Účelem této zkoušky je vyhodnotit činnost snímače polohy plynového pedálu na základě výstupních napětí ve vztahu k poloze pedálu.

Jak provést test

  1. Použijte schéma obvodu vozidla k identifikaci dvou signálních obvodů ze snímače.
  2. mítinky Connect PicoScope kanál A . a Kanál B. . do signálních obvodů.
  3. Minimalizujte stránku nápovědy. To uvidíte PicoScope zobrazila příklad křivky a je přednastavena pro zachycení vaší křivky.
  4. Přepněte zapalování do polohy ON motor OFF.
  5. Home prostor pro zobrazení živých dat.
  6. Sešlápněte plynový pedál.
  7. S vašimi křivkami na obrazovce zastavit rozsah.
  8. Vypněte zapalování.
  9. Použití Waveform Buffer, Zoom a Měření nástroje ke zkoumání vašeho průběhu.

Příklad průběhu

Poznámky k průběhu

V tomto příkladu je snímač polohy pedálu akcelerátoru (APP) typu potenciometr. Přijímá dvě referenční napětí z řídicího modulu pohonné jednotky (PCM), který má dva zemnicí vodiče a dva signální vodiče, které posílají zpět do PCM proměnlivé napětí související s polohou plynového pedálu. Napětí signálu odeslaného zpět do PCM se může lišit od výrobce k výrobci, ale pravděpodobně nikdy nebude větší než 5 voltů.

Knihovna křivek

Přejděte na lištu rozevírací nabídky v levém dolním rohu Knihovna křivek a vyberte Senzor polohy plynového pedálu (analogový).

Další pokyny

Se zvyšující se úrovní elektronického ovládání a následným úbytkem pohyblivých mechanických částí je nevyhnutelné, že budeme svědky více položek ovládaných „způsobem „fly by wire“.

Jedním z příkladů je ovládání plynu. Většina v současnosti vyráběných vozidel již nepoužívá lanko akcelerátoru, ale místo toho používá APP ve spojení s elektronickým ovladačem ovládání škrticí klapky (ETC) obsahujícím elektronický motor škrticí klapky a snímač polohy škrticí klapky (TPS).

APP je docela jednoduše jeden nebo častěji dva potenciometry připojené k pedálu plynu. Při sešlápnutí plynového pedálu je do PCM odeslán napěťový signál, který přenáší aktuální polohu plynového pedálu a tím i fyzický požadavek řidiče. V důsledku tohoto vstupu pak modul PCM generuje výstup pro příslušný akční člen; v tomto případě ETC. Jak již bylo zmíněno, APP má běžně dva potenciometry. Ty se používají jako test věrohodnosti a také k zajištění určitého stupně bezpečného provozu.

Pro generování signálu se používá několik metod. Velká většina používá běžné 5V referenční napětí, které se používá v celém systému řízení motoru. Dva nejběžnější způsoby generování signálu jsou následující:

ČTĚTE VÍCE
Proč moje auto při zastavení samo zrychluje?

Obrázek 2: Potenciometr 1 generuje signál 0.3 až 4.8 V (červená čára v Obrázek 2) a potenciometr 2 generuje signál 0.5 až 4.8 voltů (modrá čára v Obrázek 2). Při poloze plynového pedálu 45 stupňů může potenciometr 1 vydávat signál například 2 volty a potenciometr 2 signál například 3 volty.

Obrázek 3: Potenciometr 1 generuje signál 0.3 až 4.8 V (červená čára v Obrázek 3) a potenciometr 2 generuje signál 4.8 až 0.3 voltů (modrá čára v Obrázek 3). Při poloze plynového pedálu 0 stupňů může potenciometr 1 vydávat signál 0.5 voltu a potenciometr 2 může vydávat signál 4.5 voltu.

