Společné vlákno procházející mnoha recenzemi aktuálních testovacích jízd Supermini Yaris a SUV Yaris Cross je překvapivá spotřeba paliva – jejich skutečný mpg. Oba modely pohání stejná hyperúčinná čtvrtá generace hybridní elektrický systém, který umožňuje vysoké procento čistě elektrické jízdy EV s nulovými emisemi při typických městských cestách.
Oficiální údaje Toyoty o spotřebě paliva v kombinovaném cyklu WLTP pro Yaris Icon se pohybují od 57.6 do 68.8 mpg, zatímco ekvivalentní Yaris Cross Icon nabízí 54.3 až 64.1 mpg ve stejném cyklu. Je ale rozdíl mezi oficiálními údaji Yaris MPG a Yaris Cross MPG a mílemi na galon, kterých může průměrný řidič očekávat v reálném světě?
Cílem je nalézt odpověď na tuto otázku Jaké auto? skutečný test MPG časopisu. Standardizovaný zkušební postup replikuje smíšenou jízdní trasu na zvlněné silnici a je prováděn v kontrolovaných laboratorních podmínkách, takže výsledky nejsou ovlivněny vnějšími faktory, jako jsou povětrnostní podmínky a provoz.
Jak si v tomto nezávislém testu vedly Yaris supermini a Yaris Cross? Jak uvidíte níže, oba vozy vytvořily nové rekordy třídy v průměrné spotřebě paliva.
Yaris Cross MPG v True MPG: Yaris Cross je nejúčinnější SUV
Jaké auto? stanovený: „S Yarisem Cross se nejen dobře řídí, má vyrovnanou ovladatelnost a slušnou razanci díky 1.5litrovému zážehovému motoru a elektromotoru, ale nabízí i vznešenou pozici při řízení, kterou dnes mnoho kupujících hledá. Je to také nejúčinnější SUV, jaké jsme kdy testovali, s celkovou návratností více než 60 mpg.” Datum: 28. ledna 2022
V dalším komentáři k tomuto výsledku zástupci společnosti Toyota, Jaké auto? redaktor Steve Huntingford řekl: „Yaris Cross měl průměr 60.1 mpg v našem reálném testu spotřeby paliva True MPG – nejlepší průměrný údaj, jaký jsme kdy viděli, a povzbudivě se blíží jeho oficiálnímu součtu 62.7 mpg. Ale ještě působivější je, že dosáhl úžasných 103.3 mpg v našem městském cyklu True MPG.
Yaris MPG v True MPG: Yaris je nejúčinnější hybridní vůz
Jaké auto? komentář: „Hybridní vozy nejsou o nic levnější než nejnovější Yaris, přesto má nejlepší průměrnou spotřebu paliva ze všech vozů, které jsme podrobili testu True MPG. Má také dobrou cenu a nabízí energický výkon, i když existuje spousta malých vozů, které jsou prostornější.“ Datum: 8. ledna 2021
Poté, co se Huntingford zeptal na další podrobnosti o tomto výsledku, dodal: „Náš test True MPG dokazuje, že nový Yaris Hybrid má pozoruhodnou schopnost jemně srkat palivo. Ve městě dosahoval 80 mpg – téměř dvojnásobek spotřeby ve srovnání s konvenčně poháněnými malými hatchbacky. Celkově je to nejúčinnější auto, jaké jsme kdy testovali, s 59.3 mpg.”
Musíte jet jako svatý, abyste dosáhli těchto ekonomických čísel?
Provozní ředitel Toyoty GB Mark Roden odpověděl: „Naše samonabíjecí hybridní technologie je navržena tak, aby její výhody byly snadno realizovatelné – zákazníci nemusí slevit ze svého životního stylu, aby ze svého vozidla dostali to nejlepší, a zážitek z jízdy je úžasně hladký a tichý. a rafinované.”
