Jinba Ittai je japonský výraz, který představuje jednotu jezdce a koně. Je to také ideologie, která inspiruje Mazdu, a něco, co značka říká, je tajná omáčka, které se prodalo téměř 70,000 XNUMX příkladů Mazda CX-5 ve Velké Británii.
Působivé věci, ale k tomu, aby zůstala relevantní, je potřeba víc než jen japonská filozofie, takže Mazda doufá, že udělala dost aktualizací, aby CX-5 zůstala konkurenceschopná vůči konkurenčním rodinným SUV.
Co má tedy v příslovečném rukávu? No, jako pětimístný to není úplný monstrum, které by se dalo zvládnout na vícepodlažním parkovišti. Nemá na nose odznak prémiové značky, ale přesto je ošklivý a je mnohem levnější než ekvivalentní alternativy vyrobené v Německu.
Sakra, ve srovnání s jinými vozy ve své třídě se dokonce ovládá dobře. To je bonus, pokud obchodujete s menším rodinným vozem a nechcete utrpět kulturní šok SUV s nadměrným štíhlým tělem a špatnými jízdními vlastnostmi.
A co víc, Mazda nedávno provedla facelift modelu CX-5, aktualizovala estetiku a přidala několik dalších úrovní výbavy, aby bylo zajištěno, že existuje taková, která bude vyhovovat většině potřeb – včetně robustně vyhlížející verze s názvem Newground. Stejně jako dříve můžete tyto úrovně výbavy zdvojit s výběrem zážehových nebo vznětových motorů, manuálních a automatických převodovek a pohonu dvou nebo čtyř kol.
Jaké auto? má službu nákupu
Na následujících několika stránkách vám tato recenze řekne vše, co potřebujete vědět o Mazdě CX-5, a porovnáte ji s jejími klíčovými soupeři, včetně Citroënu C5 Aircross, Hondy CR-V, Peugeotu 5008, Škody Kodiaq. a Toyota RAV4.
Když se rozhodnete, která značka a model vozidla je pro vás ten pravý, můžeme vám pomoci ušetřit tisíce z ceníkové ceny bez smlouvání – stačí použít náš bezplatný What Car? Servis nových vozů. Má spoustu nejlepších nabídek nových rodinných SUV.
O programu
CX-5 je jedno z nejlepších velkých SUV, které si můžete koupit. Proč? I když postrádá dodatečnou praktičnost sedmi sedadel – se kterými je Peugeot 5008 standardně dodáván – je za dobrou cenu, velmi dobře vybavený, bezpečný a elegantní uvnitř. Benzinový 2.0 v základní výbavě Centre-Line nabízí nejlepší poměr cena/výkon, ale vznětové motory stojí za pozornost, pokud máte nadprůměrný kilometrový výkon.
Ušetřete až 2,602 GBP
Cílová cena od £29,124
Ušetřete až 2,602 GBP
nebo £312pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £23,990
od £321pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Mazda nepoužívá turbodmychadla ke zvýšení výkonu svých zážehových motorů, čímž je mezi výrobci automobilů téměř unikátní. To znamená, že zatímco benzínový motor 5 Skyactiv-G 163 CX-2.0 o výkonu 165 k má větší výkon než například Citroën C5 Aircross 1.2 Puretech 130, není o nic rychlejší.
Je také mnohem méně flexibilní od nízkých otáček, takže se musíte dostat na 3000 ot./min a více, abyste uvolnili jeho výkon, což ztěžuje řízení, protože častěji měníte rychlostní stupně. Stále je to však náš oblíbený motor v řadě. 191 e-Skyactiv G o výkonu 2.5 k je jen o něco málo rychlejší a spotřebuje mnohem více paliva, ačkoli je standardně dodáván s citlivou automatickou převodovkou, která vás ušetří neustálého řazení.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Neignorujte ani základní diesel 148 Skyactiv-D 2.2 s výkonem 150 k. Od cca 1500ot/min táhne tvrději než benzíny a volně se vytáčí až k červené čáře (0-62mph trvá v manuálu 9.9s). Opět platí, že dražší 182 Skyactiv-D 2.2 o výkonu 184 k je o něco silnější v horní části rozsahu otáček, ale ne o mnoho.
