Je Buick Verano luxusní auto?

Buick Verano nabízí klíčové luxusní prvky a vlastnosti, které najdete v Buick LaCrosse, v efektivně zabaleném a správném voze pro trh kompaktních luxusních vozů. Je to třetí zcela nový model značky za poslední dva roky a první v segmentu kompaktních luxusních vozů.

Verano je nejnovější model v renesanci produktu Buick, která začala Enclave a pokračovala LaCrosse a Regal. Stejně jako ony se Verano vyznačuje luxusem a technologiemi, včetně 10 standardních airbagů, dostupného vyhřívaného volantu a rádiového systému Buick IntelliLink s Bose Premium Audio a konektivitou OnStar, která umožňuje bezproblémovou komunikaci mezi Verano a chytrým telefonem řidiče.

Zcela nový systém Buick IntelliLink využívá Bluetooth nebo USB k připojení smartphonu řidiče k 7palcovému rádiu s plnobarevným dotykovým displejem a s vysokým rozlišením LED. IntelliLink rozšiřuje současné možnosti Bluetooth a USB od Buicku a umožňuje ovládání smartphonu pomocí hlasové aktivace a ovládacích prvků na volantu. Umožňuje také streamování stereo zvuku z telefonu prostřednictvím služeb, jako je internetové rádio PANDORA® a Stitcher SmartRadio®.

A co je nejdůležitější, Buick IntelliLink umožňuje bezproblémovou integraci uložených přenosných zařízení s informačním a zábavním systémem každého vozidla, což umožňuje řidičům mít ruce na volantu a sledovat vozovku.

Verano je navrženo tak, aby bylo nejtišším kompaktním sedanem na silnici a zároveň poskytovalo požitek z jízdy. Ecotec 2.4 l s přímým vstřikováním a šestistupňovou automatickou kombinací hnacího ústrojí je standardní výbavou a poskytuje výkon 180 koní (134 kW), který umožňuje zrychlení z 0 na 60 km/h za 8.6 sekundy a na dálnici odhadem EPA 32 mpg. V budoucnu bude nabízen 2.0litrový turbomotor.

Verano design

Verano nese moderní designové prvky Buick představené na Enclave a provedené na LaCrosse a Regal. Mezi prvky patří:

• Klenutá linie střechy spojuje prudce skloněné čelní sklo a rychle skloněné zadní sloupky, aby vůz získal krásný a elegantní vzhled.
• Chromové tahy připomínající kaligrafii zvýrazňují Buick Verano, včetně charakteristických prvků, jako je černá chromovaná mřížka s vodopádem a okénka.
• Modré průsvitné projektorové světlomety.
• Standardní 18palcová vícepaprsková, kovaná slitina, leštěný povrch stroje, kola ve stříbrném provedení ve Spojených státech, s prémiovým designem 18palcových dělených paprskových kol dostupným u modelu 1SL. V Kanadě jsou k dispozici osmnáctipalcová kola.
• Prémiové barvy exteriéru zahrnují: Crystal Red Tintcoat, White Diamond Tricoat, Black Onyx, Summit White, Quicksilver Metallic a Mocha Bronze Metallic (dostupnost později).

Interiér Verano

Interiér Verano se vyznačuje výjimečným komfortem a podporou sedadel, designem a řemeslným zpracováním a také prémiovými materiály měkkými na dotek, včetně ledově modrého ambientního osvětlení inspirovaného LaCrosse. Bohaté kůže, teplé dřevo, kovové akcenty a měkké ambientní osvětlení dělají z kabiny příjemné prostředí.

