Ford Fiesta je nejen jedním z nejoblíbenějších britských vozů, ale také jednou z nejdostupnějších cest do auta skutečného řidiče. Podíváme se na pět našich oblíbených
Ford Fiesta je oblíbený na britských silnicích již téměř 45 let, a přestože jeho pouhá přitažlivost pro masy byla sama o sobě úspěšná, má to trochu jiný důvod. evo má supermini tak vysokou úctu. Když poprvé dorazil v roce 1976, koncept horkého hatchbacku byl v zárodečné fázi, ale Ford si rychle uvědomil, že sportovní verze bude velmi přitažlivá a je to recept, který Ford od té doby neustále přetvářel s velkým úspěchem.
Téměř o půl století později a s téměř 200 koňskými silami Mk8 ST na našich silnicích to stále platí. Níže najdete pět nejlepších rychlých Fiest a my vám vysvětlíme, čím byly tak výjimečné.
Fiesta Supersport
Supersport nebyl technicky první sportovní Fiestou – to byla 1300 Sport – ale byl to do značné míry předchůdce XR2, který následoval ve druhé generaci.
Se svým 89litrovým motorem o výkonu 1.3 koní a pohotovostní hmotnosti 775 kg byl rozhodně živý na poměry nákupních vozů z počátku 1980. let a stejně jako XR2 vypadá styl dodnes skvěle – vzpomeňte si na pruhy, reflektory, mohutná litá kola 13×6 palců a odpovídající přední okraj a spoiler víka zavazadlového prostoru. Hodnoty dnes pro vzácné přeživší rychle rostou.
Fiesta Zetec S
Po letech v útlumu je to vůz, který ukázal, že horké Fiesty stále stojí za naši pozornost. Ne že by byl nějak zvlášť horký, dokonce i na tehdejší poměry – jeho 1.6litrový čtyřválcový motor produkoval 102 koní a zrychlení z 0 na 62 mph trvalo celých 10.2 sekundy.
Ale v testu 15 vozů hot hatch v čísle 20 byl dostatečně talentovaný, aby se dostal do poslední šestice – včetně Peugeotů 106 a 306 GTi, Citroenu Saxo VTS a především Renaultu Clio 172. Nakonec ztratil výkon, ale poznamenali jsme, že „jakmile se Fiesta zrychlí, sžije se s ostatními v zatáčkách“ – opravdu velká chvála.
Fiesta ST (Mk6)
Mohutný styl Mk6 Fiesty byl závanem čerstvého vzduchu po trochu nešťastně vypadajícím voze, který mu předcházel, a ve výbavě ST byl obzvláště přitažlivý – v neposlední řadě proto, že pruhy inspirované těmi na současném Fordu GT byly na seznam možností.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Jízda s ním nikdy nepřinesla stejné vzrušení jako Renault Sport Clios, který se ve stejnou dobu prodával, a jeho dvoulitrový čtyřválec Duratec o výkonu 2 k také neměl stejnou sílu. To však brzy vynahradily firmy jako Mountune a podvozek Fordu byl tak dobrý, jak jsme očekávali.
Fiesta ST200 (Mk7)
Mk7 Fiesta ST byla již ve standardní podobě vynikajícím hot hatchem, ale vrcholný model ST200 jej posunul o krok dále a vytvořil skutečnou budoucí klasiku. Díky téměř identickému výkonu dokonce i současnému ST, je to téměř komicky vyvážená ovladatelnost, vynikající ovládání karoserie a ječící motor neměly v té době obdoby.
Síla pocházela z výkonnější verze 197 litru s přeplňovaným čtyřválcem v běžném ST a definovala charakter ST1.6 s vervou na horním konci rozsahu otáček, kterou standardní vůz postrádá. Ostatních změn bylo málo – není zde ani omezený skluz – ale představily všechny fantastické jízdní prvky standardního ST, jen o něco rychlejší.
Fiesta ST-3 (Mk8)
Přesuneme-li se do současnosti, máme tu nejnovější iteraci Fiesty ST, modelu, který si v naší recenzi opět vysloužil titul „nejlepší malý hot hatchback na prodej“. Ve srovnání se svým předchůdcem mohl přijít o válec, ale nový 1.5litrový tříválec stále produkuje 197 koní a 214 lb ft točivého momentu, což stačí na zrychlení z 6.5-0 mph za 62 sekundy a maximální rychlost 144 mph.
Nejpůsobivější je však podvozek Fiesty s působivým záběrem od přední nápravy a obrovskými rezervami trakce díky diferenciálu s omezeným prokluzem. Řízení je ostré na špičku, což vám dává velkou jistotu v přesném umístění vozu, zatímco vynikající nastavitelnost, kterou lze nastavit od zadní nápravy, z něj dělá doupě, ale ne zastrašující malý hatchback. Jízda je pevná, to ano, ale také udržuje tělo složenou na obtížných úsecích asfaltu, přičemž není tak pevné, aby se stalo nepředvídatelným, když rychlost stoupá. Může to být supermini, ale stejně jako mnoho jeho předchůdců se vývojový proces nezdá být nedodělaný. Je to opravdu skvělé malé výkonné auto.