Odpružení a jízdní komfort
CX-5 má poměrně tuhé odpružení, což z jízdního komfortu dělá jednu z jeho slabších stránek. Není to nepohodlné, ale na dálnici se to vrtí víc a na ostrých nerovnostech je to víc otřesné než svižný C5 Aircross.
To platí zejména v případě, že upgradujete na jednu z vyšších výbav, které přicházejí s většími 19palcovými litými koly a pneumatikami s nižším profilem. Pro nejlepší jízdní komfort doporučujeme držet se základní výbavy Centre-Line, která zahrnuje 17palcové slitiny.
Případně jsou lepší Honda CR-V a Peugeot 5008, které se více usadí na dálnici a efektivněji pohlcují nerovnosti.
Zacházení
Díky tužšímu nastavení odpružení je CX-5 lepší v ovládání náklonu těla a má větší přilnavost v zatáčkách než měkčí C5 Aircross.
Řízení je rychlejší, než byste u vozu této velikosti čekali, a vyžaduje trochu zvyku. Jakmile se s ním však seznámíte, zjistíte, že je přesný, přirozeně vyvážený a poskytuje vám dostatek zpětné vazby, aby bylo umístění vozu snadné.
Nejlépe si poradí verze CX-5 s většími koly, ale i tak to není tak ostré jako u Seatu Tarraco a VW Tiguan Allspace.
Hluk a vibrace
V CX-5 vybaveném většími 19palcovými koly je trochu hluku ze silnice – ale tato kritika se vztahuje i na mnoho jeho soupeřů, včetně CR-V a Toyoty RAV4. 5008 a Škoda Kodiaq jsou tišší dálniční křižníky.
Vznětové motory Mazdy jsou při tvrdé práci hladké, ale ve velmi nízkých otáčkách zní trochu drsně. Skutečnost, že musíte pracovat se zážehovým motorem tvrději než u konkurentů s benzinovým motorem, z něj dělá naprosto hlučnějšího společníka.
Standardní šestistupňová manuální převodovka je radost používat, s poměrně přesným a sportovním chodem, který působí téměř jako tónovaná verze fantastické manuální převodovky ve sportovním voze Mazda MX-5. Automat je k dispozici jako volitelná výbava se všemi možnostmi motoru (je to vaše jediná možnost s nejsilnějším zážehovým motorem) a řadí rychlostní stupně hladce a rychle. Také to není tak trhané jako Kodiaq při nízkých rychlostech.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Pokud ve svém autě rádi sedíte vysoko, oceníte vznešenou jízdní pozici Mazdy CX-5. Pravda, Range Rover není vysoký, ale cítíte se výš než v menších rodinných SUV včetně Peugeotu 3008 a Seatu Ateca.
Je také snadné získat pohodlí. Sedadlo řidiče je standardně dodáváno s velkým množstvím nastavení (elektronicky ovládané, pokud se vyhnete základnímu středovému obložení) a nastavitelnou bederní opěrkou, zatímco volant nabízí dostatek pohybu nahoru, dolů, dovnitř a ven.
Palubní deska je citlivě uspořádána a vše je přesně tam, kde byste očekávali. Osvěžující je, že nikde nenajdete jediný dotykový nebo dotykový ovladač. Místo toho jsou stará dobrá fyzická tlačítka na denním pořádku, a to i na verzích s nejvyšší specifikací.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Štíhlé sloupky čelního skla a vysoká poloha za volantem CX-5 znamenají, že máte dobrý výhled přes kapotu a když se blížíte ke křižovatkám. Výhled přes vaše rameno není tak dobrý kvůli tlustým zadním sloupkům, ale velké zadní okno znamená, že váš výhled přímo zezadu není špatný.
Pro usnadnění parkování je každá verze standardně vybavena předními a zadními parkovacími senzory. Pokud upgradujete na výbavu Exclusive-Line, získáte také zadní kameru a nejvyšší výbava Takumi má 360stupňovou kameru, která zobrazuje pohled na vůz z ptačí perspektivy.