• Neutrální a střední titanové barvy jsou nabízeny v interiérech s koženkovými/látkovými sedacími plochami.
• Eben, Kašmír a Choccachino jsou nabízeny v dostupných interiérech čalouněných kůží.
• Přístrojová deska ladí s integrovanou středovou konzolou, která obsahuje displej infotainmentu, ovládání klimatizace a ovládání rádia.
• Zapuštěné komponenty ve středovém sloupku mají toleranci mezery menší než 1 mm, zatímco mezery mezi přístrojovou deskou a dveřním panelem jsou menší než 5 mm.
• Potah čelenky Verano je vyroben z pleteného materiálu to je jedna z pěti vrstev akusticky navrženého obložení stropu, které pomáhá ztišit prostor pro cestující. Recyklovaný karton je jednou složkou.
• Vnitřní sloupek a další lišty jsou barevně a zrnitě sladěny s obložením stropu.
• A-sloupky jsou potaženy látkou.
• K dispozici je startování motoru tlačítkem (standardně u modelů s koženým vybavením vyšší úrovně).
• Automatická klimatizace je standardem.
• K dispozici vyhřívaný volant a vyhřívaná kožená sedadla.
• Elektronická parkovací brzda.
• Loketní opěrka konzoly, která se posouvá tak, aby vyhovovala poloze řidiče, a zamyká se.
• Elektricky ovládaná okna s rychlým stahováním/stahováním na předním řidiči a expresním stahováním na předních a zadních cestujících. (Kožený model přidává předního spolujezdce, expres.)
• Ovládání rádia na volantu je standardní.
• Nadstandardní přední a zadní lampičky na čtení jsou standardní.
• Systém dálkového startování je standardem.

Vyhřívání a chlazení Verano, zadní odmlžovač a vyhřívaná vnější zrcátka a sedadla u koženého modelu jsou propojeny s funkcí dálkového startu. Při teplotách pod 45 F (7 C) se automaticky aktivují vyhřívání sedadel spolu se zadním odmlžovačem u všech modelů a vyhřívanými vnějšími zrcátky.

Funkce tichého ladění Verano

Tiché ladící systémy, procesy a komponenty jsou zabudovány do každého aspektu architektury Verano. Všechny jsou navrženy tak, aby blokovaly nebo pohlcovaly zvuk a tlumily nebo eliminovaly vibrace.

• Ocelový přední panel přístrojové desky je vložen mezi dvě tlumicí rohože.
• Nylonové přepážky jsou použity v různých dutých částech konstrukce karoserie a jsou vyplněny pěnou pohlcující zvuk, která se roztáhne, když karoserie vstoupí do pece laku.
• Potah stropu se skládá z pěti vrstev akustického materiálu z tepelných vláken, včetně prémiové tkané látky na viditelné vnější vrstvě.
• Kapalný tlumič hluku je roboticky aplikován po celé konstrukci karoserie, aby tlumil i tlumil nežádoucí zvuky a vibrace.
• Zvukově izolační materiál mezi konstrukčními prvky zadní části karoserie je vyroben z recyklovaného denimu.
• Dveře s trojitým těsněním se sklolaminátovými „přikrývkami“ slouží jako bariéry proti vodě, proudění vzduchu a hluku. Dveře jsou také vyztuženy beta, což znamená, že se zavírají s pevným, přesným zvukem a bez rezonance.
• Optimalizované čelní sklo a boční sklo pro ticho, s akustickým vrstveným čelním sklem o tloušťce 5.4 mm a akustickým vrstveným bočním sklem o tloušťce 4.85 mm.
• Sací a výfukový systém motoru je vyladěn pro tichý chod
• Izolované brzdové a palivové potrubí zabraňuje vibracím.

Pohonné ústrojí Verano

• Čtyřválec Ecotec 2.4L, s dvojitými vačkovými hřídeli, variabilním časováním ventilů a schopností E85 je standardní a je dimenzován na 180 koní (134 kW) a 171 lb.-ft. točivý moment (232 Nm).
• Každý píst má svůj vlastní směrovaný proud, který rozstřikuje olej směrem k jeho plášti, potažení jeho spodní strany a stěny válce další vrstvou maziva. Dodatečné mazání ochlazuje písty, snižuje tření a provozní hluk a zároveň zvyšuje odolnost motoru.
• Technologie přímého vstřikování pomáhá motoru produkovat vyšší výkon s nižší spotřebou paliva a nižšími emisemi – včetně až 25% snížení emisí uhlovodíků ve srovnání s motorem s vícebodovým vstřikováním paliva.
• E85 je čistě hořící, domácí alternativní palivo, složený z 85 procent etanolalkoholu a 15 procent benzínu. Etanol je obnovitelný, biologicky odbouratelný a ve spalovacím procesu produkuje méně skleníkových plynů.
• Standardní šestistupňová automatická převodovka pomáhá Verano dodat na dálnici odhadem EPA 32 mpg.
• Elektrický posilovač řízení eliminuje konvenční systém řízení poháněný hydraulickým motorem, který pomáhá šetřit palivo a zvyšuje spolehlivost.

