Řízení volné hry je pravděpodobně stížnost číslo jedna, o které slýcháme od majitelů trenérů v našem obchodě. K tomu dochází, když lze volantem posunout dozadu v rukou, ale vozidlo neřídí. Jinými slovy, ve volantu je nadměrná „vůle“. Je snadné pochopit, proč je řízení volné hry takový problém. Řízení na dnešních obytných automobilech tvoří mnoho různých součástí. V komponentách řízení máte volant, spojku, dvě nebo tři univerzální spojky, převodku řízení, drážkování sektorového hřídele, rameno pitman, táhlo, kliku, konce spojovacích tyčí a objímky konců spojovacích tyčí.
Obecně se jedná o kumulativní efekt, kdy několik komponent přispívá k nadměrné vůli v řízení. Viděli jsme vše od jednoho nebo dvou centimetrů hry v obou směrech řízení až po extrémní případy, kdy jsme zvědaví, jak byl zákazník vůbec schopen řídit trenér! V každém případě je volná hra řízení poměrně běžná a lze ji omezit nebo dokonce odstranit. Diagnostikujeme problém pomocí toho, čemu říkáme „test suchého parku“. Postavili jsme trenér na stojan s inspekčním stanovištěm pod ním. Jeden technik je v kabině autobusu a pohybuje volantem tam a zpět. Hledá vůli v hřídeli řízení, U-kloubu nebo spojce řízení a někdy i volantu samotném. Ve stejnou dobu je pod trenérem v revizním stanovišti další technik. Během této části testu pozveme zákazníka do kontrolního stanoviště, aby se mohl sám přesvědčit, co se děje. Mnoho obchodů chce udržet zákazníka mimo obchod, ale my chceme, aby byl zákazník součástí procesu až do zahájení opravy. Ptám se našich zákazníků: “Kdybyste se chystali postavit svůj dům na úbočí hory, nechtěli byste vědět, jaké jsou základy?” Podvozek je základem vašeho domova na kolech a myslíme si, že je důležité, abyste věděli, co se tam dole děje.
První komponent, který kontrolujeme pod autobusem, je převodovka řízení. Obytné vozy používají to, čemu se říká vratný typ koule, a obvykle mají určitou vůli podle povahy jejich konstrukce. Mezi součástmi převodky řízení musí být určitá vůle, což se často může přenést do vůle v řízení samotném (podrobně se skříňkám řízení dostaneme v budoucím čísle). Často máme na našich policích skladem krabice řízení s modrotiskem, nebo můžeme poslat ty vaše k nakreslení, ale s tím je spojena určitá doba obrátky.
Pokračujeme v cestě ke kolům a musíme zkontrolovat táhlo řízení, které se připojuje ke skříni převodky řízení, které se nazývá „pitmanovo rameno“. Některá ramena pitmanů mají vyměnitelné klouby, které se opotřebovávají, v takovém případě můžeme kloub vyměnit – ale někdy kloub jednoduše nebyl správně utažen v továrně a uvolnil se. „Sektorová hřídel“ vychází z řídicí skříně a má drážky; pokud by matice nebyla správně utažena, mohla by být vůle v drážkách a hřídel se může také poškodit při nějaké nehodě, například pokud autobus sjel ze silnice a narazil do díry nebo velkého kamene.
Další komponenta se nazývá „drag link“, která se může opotřebovat a často může být nahrazena náhradním produktem. Nakonec se zkontroluje vůle spojů a objímek spojovacích tyčí a v případě opotřebení mohou být nahrazeny produkty od řady dodavatelů komponentů.
U některých systémů řízení je táhlo řízení podporováno mechanismem, jako je „napínací rameno“ nebo „klika zvonu“. Jednou z věcí, kterými je naše výrobní divize, SuperSteer, známá, jsou kliky, které vyrábíme pro podporu spojení na podvozku P32, podvozek Freightliner XC s přímou nápravou a podpora napínací kladky, kterou nabízíme pro pick-upy GM, dodávky a třídy C obytné vozy. Původní konstrukce vybavení využívají pouzdro objímkového typu, které může způsobit vůli v mechanismu řízení, když se začne opotřebovávat. Problém je v tom, že nemůžete přednačíst (upravit vůli) pouzdra bez určitého stupně vazby. Naše výrobky nahrazují kluzná pouzdra kuželíkovými ložisky. Nejen, že jsou mnohem lepší při přenášení nákladu, ale lze je také předem zatížit pro přesný pohyb.
Na podvozku P32 je také součást zvaná „rameno kliky zvonu“. Připevňuje se ke spodní části kliky a ke středovému článku řízení. Veškerý tlak z mechanismu řízení prochází kloubem klikového ramena. Jediný způsob, jak diagnostikovat vůli u této součásti, je nastartovat motor a použít posilovač řízení. V opačném případě nemůžete vyvinout dostatečnou sílu na kloub, aby byla hra zřejmá. Pokud tento komponent vyžaduje výměnu, SuperSteer nabízí také náhradní rameno kliky.
