Toto je fórum pro všechny vaše Peugeot Technické otázky, problémy nebo rady.
Moderátor: RichardW
Zprávy: 5 • Stránka 1 of 1
Med_tech3 Příspěvky: 71 Založen: 01. listopadu 2018, 11:18 pronájem: Dover kent Moje auta: Citroen C3 1.6 Auto
Peugeot 207 1.4 hdi x 1
Auto táhne doprava při akceleraci po vyrovnání kol
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Med_tech3 » 09. ledna 2020, 13:23
Mám Peugeot 207 2011 diesel. Historie – v červnu jsem měl MOt a praskla mi pružina na boku a tlumič byl rozstřílen, takže byly vyměněny a v garáži se provedla geometrie kol. Bohužel volant byl natočen asi o 60 stupňů doprava, když auto jelo rovně! Další den jsem to vzal zpět a oni to opravili – téměř. Když bylo auto rovně, bylo to stále nakloněno doprava. Kontaktoval jsem jejich ústředí a řekli mi, abych to vzal ještě jednou zpět, abych to napravil. Doteď jsem to neměl možnost udělat, když jsem potřeboval novou pneumatiku, tak jsem ji vzal k nim, namontovali pneumatiku a upravili kola.
Volant je rovný (dobrá zpráva!), ale teď, když zrychlím, auto táhne doprava a když dám nohu z plynu, táhne se zpět doleva. Řízení je zajímavé a trochu nemocné – ne-li nebezpečné.
Vrátím se do garáže, abych je přiměl, aby to zkusili znovu roztřídit, ale existuje nějaký jiný dobrý důvod, proč by to táhlo?
Nasadil jsem své dvě nové pneumatiky na přední a dvě spodní pneumatiky na zadní a ujistil jsem se, že jsou všechny tlaky v pneumatikách správné.
Hell Razor5543 Donor 2023 Příspěvky: 13668 Založen: 01. dubna 2012, 09:47 pronájem: Čtení Moje auta: C5 Mk2 VTX+ kombi. x 2270
Re: Auto táhne doprava při akceleraci po seřízení geometrie kol
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Hell Razor5543 » 09. ledna 2020, 13:28
Není neznámé, že selhání hnacího hřídele způsobí příznaky jako je tento. Možná by stálo za to si je nechat zkontrolovat.
James
ex BX 1.9
ex Xantia 2.0HDi SX
ex Xantia 2.0HDi LX
Ex C5 2.0HDi VTR
Ex C5 2.0HDi VTR
C5 2.2HDi VTX+
Ano, jsem paranoidní, ale jsem paranoidní DOST?
Venku mezi hvězdami, hledám svůj vlastní svět!
ekjdm14 (dárce 2020) Příspěvky: 1810 Založen: 19. ledna 2015, 17:42 pronájem: Congleton Lexia k dispozici: Ano Moje auta: ’95 Xantia 1.9D automatic – 109k jedna ze dvou zbývajících
’03 206 GTi180 – 97 XNUMX kusů v kusech se vrací do šňupacího tabáku
’03 206 1.9TD – podomácku vyrobený B-road bruiser na zeleninu
’99 306 SE 2.0i kabriolet – 92k čeká na servisní práce připravené na příští léto
’97 306 XS 1.6i 3dveřová, Bianca White, mrtvá 12 let a zabavená v plném stavu a legální za 7 dní x 205
Re: Auto táhne doprava při akceleraci po seřízení geometrie kol
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat ekjdm14 » 10. ledna 2020, 23:12
Byly během MD nějaké rady ohledně pouzder lichoběžníkového (spodního ramene) nebo kulových čepů? Nejhorší tah, jaký jsem kdy zažil, děsivě, byl v dodávce Escort, která uřízla lichoběžníková pouzdra A uvolněný kulový kloub na vedlejší straně. To při akceleraci táhlo doleva a poté se prudce stočilo směrem ke středové čáře, když jste couvali nebo brzdili, takže jakékoli opotřebení zavěšení může být také podezřelé.
Abych byl upřímný, kdybych byl na tvém místě, po tvém „zarovnání“ bych byl v pokušení opustit garáž a vzít ji někam jinam pro řádné laserové zarovnání a tisk, pokud v závěsu není nic, co by mohlo způsobit tah (např. Samozřejmě, pokud dochází k výraznému opotřebení spodních ramen, pak je nejlepší je vyměnit, než utratíte více peněz na zarovnání, protože by to bylo třeba udělat po výměně.
