor V3.9 6 l
• 15″ hliníková kola (5 šroubů)

Sport byl k dispozici pouze v černé, zářivě bílé a grafické červené.

Platforma N-body byla výsledkem identifikace Harolda K. Sperlicha, odpovědného za plánování produktů Chrysler na počátku 1980. let, že japonské kompaktní snímače té doby postrádaly velikost a funkce nezbytné pro splnění požadavků amerických kupující. Na konci 1970. let se Chrysler stále vzpamatovával z téměř bankrotu a zdrojů byl nedostatek. Sperlich vyzval tým N-Body, aby hledal všechny příležitosti, jak znovu použít existující komponenty k vytvoření Dakoty. Výsledný vysoce investičně efektivní program umožnil Chrysleru vytvořit zcela nový segment trhu s nízkými náklady. Mezi klíčové osoby, které se podílely na realizaci tohoto produktu, patřili Glenn Gardner, Glen House, Robert Burnham, Don Sebert, Jim Hackstedde a Clark Ewing. Základní vozidlo Dakota bylo nakonec použito jako základ pro vytvoření verze Dakota s prodlouženou kabinou a SUV Dodge Durango.

V roce 1989 se objevil neobvyklý kabriolet Dakota. První americký kabriolet pick-up od Fordu Model T se vyznačoval pevným obloukem a nekomplikovanou manuální horní částí. V prvním roce se jich prodalo zhruba 2,482 8. Dalším důležitým přírůstkem toho roku byl Shelby Dakota s VXNUMX od Carrolla Shelbyho, jeho první vozidlo s pohonem zadních kol za poslední dvě desetiletí.

Pro rok 1990 byl přidán prodloužený model «Club Cab», stále se dvěma dveřmi. Tento model umožnil Dakotě chlubit se kapacitou pro šest cestujících, i když zadní sedadlo bylo nejvhodnější pro děti a nižší dospělé.

Pro rok 1991 dostala přední část Dakoty novou mřížku chladiče a kapotu, která rozšířila motorový prostor, aby lépe seděl na volitelný 5.2L V8, který byl inspirován dřívější variantou Shelby DakotaV-8. V roce 1992 byly standardní čtyřhranné světlomety s utěsněným paprskem vyřazeny pro aerodynamické tvarované plastové světlomety připevněné k rámu grilu a vybavené halogenovými světly. V roce 1991 také debutovala šestišroubová kola (nahrazující dřívější pětišroubová kola) na základě marketingového pokusu Dodge odlišit Dakotu od nákladních vozů konkurenčních výrobců a chystaného představení nového Ram.

Tento motor produkoval 170 hp (127 kW). Oba motory v konfiguraci V byly v příštím roce aktualizovány na specifikace Magnum, což poskytlo ohromné ​​zvýšení výkonu. Spolu s představením motoru Magnum přišlo víceportové elektronické vstřikování paliva (EFI). Počítač EFI (nazvaný PCM od Chrysler techs) byl částečně zodpovědný za zlepšený výkon. Nová kombinace motoru a počítače vyprodukovala asi 235 koní (175 kW). Rok 1991 byl také posledním rokem pro kabriolet Dakota.

Aby se splnil závazek divize Dodge vůči American Sunroof Company (která byla zodpovědná za úpravy těchto nákladních vozidel), byla výroba „drop top“ Dakota prodloužena do modelového roku 1991. Výroba byla extrémně omezená, celkem se jich vyrobilo jen 8, což z nich dělá nejvzácnější ze všech Dakot. Na rozdíl od předchozích let se barvy a možnosti lišily více než dříve, protože výrobce vybíral každý z těchto vozů poněkud náhodným způsobem. Na tyto vozy nebyla poskytnuta žádná reklama a neobjevují se v prodejní literatuře. Nejpravděpodobněji je to způsobeno skutečností, že většina z nich byla „předprodána“ před tím, než zasáhla partie dealerů.

