On vás všechny.
Ví někdo, co je to kód chyby P0599. Použil jsem svůj tester OBDII a řekl jsem „VYSOKÝ OKRUH REGULÁTORU“, ale auto nemá žádný problém, když řídím.
Jakákoli pomoc bude vítána.
Děkuji a přeji hezký den.
3058 příspěvků · Připojeno 2008
Vygooglování tohoto kódu ukazuje na snímač rychlosti.
2014 X5 xDrive35i M-Sport, alpská bílá.
2014 328d Luxury Line, Jet Black over Saddle Brown.
2002 / / / M3 Coupe, ocelově šedá metalíza na černé kůži, HK, tři pedály.
1991 E30 325ic, AW, černá kůže, černý vrch, tři pedály.
dragalele Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji. Po googlování mám stejné výsledky. -SNÍMAČ RYCHLOSTI
Někdo jiný řekl, že by mohl být “VYSOKÝ OVLÁDACÍ OKRUH TERMOSTATU VYSOKÝ” na základě výsledků z internetu.
Pokud má někdo jiný stejný kód chyby, dejte mi prosím vědět.
Mimochodem: Jak mohu vědět, který by to mohl být. Jakýkoli způsob, jak je otestovat. Kde se nacházejí.
DĚKUJI VŠEM za jakoukoliv pomoc.
91 příspěvků · Připojeno 2010
Dostal jsem stejný přesný kód a nevím, co mám dělat! 05 x 3!
BMW 2014i M-Sport z roku 535
2011 BMW 335i Performance Power Kit (Syn’s)
2013 BMW X5 (manželka)
2000 BMW 323Ci (Syn’s)
91 příspěvků · Připojeno 2010
Po prozkoumání dalších fór, které kódy ukazují na okruh termostatu, jsem si objednal pouzdro termostatu včetně senzoru a hned ho vyměnil, doufám, že se kód nevrátí! Velmi snadné kutilství! Budu vás informovat!
Odesláno z mého iPhone pomocí BimmerApp
BMW 2014i M-Sport z roku 535
2011 BMW 335i Performance Power Kit (Syn’s)
2013 BMW X5 (manželka)
2000 BMW 323Ci (Syn’s)
5 příspěvků · Připojeno 2011
Termostat / napínací kladka
Zachytil jsem chybový kód P0599 také na 2005 X3 2.5l (E83, M45B25). Měl jsem auto v autorizovaném servisu kvůli jiným problémům a uváděli, že je potřeba vyměnit termostat. Zřejmě se nepodařilo otevřít (auto se nepřehřívalo). Koupil jsem nový termostat, vyměnil starý, resetoval kód a vše je v pořádku. Pár věcí, které jsem se cestou naučil:
1. Odstranil jsem kryt ventilátoru, což mi poskytlo více prostoru pro práci
2. Odstranil jsem schránku vzduchového filtru, což mi poskytlo více místa
3. Otevřel jsem hodnotu odvzdušňování na expanzní nádržce chladicí kapaliny
4. Sundal jsem štít zpod motoru
5. Vypustil jsem kapalinu z chladiče (vyšel asi galon)
6. Odstranil jsem sponu, která držela zástrčku čidla termostatu
7. Odstranil jsem zástrčku čidla termostatu
8. Sundal jsem spony na hadicích chladiče k termostatu
9. Sundal jsem hadičky z termostatu (vyteklo více tekutiny, potřebuji vaničku na zachycení)
10. Uvolnil jsem držák na bloku, který držel horní část termostatu
11. Odstranil jsem čtyři šrouby, které držely termostat na místě
12. Odstranil jsem termostat
13. Na těsnění nového termostatu jsem dal trochu nemrznoucí směsi
14. Přišrouboval jsem nový termostat k bloku
15. Připevnil jsem hadice k termostatu
16. Umístěte spony na hadice, abyste je připevnili k termostatu
17. Připojte adaptér snímače k termostatu
18. Vyměňte sponu, která zajišťovala adaptér snímače
19. Vyměňte kryt ventilátoru
20. Vyměněna skříň vzduchového filtru
21. Vyměněn štít pod motorem
22. Doplňte chladič nemrznoucí kapalinou 50/50 a destilovanou vodou
23. Motor běžel kolem bloku (rozsvítila se kontrolka nízkého množství chladiva)
24. Počkejte, až motor vychladne
25. Doplnění chladicí kapaliny
26. Resetujte chybové kódy
27. Znovu nastartoval motor a P0599 byl pryč. Úspora asi 250 USD za poplatek prodejce.
PS> Při stejné práci jsem vyměnil i napínací kladku (ne sestavu napínáku) a oba řemeny. Žádná z těchto prací nevyžadovala, abych odstranil ventilátor chladiče. Všimněte si, že BMW chtělo vyměnit celou sestavu napínače za hydraulickou, protože již nenesou části mechanického napínače. Zjistil jsem, že bych mohl jednoduše odstranit starou řemenici pomocí ovladače Torx. Nepotřeboval nový napínák, protože opotřebovaná ložiska byla v samotné řemenici.
Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) hnacího ústrojí, což znamená, že pokrývá všechny značky/modely, od roku 1996 novější. Konkrétní kroky odstraňování problémů se však budou lišit v závislosti na vozidle.
Kódy P0597, P0598 a P0599 všechny odkazují na elektronicky řízený termostat motoru. Jsou to generické kódy, což znamená, že se týkají všech vozidel používajících tento typ termostatického ovládání, avšak pouze malý počet výrobců používá tento typ systému. Proto je tento článek o chybových kódech v zásadě identický pro všechny tři kódy.
Kód P0599 indikuje, že v tomto systému, kde je řídicí napětí vysoké, došlo k chybě. Tento systém z velké části používají německá vozidla jako BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel a Jaguar.
Elektronicky řízený termostat se skládá z různých teplotních a zátěžových čidel, počítačového programu a ovládacího krytu s vestavěným termostatem.
Pojem
Elektronickým řízením průtoku chladicí kapaliny nebo teploty motoru zvyšuje částečný plyn spotřebu paliva a snižuje emise, zatímco snížení teploty při zatížení zvyšuje výkon.
Příznaky
Příznaky kódu P0599 se budou lišit v závislosti na poloze termostatu v době poruchy, je však nepravděpodobné, že by byl v provozu vozidla nějaký znatelný rozdíl.
- Rozsvítí se kontrolka motoru a nastaví se jeden z výše uvedených kódů
- Teploměr může ukazovat abnormálně vysokou hodnotu, pokud termostat selže v částečně zavřené poloze, naopak, pokud termostat selže v plně otevřené poloze, bude ukazovat nižší než normálně.
Možné příčiny
Zkušenosti říkají, že problém obvykle spočívá ve uvolněném nebo zkorodovaném elektrickém konektoru nebo je na vině samotný elektricky ovládaný termostat. Počítač Motronic (řízení motoru) občas selže, ale je to nejméně pravděpodobná příčina.
- Uvolněný nebo zkorodovaný konektor na termostatu
- Únik chladicí kapaliny způsobí nastavení kódu
- Selhal samotný termostat
- Došlo ke zkratu nebo přerušení v kabelovém svazku mezi počítačem a termostatem
- Počítač Motronic selhal
Diagnostické a opravné postupy
- Vyjměte a zkontrolujte elektrický konektor. Případnou korozi odstraňte pomocí jedlé sody nebo oškrábáním. Naneste elektro mazivo a potvrďte pevné spojení.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči. Nízká hladina chladicí kapaliny nastaví kód tím, že způsobí přehřátí elektronického termostatu.
- Odpojte elektrický konektor a zkontrolujte hodnoty odporu na termostatu. K tomuto postupu budete potřebovat servisní příručku nebo potřebné informace nalezené online.
Tyto informace musí zahrnovat identifikaci kolíků a jejich umístění, barvu vodičů, hodnoty kolíků ve voltech při specifických teplotách a odporech. Tyto hodnoty a průběh diagnostiky se liší od výrobce k výrobci a podle velikosti motoru.
Dále budete potřebovat infračervenou teplotní sondu a volt/ohmmetr.
- Teplotní sondou určete teplotu motoru
- Nastartujte motor a otestujte napětí na straně svazku Motronic podle pokynů. Pokud je v mezích, pokračujte v testování. Pokud nebylo žádné napětí nebo bylo mimo rozsah, vyměňte jednotku Motronic
- Porovnejte odpor na termostatické straně kabelového svazku u termostatu. Pokud je odpor mimo rozsah, vyměňte termostatickou jednotku
- Pokud nástroje nejsou snadno dostupné, odvezte vozidlo do dobré prodejny, která má přístup k potřebným informacím. Jde o jednoduchou diagnostiku se správnými nástroji
Související diskuse o DTC
- Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.
Potřebujete další pomoc s kódem p0598?
Pokud stále potřebujete pomoc s problémovým kódem P0598, pošlete prosím svůj dotaz na naše fóra o opravách automobilů ZDARMA.
POZNÁMKA: Tyto informace slouží pouze pro informační účely. Není zamýšleno jako rada pro opravy a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorskými právy.
Kontaktujte nás
Veškerý obsah © 2004-2024 OBD-Codes.com