Dodal: „The Jaké auto? Výsledky testů jsou skvělým potvrzením toho, jak naše špičková hybridní elektrická technologie přináší skutečnou efektivitu při každodenní jízdě. To znamená nejen úsporu nákladů na palivo pro motoristy, ale také nižší emise – zejména v městských oblastech.“
A když už jsme u Yaris MPG…
Ukazuje se, že vysoký výkon GR Racing hatchback, který se zrodil z naší účasti na mistrovství světa v rally, je skutečným přemožitelem MPG a vylepšuje své oficiální hodnoty kombinované spotřeby paliva WLTP v Jaké auto? test.
Jaké auto? komentář: „Nepřekvapí vás, když uslyšíte, že tato rychlejší verze Yarisu se skvěle řídí a bez problémů vám vykouzlí úsměv na tváři – koneckonců je to náš vládnoucí Hot Hatch roku. Je také efektivnější, než byste čekali, takže možná zjistíte, že je šetrný k vaší peněžence i k vašemu srdci.“ Datum: 20. května 2021
Hledáte malé auto, ale lámete si hlavu nad tím, zda zůstat u benzínového motoru, nebo jít plně na elektrický pohon? The Toyota Yaris může být model, který hledáte.
Vidíte, že jako běžný hybridní vůz vám Yaris umožňuje natankovat palivo s vědomím, že nikdy nebudete trpět „úzkostným dojezdem“, ale má také baterii a motor, takže můžete ujet několik kilometrů při nízké rychlosti. rychlosti pouze na elektřinu.
Toyota byla s touto technologií napřed (v Yarisu ji můžete mít už léta), což možná vysvětluje, proč tento nejnovější model čtvrté generace zaznamenal v našem testování True MPG jednu z nejlepších hodnot účinnosti. Vlastně jediné, co ho dokáže odsunout na druhé místo, je příbuzné malé SUV Toyota Yaris Cross.
Když už mluvíme o dalších variantách, existuje také přeplňovaná verze hot-hatch s pohonem všech kol, zaměřená na řidiče, kteří se více zajímají o míle za hodinu než míle za galon. To se nazývá Toyota GR Yaris a má vlastní samostatnou recenzi.
Každopádně zpět k nejnovějšímu Yarisu, který byl od základu navržen tak, aby byl elektrifikovaný, a má menší, lehčí, ale výkonnější baterii než předchozí Yaris. Baterie spolupracuje se dvěma motory a tříválcovým motorem o objemu 1.5 litru, aby byla zajištěna převratná účinnost.
Jaké auto? má službu nákupu
Jde však o to, že zatímco Toyota Yaris byla dlouho skromnou volbou, jen těžko se prosazovala do čela balíčku malých vozů. Velkoprodávaný Ford Fiesta jej porazil v přitažlivosti pro řidiče a VW Polo má výraznou výhodu, pokud jde o pohodlí a kvalitu.
Dokáže tedy tento nejnovější Yaris zmenšit mezeru mezi těmito soupeři – nebo ji dokonce úplně uzavřít? A jak si stojí v porovnání s Hondou Jazz a dalšími malými hybridy?
To vám povíme na několika následujících stránkách této recenze, která pokrývá výkon, kvalitu interiéru, provozní náklady a další. Řekneme vám také, která výbava Yaris nabízí nejlepší hodnotu za vaše peníze.
Až se rozhodnete, který model si koupit, ujistěte se, že jej získáte za nejlepší cenu tím, že vyhledáte v našem bezplatném What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Je to dobré místo, kde můžete sledovat nejlepší nabídky nových malých aut.
O programu
Yaris má některé důležité přednosti, v neposlední řadě jeho vynikající spotřebu paliva, vynikající spolehlivost a velkorysou standardní sadu. Kvalitou interiéru, infotainmentem nebo jízdním komfortem se však nemůže rovnat VW Polo a uvnitř je docela stísněný, zejména ve srovnání s Hondou Jazz.
