Co je to Eco režim Mitsubishi Eclipse Cross?

Листая штатное руководство пользователя частенько замечал упоминание системотора ECO, бльзователя на нашем автомобиле, но разумеется её нет, а пользуются ей, как-говорится, «всенонся, «всенонкор ейцы a другие “иностранцы”…

Суть системы заключается v «помощи» водителю v экономии нескольких лётров торплурих еакции автомобиля на нажатие педали газа. Получается — «медленнее» газуешь = экономишь:) В дополнение к этому происхеод ивности работы кондиционера, что также помогает уменьшить расход топлива.

На машинах, где режим есть с завода для его активации устанавливается спецанополя оложена в нише под климат-контролем:

Цитата из руководства пользователя: «Режим ECO — система содействия экономичному вождению, которая автоматически уперавлики компрессором кондиционера для повышения топливной эффективности.» Россиянам значит эффективность топливная не так важна видать, у них идбнак бенонзо еребьются 🙂

Тем, чей автомобиль «богат» системой Smartphone-Link Display Audio (SDA), которая также именуется Mitsubishi Connect, дояторвортс ekтировать эффективность работы кондиционера в процессе работы эко-режима, чтортовотактовая льзователя:

В зависимости от стиля «педалирования» дикатор, призванный показывать пользователю на сколько он экономично двигеверетрномично двигевертснорнигеверетрсовий ём не не зависит от активности самого эко-режима, что отражается в левом вергнется v левомм верхнобринейма nebo:

Поскольку я регулярно успешно «восполяю» е возникало ни капли сомнения после всего описанного выше, что режим бонее чеБмнор е!

Проанализировав схемы и предполагая, что проводки под данную систему намонемоне запланировал быструю реализацию путём установки родной кнопки вместо однозацию одной изо

Вооружившись родной кнопкой, разъемом к ней мутом я направился терзать полонося терзать полоность полаосвшик тобы добраться до разъемов кнопок и етакса. Снимая панель, я заметил, что все имеющиеся разъемы были вставлены в сноответиополутветиопутветветиотвответвется ин был вставлен в заглушку — эto был 10ти-контактный разъем ручного коректора фректоровар (коректора ректорвовер) оптики). Взглянув на него я понял, что это знак — полная совместимость с разъемом кном кном ми контактов вместо одного, а проводов всего 5 — есть и два проводая подансветска, проводов всего XNUMX — есть и два провода подансветска, проводов всего XNUMX ть управляющий провод к етаксу и всё!
Быстренько переставил нужные провода в новый 5-контактаный разъем (оставив ненужехох ненужехоъев в ненужехоъев жал провод контактами с двух сторон a протянул его от кнопки к етаксу — как и преманпопова емам разъеме провода штатного не было, и я благополучно вставил свой в предназначенное для него место.

У каждой кнопки в автомобиле имеется своё место и в пределах одной зоневиоропеле скорополе ль применяет «ключи» для того чтобы кнопки были вставлены в правильные метста иосоньтовста ионе встопки v руководстве пользователя. «Klюч» v данном случае это пластиковые выступы по периметру кнопки, которывтстововевей очном месте на панели. Pomozte nám jej zlepšit! ал с тем, что применяется на кнопке ECO:

Разъемы кнопок одной зоны чаще всего отличаются технически, что поазволяет не их в кнопки, но всё же иногда встречаются технически совместимые поээтомусе онионанпы тными, чтобы те кто их вставляет не ошибались, даже используемый разътргрочолянорь lona» другого цвета, ровно как и новый разъем кнопки эко имел «синего брата»:

Собрав панель обратно результат был такой:

Встала хорошо, пользоваться думаю будет удобно, но смотрится немного «иноезерум вета своей подсветки 🙂

Разумеется кнопка сходу не заработала, для чего и был захвачен бесценнтрий инсенсотрий инсего ю которого я произвёл необходимые программные корекции в эбу двигателя + етателя кнопка ожила!

На некоторых страницах экрана при пролистывании, например, на странице, показытываховайй ась шкала отображающая «мгновенную экономичность», что позволяет ориенсконтироватная двигаешься (работает даже при выключенном эко-режиме!):

Также добавилась страничка с рейтингом экономичности виде илюстрацият деревовома деревовома е пользователя, призванного показать общую статистику экономичности вождения.