Po přijetí signálů tímto způsobem je PCM schopen zajistit, že informace jsou správné; například, pokud je úhel APP 45 stupňů, potom potenciometr 1 vydá 2 volty a potenciometr 2 vydá 3 volty. Pokud dojde k nějaké odchylce od tohoto, PCM detekuje možnou chybu a zaznamená příslušný chybový kód. Pokud by jedna dráha potenciometru selhala, pak je PCM opět schopen tuto skutečnost detekovat a spustit v bezpečnostním nebo nouzovém režimu, přičemž často zvýší volnoběh a omezí chod plynu a rozsvítí kontrolku poruchy (MIL). Použití dvou potenciometrů také umožňuje PCM sledovat rychlost sešlápnutí a sešlápnutí akcelerátoru, polohu škrticí klapky a tím odpovídajícím způsobem regulovat doplňování paliva.

Pokud máte podezření na poruchu signálu, otestujte kabeláž z PCM do APP.

V případě potřeby zajistěte, aby modul PCM měl dobré napájecí zdroje a uzemnění.

Otestujte APP (odpojený) ohmmetrem.

Příklad dat pinů

Testováno ze Smart Forfour 1.1 benzín 2005 MY.
Komponenta Hella
Konektor 6

Pin 1 = referenční napětí 2.5 V (žlutá/červená)
Pin 2 = referenční napětí 5.0 V (žlutá/zelená)
Pin 3= Signální napětí, přibližně 1 V uzavřená škrticí klapka a 3.8 V otevřená škrticí klapka (šedá)
Pin 4= 0 V uzemnění (hnědá/bílá)
Pin 5= 0 V uzemnění (hnědý)
Pin 6= Signální napětí, přibližně 0.5 V uzavřená škrticí klapka a 1.8 V otevřená škrticí klapka (růžová/černá)

Všechny uvedené hodnoty jsou přibližné a měřené zadním kolíkem při zapnutém zapalování a připojené multizásuvce.

Diagnostické chybové kódy

Výběr diagnostických poruchových kódů (DTC) souvisejících s komponentami

P0221 Plyn Poz. Senzor -B- Rozsah/výkon okruhu

P0222 Plyn Poz. Senzor -B- Nízký vstup obvodu

P0223 Plyn Poz. Senzor -B- Vysoký vstup obvodu

P0225 Plyn Poz. Snímač -C- Okruh Napájení napětí

ČTĚTE VÍCE
Proč jsou Subarus dobré v zimě?

P0226 Plyn Poz. Senzor -C- Rozsah/výkon okruhu

P0227 Plyn Poz. Senzor -C- Obvod nízkého vstupu

P0228 Plyn Poz. Senzor -C- Vstup vysokého obvodu

P1545 Porucha funkce Pos.Contr

Odmítnutí odpovědnosti
Toto téma nápovědy podléhá změnám bez upozornění. Informace uvnitř jsou pečlivě kontrolovány a považovány za správné. Tyto informace jsou příkladem našich šetření a zjištění a nejedná se o konečný postup. Pico Technology nenese žádnou odpovědnost za nepřesnosti. Každé vozidlo se může lišit a vyžaduje jedinečné nastavení testu.

Pomozte nám zlepšit naše testy

Víme, že naši uživatelé PicoScope jsou chytří a kreativní, a rádi bychom obdrželi vaše nápady na zlepšení v tomto testu. Klikněte na Přidat komentář tlačítko pro zanechání zpětné vazby.

1 komentář | Přidat komentář

Osamělý
Července 15 2021

PecoScop musí být můj životní společník.

Recenze

PicoScope je nejjednodušší a zároveň nejsložitější nástroj v mé dílně pro diagnostické použití. To vám umožní vidět, co jste předtím museli hádat, že se děje. Stephen Pender, Austrálie

Fantastické produkty a podpora s neuvěřitelným výkonem za ty peníze. David Callaghan

Byl jsem velmi mile překvapena rychlostí a jednoduchostí objednávky. Když jsem si předtím neobjednal přes internet, vůbec jsem se netrápil. Výrobek je výborný. Specialista Vagtech VW, Manchester, Spojené království

Podpora, kterou jsem od Pica během let dostával, byla skvělá. Pravidelné aktualizace softwaru a ovladačů jsou skutečným bonusem. Shaun Lovelss

Buďte v kontaktu.

Přihlaste se a přihlaste se k odběru našeho měsíčního zpravodaje a my vás udržíme v obraze.

Automobilové diagnostické přístroje a zařízení

Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.