Ušetřete až 2,156 GBP
Cílová cena od £21,003
Ušetřete až 2,156 GBP
nebo £222pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £17,995
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Bez ohledu na to, jakou výbavu si vyberete, běžná Toyota Yaris je dodávána s 1.5litrovým tříválcovým zážehovým motorem s celkovým výkonem 114 k (pomáhají mu dva elektromotory, které s ním spolupracují). Když sešlápnete plynový pedál, díky okamžité reakci hybridního systému okamžitě vypnete výkon.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Poté je zrychlení mírné a v našich vlastních testech stačí na sprint z 0-60 mph za 9.0 s – o půl sekundy rychlejší, než jsme dosáhli u výkonnějšího Fordu Fiesta Ecoboost 125, ale pomalejší než u Hondy Jazz.
K dispozici je pouze jedna převodovka, automatická převodovka CVT. Je citlivý, ale drží otáčky blízko červené čáry, pokud zrychlujete nebo stoupáte do kopce. Pokud chcete skutečnou změnu tempa, může to způsobit docela velký hluk.
Odpružení a jízdní komfort
Výbavy Icon a Design zahrnují 16palcové slitiny a běžné odpružení a tato kombinace poskytuje poměrně pevnou jízdu. Yaris sleduje menší obrysy vozovky a tlačí vás na sedadle více než Jazz nebo VW Polo. Nikdy se to však nestane příliš křehkým.
Totéž nelze říci o výbavách Excel a GR Sport, které upgradují kola na 17in, respektive 18in. Díky nim je jízda ještě pevnější, což způsobuje, že Yaris bude ve výmolech a dilatačních spárách více otřásat a také vás bude více strkat.
Pokud toužíte po něčem, co je stále poměrně pevné, ale pohodlnější, Audi A1 nabízí jednu z nejplynulejších a nejlépe ovladatelných jízd ve třídě malých vozů a je cenově v podstatě v souladu s Yarisem.
Zacházení
Při svižné jízdě po klikaté silnici se Yaris cítí jako doma, bez ohledu na to, jakou výbavu jste zvolili. Je tu také rozumné množství přilnavosti.
Nicméně i když je řízení zábavnější než Jazz, není to tak zábavné jako Fiesta, Seat Ibiza nebo dokonce Polo. Tito soupeři mají všichni příjemnější, přirozeně vyvážené řízení a cítí se lehčí na špičkách – i když se Polo při rychlejších zatáčkách docela naklání.
Hluk a vibrace
Budete ohromeni mírumilovným chováním Yarisu ve městě, kde benzinový motor často spí, zatímco elektromotor odvádí veškerou práci. Toyota říká, že Yaris dokáže běžet pouze na baterie až 80 % času, a pokud se plazíte v provozu, může to být skutečně pravda.
Při normální jízdě – i v městském prostředí – zůstává zážehový motor zapnutý po dlouhou dobu. Když to berete zlehka, je to relativně utlumené, ale pokud prudce zrychlíte, motor vyletí nahoru a zůstane vysoko, dokud nedosáhnete cestovní rychlosti. Cítíte také nějaké vibrace motoru přes chodidla a volant.
I toto je poměrně hlučný dálniční křižník. Řev pneumatik je velký průšvih – zvláště u větších rozměrů kol – čehož je víc než u Jazzu. Pokud chcete opravdu tiché malé auto, podívejte se na Polo.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Všechny výbavy Toyota Yaris mají výškově nastavitelné sedadlo řidiče a navíc volant, který se pohybuje dovnitř a ven, stejně jako nahoru a dolů. A co víc, kolo je úhledně zarovnáno s pedály a sedadlem a sedadlo je v podstatě podpůrné – i když při delších procházkách můžete naříkat na absenci nastavitelné bederní opěrky.
Poloha sezení je na třídu malých vozů poměrně standardní, takže nesedíte tak vysoko nad zemí. Pokud je to pro vás důležité nebo chcete sedět vzpřímeněji, vyzkoušejte Hondu Jazz nebo větší Toyotu Yaris Cross.
