Pro Toyotu neexistuje větší vozidlo, než je Land Cruiser 200. Je to vlajková loď Toyoty ve všech směrech. Takže až Toyota upgraduje svého favorita, raději zpozorněte.
Až nový LC200 dorazí do našeho showroomu, zveřejním o něm podrobnější recenzi. Prozatím mám nějaké čerstvě vydané obrázky přes Toyota USA. Prosím, neslintejte nad svými klávesnicemi!
Typový štítek Land Cruiser se v průběhu let rozrostl z čistě terénního užitkového vozu na jedno z nejluxusnějších SUV na světě. Nejnovější verze dostává zcela nový vzhled. Nový nárazník, mřížka chladiče, potkávací a dálková světla s LED projektorem, čističe světlometů a integrované logo Land Cruiser, to vše přispívá k novému designovému podpisu. Výrazné vyboulení kapoty vyjadřují potenciál 284 kW V8, který se skrývá pod ním. S touto elektrárnou pro rok 2016 spolupracuje první 8stupňová automatická převodovka značky Toyota, která pomáhá zlepšit akceleraci.
Zcela nové funkce (Některé jsou pouze u modelů VX)
- Úžasná nová bezdrátová technologie Qi nabíjecí podložka pro váš kompatibilní smartphone. Stačí položit telefon na podložku a začne se nabíjet. O jeden kabel méně!
- Automatická dálková světla: Systém AHB dokáže automaticky přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly, aby se snížilo množství oslnění světlometů zaměřených na protijedoucí vozidla při jízdě v noci.
- Adaptivní tempomat: Systém adaptivního tempomatu detekuje předjíždějící vozidlo a udržuje vhodnou vzdálenost mezi vozidly. ACC se dynamicky přizpůsobí rychlosti vozidla před vámi, zpomalí za ním a udržuje konstantní rychlost s jednou ze čtyř vzdáleností cestovní mezery nastavených řidičem.
- Monitor mrtvého úhlu: Systém sledování mrtvého úhlu upozorňuje řidiče na ostatní vozidla umístěná po obou stranách. Systém sledování mrtvého úhlu pomocí radarového senzoru upozorní řidiče na všechna vozidla nacházející se v mrtvém úhlu.
- Upozornění na křížový provoz vzadu: Při couvání z parkovacího místa využívá RCTA radar sledování mrtvého úhlu k detekci ostatních vozidel přijíždějících z levé nebo pravé zadní části vozidla a varuje řidiče.
- Asistent udržování v jízdním pruhu: Systém Lane Keep Assist monitoruje chování vozidla a varuje řidiče, když vozidlo neúmyslně vybočí z jízdního pruhu.
- Upozornění na tlak v pneumatikách: Systém přímé výstrahy tlaku v pneumatikách. Systém detekuje nízký tlak v pneumatikách, varuje řidiče varovným indikátorem na kombinovaném měřiči a zobrazuje tlak v každé pneumatice na multifunkčním displeji, aby informoval o tlaku v pneumatikách.
- Přednárazový systém: Předkolizní systém využívá senzory k detekci ostatních vozidel nebo překážek před vozidlem
vozidlo a varuje řidiče.
Barvy
Do místního sortimentu byly přidány 2 nové barvy, Metalíza Susnet Dune, a Metalíza Půlnoční oceán. Spolu s černým koženým interiérem je zcela nový Vnitřní obložení Flaxen, který by měl být podobný interiéru na níže uvedených fotkách US Spec.
O tomto luxusním vozidle se dá ještě napsat mnohem víc; nezapomeňte se přihlásit k odběru našeho e-mailového klubu, abyste od nás dostávali exkluzivní aktualizace Toyota.
Sdílejte trochu lásky!