Takumi také nahrazuje standardní adaptivní světlomety jasnějšími adaptivními LED světlomety. Poskytují vám lepší viditelnost ve tmě a umožňují vám nechat zapnutá dálková světla, aniž byste oslňovali ostatní řidiče.
Satelitní navigace a infotainment
Každá CX-5 je dodávána s 10.25palcovou obrazovkou infotainmentu a rádiem DAB, Bluetooth, zrcadlením smartphonu Android Auto a Apple CarPlay a vestavěnou satelitní navigací. Od střední řady Exclusive-Line je standardní šestireproduktorové stereo vyměněno za vylepšený zvukový systém Bose s 10 reproduktory.
Displej je ostrý a umístěný vysoko na palubní desce, takže je dobře vidět, aniž byste příliš dlouho spouštěli oči z vozovky. Ovládáte jej pomocí fyzického otočného voliče umístěného hned za řadicí pákou, což je mnohem méně rušivé než ovládání nastavení pouze s dotykovou obrazovkou v mnoha konkurenčních autech.
Zjistili jsme, že informační a zábavní systém CX-5 je citlivější a intuitivnější než systémy v Citroënu C5 Aircross a Peugeotu 5008. Ve skutečnosti, i když je iDrive v BMW X3 ještě lepší, platíte za toto privilegium.
Kvalita
CX-5 opravdu dodává, pokud jde o kvalitu interiéru, který je opravdu solidně poskládaný. Je mnohem kvalitnější než Ford Kuga a jeho vysoké standardy překonávají pouze dražší prémioví rivalové, jako jsou Audi Q5 a BMW X3.
Většina povrchů je měkká na dotek a ty, které nejsou, mají tendenci být skryty nízko. K dispozici je eklektická směs materiálů, které dobře spolupracují, aby zlepšily atmosféru, včetně kožených ozdobných prvků kolem základny palubní desky a u špičkového Takumi atraktivních vložek palubní desky.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Množství prostoru v přední části Mazdy CX-5 je srovnatelné s většinou jejích klíčových rivalů rodinných SUV. Díky tomu je dostatek místa pro hlavu a nohy, aby se vysocí dospělí pohodlně usadili a nebudou bojovat ani o prostor pro ramena.
V předních dveřích jsou dlouhé, hluboké úložné kapsy, velká kóje ve spodní části palubní desky (ve které se nachází nabíječka pro bezdrátovou telefonii – standardní u střední třídy Exclusive-Line a vyšší) a velká odkládací schránka s dostatkem prostor pro více než jen uživatelskou příručku. Dva držáky nápojů mezi sedadly udrží velké šálky kávy nebo láhve s vodou stabilní.
Zadní prostor
V zadní části CX-5 získáte velkorysé množství prostoru a dva šestistopí budou mít spoustu místa nad hlavou a slušnou mezeru mezi koleny a předními sedadly. Pokud očekáváte přepravu cestujících s obzvláště dlouhými nohami, mějte na paměti, že Peugeot 5008 a Toyota RAV4 jsou o něco štědřejší, zatímco Honda CR-V podobná limuzíně nabízí mnohem více místa pro nohy.
Cestující na prostředním sedadle bude mít o něco méně místa nad hlavou než na krajních sedadlech, protože střed zadní lavice je mírně zvýšený. Většině lidí tam bude dobře, aniž by museli ohýbat krk, ale tři dospělí sedící přes záda nebudou mít moc místa na šířku.
Pokud potřebujete sedm sedadel místo maximálních pěti, které CX-5 nabízí, zvažte CR-V, 5008 nebo Škodu Kodiaq.
Skládací a flexibilní sedák
Zadní sedadla CX-5 těží z dvoustupňového sklápěcího mechanismu, který umožňuje cestujícím nakopnout a relaxovat při delších procházkách. Je škoda, že se sedadla neposouvají dopředu a dozadu, jako je tomu u Citroënu C5 Aircross, 5008 a Kodiaqu.