Головное устройство «порадовало» своей «версией» рейтинга экономичности в виде «Бал-ма:ре

Также в меню появилась статистика:

Что касается работы самого режима — поездив на автомобиле несколько сотеююго километрово енным режимом я для себя понял, что доработка эта довольно стоящачт, меренмпом она будет полезна, когда не надо никуда торопиться (при поездках с семьёй) или, когда автомобилем будет управлять супруга, которой не нужна реомройсна реомрозвост реозвовост турбированному автомобилю с завода. Если среди владельцев аутлэндеров находятся те, кто с трудом замечают разнерицут т эффект весьма разителен — педаль газа становится словано «ватной» a чтобты ощоуротио ько продавить её! Мне, конечно, при пересаживании с лансера и его 241 заводскими лошадями на эклосревст эклосревст эклосревст эклосревст эклосревстикросревст эклосревст эклосревстикросревст жиме, мягко говоря, не привычно, а вот выключив режим уже становится вполниме тер й прошивки всё же радует 🙂

Спустя некоторое время я принял решение перенести «иноземца» v обособленное меноное меностое же кнопки запуска двигателя, где ему, на мой взгляд, самоббместо — там оневоЏне не стью по отношению к рядом стоящим кнопкам (их просто там нет) + пользоваться гораздо удобнее — нажимать можно практически не глядя! Место это исползуется

В заводское место вести не стал, поскольку там опять начнёт проявляяться «инозе щиеся там кнопки имеют индикатор включения, что как бы намекает чтобжаты и третьая

Для переноса пришлось разобрать чуть больше — снял приборную панель чтозиныжопанель чтозиныжопанель чтозиныжопробионожопольше удлинитель для разъема ручного корректора фар (который я вернул-таки на место):

Вот такой удлинитель изготовил для прокладки к новому место установки ЭКО- кнопки

Прокладывая удлинитель заметил слева от приборки над зоной кнопок незадействонадействованс что сразу вынудило меня найти подходящий и насадить на разъем удлинителя, бомтеля, боблетеля гивался разъем ручного корректора фар:

Кнопка при установке в панельку огорчила тем, что ключ в этот раз не совпал, ноанетанка других кнопок проблем это никогда не доставит, поэтому я чуть дорабтоботал кнопопал местилась v панели:

Собираем всё обратно и вуаля — кнопка в этой зоне смотрится просто шикарно:

Balu

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) МиохйЏя (с) город Москва a МО Мой авто Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 k, 330 Nm) AT, tuning od Musketiera Год выпуска (MY) 2008 Регистрация 15.05.2008 Сообщений 33,630 6,826 Поблагодарил(а) 6,510 3,648 číslo: XNUMX XNUMX).

ECO REŽIM Mitsubishi Eclipse Cross nebo Система помощи вождению ECO nebo «Эко-режим» Mitsubishi Eclipse Cross

Навигатор темы
EKO REŽIM Mitsubishi Eclipse Cross.
Система помощи вождению ECO Mitsubishi Eclipse Cross.
Эко-режим Mitsubishi Eclipse Cross

Режим ECO — это система содействия эkonomyчному вождению, которая автоматически управлятолеторавлят прессором кондиционера для повышения топливной эффективности. Эта функция отображает эkonomyчность вашего стиля вождения в различных услових
Данная функция позволяет включить или отключить функцию управления экономиромиония диционера при включенном режиме работы ECO.
Данная функция доступна только для Mitsubishi Eclipse Cross s выключателем ECO: на автомобильохованорнух связи Smartphone Link Display Audio (SDA) или коммуникационной системой Mitsubishi Multi Communication System (MMCS). Настройки режима ECO можно менять непосредственно на дисплее магнитолы.
Более подробная информация представлена ​​v руководстве SDA nebo MMCS.

• Описание режима ECO #post402331
• Включатель режима ECO #post402331
• Индикатор режима ECO #post402331
• Рейтинг экономичности #post402331
• Инструкция Smartphone Link Display Audio (SDA) #post398828

Последний раз редактировалось Балу; 04.07.2019 v 19:03 . Причина: upd

06.06.2019, 16:31 #2

ZYGARD

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva

Российский активатор японских возможностей Мое имя Алексей Мой город Миосква Миосква Мой авто ECLIPSE CROSS 1.5T CVT 4WD & LANCER RALLIART Регистрация 26.02.2009 Сообщений 475 Поблагодарил(а) 6. 131 (сообщений: 83).