Senzor polohy škrticí klapky (TPS senzor) ve vašem autě pomáhá zajistit správnou funkci škrticí klapky. Má zásadní vliv na správnou směs vzduchu a paliva pro spalování a může způsobit nízkou spotřebu paliva a výkon motoru.

Ale co když selže?
Jak poznáte špatný TPS?

V tomto článku pochopíme, jak funguje senzor TPS. Podíváme se také na příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky, na to, co se stane, když jej budete ignorovat, pokud jej můžete vyměnit sami, a na související náklady.

ČTĚTE VÍCE
Jaká je normální teplota pro Camaro?

Tento článek obsahuje:

  • Co je snímač polohy škrticí klapky?
  • 5 příznaků vadného snímače TPS
  • Mohu si sám vyměnit snímač polohy škrticí klapky?
  • Co se stane, když nevyměním špatný snímač polohy škrticí klapky?
  • Kolik stojí výměna snímače polohy škrticí klapky?

Co je A. Senzor polohy škrticí klapky?

Snímač polohy škrticí klapky (také známý jako snímač TPS nebo snímač polohy škrticí klapky) je součástí systému elektronického ovládání škrticí klapky a je připojen k tělesu škrticí klapky a sleduje úhel škrticí klapky vašeho vozidla.

Ale co dělá plyn?
Těleso škrticí klapky ve vašem autě je umístěno mezi čističem vzduchu a sacím potrubím motoru. Má škrticí klapku (otevření škrticí klapky), která pomáhá řídit výkon motoru regulací množství vzduchu, který vstupuje do motoru.

Projekt tělo škrticí klapky je připojen k plynovému pedálu vašeho vozidla kabelem, který při sešlápnutí plynového pedálu pohybuje škrticí klapkou.

Projekt snímač škrticí klapky sleduje fungování škrticí klapky. Je to potenciometr, který poskytuje proměnný odpor v závislosti na úhlu otevření škrticí klapky. Se široce otevřenou škrtící klapkou (WOT) posílá snímač výstupní napětí (signální napětí) přibližně 4.5 V do ECU vašeho vozu.

Když sešlápnete pedál plynu, snímač škrticí klapky oznámí řídicí jednotce motoru (ECU) nebo řídicímu modulu motoru (ECM), že se to stalo, a snímač hmotnostního průtoku vzduchu detekuje více vzduchu. ECU pak řídí poměr vzduch-palivo a určuje nejlepší čas pro spuštění zapalovacích svíček pro zapálení.

V některých případech TPS není potenciometr, ale místo toho aplikuje Hallův efekt, který zahrnuje magnetická pole, která se posouvají při otevírání a zavírání škrticí klapky.

Poznámka: Pokud snímače polohy škrticí klapky vysílají nízkonapěťový signál v porovnání s prahem minimálního referenčního napětí (4.5 V), řídicí jednotka motoru nebo řídicí modul motoru pravděpodobně spustí chybové kódy P0120, P0121, P0122, P0123 nebo P0124 a aktivuje kontrolu kontrolka motoru.

Váš mechanik možná bude muset k provedení diagnózy použít skenovací nástroj OBD II.

Nyní, jaké druhy znaků se objevují s a špatný TPS senzor?

5 příznaků A Vadný snímač TPS

Zde je pět důležitých příznaků problematického snímače polohy škrticí klapky:

ČTĚTE VÍCE
Jaké je Porsche ve světovém žebříčku?

1. Nedostatek moci

Když poloha škrticí klapky nebo úhel škrticí klapky nejsou hlášeny správně, může do palivové směsi vstoupit více vzduchu, než kolik kompenzuje ECU – což pak vytváří nedostatek výkonu pro motor.

Opak se také může stát kvůli poruše TPS, kdy se vaše vozidlo vrhne dopředu, když to neplánujete.

To vede k celkovému snížení výkonu motoru a dalším problémům s autem.

2. Potíže se zrychlením vozu

Vzhledem k tomu, že vadný snímač polohy škrticí klapky může způsobit snížení výkonu motoru, může se vaše auto potýkat s určitými problémy při akceleraci.