Podvozek a odpružení Verano

• Přední zavěšení využívá odpojené vzpěry MacPherson pro lepší izolaci poskytující větší oddělení extrémních podmínek na vozovce – například velkých výmolů – od každodenních jízdních podmínek.
• Zadní odpružení má design Watts Z-link který pomáhá vycentrovat zadní nápravu během zatáčení, což pomáhá udržet reakce Verana symetrické v levotočivých i pravotočivých zatáčkách.
• Design Z-link je lehčí a vyžaduje méně místa než typické plně nezávislé zadní zavěšení, což zvyšuje spotřebu paliva a umožňuje větší prostor v zavazadlovém prostoru.
• O vstupy do řízení se stará an systém elektrického posilovače řízení, s dvoupastorkovým hřebenem. Elektrický posilovač řízení pomáhá šetřit palivo, protože odstraňuje konvenční čerpadlo posilovače řízení z poháněného příslušenství motoru.
• Systém řízení má poměr 15.5:1 a vyžaduje pouze o něco více než dvě otáčky, zámkem zamknete.
• Zastavovací síla je řešena a čtyřkolový kotoučový brzdový systém se standardním protiblokovacím systémem a elektronickým rozdělováním brzdné síly, stejně jako elektronická kontrola stability StabiliTrak s kontrolou trakce.

Funkce Verano pro bezpečnost a zabránění nehodě

Verano je navrženo tak, aby pomáhalo řidičům předcházet nehodám a zároveň chránilo cestující v případě nehody.

• Deset standardních airbagů, včetně čelních airbagů, bočních airbagů se závěsem hlavy, předních a vnějších airbagů pro boční náraz na zadní sedadla a nových airbagů pro kolena. Boční airbagy na hlavové zácloně se rozvinou při převrácení
• Skládací pedálový systém, která umožňuje odpojení pedálů při nárazu, aby se snížilo riziko poranění nohou nebo kotníků.
• StabilTrak elektronický systém kontroly stability pomáhá snižovat riziko převrácení tím, že udržuje vozidlo v řidičově zamýšlené dráze přidáním plynu, brzděním nebo kombinací obou.
• Standardem jsou kotoučové brzdy všech kol s posilovačem.
• Čtyřkanálové protiblokovací brzdění je standardní a obsahuje elektronické rozdělování brzdné síly, které vyvažuje brzdný výkon na základě takových faktorů, jako je stav vozovky a hmotnost cestujících a/nebo nákladu.
• Předpínače minimalizují pohyb vpřed při srážce a jsou standardem na předních bezpečnostních pásech. Navíječe omezující zatížení přitahují pás těsněji.
• LATCH (spodní kotvy a popruhy pro děti) systém uchycení dětské sedačky, který je součástí všech míst k sezení ve druhé řadě.
• Systém sledování tlaku v pneumatikách je standardní u všech modelů.
• Silná konstrukce karoserie absorbuje energii nárazu a zajistit kolem cestujících ochrannou „bezpečnostní klec“. Více než 60 procent konstrukce karoserie je složeno z vyspělých ocelí.
• Přední a zadní opěrky hlavy spolujezdce: Přední opěrky hlavy jsou nastavitelné, dvě krajní opěrky hlavy na zadních sedadlech jsou nastavitelné a středová zadní opěrka hlavy je integrována v sedadle.

Podrobnosti o OnStar

OnStar je standardní součástí všech modelů Verano. Využívá technologii GPS a mobilního telefonu k automatickému přivolání pomoci v případě havárie. Předplatitelé OnStar také mohou službu využít k tomu, aby se stali dobrými samaritány tím, že pošlou pomoc jiným motoristům a přivolají pomoc v jiných nehaváriích.