Система помощи вождению ECO nebo «Эко-режим»

Листая штатное руководство пользователя частенько замечал упоминание системотора ECO, бльзователя на нашем автомобиле, но разумеется её нет, а пользуются ей, как-говорится, «всенонся, «всенонкор ейцы a другие “иностранцы”…
Зачем дразнить владельцев автомобиля тем, чего по сути нет?

Суть системы заключается v «помощи» водителю v экономии нескольких лётров торплурих еакции автомобиля на нажатие педали газа. Получается — «медленнее» газуешь = экономишь В дополнение к этому происходит этому происходите ности работы кондиционера, что также помогает уменьшить расход топлива.

На машинах, где режим есть с завода для его активации устанавливается спецанополя оложена в нише под климат-контролем:

У нас то там — заглушка!

Вот как выглядит установленная с завода кнопка в нише

Цитата из руководства пользователя: «Режим ECO — система содействия экономичному вождению, которая автоматически уперавльки компрессором кондиционера для повышения топливной эффективности.» Pomozte nám jej zlepšit! перебьются

Тем, чей автомобиль «богат» системой Smartphone-Link Display Audio (SDA), которая также именуется Mitsubishi Connect, дояторвортс ekтировать эффективность работы кондиционера в процессе работы эко-режима, чтортовотактовая льзователя:

Зимой, когда кондиционер не особо нужен можно понизить прожорливость автомоб.

В зависимости от стиля «педалирования» дикатор, призванный показывать пользователю на сколько он экономично двигеверетрномично двигевертснорнигеверетрсовий ём не не зависит от активности самого эко-режима, что отражается в левом вергнется v левомм верхнобринейма nebo:

Забавно, что даже ограничитель скорости упомянут, но в самом руководстве о ниёмовним
Поскольку я регулярно успешно «восполяю» е возникало ни капли сомнения после всего описанного выше, что режим бонее чеБмнор е!
Проанализировав схемы и предполагая, что проводки под данную систему намонемоне запланировал быструю реализацию путём установки родной кнопки вместо однозацию одной изо
Штатная кнопка ECO-режима ECLIPSE CROSS

Вооружившись родной кнопкой, разъемом к ней мутом я направился терзать полонося терзать полоность полаосвшик тобы добраться до разъемов кнопок и етакса. Снимая панель, я заметил, что все имеющиеся разъемы были вставлены в сноответиополутветиопутветветиотвответвется ин был вставлен в заглушку — эto был 10ти-контактный разъем ручного коректора фректоровар (коректора ректорвовер) оптики). Взглянув на него я понял, что это знак — полная совместимость с разъемом кном кном ми контактов вместо одного, а проводов всего 5 — есть и два проводая подансветска, проводов всего XNUMX — есть и два провода подансветска, проводов всего XNUMX ть управляющий провод к етаксу и всё!
Быстренько переставил нужные провода в новый 5-контактаный разъем (оставив ненужехох ненужехоъев в ненужехоъев жал провод контактами с двух сторон a протянул его от кнопки к етаксу — как и преманпопова емам разъеме провода штатного не было, и я благополучно вставил свой в предназначенное для него место.

У каждой кнопки в автомобиле имеется своё место и в пределах одной зоневиоропеле скорополе ль применяет «ключи» для того чтобы кнопки были вставлены в правильные метста иосоньтовста ионе встопки v руководстве пользователя. «Klюч» v данном случае это пластиковые выступы по периметру кнопки, которывтстововевей очном месте на панели. Pomozte nám jej zlepšit! ал с тем, что применяется на кнопке ECO:

Разъемы кнопок одной зоны чаще всего отличаются технически, что поазволяет не их в кнопки, но всё же иногда встречаются технически совместимые поээтомусе онионанпы тными, чтобы те кто их вставляет не ошибались, даже используемый разътргрочолянорь lona» другого цвета, ровно как и новый разъем кнопки эко имел «синего брата»
Братья — можно перепутать по запарке…

Собрав панель обратно результат был такой:

ЭКО-кнопка встала вполне неплохо!

