EDIT: Tady může být nějaký zmatek. Povídání o podřazování při zpomalování (tj. brzdění), v rámci přípravy na nadcházející zatáčku.
1386 příspěvků · Připojeno 2021
Moje zkušenost s převodovkou je úplně jiná. Ani v chladném počasí v Nové Anglii jsem nepotřeboval dvojitou spojku a řazení je přesné a pozitivní. Není to tak dobré jako Honda, ale není to rozdíl mezi dnem a nocí – spíš jako střela na levné pušce než na něco špičkového. Můj starý Subarus (před POS EJ25 éra) byl vroubkovaný, ale spíše průmyslovým způsobem než nerafinovaným způsobem, který mě bavil. Camry, kterou mám, je jako pytel kamenů a želatiny, i když držáky motoru jsou zastřeleny, aby to bylo spravedlivé.
5000 příspěvků · Připojeno 2021
Za druhé, moje trans nemá žádné problémy s chladným počasím. Při extrémně nízkých teplotách je to samozřejmě trochu vroubkované, ale nikdy žádné broušení nebo blokování převodů. Jak již bylo řečeno, existují situace, kdy dvojitou spojku používám jen ze zvyku. Je to potřeba? asi ne. Bude to bolet? rozhodně ne.
FAKTA > pocity
540 příspěvků · Připojeno 2022
Měl jsem NC Miata/MX5, Abarth 124 a BRZ 2014 (v podstatě stejná krabice) a všechny byly na 1 a 2 za studena trochu nemotorné. Ale právě jste se naučili na ně prvních 5-10 minut nespěchat. Nikdy mě to neznepokojovalo. jen jsem to označil jako „charakter“. Ve chvíli, kdy byl motor dostatečně zahřátý na to, aby mohl začít temperamentně jezdit, byla převodovka připravena. Jo… Občas jsem tyhle vozy za studena sevřel dvěma spojkami (zvláště když jsem potřeboval vyzvednout 1.). Upřímně jsem se svým BRZ 2022 neměl problém.
155 příspěvků · Připojeno 2022
Ken Gushi na toto téma:
“Vždy se chcete přizpůsobit rychlostnímu stupni, na který se chystáte zařadit, jinak riskujete, že se auto zasekne a pohupuje, což je špatné pro vozidlo i pro vaše časy na kolo.”
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
V mém městě nejsou žádné časomíry. Takže to risknu. Díky, Kene.
5000 příspěvků · Připojeno 2021
Je to v nastavení palubní desky. K dispozici je funkce stopek. K čemu to podle vás je.
FAKTA > pocity
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud to není na majáku, je to jen další zbytečná hračka pro kluky a závodníky, jako je praskající výfuk, vypouštěcí ventil, G-metr nebo. automatické přizpůsobení otáček.
Zobrazit další odpovědi
278 příspěvků · Připojeno 2022
možná máš komplex lol
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
Omlouvám se. Urazil jsem? Jste velkými uživateli G-metru?
V mém klidném rodinném sousedství jsou upravená auta a obecně hlasitá sportovní auta smradľavá. Navíc můj styl jízdy obecně není oceněn. Nepotřebuji více způsobů, jak upoutat pozornost a být označen za hrozbu. Auto rev-match by byla jen jedna taková věc.
Právě jsem přešel z bílého BRZ na Ignition Red. Pomalu se tedy propracovávám svým komplexem
278 příspěvků · Připojeno 2022
nikdo se neuráží. jsi prostě vtipálek. výfuk je docela tichý, opravdu by si někdo všiml, kdybys otáčky odpovídal normálním řazením? záleží na tom, jestli budou? nemusí se vám líbit přizpůsobování otáček, ale přispívá k plynulejšímu a příjemnějšímu zážitku z jízdy, i když je vše udržováno v nízkých otáčkách. dokonce i jednoduché TC automatiky rev-match v těchto dnech
po jízdě CTR se můj názor na auto rev-matching úplně změnil. Kdysi jsem si myslel, že bych to raději udělal sám, ale už jen nasedání do toho auta se zapnutým automatickým regulátorem otáček byl super pěkný zážitek. je to pokaždé rychlé a dokonalé.