• OnStar je předním poskytovatelem bezpečnostních, bezpečnostních a informačních služeb ve vozidlech ve Spojených státech a Kanadě.
• Šest měsíců bezplatné služby OnStar Directions and Connections s podrobnou navigací pro snadnější navádění trasy u všech modelů Verano. Tato funkce se snadno používá, protože všechny pokyny jsou odeslány do auta poradcem, aniž byste museli zastavit. Turn-by-Turn může být nákladově efektivní, protože nejsou potřeba aktualizace map a poprodejní navigační systémy.
• Pokročilý systém reakce na havárie využívá senzory vozidla, GPS a technologii digitálních mobilních telefonů k přivolání záchranářů na místo nehody, i když to cestující ve vozidle nejsou schopni.
• Místo odcizeného vozidla Tato schopnost pomáhá úředníkům činným v trestním řízení najít vozidlo předplatitelů v případě, že je odcizeno.
• Zpomalení odcizeného vozidla technologie umožňuje poradci OnStar na dálku odpojit napájení vozidla v případě policejní honičky.
• Technologie OnStar 9.0 nabízí vylepšené možnosti rozpoznávání hlasu pro regionální fráze a dialekty.

Přeplňovaný sedan Verano se vyznačuje skvělou technikou a dobrým výkonem, ale kabina zaostává za očekávanou noblesou.

Antuan Goodwin Editor recenzí / Cars

Antuan Goodwin získal své automobilové znalosti staromódním způsobem, otáčením klíčů na příjezdové cestě a vybíráním pokut za překročení rychlosti. Antuan má znalosti, od technologie hnacího ústrojí a elektrifikace po instalaci audia a kabiny, pokud je na kolech.

• Porotce cen Severoamerického automobilu, nákladního automobilu a SUV roku (NACTOY).

Antuan Goodwin
20. února 2013 6:40 PT
7 min čtení

Když jsem odpovídal na dotazy přátel a spolupracovníků, jaká budou moje kola pro tento týden s „Buick Verano Turbo 2013“, obvykle jsem se setkal s podivnými pohledy a odpověďmi.

Buick Verano Turbo 2013

Dobrý

Projekt Buick Verano Turbo 2013 vyznačuje se dobrým výkonem a ovladatelností Euro kalibru. Standardní informační a zábavní systém IntelliLink je dobře navržen a obsahuje celou řadu digitálních zdrojů zvuku. Upgrade navigace je relativně levný a přidává integraci aplikací pro chytré telefony Pandora a Stitcher.

Bad

I v tomto nejvyšším stupni výbavy kabina Verana nesplňuje požadavky „luxusnosti“. Prodleva turba občas nechá sedan touží po výkonu.

Bottom Line

Buick Verano Turbo z roku 2013 zaostává za mými očekáváními v oblasti luxusního sedanu, ale dobrý výkon přeplňovaný turbodmychadlem a dostupná technologie v kabině udržují tento sportovní sedan ve hře.

“Uf, nejsem fanoušek velkých aut.” “S tímhle nesmíš být spokojený.” “Páni, pořád vyrábějí Buicks?” Zdá se, že Buick má těžký boj o překonání všech těchto předpojatých představ. Naštěstí, i když to není dokonalé auto, na Verano Turbo 2013 se toho hodně líbí.

Co je to za Buick?
Při posuzování Buick Verano 2013 je důležité nejprve zjistit, o jaký druh vozidla se jedná. Ještě než usednete za volant, je zřejmé, že to není Buick vašeho dědečka. Kompaktní sedan sdílí platformu a 105.7palcový rozvor s Chevroletem Cruze, ačkoli elegantní Buick je o několik zlomků palce širší, delší a vyšší než Chevy.

S tak podobnými podklady a rozměry není žádným překvapením, že se Verano a Cruze od sebe liší i v rozměrech interiéru o několik zlomků palce. Cruze má asi o krychlovou stopu více prostoru v kufru, Verano má výhodu v prostoru v kabině. Buick vážící 3,300 200 liber navíc nese asi XNUMX kilo luxusu navíc, což Cruze nemá.

To je v pořádku, protože Verano je výkonnější a je k dispozici buď ve standardní výbavě 2.4 litru, 180 koní, nebo 2.0 litru a 250 koní přeplňovaným turbodmychadlem. Naše Verano přibalilo turbo. Ačkoli se tyto motory v Cruze nepoužívají, myslím, že by se oba v obou vozidlech cítili jako doma.