’95 Xantia LX 1.9D-auto, černá, 109k
’03 206 GTi180 94k v chirurgii
’03 206 1.1S XUD9TE/veg projekt
’99 306 2.0SE kabriolet 95k letní hračka
’97 306 XS 1.6i 99k sat 12 let, opraveno za 7 dní, první plavba 150 mil
Peter.N. Moderátorský tým Příspěvky: 11524 Založen: 02. dubna 2005, 16:11 pronájem: Charmouth, Dorset Moje auta: V současné době:
C5 X7 VTR + Satnav Hdi kombi Silver
C5 X7 VTR + Hdi kombi 2008 červená
V minulosti: 3, CX td Safari a asi 7, XM td panství. Krásná auta. x 811
Re: Auto táhne doprava při akceleraci po seřízení geometrie kol
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Peter.N. » 11. ledna 2020, 12:31
Může to být způsobeno vadnou pneumatikou, zkuste je vyměnit.
Tým administrátorů fóra GiveMeABreak Příspěvky: 35621 Založen: 15, 2015:19 pronájem: Západní Wales Moje auta: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive hliníkově šedá (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige smaragdově zelená perleťová
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium červená
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Béžová
GS 1000 Cedreat Yellow x 5045
Re: Auto táhne doprava při akceleraci po seřízení geometrie kol
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat GiveMeABreak » 11. ledna 2020, 12:45
Buďte varováni ^ Ne, pokud máte jednosměrné pneumatiky^ Tento typ nelze vyměnit pouhým otočením, řekněme 2 přední kola, protože jsou navržena tak, aby se otáčela jedním směrem – pokud máte namontované tyto typy pneumatik, můžete vyměnit pouze přední zprava dozadu zprava a zepředu zleva dozadu doleva (a opět za předpokladu, že se jedná o identické značky se stejným dezénem na jedné nápravě).
Samozřejmě můžete pneumatiky sundat a znovu je nasadit na protilehlá kola, ale to je samo o sobě paráda.
Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc
Marc
Datum připojení březen 2005 Místo Příspěvky CT 5,547 36 Moje auta EXNUMX, WRX
Tažením doprava při akceleraci?
Hej lidi, moje 1993 z roku 325 se zdá, že při akceleraci táhne doprava, a když uvolníte plyn, vrátí se doleva. Je to záležitost zavěšení, pouzdra nebo něco jiného?
Koupil jsem ho nedávno, takže kromě výměny oleje jsem toho moc neudělal. Mělo by být na co dávat pozor? dík
11. 06. 2005, 03:25 # 2
Máš na sobě červenou.
Datum připojení srpen 2005 Umístění 518 příspěvků 12,720 XNUMX Moje auta Dicktone Limo
stává se to, když na to opravdu nasednete, nebo jen tak?
11. 06. 2005, 03:27 # 3
Datum připojení prosinec 2003 Umístění kubických příspěvků 5,937 4 Moje auta XNUMX staré
Zarovnání, špička?
Longshot, lepkavý třmen? Máte na jedné straně více brzdového prachu než na druhé?
. steven BMWCCA 146825
http://318ti.org | http://bmwcca.org/forum
1995 318ti Club Sport — 1996 328ti Sport — 1991 325iC — 2003 Mini Cooper S
11. 06. 2005, 03:33 # 4
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
Můj dělá přesně to samé, pokud je to to, o čem si myslím, že mluvíš. Řekněme, že na čtvrtý rychlostní stupeň jedu 45 mil a hodinu, otevřu to na WOT a zdá se, že celé auto táhne trochu doprava, a když pustím, usadí se zpět do neutrální polohy. Není to moc tah, ale stačí to tam, kde musím provést korekci volantem. Je to opravdu nepříjemné, když jsem si myslel, že by to mohl být RTAB, protože to vypadá, jako by se záda trochu pohnula do strany pod plynem.
11. 06. 2005, 03:35 # 5
Máš na sobě červenou.
Datum připojení srpen 2005 Umístění 518 příspěvků 12,720 XNUMX Moje auta Dicktone Limo
může být jen b / c vaše na 2-proudé silnici, u víte, jak se mírně svažují od středu silnice pro run-off.
11. 06. 2005, 03:41 # 6
Datum připojení prosinec 2003 Umístění kubických příspěvků 5,937 4 Moje auta XNUMX staré
Původně odeslal bennyfizzle
může být jen b / c vaše na 2-proudé silnici, u víte, jak se mírně svažují od středu silnice pro run-off.