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
Musíte však uznat, že automatické přizpůsobení otáček neexistuje proto, aby vám ze spojky ubralo více kilometrů (výrobce aut utrácí více, aby jeho auto vydrželo déle. No tak!), ale čistě jako novinka. Jsem si jistý, že prvních pět minut je to opravdová zábava.
A teď jsme zase přesně u tématu
5000 příspěvků · Připojeno 2021
Opravit. Automatická shoda otáček existuje, protože většina lidí ve skutečnosti nasává manuální řízení. Pořád nechápu, co je hrozivého na podřazování podle otáček. Každé auto s automatem to dělá při zpomalování na stopce.
FAKTA > pocity
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
Jsem v menšině, ale rozhodně nejsem sám.
656 příspěvků · Připojeno 2021
Jezdil jsem ve spoustě manuálních vozidel s různými řidiči a jen málo z nich po celou dobu totálně odpovídalo otáčkám. Vím, že se neustále neshoduji s otáčkami a pochybuji, že většina tady vždy ano. Stačí být upřímný.
2022 Toyota GR 86, Šedá vozovka, Premium, manuální převodovka
5000 příspěvků · Připojeno 2021
Opět si myslím, že jde o případ, jakou otázku si skutečně klademe? Otázka, jak je napsána, říká: „vydrží spojka déle, když budete otáčky odpovídat každodennímu podřazování“
Odpověď na to je nezpochybnitelné ANO. Pokud podřazujete, nižší opotřebení spojky samozřejmě prodlouží její životnost.
Zdá se, že otázkou, kterou více lidí diskutuje, je, zda vůbec při zpomalování podřazují.
Je tedy zřejmé, že pokud neřadíte dolů, když se blížíte k zastávce, nebudete mít odpovídající otáčky. Pokud podřazujete a nutíte spojku, aby dělala práci, místo aby odpovídala otáčkám, je to špatný zvyk, špatná technika a větší opotřebení spojky. Jeho nesporné.
Jedinou skutečnou otázkou, kterou je třeba zodpovědět, je, o kolik rychleji nesprávné řazení dolů skutečně opotřebuje spojku?» A to je otázka, na kterou nelze odpovědět, pokud to nebyl experiment provedený strojem. Žádné 2 ovladače nejsou stejné. Můžu se otáčky přizpůsobit každému rychlostnímu stupni, ale také vyřazuji 3 rychlostní stupně najednou a pravidelně neřadím zdvih. Takže pokud moje uch selže před někým, kdo správně neřadí dolů, nemůžeme říct, že to bylo přesně jablka jablka.
FAKTA > pocity
Lou Začátek diskuse
823 příspěvků · Připojeno 2021
Možná mohla být otázka položena lépe.
Ale stále tvrdím, že neexistuje významný negativní vliv v podmínkách, které jsem popsal. To by se dalo chápat jako „není statisticky významné“, chcete-li. Podle vašeho uvažování, chlapovi, který vždy zařadí neutrál, zatímco čeká na červenou, bude spojka trvat déle. (Prosím ne «Ty držíš rychlost s nohou na spojce? Nejhloupější věc, jakou jsem kdy slyšel!») Nebo chlap, který nikdy nepřekročí otáčky 4500. Nebo chlap, který žije ve venkovské oblasti s méně značkami stop. Nebo chlap, který žije v plochém stavu. Teoreticky ano. V praxi je obtížné ukázat vzhledem ke všem matoucím proměnným.
Je to věc na nošení. Nemám strach, snadno dojedu 60 90 mil při 800% městské, velmi temperamentní jízdě. A pak to vyměním, až přijde čas. A když sáhnu po XNUMX dolarech, pochybuji, že si pomyslím: “Člověče, měl jsem být mírnější.” To samé s brzdami a pneumatikami. (Kromě toho, že s pneumatikami se nikdy ani nepřiblížím k dosažení slíbených kilometrů!)
Možná bych měl úplně zastavit brzdění motorem a uložit si prsteny.
Poznámka na závěr: lidé se shodují na dráze, aby se zabránilo přílišnému narušení rovnováhy při řazení. Nedělají to s ohledem na životnost hnacího ústrojí.