Stejně jako tento:
Durban South Toyota
Durban South Toyota je vlajkový prodejce vozů Toyota v Jižní Africe. Od skromných začátků v Rockview Road, Amanzimtoti, jsme neustále rostli tam, kde jsme dnes. Navštivte nás na 2 Prospecton Rd a zažijte rozdíl v oblasti Service Excellence. Příspěvek od Zakaria Desai, manažera IT a sociálních médií.
Vstupné je vysoké, ale představení stojí za každý cent.
Andrew Krok Recenze Editor / Cars
Auta jsou Andrewův džem, stejně jako jahoda. Po letech strávených jako obyčejný fanatik do starých aut se začal propracovávat vrstvami automobilového průmyslu a začínal jako ředitel sociálních sítí v malé garáži zaměřené na Evropu nedaleko Chicaga. Odtamtud se přesunul do redakce, napsal několik písemných článků do Total 911 Magazine, než se stal autorem aut na plný úvazek, nejprve pro místní chicagskou prodejnu a poté pro CNET Cars.
Ondřej Krok
9. června 2016 7:08 PT
7 min čtení
„To stojí Toyota jak moc?!»
Toyota Land Cruiser z roku 2016
Dobrý
Land Cruiser je ve své jediné výbavě nesmírně schopný, pohodlný a víceméně plně naložený.
Bad
Ti, kteří nerozumí historii Land Cruiseru, budou mít problém překonat skutečnost, že Toyota stojí 84,000 XNUMX dolarů. To a sedadla třetí řady se ve skutečnosti tak dobře nesklápí.
Bottom Line
Ať už se plazíte po kamenech nebo po nákupních centrech, Land Cruiser je více než připraven vypořádat se s čímkoli, co na něj hodíte, a udělá to se sebevědomím své nadšené konkurence.
Toyota si ve Státech vybudovala pověst díky dostupným a spolehlivým osobním vozům. Je to docela začátek konverzace, když se dostanete do „Yota“, která začíná na 83,825 XNUMX dolarech.
V jiných částech světa je Land Cruiser chválen pro své schopnosti smíšené s historií Toyota ve výrobě pevných SUV. Je to preferovaný drtič dun na Středním východě, kde se ropa sráží do peněžních toků, takže MSRP Land Cruiseru vypadá jako almužna.
Ale není to tak, že by peníze nebyly dobře vynaložené. Vysoké vstupní náklady této Toyoty vám dávají plně naložené užitkové vozidlo, které nešetří žádné náklady na užitnou stránku, a to navzdory skutečnosti, že mnozí z jeho majitelů možná nikdy nestrčí nohu do hlíny. Je to v podstatě japonský Range Rover a v tomto kontextu je to vlastně docela dobrá hodnota.
Toyota Land Cruiser 2016 umí všechno. za cenu
Nenáročné na oči, zevnitř i zvenku
Pro modelový rok 2016 Toyota připravila Land Cruiser o řadu estetických vylepšení. Přední a zadní přístrojové desky jsou nové, s jasným LED osvětlením vpředu i vzadu. S velkou, silnou mřížkou chladiče a mohutným chromovaným pruhem, který se rozprostírá nad zadními světly, toto vozidlo vyzařuje fyzickou mohutnost – jak by mělo, s pohotovostní hmotností blížící se 6,000 XNUMX liber.
Ale celkově je to pěkná šelma. Dokáže vypadat jako nový i starý zároveň, což vám dává pocit spolehlivosti a odolnosti. Samozřejmě to vypadá skvěle i zaparkované mimo Saks, ale doufejme, že majitelé tuto věc příležitostně vezmou do terénu.
Interiér je o něco méně prémiový než například Cadillac Escalade nebo Land Rover Range Rover, ale není o nic méně užitečný a pohodlný. Kůže působí draho, zatímco některé vysoce používané díly, jako jsou kliky dveří a ovládací prvky 4WD, působí robustně a trvanlivě. Je to zajímavý mix schopných a pohodlných, který v kostce popisuje celý zážitek z Land Cruiseru. Máte pocit, že je méně pravděpodobné, že rozbijete nebo pošpiníte něco drahého než u konkurence.