Po prvním dni s Verano Turbo jsem zjistil, že srovnávám Acura ILX a Chrysler Sebring, ehm, 200 . Buick tyto cíle potvrdil, když ve své následné komunikaci automobilka poukázala na to, že Verano Turbo je „výkonnější, rychlejší z nuly na 60 mil/h a levnější“ než 2.4litrový Acura ILX a 2.5litrový motor. Lexus IS 250.

Výkon přeplňovaný turbodmychadlem
Bohužel motory Acura a Lexus s přirozeným sáním mají jednu věc, kterou výkonnější, přeplňovaný a přímo vstřikovaný mlýn Buick nemá: předvídatelný výkon.

Když se podíváme na čísla poskytnutá Buickem, maximální kroutící síla 2.0litrového motoru 260 liber-stop točivého momentu naskočí při 2,000 XNUMX ot./min, což vytváří dojem pěkné a ploché křivky točivého momentu. Pokud budete turbo točit tím, že budete udržovat vysoké otáčky motoru za minutu s volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou, Verano bude šťastně dodávat výkon a točivý moment, který na vás dýchne. Vozidlo působí jako živé a je zde rozumné množství vstávání a rozjezdu – Verano není to, co bych nazval „rychlým autem“, ale rozhodně není pomalé.

K dobrému výkonu při zvýšení výkonu přispívá také dobrá manipulace. Jízda směřuje k měkčí stránce sportu a elektrický posilovač řízení je trochu přeposilovaný a otupělý, ale evropské dědictví Verana s pohonem předních kol se projevuje jeho předvídatelným a citlivým ovládáním.

Bohužel, když nechám turbodmychadlo zhasnout nebo nechám klesnout otáčky motoru, pak se prodleva turba stala problémem. Cítil jsem, jak se auto chvěje, jak se motor namáhal pod deficitem výkonu. Když k tomu dojde, můžete buď ponechat pedál sešlápnutý a čekat, až se turbo znovu roztočí, nebo zvednout, podřadit a zkusit to znovu. V konkurenčním modelu Acura ILX byl přechod z cestovního manévru na manévr projetí často tak jednoduchý, jako když trochu sešlápněte plynový pedál. Verano častěji než nepotřebovalo dvojité podřazení.

Nyní miluji veslování s vlastním vybavením, takže to, co někteří řidiči mohou považovat za podvod, já považuji pouze za menší nepříjemnost. Nicméně majitelé, kteří si koupili Buickovo tvrzení, že Verano je „kompaktní luxusní sedan“, mohou mít problém s tím, že je občas přistihne s vypnutým turbodmychadlem.

Luxus? Ne. Prémiové? Tak určitě
Když už mluvíme o luxusních kupcích, nejsem na 100 procent přesvědčen, že Verano je kompaktní luxusní sedan.

Ve výbavě se naše Verano Turbo vyznačovalo koženým a dřevěným obložením, vyhřívanými předními sedadly a LED ambientním osvětlením a osvětlením palubní desky, které potěší spolujezdce. Řidičská pozice byla pohodlná a kabina byla pozoruhodně tichá, částečně díky dvojitému těsnění dveří.

Usaďte se však do kožené sedačky a zjistíte, že čelíte spoustě plastového obložení a levného spínacího zařízení. O něco výše je palubní deska pokryta pruhy gumového materiálu, který je na dotek příjemný, ale vypadá dost špatně – zvláště v obložení interiéru «Choccachino» našeho testera. Sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné, ale sedadlo řidiče, a pak pouze pro předozadní posuvník. (Naklánění je stále řešeno mechanicky.)

Venku nejsou světlomety projektoru HID – nevím, kdo si Buick myslí, že blázní s těmi modře zabarvenými okolími.

A náš přeplňovaný model Premium Group je vrcholem řady pro Verano. Základní modely jsou k dispozici bez výhod kožených sedadel, bezklíčového vstupu nebo startování tlačítkem.

Vzhledem k tomu všemu je pro mě těžké označit Verano za luxusní vozidlo. Klidně bych to nazval „prémiovým“ autem, ale myslím si, že Buick nespravedlivě vytváří očekávání pro Verano. Když slyším „luxus“, moje mysl začne přirovnávat k BMW a Audi, ale to, co Buick postavil, je auto, které se v luxusním spektru nachází někde mezi Chryslerem 200 a Acura ILX. Abychom byli spravedliví, Verano poráží 200 u moci a jmenování. Abych byl ještě spravedlivější, ani ILX, ani Lexus IS, s nimiž Buick srovnává Verano, nejsou také tím, co bych považoval za luxusní vozidla, ale obě vozidla nabízejí úroveň vybavení kabiny a povrchovou úpravu, která mírně překonává Verano.