Ovládací prvky klimatizace jsou v dosahu řidiče a jsou to správná tlačítka a knoflíky, takže není třeba se plácat se složitým dotykovým displejem, jen abyste vyladili vnitřní teplotu.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Z Yarisu není příliš složité vidět, zvláště pokud se díváte přímo před sebe, diagonálně nebo do strany. Naší jedinou výhradou je, že bychom si přáli, aby byla zadní okna o něco větší, aby byla lepší viditelnost, když se ohlédnete přes rameno.
Zadní sklo je také docela malé, ale naštěstí pro extra pomoc při couvání mají všechny verze standardně zadní kameru. Přední a zadní parkovací senzory jsou volitelné u výbavy Design a GR Sport a standardně u špičkového Excelu.
Automatické světlomety s automatickými dálkovými světly jsou standardem u všech úrovní výbavy, ale designová výbava a vyšší mají vylepšené jasné LED světlomety. Kromě toho jsou v celé řadě standardem automatické stěrače s dešťovým senzorem.
Satelitní navigace a infotainment
V závislosti na tom, pro jakou úroveň výbavy se rozhodnete, získáte dotykový informační a zábavní systém jedné ze tří velikostí: 7.0″ s ikonou základní úrovně, 8.0″ s Design a GR Sport nebo 9.0″ s Excel. Ať už si pořídíte kterýkoli, bude mít na okraji tlačítka fyzických zkratek, pomocí kterých můžete přejít přímo ke konkrétním funkcím, jako je telefonování nebo výběr rozhlasové stanice.
Operační systém infotainmentu Toyota je poněkud neohrabaný, ale můžete jej obejít zrcadlením zmenšené verze displeje vašeho smartphonu na dotykové obrazovce pomocí Android Auto nebo Apple CarPlay.
Každý Yaris je vybaven DAB rádiem, Bluetooth a USB zásuvkami pro nabíjení vašich zařízení, ale vestavěná satelitní navigace je standardní pouze u 9.0palcového systému Excel trim (u všech ostatních verzí je volitelná). Výbavy Icon a Design jsou dodávány se čtyřmi reproduktory, zatímco výbavy GR Sport a Excel vám poskytují o něco výkonnější systém šesti reproduktorů.
Kvalita
Yaris uvnitř rozhodně nepůsobí nízkým nájemným a je to řez nad Hyundai i20 a Ford Fiesta. I když je vše pevně sešroubováno, interiér postrádá luxusní atmosféru Peugeotu 208 a VW Polo – natož Mini 5-Door Hatch.
Na palubní desce Yarisu je nějaký špinavý plast a všechny spínače a páčky jsou dobře zkonstruované, ale na výstavě je také spousta poškrábaných plastů. Nejlepší malá auta, včetně Jazzu, se tomu buď vyhýbají, nebo to lépe skrývají.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Šestistopé vozy nebudou v přední části Toyoty Yaris působit stísněně, ale mnoho soupeřů – včetně Hondy Jazz, Seatu Ibiza a VW Polo – nabízí více místa pro hlavu a nohy.
Úložný prostor je také průměrný. Před řadicí pákou je kóje, která může snadno spolknout mobilní telefon, peněženku a klíče, plus malá přihrádka nad odkládací schránkou na pera a jiné volné předměty. Každý Yaris má kabinu pod přední středovou loketní opěrkou, ale přihrádky ve dveřích jsou docela malé.
Zadní prostor
Kolik místa stačí? To je otázka, kterou byste si zde měli položit, protože What Car? výzkum nám říká, že pouze jeden ze tří kupujících malých vozů považuje vnitřní prostor za nejvyšší prioritu.
Takže by vám mohl Yaris vyhovovat. Standardně se dodává s pěti dveřmi a dozadu se vejde pár šestipatr. Prostě nebudou moc pohodlné, protože tam není moc místa pro hlavu nebo nohy. Zvedající se linie okna nepropouští mnoho světla ani do oblasti zadních sedadel, takže působí ještě stísněji, než ve skutečnosti je.