Uvolnění napínacího ramene nákladních vozidel, dodávek a obytných vozů třídy C může způsobit změny sbíhavosti (kde kola směřují dovnitř nebo ven), když vozidlo jede po silnici, a sbíhavost je nejkritičtějším úhlem opotřebení pneumatik. Ve skutečnosti se sbíhavost, která je posunuta jen o 1/8 palce, rovná 28 stopám bočního drhnutí na míli, což má za následek značně zrychlené opotřebení pneumatik. Náš SuperSteer Idler Support se vyznačuje pevnějším litinovým hliníkovým pouzdrem a kuželíkovými ložisky. Také jsme navrhli sadu s Cognito Motorsports, která se váže na rameno pitman, středový článek a podpěru napínací kladky pro lepší pocit z řízení.
V neposlední řadě někdy mohou přední a/nebo zadní listová pružina u Chevy P32, Fordu a některých podvozků Workhorse způsobit pocit volného řízení. To lze často vyléčit pomocí trakční lišty SuperSteer, ale to je další téma, o kterém budeme diskutovat v pozdějším čísle.
Volná hra řízení nemusí snižovat váš zážitek z jízdy. S trochou znalostí a dobrým zarovnávacím obchodem byste měli být schopni tento problém výrazně snížit nebo odstranit. Pokud potřebujete pomoc s vaším RV, kontaktujte nás ještě dnes!
Od vyjíždění zatáček až po udržování stabilního kurzu se spoléháte na systém řízení svého vozidla pokaždé, když nasednete na sedadlo řidiče. Tento důležitý systém vám umožňuje navigovat vaše vozidlo po silnici do cíle. Pokud máte pocit uvolněného řízení, je čas dostat se k jádru problému. Čtěte dále a zjistěte příznaky a příčiny uvolněného řízení.
Při pohledu na problém
Velkým nepřítelem jakéhokoli systému řízení je volná vůle v řízení, běžně nazývaná „volná hra“. Když má volant nadměrnou vůli, můžete zjistit, že nejste schopni vozidlo ovládat. Řízení se může zdát uvolněné a může vyžadovat neustálou korekci, aby vozidlo zůstalo v přímém směru.
Může se také objevit klepání při nárazu do nerovností v důsledku uvolnění součásti řízení. Někdy je při jízdě ve vysokých rychlostech patrné šimrání ve volantu. Kromě toho se vaše vozidlo může během pohybu pohybovat ze strany na stranu. Každý z těchto příznaků nebo jejich kombinace je důvodem k okamžitému prozkoumání problému. Ignorování výstražných značek může vést k nadměrnému opotřebení pneumatik, potížím s řízením a v závažných případech zanedbání k oddělení dílů, což může vést k nehodě.
Příčiny uvolněného řízení
Nejčastějšími důvody volné vůle v řízení jsou vůlí v samotné převodce řízení nebo vůlí v jedné nebo více zásuvkách táhel řízení.
Existuje mnoho různých konstrukcí odpružení a řízení, všechny se však skládají ze tří základních skupin komponent:
Skříň řízení nebo hřeben a pastorek, který je spojen s volantem pomocí sloupku řízení.
Spoje, které spojují skříň řízení se sestavami kol na předních kolech.
Části předního zavěšení, které umožňují, aby se sestavy kol otáčely v kloubech a udržovaly pneumatiky v poloze na silnici.
Přední konec je připojen ke skříni řízení nebo hřebenu a pastorku pomocí řady vazeb. Spoje spojují skříň řízení se sestavami kol na předních kolech, což jim umožňuje pohybovat se tam a zpět při otáčení volantem. Pokud se tato táhla opotřebují, zeslábnou a dovolují vůli v systému řízení a řízení působí nedbale.
Kontakt zubů uvnitř převodovky řízení nebo hřebenu a pastorku se může se stárnutím vozidla změnit nebo může být nesprávně seřízen. V obou případech může dojít k uvolnění řízení. Někdy může stav vyřešit seřízení, ale v případě vysokého počtu najetých kilometrů může vyžadovat výměnu celé převodovky nebo hřebenové jednotky.
Opotřebené součásti podvozku, jako je hřeben a pastorek, konce spojovacích tyčí, pouzdra ramen nápravy, kulové čepy, převodky řízení nebo jakékoli jiné díly, které vykazují opotřebení nebo poškození, mohou způsobit problémy, které lze zjistit vizuální kontrolou.
Diagnostika uvolněného řízení
Pokud máte podezření, že by mohl být problém s vaším řízením, je čas domluvit si schůzku s vaším mechanikem. Váš mechanik pravděpodobně provede test vozidla na suchém parkovišti. Zatímco sedí na pneumatikách, asistent mírně kývá volantem ze strany na stranu, zatímco mechanik se dívá na každou zásuvku táhel řízení. Také zvednou auto na zvedák, aby se lépe podívali, aby jim pomohli diagnostikovat a opravit problém.
Zjistěte více o kvalitních dílech řízení a odpružení, najděte si svůj autodíl nebo zjistěte, kde můžete autodíl koupit ještě dnes.
Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