Máte na mysli tamlining. To je více, když zastavíte a máte široké pneumatiky. Pneumatiky padají do drážky na silnici. Pokud je silnice ve špatném stavu, můžete určitě dostat kolejové řádky, ale myslím, že by to bylo při jakékoli rychlosti.
Auto by mělo jet rovně. Vyskytl se problém.
Zkontrolujte pneumatiky z hlediska nerovnoměrného opotřebení.
Může být problém i se zadní částí.
Kdyby to bylo moje auto, zkontroloval bych seřízení.
. steven BMWCCA 146825
http://318ti.org | http://bmwcca.org/forum
1995 318ti Club Sport — 1996 328ti Sport — 1991 325iC — 2003 Mini Cooper S
11. 06. 2005, 03:46 # 7
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
No jo, ale to by v tom případě bylo pořád tahanice při jakékoli rychlosti, něco jako auto z alginu. Ale mabye, to je to, co tato osoba je zkušená, neví. Cítím, jak se auto trochu zakolísalo, chcete-li, když dáte plyn.
11. 06. 2005, 04:32 # 8
Datum připojení říjen 2002 Místo Buenos Aires, Argentina Příspěvky 29,275 5 Moje auta 94/325 Euro XNUMXi kupé
Moje auto také táhne doprava, když mu dám plyn. Mám nové RTAB a nechal jsem své auto srovnat a znovu srovnat a znovu zarovnat. nic se nezdá být špatné, myslí si, že jedna z mých pneumatik má větší přilnavost než druhá.
Původně odeslal ClintonM3 
Audi A4 je vylepšený, kosmeticky vylepšený, cross-platformní, složený přes noc VW.
Původně odeslal joeuser528e
Nastavení Staggard jsou pro auta, která zaparkujete na výstavních schůzkách. Hodí se k 5 obrazovkám a 3 12″.
11. 06. 2005, 04:33 # 9
Datum připojení duben 2005 Místo Tampa, FL Příspěvky 3,377 97 Moje auta 36 E3M54 SXNUMX
To je způsobeno opotřebovanými pouzdry rtab, vyměňte a znovu vyrovnejte a je to pryč!
Podívejte se na můj S54 Swap/Suspension Generální oprava/Přestavba celého auta!
11. 06. 2005, 04:43 # 10
Datum připojení červen 2004 Místo Pittsburgh, PA Příspěvky 851 Moje auta 98 M3
Řekl bych, že zkontrolujte své RTAB a LCB
11. 06. 2005, 07:05 # 11
Datum připojení březen 2005 Místo Příspěvky CT 5,547 36 Moje auta EXNUMX, WRX
Vyměním je a dostanu zarovnání. Děkuji všem!!
11. 06. 2005, 07:10 # 12
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
11. 07. 2005, 12:28 #13
Datum připojení říjen 2002 Místo Buenos Aires, Argentina Příspěvky 29,275 5 Moje auta 94/325 Euro XNUMXi kupé
Původně odeslal M52 SÍLA!
To je způsobeno opotřebovanými pouzdry rtab, vyměňte a znovu vyrovnejte a je to pryč!
Dostal jsem nové RTAB a zarovnání, vůbec to nezmizelo. Mělo by tam být něco jiného.
Původně odeslal ClintonM3
Audi A4 je vylepšený, kosmeticky vylepšený, cross-platformní, složený přes noc VW.
Původně odeslal joeuser528e
Nastavení Staggard jsou pro auta, která zaparkujete na výstavních schůzkách. Hodí se k 5 obrazovkám a 3 12″.
11. 07. 2005, 12:47 #14
Datum připojení květen 2003 Umístění gf Příspěvky 1,804 XNUMX My Cars asf
ložisko kola potřebuje výměnu. již brzy.
edit: zeptej se mě, jak to vím
11. 07. 2005, 01:18 #15
Datum připojení březen 2005 Místo Příspěvky CT 5,547 36 Moje auta EXNUMX, WRX
Původně odeslal philyb321
ložisko kola potřebuje výměnu. již brzy.
edit: zeptej se mě, jak to vím
Myslím, že můžeš mít pravdu. Našel jsem nějaké servisní záznamy. RTAB byly nahrazeny v roce 2002. Nemyslím si, že by se mohly pokazit tak rychle, že?
Bude to ložisko zadního nebo předního kola? Předpokládám, že vzadu.