Pokud hledáte malé auto, které vzadu pohodlně uveze vyšší dospělé, bude pro vás mnohem lepší Polo nebo MPV jako Jazz.
Skládací a flexibilní sedák
Každá verze Yarisu je dodávána se sklopnými zadními sedadly dělenými v poměru 60/40 a opěradla lze snadno sklopit. Neexistují žádné další chytré funkce, jako jsou výklopné podnože sedadel ve stylu kina, které dostanete v modelu Jazz.
Přední pasažéři mají standardně u výbav GR Sport a Excel možnost nastavení výšky židle, ale to je tak vše.
Zaváděcí prostor
Zavazadlový prostor není silnou stránkou Yarisu. Celková kapacita je o něco horší než u Fordu Fiesta a Jazzu a výrazně nižší než u srovnatelně prostorných Renault Clio, Ibiza a Polo.
Podařilo se nám vměstnat čtyři příruční kufry pod poličku Yarisu, zatímco všichni soupeři jich mohou spolknout alespoň pět. V konečném důsledku to znamená, že se tam snadno vejde slušná velikost, ale pokud pravidelně potřebujete nosit více, jsou k dispozici lepší možnosti.
A co víc, na rozdíl od Pola a některých dalších vozů zde není žádná možnost mít výškově nastavitelnou podlahu zavazadlového prostoru, což znamená, že od vstupu je velký (160 mm) pokles na podlahu zavazadlového prostoru.
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2
Toyota Yaris je jedním z nejlevnějších neelektrických malých vozů na provoz a je také levným firemním vozem, protože nízké emise CO2 (od pouhých 92 g/km) se promítají do nízké sazby daně z věcných výhod. .
A co víc, Yaris je již druhým rokem po sobě druhým nejúčinnějším vozem, který jsme podrobili našemu vědeckému testu True MPG (za souvisejícím malým SUV Toyota Yaris Cross). V průměru to bylo pod 60 mpg a ve městě dokázalo úžasných 80 mpg. Díky tomu dokonce i Honda Jazz vypadá žíznivě.
To je dobře, protože nákupem v hotovosti je Yaris dražší než mnoho jiných běžných rivalů, včetně Seatu Ibiza a VW Polo, a téměř v souladu s Audi A1 a Jazz. Předpokládá se však, že odpisy budou pomalé a finanční nabídky Toyota PCP jsou obvykle konkurenceschopné.
Výbava, možnosti a doplňky
I v základní výbavě Icon je Yaris dobře vybaven. Ve skutečnosti je to naše oblíbená výbava, protože udržuje nízké náklady, ale stále vám nabízí automatickou klimatizaci, elektrická přední okna, 16palcová litá kola, adaptivní tempomat, vyhřívaná vnější zrcátka, automatické světlomety a 7.0palcový dotykový informační systém.
Pokud vám nevadí utratit trochu navíc, další úprava, Design, stojí za pozornost. Za rozumný poplatek přidává elektrická okna vzadu, zadní privátní sklo, LED světlomety a větší 8.0palcový dotykový displej.
GR Sport a Excel sedí na vrcholu stromu a poskytují vám ještě více sady, včetně dvouzónové klimatizace a bezklíčového vstupu a startování. Oba stojí stejně, ale GR Sport přidává sportovní sedadla a sportovnější styl (inspirovaný hot hatchem Toyota GR Yaris), zatímco Excel vám nabízí větší 9.0palcovou obrazovku infotainmentu a přední a zadní parkovací senzory.
Spolehlivost
Nejnovější Yaris byl příliš nový na to, aby se objevil v roce 2022 What Car? Průzkum spolehlivosti, ale existuje důvod k optimismu: Toyota skončila na druhém místě (z 32 značek) v celkové tabulce ligy výrobců. Honda skončila na 12. místě a Volkswagen na 22. místě.
