Nápověda, rady, diskuse vlastníků a návody pro svépomocné použití stylových a charakteristických vozů Volvo na platformě P2 prodávaných jako modelové roky 2001–2007 (označení severoamerického tržního roku).
2001 — 2007 V70
2001 — 2004 V70 XC (Cross Country)
2004 — 2007 XC70 (Cross Country)
2001 — 2009 S60
2003 – 2007 S60 R
2004 – 2007 V70 R
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Problémy se startováním Volvo S60
Odeslat cmatwie99 » 04. dubna 2010, 16:33
Nedávno jsem zkoušel nastartovat auto a až do včerejška fungovalo dobře. Zkoušel jsem nastartovat auto, ale nešlo to. Motor se točil v pořádku (baterie se zdá v pořádku, stejně jako alternátor, nedávno jsem také vyměnil zapalovací svíčky), ale z nějakého důvodu auto nešlo nastartovat. Zkusil jsem to několikrát a nakonec auto napálilo a jelo naprosto v pořádku. Je to již podruhé, co se to stalo během 3 týdnů. Nějaké nápady, v čem by mohl být problém? Díky za vaši pomoc
Moderátor JDS60R MVS Příspěvky: 3531 Založen: 21. února 2009, 19:52 Rok a model: 2007 S60R 2007 S60 pronájem: Mount Juliet, TN Poděkováno: 3 krát
Odeslat JDS60R » 04. dubna 2010, 17:02
Pokud je těžké nastartovat, ale pak běží dobře (ale ne tak dobře, když je vlhký), je to obvykle porucha cívky. Možná budete chtít stáhnout kódy, abyste viděli míru vynechávání zapalování na válec.
Pokud máte cívku na svíčkách, bude na každé zapalovací svíčce jedna cívka
Pokud máte distributor, budete mít cívku a dráty.
S60 měl také problémy se snímači tlaku paliva, které by způsobily podobný problém.
Možná budete chtít zkontrolovat tlak paliva, až to příště začne fungovat.
Kompletní autoservis Masterworks
Zde se mluví o Volvo.
100 Park Circle
Old Hickory, TN 37138
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 04. dubna 2010, 17:23
Děkujeme za pochopení. Když se to stalo, neobdržel jsem žádné kódy. Taky jsem nebyla vlhká. Většinu času mi auto okamžitě zapálí. Může to být palivovým filtrem nebo dokonce palivovým čerpadlem? Původně jsem si myslel, že to bude mít vliv na moje auto. Po spuštění to stále běží skvěle.
Moderátor JDS60R MVS Příspěvky: 3531 Založen: 21. února 2009, 19:52 Rok a model: 2007 S60R 2007 S60 pronájem: Mount Juliet, TN Poděkováno: 3 krát
Odeslat JDS60R » 04. dubna 2010, 17:57
Naskenovali jste to a viděli jste četnost vynechávání jiskry nebo říkáte, že auto nenastavilo kontrolku MIL (porucha)?
Počítač nezaznamená vynechání zapalování, dokud se nespustí. Malá četnost vynechání zapalování může stále ukazovat na špatnou zástrčku nebo cívku. To by nenastavilo MIL (světlo) nebo kód, ale zobrazilo by se v historii emisfire.
Máte také dost kilometrů, o kterých by senzory mohly přicházet v úvahu?
Snímače vačky a kliky mohou začít selhávat již při 60 K
Pokud jde o vadné čerpadlo, mají tendenci se projevovat tím, že se nespustí rychle. Když je čerpadlo poprvé zapnuto, je to pro čerpadlo nejtěžší. Měli byste to začít poslouchat, než nastartujete auto. To je také důvod, proč je měření tlaku paliva užitečné, když selže.
Máte OBD skener?
Kompletní autoservis Masterworks
Zde se mluví o Volvo.
100 Park Circle
Old Hickory, TN 37138
Joe Hurless Příspěvky: 55 Založen: 17. února 2010, 03:43 Rok a model: e36 328is pronájem: Boise, ID
Odeslat Joe Hurless » 04. dubna 2010, 22:08
Vypadá to na špatný regulátor tlaku paliva. Nastartujte auto a nechte ho chvíli běžet. Po několika minutách zatáhněte za podtlakové potrubí na regulátoru tlaku paliva a hledejte kapající proud paliva. Pokud žádné palivo neuniká, přičichněte ke konci podtlakového potrubí, abyste zjistili, zda je cítit plynem. Pokud existují důkazy o vstupu paliva do potrubí nebo o jakémkoli úniku z regulátoru, je to váš problém.