V roce 1994 došlo k několika drobným změnám, z nichž nejpozoruhodnější bylo přidání bočního airbagu řidiče, který se nachází v novém dvouramenném volantu (také u modelu Ram). Mezi další změny patřilo ukončení výbav «SE» a «LE». V návaznosti na zcela nové snímače Ram plné velikosti bylo obložení horní části změněno na „SLT“, přičemž tyto modely (spolu s vybranými dalšími) mají nová chromovaná ocelová kola se 6 šrouby ve stylu podobném typu s 5 šrouby, které najdete na větší Ram. Další změny zahrnovaly revize barev a celkových možností čalounění.

V roce 1996, posledním roce první generace, byl motor 2.5 l I4 na bázi K mimo výrobu a byl považován za značně poddimenzovaný ve srovnání s konkurencí, takže si Dodge vypůjčil Jeep 2.5 l I4 (s výkonem 120 k) od American Motors a nainstaloval to jako základní motor v Dakotě. Byla to jediná velká změna pro rok 1996 a bude také přenesena jako základní motor do nového, většího modelu z roku 1997.

Motory

• 1987-1988 — 2.2L K I4, SOHC, 96hp (72kW)
• 1987-1991 — 3.9L (238cuin) LA V6, 125hp (93kW)
• 1989-1995 — 2.5L (150cuin) K I4, 99hp (74kW)
• 1991 — 5.2 l (318 cuin) LA V8, 170 hp (127 kW)
• 1992-1993 — 3.9 l (238 cuin) Magnum V6, 180 hp (134 kW)
• 1991-1993 — 5.2 l (318 cuin) Magnum V8, 230 hp (172 kW)
• 1994-1996 — 3.9 l (238 cuin) Magnum V6, 175 hp (131 kW)
• 1994-1996 — 5.2 l (318 cuin) Magnum V8, 225 hp (170 kW)
• 1996 — 2.5 l (150 cuin) AMC I4, 120 hp (90 kW)

Druhá generace Dakoty se vyráběla v letech 1997 až 2004. Zdědila vzhled náklaďáku většího Ram, ale pod ním zůstala do značné míry stejná. V roce 1998 byl představen model R/T s velkým 5.9l 250hp (186kW) Magnum V8. V době svého představení byl považován za jeden z nejradikálnějších ve své třídě, a to nejen pro svůj styl, ale i pro skutečnost, že zůstal jediným nákladním vozidlem ve své třídě s dostupným motorem V8, který konkuroval mnoha V8 nalezeným v plném rozsahu. nákladních vozidel velikosti a s užitečným zatížením 1300-1500 liber.

Pro rok 2000 byly přidány čtyřdveřové modely „Quad-Cab“ s o něco kratším lůžkem, 63.1 palce (160.2 cm), ale jezdící na rozvoru Club Cab s 130.9 palce (332.5 cm). Stárnoucí 5.2l Magnum V8 byl nahrazen novým high-tech 4.7l SOHC PowerTech V8.

V roce 2001 došlo k poměrně rozsáhlé revizi interiéru Dakoty, včetně zcela přepracované palubní desky, dveřních panelů a revidovaných sedadel. Byly provedeny další drobné úpravy, včetně přepracovaných hliníkových kol na různých modelech.

Rok 2002 byl posledním rokem pro čtyřválcový motor v Dakotě, protože Chrysler končil výrobu dřívější konstrukce AMC. Většina kupujících si objednala motory V6 nebo V8, které byly podstatně výkonnější a v případě V6, který byl standardem pro rok 2003, téměř stejně hospodárný s manuální převodovkou.

2004 byl konec starého OHV V6 a velkého R/T V8; vozidla modelového roku 2004 byla k dispozici s motory PowerTech, které se nyní používají také v Dakotě třetí generace.

Tato generace byla také montována a prodávána v Brazílii od roku 1998 do roku 2002.