Buickův soubor infotainmentu IntelliLink
Jedním z míst, kde Verano mezi svými konkurenty zazáří, je oddělení technologie kabiny, a to díky skvělému balíčku infotainmentu IntelliLink, který je standardem u všech úrovní výbavy.

Tato jednotka je postavena na 7palcové dotykové obrazovce a má dobře navržené rozhraní, které skvěle využívá barevný displej. Když posloucháte stanici SiriusXM Satellite Radio, obrazovka je vyplněna vhodným obrázkem na pozadí. Hlavní nabídka rozprostírá své ikony na dvou domovských obrazovkách a vyžaduje, aby uživatelé posouvali zobrazení všech zdrojů zvuku, ale IntelliLink vám umožňuje reorganizovat, zobrazit nebo skrýt a změnit pořadí ikon tak, aby byly nejčastěji používané možnosti umístěny v horní části. seznam.

Mezi standardní zdroje zvuku patří AM/FM rádio, výše zmíněný SirusXM, přehrávání CD, Bluetooth pro hands-free volání a streamování zvuku, připojení USB a iPod a pomocný vstup.

Zaplaťte svému místnímu prodejci Buick dalších 795 USD a software IntelliLink bude upgradován tak, aby zahrnoval navigaci GPS se skvělým systémem hlasových příkazů, který řidičům umožňuje zadat celou adresu – název ulice, číslo, město a stát – najednou bez čekání půl hodiny. tucet výzev. SiriusXM NavTraffic, NavWeather, akcie, filmové časy a sportovní výsledky jsou přidány do informačního a zábavního balíčku s triky a integrace aplikací Pandora a Stitcher se spustí, když je se systémem spárován kompatibilní smartphone se systémem Android nebo iOS. Přehrávač CD je také upgradován, aby mohl přijímat média DVD.

Naše Verano bylo také vybaveno systémem sledování mrtvého úhlu, který rozsvítí LED v bočních zrcátkách, když je detekována překážka v tradičním mrtvém úhlu poblíž zadní části vozu. Zadní bezpečnostní systémy zahrnují zadní kameru a zadní senzor přiblížení s upozorněním na křížový provoz. Senzor přiblížení pípá se zvyšující se intenzitou, jak se vozidlo přibližuje k překážce detekované jeho sonarovými senzory. I když jsou tyto systémy obvykle velmi užitečné, neustálé pípání systému, jako by měl dojít k zástavě srdce – navzdory skutečnosti, že na obrazovce bylo vidět dost místa – bylo docela nepříjemné.

Celkem
Buick Verano 2013 možná nesplňuje nároky na luxus, ale to neznamená, že to není dobré auto. Zajímavostí je, že Buick opravdu nemusí být luxusní; to je Cadillac, GM skutečný luxusní značka, je pro, ale to odbočím. Přeplňovaný sedan Verano je ve srovnání s konkurencí Acura, Lexus a Chrysler příznivý, ale ne tak dobře, jak by zběžný pohled na příslušné technické listy mohl naznačovat. Japonští konkurenti mohou Buick mírně převyšovat v reálném výkonu a fit a dokončení. Přesto americký téměř luxusní sedan vítězí jedním velmi důležitým způsobem: cenou.

Standardní Verano začíná na 23,080 29,105 dolarech, ale naše skupina výbavy Premium s přeplňovaným turbodmychadlem vyskočí na základní cenu 795 900 $ a přidá k tomu výkonnější motor, kožená sedadla, systémy sledování blízkosti zezadu a mrtvého úhlu, prémiové audio Bose a bezklíčový vstup. začít po cestě. Máme také upgrade navigace za 995 USD, 895 USD za elektricky ovládané střešní okno, 32,690 USD za speciální nátěr White Diamond Tricoat našeho testera a XNUMX USD za místo určení a poplatky za dopravu. To nás přivádí k testované ceně XNUMX XNUMX $.