Edit: Teď, když o tom přemýšlím, nemůžu si vzpomenout, jestli S60 mají starý styl kontrolovatelný FPR blízko sání. Může někdo potvrdit?
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 05. dubna 2010, 13:44
Neviděl jsem, že by se při nastartování auta rozsvítila kontrolka MIL. Po spuštění vše běží perfektně. Tento problém se také nevyskytuje, když je vůz studený. když se to stalo naposledy, právě jsem jel kolem, zastavil, abych natankoval benzín, a když jsem se snažil nastartovat auto, nešlo to asi 5 zatáček.
Nemám ani obd skener. Když jdu nastartovat auto, všechno zní normálně.
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 13. dubna 2010, 10:49
Rychlá aktualizace: Problém je vyřešen!
Nedávno jsem měnil svíčky a cívky kvůli vynechání zapalování válce. To zřejmě způsobilo, že můj počítač předpokládal, že došlo k přetížení paliva ve válci, které způsobilo opožděný start. Mechanik mi řekl, že v mém oleji mohlo být malé množství paliva, a proto způsobil problém. Rychlá výměna oleje a opět funguje skvěle! Děkuji za pomoc
BMT Příspěvky: 5 Založen: 27. listopadu 2012, 12:09 Rok a model: s60 2004 pronájem: Kansas
Odeslat BMT » 07. února 2014, 12:06
Již více než rok se potýkám se stejným problémem.
Můj 2004, S60, 2.4 má najeto 112,000 XNUMX km. Původně měl problém každý měsíc nebo tak, že občas auto napadlo, že nenastartuje. Startér a motor by fungovaly dobře, ale nenastartovaly by. Nezáleželo na tom, jestli bylo venku horko nebo zima.
Po pokusech a omylech jsem se dozvěděl, že když podržím plynový pedál asi do poloviny, konečně se to rozjede. Jakmile byl nastartován a minutu na volnoběh cca 1500-2000 ot./min. běžel na volnoběh sám a auto jelo v podstatě normálně. Při vytáčení motoru v těchto otáčkách si všimnu, že chce kolísat a musím zvýšit/snížit tlak na plynový pedál, abych se snažil udržet konstantní otáčky. Chová se jako auto, které má karburátor a sytič nefunguje správně. Po nastartování auta je cítit silný zápach plynu. Neuloží se žádné kódy ani se nerozsvítí kontrolky motoru. Měl jsem pocit, že auto bylo občas při střední a prudké akceleraci trochu pomalé, i když se nezdálo, že by vyřezával nebo chyběl.
Tlakový spínač rozdělovače paliva byl vyměněn po svolání asi 56,000 98,000 mil. Měnil jsem rozvodový řemen a vodní pumpu při cca 104,000 XNUMX, svíčky a palivové čerpadlo při XNUMX XNUMX km. Moje auto má palivové čerpadlo/filtr/regulátor v jednom v palivové nádrži. Vyměnil jsem také relé palivového čerpadla, které je nahoře pod přístrojovou deskou a nedávno byla vyměněna baterie.
Před výměnou pumpy jsem ji dvakrát vzal ke svému prodejci Volvo, aby provedl diagnostiku. Bylo mi řečeno, že vše proběhlo v pořádku a ani jednou nezískali žádné chybové kódy. Když měli auto, nedokázali problém zopakovat.
Provedl jsem na něm kontrolu tlaku paliva a zjistil jsem, že když jsem zpočátku zapnul klíček, ale nenastartoval jsem auto, byl tlak paliva 10 liber. Vypnul jsem klíč a znovu zapnul a dostal jsem tlak 22 liber. Na 3. pokus by byl tlak 43 lb podle potřeby a auto by nastartovalo, i když bych musel držet motor v otáčkách 30-60 sekund, pak běžel normálně. Jakmile motor běžel na volnoběh, tlak se pohyboval mezi 57-58 lbs. Provedl jsem test úniku, měřidlo nekleslo ze 42 liber po dobu nejméně 30 minut. Ten test jsem provedl při dvou různých příležitostech.
Minulý týden jsem se rozhodl vyměnit vstřikovače. Mám stále stejný problém. Jakmile auto nastartuje, musím ho držet v otáčkách jako předtím a stále kolísá v otáčkách, dokud neběží asi minutu. Tlakoměr nyní pevně drží na 58 lb při volnoběhu a vůz jede hladší.
Může to způsobit snímač tlaku v rozdělovači paliva a přesto nenastaví kód? Jakékoli myšlenky nebo pomoc jsou oceňovány.