Motory

• 1997-2002 — 2.5L (150cuin) AMC I4, 120hp (90kW)
• 1997-2003 — 3.9 l (238 cuin) Magnum V6, 175 hp (131 kW)
• 1997-1999 — 5.2 l (318 cuin) Magnum V8, 225 hp (172 kW)
• 1998-2003 — 5.9 l (360 cuin) Magnum V8, 250 hp (186 kW)
• 1999-2000 — 2.5 l (150 cuin) VM Diesel I4, 114 hp (85 kW)
• 2000-2004 — 4.7 l (287 cuin) PowerTech V8, 230 hp (175 kW)
• 2004 — 3.7 l (226 cuin) PowerTech V6, 210 hp (157 kW)

Přepracovaná Dakota z roku 2005 stále sdílí svou platformu s novým SUV Dodge Durango (které je nyní podobné platformě Ram). Tento model je o 3.7 palce (94 mm) delší a o 2.7 palce (69 mm) širší a má nové přední a zadní odpružení a hřebenové řízení. Tato nová generace modelu také vrátila kola zpět na pětiozubená kola z předchozí generace se šesti ozubenými koly jako opatření k úspoře nákladů a času montáže. K dispozici je jeden motor V6 a dva motory V8: Standardní motor je 3.7L PowerTech V6 (specifikace níže); dva motory V4.7 8 l jsou standardní PowerTech V8 a V8 High Output neboli HO. Dakota se vyrábí ve Warren Truck Assembly ve Warrenu v Michiganu. 3.7L V6 produkuje 210 koní (160 kW) a točivý moment 235 stop·lbf (319 N·m). Standardní výkon 4.7 l V8 produkuje 230 koní (170 kW) a točivý moment 295 stop·lbf (400 N·m). High Output 4.7L V8 produkuje 260 koní (190 kW) a 310ft·lbf (420N·m) točivého momentu. Oba 3.7L a standardní výstup 4.7L V8s byly dostupné s 6 rychlostní manuální převodovkou v roce 2005 a 2006. Pro rok 2007, tato volba byla vypuštěna na V8 modelech.

Kromě osvěžení stylu Dakoty není nejnovější generace nabízena v běžném modelu s kabinou. K dispozici jsou pouze konfigurace klubové kabiny a čtyřkabiny. V roce 2006 se vrátila Dakota R/T, avšak pouze s kosmetickými úpravami. Navzdory přídomku „R/T“, který znamená „Silnice a dráha“, je nejnovější Dakota R/T pouze volitelným balíčkem, který se vyznačuje nefunkčním nabíráním kapoty, exkluzivním ukazatelem a bočními pruhy ve stylu hokejky. Balíček byl k dispozici pro modely s pohonem 2 i 4 kol.

Faceliftovaná čtvrtá generace Dakoty byla odhalena na autosalonu v Chicagu v roce 2007. Dakota dostává další facelift a modernizaci interiéru spolu s několika dalšími vylepšeními, včetně vestavěných užitkových kolejnic nákladního boxu, vyhřívaných sedadel, nejlepšího tažení ve své třídě (až 7,050 4.7 liber), největšího a nejdelšího standardního lůžka ve třídě. a největší středně velká kabina nákladního vozu. Jeho nový 8litrový V302 produkuje 225 koní (329 kW) a 446 lb·ft (3.7 N·m). točivého momentu. Standardním motorem zůstává 6litrový V210 s výkonem 160 koní (235 kW) a 319 lb·ft (2007 N·m). točivého momentu. Výroba byla zahájena v srpnu XNUMX.

Z Wikipedie, volná encyklopedie
Více o Dodge Dakota

• ©2024 CARS-DIRECTORY.NET
  • Ojetá auta na prodej
  • Specifikace vozu
  • Odstraňování problémů v automobilech
  • Recenze nových a ojetých vozů
  • Kontaktujte nás
  • O nás
  • Autor
  • Analytik
  • Pomoc
  • Podmínky použití
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • copyright

  Dodge Dakota byl solidní pickup střední velikosti, který pocházel z divize Chrysler Ram společnosti Dodge. Začal se vyrábět v roce 1987 a pokračoval až do svého ukončení v roce 2011. Pokud máte zájem o vynikající pickup střední velikosti, Dodge Dakota může být na vašem seznamu. Ale stejně jako u každého vozidla byste se možná divili, kterým rokům Dodge Dakota se vyhnout.