Vůz může mít nerovnoměrné zrychlení nebo po určitém bodě nezrychlí. Tento problém může v konečném důsledku ovlivnit životnost motoru a vést ke snížení spotřeby paliva.

3. Zvýšená spotřeba paliva

Znečištěný snímač škrticí klapky může odesílat falešné údaje do ECU a způsobit, že váš motor spotřebovává více paliva, než by měl, což výrazně snižuje spotřebu paliva vašeho vozu.

Je to podobné, jako když se úlomky shromažďují kolem otvoru škrticí klapky (talíř škrticí klapky nebo škrticí klapka), což zastavuje proudění vzduchu do motoru a způsobuje problémy s nespáleným palivem procházejícím výfukovým systémem.

4. Nerovnoměrný volnoběh

Když funkce škrticí klapky není účinně hlášena TPS, jeden z indikátorů je špatný nebo nízký volnoběh. To zahrnuje zhasnutí a zastavení motoru, nízký volnoběh po nastartování nebo zhasnutí při sešlápnutí plynového pedálu.

Nečistoty nasbírané kolem škrticí klapky mohou také přispět ke kolísání volnoběžných otáček.

5. Rozsvícená kontrolka motoru

Senzor TPS je primárně zodpovědný za sledování škrticí klapky (která řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru).

Pokud má váš vůz uvolněný konektor TPS (drát) nebo snímač škrticí klapky nesleduje správné fungování škrticí klapky, ovlivní to výkon motoru a motor v reakci spustí kontrolku Check Engine.

Když zaznamenáte tyto příznaky, můžete se zeptat, zda je to něco, co můžete vyřešit sami.

Mohu vyměnit své auto Senzor polohy škrticí klapky Sám?

Můžete, ale pokud nemáte dostatečné mechanické znalosti, je nejlepší to nechat na mechanikovi. Výměna snímače polohy škrticí klapky může někdy vyžadovat další opravy, jako je kontrola nebo výměna palivové nádrže, takže to může být pro kutily složité.

ČTĚTE VÍCE
Proč se moje parkovací brzda stále automaticky zapíná?

Některá auta mohou mít navíc komplikované umístění snímače TPS, takže pokud si všimnete vadného snímače polohy škrticí klapky, je nejlepší kontaktovat svého mechanika.

A co když s tím nic neuděláte?

Co se stane, když nevyměním své auto Špatný snímač polohy škrticí klapky?

Používání poškozeného snímače TPS po delší dobu může způsobit opotřebení motoru a další znatelné problémy.

Vaše auto může při zastavení běžet na volnoběh nebo vynechávat. Můžete si také všimnout, že vaše auto samo zrychluje, váhá se zrychlením nebo se úplně zastaví. Můžete se také potýkat s potížemi při řazení a zaznamenat další problémy s klimatizací vozu, časováním zapalování (systém zapalování) nebo spotřebou paliva.

Takže, jaké náklady na opravu vidíte?

Kolik stojí Senzor polohy škrticí klapky Cena výměny?

V závislosti na závažnosti problému, modelu vozidla, umístění a dalších faktorech může výměna snímače TPS dosáhnout výše $ 250 na $ 500.

Poznámka: Tyto náklady se mohou lišit v závislosti na mzdových poplatcích vašeho mechanika a ceně autodílů.

Závěrečné myšlenky

Snímač polohy škrticí klapky vašeho auta nemusí vyžadovat častou výměnu, ale hraje důležitou roli ve fungování motoru. Proto je nezbytné provádět pravidelnou údržbu a v případě potřeby vyměnit snímač polohy škrticí klapky.

AutoNation Mobile Service je a mobilní řešení pro údržbu a opravy automobilů s topem Mechanika s certifikací ASE a nejnovější nástroje a technologie. Nabízíme pohodlná online rezervace a 12 měsíce | Záruka 12,000 XNUMX km na všech našich opravách.

Kontaktujte nás a začněte s jakoukoli automobilovou technickou podporou, kterou můžete potřebovat!

AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service je nejjednodušší způsob, jak opravit váš vůz. Naši certifikovaní technici dodávají kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu. Nabízíme ceny předem, online rezervaci a 12měsíční záruku na 12,000 XNUMX mil.