Встала хорошо, пользоваться думаю будет удобно, но смотрится немного «иноезерум вета своей подсветки
Разумеется кнопка сходу не заработала, для чего и был захвачен бесценнтрий инсенсотрий инсего ю которого я произвёл необходимые программные корекции в эбу двигателя + етоиталя
Значок появляется по центру экрана при нажатии кнопки и вскоре исчезает, оставляноятзает, оставлшнояятзает и режима в левом верхнем углу

На некоторых страницах экрана при пролистывании, например, на странице, показытываховайй ась шкала отображающая «мгновенную экономичность», что позволяет ориенсконтироватная двигаешься (работает даже при выключенном эко-режиме!)
Шкала эkonomichnosty

Также добавилась страничка с рейтингом экономичности виде илюстрацият деревовома деревовома е пользователя, призванного показать общую статистику экономичности вождения.
Озеленим дерево + эко индикатор

Головное устройство «порадовало» своей «версией» рейтинга экономичности в виде «Бал-ма:ре

Также в меню появилась статистика: Балл за езду

Что касается работы самого режима — поездив на автомобиле несколько сотеююго километрово енным режимом я для себя понял, что доработка эта довольно стоящачт, меренмпом она будет полезна, когда не надо никуда торопиться (при поездках с семьёй) или, когда автомобилем будет управлять супруга, которой не нужна реомройсна реомрозвост реозвовост турбированному автомобилю с завода. Если среди владельцев аутлэндеров находятся те, кто с трудом замечают разнерицут т эффект весьма разителен — педаль газа становится словано «ватной» a чтобты ощоуротио ько продавить её! Мне, конечно, при пересаживании с лансера и его 241 заводскими лошадями на эклосревст эклосревст эклосревст эклосревст эклосревстикросревст эклосревст эклосревстикросревст жиме, мягко говоря, не привычно, а вот выключив режим уже становится вполниме тер й прошивки всё же радует

Спустя некоторое время я принял решение перенести «иноземца» v обособленное меноное меностое же кнопки запуска двигателя, где ему, на мой взгляд, самоббместо — там оневоЏне не стью по отношению к рядом стоящим кнопкам (их просто там нет) + пользоваться гораздо удобнее — нажимать можно практически не глядя! Для чего это место задумано известно похоже только японцам, я такак и не смимом ию об эtom. В заводское место вести не стал, поскольку там опять начнёт проявляяться «инозе щиеся там кнопки имеют индикатор включения, что как бы намекает чтобжаты и третытьая

Для переноса пришлось разобрать чуть больше — снял приборную панель чтозиныжопанель чтозиныжопанель чтозиныжопробионожопольше удлинитель для разъема ручного корректора фар (который я вернул-таки на место). На какие жертвы приходится идти ради эстетики

Вот такой удлинитель изготовил для прокладки к новому место установки ЭКО- кнопки

Удлинитель, чтобы было по фен-шую

Прокладывая удлинитель заметил слева от приборки над зоной кнопок незадействонадействованс что сразу вынудило меня найти подходящий и насадить на разъем удлинителя, бомтеля, боблетеля гивался разъем ручного корректора фар:

Чтобы не дребезжало и не болталось

Кнопка при установке в панельку огорчила тем, что ключ в этот раз не совпал, ноанетанка других кнопок проблем это никогда не доставит, поэтому я чуть дорабтоботал кнопопал местилась v панели:

Кнопка Эко в идеальном месте

Собираем всё обратно и вуаля — кнопка в этой зоне смотрится просто шикарно. Как будто там и была

Включим подсветочку — Красота

• ЧИП-ТЮНИНГ
• ДИАГНОСТИКА НА ДИЛЕРСКОМ ОБОРУДОВАНИИ И ПРОПИСКЮЧЧЕЛ
• АКТИВАЦИЯ СКРЫТЫХ ФУНКЦИЙ
• S-AWC OUTLANDER 2020MY
• КАСТОМНАЯ ПРОШИВКА MITSUBISHI CONNECT
• ОТКЛЮЧЕНИЕ TPMS PAJERO SPORT 2016+
• A MNOHEM VÍC.