Sklápění zadních sedadel je snadné. Jednoduše zatáhnete za některá madla na bocích kufru a opěradla se samy spustí. Tuto šikovnou funkci má i Kodiaq, ale musíte si za ni připlatit.
Opěradla CX-5 jsou standardně dělená v uspořádání 40/20/40, což nabízí více možností sezení než méně univerzální uspořádání 60/40 u některých jeho konkurentů.
Zaváděcí prostor
V zavazadlovém prostoru CX-5 je o něco méně místa pro zavazadla než v mnoha jeho soupeřích, včetně C5 Aircross a CR-V. I tak se nám tam podařilo vměstnat osm příručních kufrů, takže byste neměli mít potíže s umístěním dvou velkých kočárků.
Kodiaq a 5008 zvládly vzít 10 příručních pouzder, takže jsou ideální pro téměř každou situaci.
Zadní sedadla v CX-5 lze sklopit a vytvořit tak obrovský plochý nákladový prostor bez nepříjemných schodů nebo štěrbin. Podlaha zavazadlového prostoru není výškově nastavitelná, ale pod ní je užitečně velký úložný prostor plus dvě praktické kóje za podběhy zadních kol. Podlaha je téměř v jedné rovině s otvorem zavazadlového prostoru, takže zde není žádný nepohodlný okraj, který by mohl věci zvedat.
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2
Mazda CX-5 vybavená zážehovým motorem 2.0 Skyactiv-G působí na silnici trochu slabším dojmem ve srovnání s diesely, ale je naší volbou pro soukromé zákazníky, protože je mnohem levnější a stále nabízí slušnou spotřebu paliva. Stojí méně než ekvivalentní Peugeot 5008 a Škoda Kodiaq, ale o něco více než Citroën C5 Aircross.
Očekává se, že CX-5 si udrží svou hodnotu stejně jako Kodiaq, ale měl by odepisovat pomaleji než C5 Aircross a 5008, díky čemuž budou obchody PCP car finance konkurenceschopné. Pokud jste řidič s vysokým kilometrovým nájezdem a chcete nejlepší spotřebu paliva v této řadě, manuální 2.2 Skyactiv-D 150 a diesely 184 s pohonem předních kol jsou pro vás to pravé. Náš oblíbený 2.0 Skyactiv-G však nabízí velmi konkurenceschopnou spotřebu paliva v reálném světě na benzín.
Emise CO2 jsou na stejné úrovni jako u konkurentů CX-5, ale protože není k dispozici žádný plně hybridní pohon, existují lepší možnosti, pokud chcete snížit daň z naturálních dávek. Ford Kuga PHEV plug-in hybrid a další jsou v mnohem nižších pásmech zdanění firemních vozů.
Výbava, možnosti a doplňky
Bez ohledu na to, co ve své CX-5 hledáte, jedna z pěti úrovní výbavy pravděpodobně bude vyhovovat a každá má své vlastní stylové zvláštnosti. Základní řada Centre-Line je naší volbou, protože udržuje náklady na minimu, ale přesto nabízí spoustu vychytávek, včetně adaptivního tempomatu, dvouzónové klimatizace, automatických světlometů a různých parkovacích asistentů, litých kol a prvků infotainmentu.
Díky Newgroundu – který je k dispozici pouze s benzínovým motorem – vypadá CX-5 o něco robustněji, ale ve skutečnosti nedostane žádnou další sadu kromě větších 19palcových litých kol a oboustranné gumové rohože v zavazadlovém prostoru. Pokud to váš rozpočet dokáže natáhnout, výbava Exclusive-Line není nijak drasticky dražší a přináší nějaký extra luxus. Přidává kožená sedadla (vyhřívaná vpředu), vyhřívaný volant, bezklíčový přístup, elektrické výklopné dveře zavazadlového prostoru a head-up displej, který promítá rychlost a další informace na čelní sklo před řidičem.
Homura je další výbava, která se zabývá estetickými změnami, zatímco Takumi, která je vrcholem řady, dostává kožené obložení Nappa, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a různé další hračky, včetně 360stupňové kamery.