11. 07. 2005, 01:36 #16
Datum připojení květen 2003 Umístění gf Příspěvky 1,804 XNUMX My Cars asf
Moje byla pravá zadní. Když jsem zrychlil nadprůměrným tempem (ne vždy to praštil), měl bych pocit, jako bych uvolňoval pneumatiky a zadní část se pohybovala doprava.
Zjistilo se, že ložisko kola bylo tak špatné, že kolo mělo vůli asi 3″.
Nechal bych se na to pro jistotu podívat tvým mechanikem.
11. 07. 2005, 01:54 #17
Datum připojení březen 2005 Místo Příspěvky CT 5,547 36 Moje auta EXNUMX, WRX
Původně odeslal philyb321
Moje byla pravá zadní. Když jsem zrychlil nadprůměrným tempem (ne vždy to praštil), měl bych pocit, jako bych uvolňoval pneumatiky a zadní část se pohybovala doprava.
Zjistilo se, že ložisko kola bylo tak špatné, že kolo mělo vůli asi 3″.
Nechal bych se na to pro jistotu podívat tvým mechanikem.
Jsem můj mechanik. Podívám se na to. Děkuji za pomoc!
11. 21. 2005, 11:57 # 18
Datum připojení duben 2005 Místo Tampa, FL Příspěvky 3,377 97 Moje auta 36 E3M54 SXNUMX
Chlapi, já mám teď taky přesně ten samý problém, šlápnu na plyn při 45 mph a auto se řadí doprava a já to musím korigovat volantem. Zvedl jsem auto na zvedák a snažil jsem se zavrtět zadními koly, jak nejsilněji jsem mohl, kopal jsem do nich a strkal do nich, takže se se zbytkem auta cítili 100% pevně. Zkontrolováno zespodu u pomocného rámu, diferenciálu, ramen a nic se opravdu nepohnulo/nepohnulo nenormálně. WTH by to mohlo být?
Podívejte se na můj S54 Swap/Suspension Generální oprava/Přestavba celého auta!
11. 22. 2005, 12:02 #19
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
Původně odeslal M52 SÍLA!
Chlapi, já mám teď taky přesně ten samý problém, šlápnu na plyn při 45 mph a auto se řadí doprava a já to musím korigovat volantem. Zvedl jsem auto na zvedák a snažil jsem se zavrtět zadními koly, jak nejsilněji jsem mohl, kopal jsem do nich a strkal do nich, takže se se zbytkem auta cítili 100% pevně. Zkontrolováno zespodu u pomocného rámu, diferenciálu, ramen a nic se opravdu nepohnulo/nepohnulo nenormálně. WTH by to mohlo být?
Udělal jsem RTAB a vyřešilo to všechny moje problémy. Když jsem se tam podíval, vypadaly normálně a ta zatracená věc se vůbec nepohnula, připadala mi pevná jako cihla. Ale když jsem je vyndal a oddělil, byly dost špatné a byly příčinou mých problémů. Od nasazení nových s podložkami je to 100% zlepšení. Pořád nemůžu překonat, jak dobrý to je pocit, když se zadkem auta vůbec nevrtí. Vzadu se cítí opravdu pevně.
Pozor, pokud nosič vyjmete, musíte auto znovu vyrovnat, protože to pokazí sbíhavost vzadu.
11. 22. 2005, 12:05 #20
Datum připojení duben 2005 Místo Tampa, FL Příspěvky 3,377 97 Moje auta 36 E3M54 SXNUMX
Nevíte, jestli by to nezpůsobilo nadměrné opotřebení pneumatik?
Podívejte se na můj S54 Swap/Suspension Generální oprava/Přestavba celého auta!
11. 22. 2005, 12:07 #21
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
Původně odeslal M52 SÍLA!
Nevíte, jestli by to nezpůsobilo nadměrné opotřebení pneumatik?
Vlastně, pokud jste si to přečetli, nebyl jsem to já
11. 22. 2005, 12:09 #22
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
Uh, právě jsi upravil svůj příspěvek, nebo jsem opravdu opilý, abych tu mohl být. Myslel jsem, že se mě jen ptáte, že nefungují.
11. 22. 2005, 12:10 #23
Datum připojení duben 2005 Místo Tampa, FL Příspěvky 3,377 97 Moje auta 36 E3M54 SXNUMX
Původně odeslal Leedawg
Uh, právě jsi upravil svůj příspěvek, nebo jsem opravdu opilý, abych tu mohl být. Myslel jsem, že se mě jen ptáte, že nefungují.
Všiml jsem si své chyby, tak jsem ji upravil
Podívejte se na můj S54 Swap/Suspension Generální oprava/Přestavba celého auta!