  Jsme tu, abychom vám pomohli! Čtěte dále a dozvíte se více o tom, kterým rokům Dodge Dakota se vyhnout a které budou na silnici dobře fungovat. Nejlepší modely jsou ty, které vám ušetří peníze za drahé opravy a zároveň vás udrží v bezpečí. Čím více toho budete vědět, tím lepší rozhodnutí můžete pro svůj příští vůz udělat.

  NEJSPOLEHLIVEJŠÍ ROK PRO DODGE DAKOTA

  Čtěte dále, abyste se před nákupem dozvěděli o nejspolehlivějším roce karavanu Dodge, obecné spolehlivosti a dalších užitečných informacích.

  Dodge Dakota let, kterým se vyhnout

  Několik modelů Dodge Dakota vyniklo v průběhu let, ale existuje několik let, kterým se Dodge Dakota musíte vyhnout, pokud si chcete zajistit, že za své peníze získáte co nejvíce peněz z investice do ojetého vozu.

  Mezi roky, kterým je třeba se vyhnout Dodge Dakota, patří:

  Pro Dodge Dakota jsou to jedny z nejhorších let existence.

  Bylo několik důvodů, proč Dodge Dakota utrpěl tuto sérii špatného roku. Ponoříme se do některých významných problémů s pickupem, které uživatelům znesnadňovaly řízení. Čím více budete vědět, tím lepší rozhodnutí můžete učinit.

  STÁHNĚTE SI APLIKACI ZDARMA

  Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejchytřejší způsob, jak koupit auto. Získejte přehledný seznam nejlepších vozů na prodej ve vaší oblasti a také upozornění, pokud je v okolí podobné vozidlo za nižší cenu. CoPilot je nejchytřejší způsob, jak nakupovat ojetá auta.

  Čemu se tyto roky vyplatí vyhnout?

  Existuje několik faktorů, kvůli kterým stojí za to se těmto letům vyhnout. To byly stížnosti, které zákazníci našli nejvíce mezi výše uvedenými vozidly a jsou to ty, které vás buď vystaví nebezpečí, nebo jejich oprava bude stát spoustu peněz.

  Podle carcomplaints.com některé z hlavních důvodů, kvůli kterým stojí za to se těmto letům vyhnout, zahrnují:

  • Problémy s motorem
  • Problémy s brzdami
  • Problémy s karoserií/barvou

  Tyto stížnosti se dostaly na vrchol mezi ostatními s Dodge Dakota.

  Pojďme se ponořit do každého z těchto problémů podrobněji, určit největší problémy v každé kategorii a poskytnout vám přehled o tom, co s každým z nich zažil Dodge Dakota. Existují pádné důvody, proč se těmto rokům Dodge Dakota vyhnout.

  Problémy s motorem

  Problémy s motorem byly jedním z nejvýraznějších problémů, které se objevily u modelů Dodge Dakota. K tomuto problému byly obzvláště náchylné modely 2000 a 2006, které v průběhu let obdržely desítky stížností v této kategorii.

  Mezi konkrétní problémy s motorem patří:

  • Ztráta tlaku oleje v důsledku olejového kalu
  • Kolísající volnoběh
  • Opakované vynechávání zapalování na stejném válci

  To je jen několik z mnoha problémů s motorem, které se objevily u Dodge Dakota.

  Pokud jste někdo, koho nebaví utrácet stovky dolarů za opravy vašeho motoru, vyhněte se těmto modelům za každou cenu. Vadný motor může přidat do vašeho života spoustu problémů, kterým by se dalo snadno předejít, pokud byste se rozhodli investovat do jiného modelu Dodge Dakota.