Spolehlivost
CX-5 odvedl úctyhodnou práci v roce 2022 What Car? Průzkum spolehlivosti tvrdí, že se nachází v horní části sekce 32 velkých SUV. Nemohl porazit BMW X3 nebo Hondu CR-V, ale skončil nad 5008 a Kodiaqem.
Mazda jako značka si vedla také dobře, obsadila osmé místo z 32 zahrnutých výrobců. To ji řadí nad Citroën, Peugeot a Ford, ale za Hyundai a Toyotu.
CX-5 se dodávají s celkem průměrnou zárukou na tři roky/60,000 XNUMX mil, kterou lze za poplatek prodloužit. Záruka Kia je mnohem lepší, standardně běží na sedm let.
Bezpečnost a zabezpečení
S CX-5 získáte zdravý seznam bezpečnostní výbavy, včetně nouzového brzdění ve městě, kontroly stability a šesti airbagů, plus funkce, za které si mnoho výrobců účtuje příplatek, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a příčný provoz zezadu. upozornění. Mazda dosáhla maximálního pětihvězdičkového hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP.
Stojí za zmínku, že tohoto hodnocení dosáhl již v roce 2017, kdy byly testy méně přísné. Nedávno testovaní soupeři mohou být efektivnější, pokud jde o vaši bezpečnost při havárii.
Balíček Driver Assistance je k dispozici jako volitelná výbava pro CX-5 z výbavy Exclusive-Line a je standardně dodáván s Takumi. Balíček není nutností, ale obsahuje užitečné doplňky včetně monitoru pozornosti řidiče a zadního automatického nouzového brzdění (AEB). Mazda má alarm a imobilizér motoru a bezpečnostní experti Thatcham jí udělili čtyři z pěti za ochranu proti vloupání a pět z pěti za to, že se bránila krádeži.
Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde
Nejčastější dotazy
- Je Mazda CX-5 spolehlivé auto?
To by mělo být. CX-5 s benzínovým motorem si vedly ve třídě velkých SUV modelu What Car 2022 slušně? Průzkum spolehlivosti končí směrem k horní části tabulky. Mazda se jako značka dostala na první místo v tabulce spolehlivosti výrobců, když je osmá z 32 výrobců automobilů, před Citroënem, Fordem a Peugeotem.
Ne. K dispozici jsou tři možnosti motoru, ale žádná verze hybridního auta nebo elektromobilu. I tak jsou všechny motory účinné a měly by zvládat přes 35 mpg. Naftová varianta Skyactiv-D 2.2 bude oficiálně dělat více než 57 mpg v podobě pohonu dvou kol.
Námi zvolená verze je základní výbavou Centre-Line s benzinovým motorem 2.0 Skyactiv-G s pohonem dvou kol. Tato kombinace se nám líbí, protože udržuje nízké náklady, ale přesto vám poskytuje spoustu luxusu, včetně automatických světlometů a stěračů čelního skla, předních a zadních parkovacích senzorů a nastavitelné bederní opěrky řidiče.
Zatímco základní řada CX-5 Centre-Line nabízí spoustu luxusu, řada Exclusive má ještě rozsáhlejší seznam výbavy. Exkluzivní řada stojí o něco více, ale získává větší 19palcová litá kola, couvací kameru, bezdrátové nabíjení telefonu a další sadu.
Všechny verze Mazdy CX-5 jsou dodávány s 10.25palcovou obrazovkou infotainmentu, která je dotyková, když stojíte. Když je vůz v pohybu, můžete systém ovládat pomocí praktického otočného ovladače mezi předními sedadly. To se nám líbí, protože díky tomu je procházení menu méně rušivé při řízení. Přečtěte si více zde
Benzinové verze Mazdy CX-5 mají objem zavazadlového prostoru 522 litrů, zatímco vznětové verze mají 510 litrů (díky větší palivové nádrži Adblue). To stačí na přepravu pár kočárků, ale i větší zavazadlový prostor benzinové verze vám poskytne méně místa než mnoho soupeřů, včetně Citroënu C5 Aircross a Hondy CR-V. Přečtěte si více zde