11. 22. 2005, 12:13 #24
Datum připojení březen 2004 Místo Napa Valley, CA Příspěvky 3,998 01 Moje auta 540 6,02i/5,99M3,72M3EXNUMX
Původně odeslal M52 SÍLA!
Všiml jsem si své chyby, tak jsem ji upravil
Ježíši, vyděsil jsi mě, říkal jsem si: „Měl jsem jen 4 captin a kolu a tohle je moje druhé pivo. Ještě si nepřipadám promarněný, ale je čas jít se podívat na film.”
Nyní, abych odpověděl na vaši upravenou otázku, nadměrné opotřebení pneumatik pravděpodobně v průběhu času, ale není skutečně patrné. Vlastně jsem si všiml nějakého tření přes nějaké hrboly v zatáčkách, o kterých jsem si předtím nemyslel, že tam byly, ale pamatuji si to. Ukazuje se, že teď, když jsem provedl opravu, jsou zase pryč. Stálo to za to. Kolik kilometrů máš na autě? kdy to bylo naposledy, pokud vůbec.
11. 22. 2005, 03:23 #25
Datum připojení leden 2005 Místo Švédsko Příspěvky 838 Moje auta BMW 318IS, VW Beetle, MGB Tourer
Pneumatiky různého průměru na jednom konci vozu, jako například když je levá přední pneumatika větší než pravá přední, způsobí, že bude táhnout doprava, a to jak při zrychlování, tak při zpomalování. Největší pneumatika má o něco větší váhu, protože pružina na této straně je stlačena o něco dále. Takže bude mít trochu větší trakci a navíc bude mít větší ‚rollout‘. To jsou dva důvody, proč největší pneumatika bude chtít ujet větší vzdálenost a táhnout auto na opačnou stranu. Pokud tedy vaše auto táhne na jednu stranu při akceleraci a na druhou při brzdění, možná budete chtít nejprve zkontrolovat rozměr pneumatik.
Pokud se pneumatiky vpředu liší průměrem od pneumatik vzadu, mohou se vyskytnout jiné druhy závad při ovládání. Pokud má vaše auto pohon pouze předních nebo zadních kol a vy jste kompenzovali rozdíl ve světlé výšce, bude jediným rozdílem rozdíl v přilnavosti. Pneumatika s větším průměrem bude mít o něco větší kontaktní plochu než menší, a proto bude poskytovat jen o něco větší přilnavost.
Pokud je vaše auto trvale poháněno 4WD, průměr pneumatik může velmi dramaticky ovlivnit míru řízení vašeho vozu. Předpokládejme, že přední pneumatiky jsou větší než zadní. Přední část vozu bude mít tendenci urazit větší vzdálenost než zadní část. Za rohem jsou cesty pokrývající největší vzdálenost umístěny směrem ven a krátké jsou umístěny uvnitř. Přední část tedy bude chtít obíhat zvenčí a zadní část bude chtít jít přímo dovnitř, takže auto bude směřovat ven. Jinými slovy, auto bude příšerně nedotáčivé. Také to bude cítit jako ‚lepkavá‘ nedotáčivost, zpomalení moc nepomůže a brzdění pomůže jen na velmi krátkou dobu, protože auto se velmi rychle pokusí vrátit do nedotáčivého stavu. Může se stát i opak: větší pneumatiky vzadu způsobí, že se auto velmi špatně přetáčí.
A také rozdíl v „rozjetí“ způsobí další tření, které může výrazně snížit maximální rychlost. Pneumatiky o stejném průměru jsou pro vozy s pohonem 4WD rozhodně správnou volbou.
Tweak popisuje rozdíl v hmotnosti na dvou pneumatikách na stejném konci vozu. Pokud je například na levé přední pneumatice větší hmotnost než na pravé přední pneumatice, auto je upraveno. Nerovnoměrné zatížení pneumatik způsobí, že auto při zrychlování nebo brzdění táhne do strany, nebo se dokonce bez zjevného důvodu vytočí. Příčin může být celá řada: nestejný rozměr pneumatiky, rozdíl v délce tlumiče nebo předpětí, vyladěný (prohnutý) podvozek, .
Existuje několik signálů, že vaše auto je vylepšeno. Například: pokud zatáčí ostřeji na jednu stranu, i když je rozložení hmotnosti vlevo/vpravo 50/50, pokud se na jednu stranu zahákne (přetáčí) a na druhou stranu nedotáčí.