  Problémy s brzdami

  Problémy s brzdami jsou u několika modelů Dodge Dakota vedlejším problémem. Model z roku 2002 je snadno nejhorším Dodge Dakota ze všech a brzdy jsou hlavním problémem tohoto vozidla. Problémy s brzdami u tohoto modelu hlásilo téměř šedesát devět lidí.

  Některé ze specifických problémů s brzdami zahrnují:

  • Zablokování brzdového válce
  • Kouření horké brzdy
  • Zablokování brzd

  Žádný z nich nebyl přitažlivý tehdy pro řidiče a není přitažlivý ani pro nové řidiče. Vyhýbejte se modelům z roku 2002 a 2005, pokud se nechcete zabývat brzdami.

  Když si pořídíte pickup, jako je Dodge Dakota, očekáváte, že bude mít brzdový systém, který pokaždé dobře funguje. Ujistěte se, že jste si vybrali modelový rok, který má vynikající brzdový systém. Tato volba vám ušetří peníze a udrží vás na cestách v bezpečí.

  10 NEJSPOLEHLIVEJŠÍCH AMERICKÝCH VOZIDEL

  Vzhledem k tomu, že nákup auta je tak stresující, je užitečné zajít do prodejce s informacemi předem. Proto jsme sestavili seznam 10 nejspolehlivějších amerických vozů, abyste mohli k procesu přistupovat z místa zmocnění.

  Potíže s karoserií/barvou

  Jedna z nejčastějších stížností u modelu 2000 byla na karoserii a lak vozidla. Zákazníci hlásili věci, jako je rychlé vyblednutí barvy z horní části střechy, oxidace průhledného laku na střeše a dokonce i rezivění podběhů kol.

  Pokud chcete, aby vaše auto vypadalo krásně co nejdéle, vyhněte se Dodge Dakota z roku 2000. S téměř třiceti stížnostmi na lak a karoserii vozu je jasné, že letošní rok je jedním z roků, kterým se Dodge Dakota vyhnout.

  Které roky je bezpečné koupit použité?

  Hodně jsme mluvili o letech Dodge Dakota, kterým stojí za to se vyhnout. Ale které z nich lze řídit? Pokud uvažujete o nákupu ojetého Dodge Dakota, je stejně důležité vědět, které modely jsou v pořádku, jako vědět, které ne. Můžeme vám s tím pomoci.

  Podle carcomplaints.com patří mezi nejlepší roky pro Dodge Dakota:

  Tyto roky byly jedny z nejlepších k dnešnímu dni s Dodge Dakota.

  I když toto vozidlo již není možné kupovat nové, nejnovější verze jsou ty, na které se můžete nejvíce spolehnout. Po pokusech a omylech dřívějších generací se Dodge s těmito iteracemi vyrovnal. Nejlepší verze těchto nákladních vozidel mají manuální převodovku, takže ji hledejte ve svém Dodge Dakota.

  KOLIK STOJÍ TÓNOVÁNÍ Skel AUT?

  Různé odstíny blokují různé úrovně UV záření a z dlouhodobého hlediska mohou zabránit poškození pokožky a očí sluncem, ale kolik stojí tónování skel auta? máme odpověď.

  Proč investovat do čističky vzduchu?

  Dodge Dakota je výkonný pickup, který se přestal vyrábět před téměř deseti lety. Pokud chcete ojetou verzi tohoto vozidla, je důležité vědět, které z nich budou stát za vaše peníze a které vás budou stát spoustu peněz na opravy. Modely jako Dakota 2000 a 2002 trpí rozsáhlými problémy, zatímco odrůdy 2010 a 2011 ne.

  Doufáme, že vám tyto informace pomohou při dalším nákupu vozu. Při pokusu o získání Dodge Dakota je třeba vzít v úvahu mnoho věcí, které vás udrží v bezpečí a zároveň ušetří peníze. Čím více toho budete vědět, tím lepší rozhodnutí můžete učinit, až přijde čas vybrat si pickup.

  Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí

  Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.

  Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.

  Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.