Land Cruiser je dodáván v jediné specifikaci, takže jeho základní cena je také jeho plně naložená cena, kromě několika malých doplňků, jako jsou gumové podlahové rohože (250 $) a pár bezdrátových sluchátek pro zábavní systém druhé řady (80 $). Navzdory tomu stále máte na několika panelech prázdná tlačítka, což je v této cenové hladině nepříjemné.
Standardní třetí řada má dostatek místa, aby se můj štíhlý šestistopý rám pohodlně udržel asi hodinu. Poté se začnou projevovat křeče v nohách. Sedadla se složí nahoru a do strany pomocí několika jednoduchých zatažení západky a pomocí vestavěných vzpěr. I když je může být snadné je přesunout, jejich složená poloha znamená, že kapacita nákladu není vše, co by mohlo být.
V některých ohledech technologicky vpřed, v jiných technologicky vzad
Pokud jste trávili čas v jakékoli jiné moderní Toyotě, obří 9.0palcová dotyková obrazovka Land Cruiseru vám bude docela povědomá. I kdyby ne, Toyota Entune získává body za to, že je relativně pohotový, snadno se ovládá a rychle se spouští. Spárování mého iPhone trvalo asi 45 sekund. Jakmile je spárováno, mohl jsem do vozidla přenést ještě více aplikací prostřednictvím Entune Apps. A i když jsem byl smutný z typického nedostatku Apple CarPlay a Android Auto u Toyoty, zjistil jsem, že Siri Eyes Free je užitečným doplňkem při sledování vozovky.
Informační a zábavní systém je připojen ke zvukovému systému JBL Synthesis se 14 reproduktory a je to pravděpodobně to nejlepší, co jsem od jakékoli Toyoty slyšel, možná dokonce překonává volitelné systémy Mark Levinson, které se nacházejí v modelech Lexus. Zvuky byly ostré a bez zkreslení téměř až do plné hlasitosti.
S pouze jedním USB portem bohužel nenabijete příliš mnoho telefonů. Zatímco druhá řada postrádá port USB, má 12voltovou zásuvku, vstup HDMI pro zábavní systém na zadních sedadlech a dva 3.5 mm audio konektory.
Zdaleka nejpodivnějším technickým opomenutím – daleko nad rámec pouhého jednoho portu USB – je absence ukazatele směru na jeden dotek. Téměř každé moderní vozidlo třikrát nebo vícekrát zabliká blinkrem lehkým ťuknutím na páčku ukazatelů směru. Ne však Land Cruiser. Je to o nejjednodušší věci vůbec, ale tady to není.
Na silnici i mimo ni odvede svou práci
Tento Brobdingnagian bruiser s karoserií na rámu se nastartuje se vzdušným řevem, který připomíná tundru od Toyoty – jak má být, protože oba sdílejí stejný výkon 381 koní a 401 liber-stop točivého momentu 5.7litrového V-8. Vyšplhejte na sedadlo řidiče (pokud jste malí, je to opravdu stoupání) a díky vysokému sklu a vysokému sedadlu budete obdařeni dokonalým výhledem na silnici před sebou.
I při běžném každodenním používání je Land Cruiser nezastavitelný. Není nijak zvlášť rychlý (a nastavení výkonu na středové konzole je spíše pro terénní nezbytnost), ale řízení je dostatečně lehké na to, aby bylo v pořádku pro vašeho průměrného řidiče, a odpružení pohltí železniční koleje, nezpevněné části asfaltu a výmoly. s naprostou lehkostí.
Navzdory jeho velikosti není ovládání o nic obtížnější než váš průměrný crossover – tedy dokud nebudete muset ve spěchu zastavit. Rychlé brzdění pošle bradu k zemi a zadek k nebi, což je. znepokojující, zvláště když se to stane poprvé. Naštěstí si při rychlosti nad 70 mph nebo tak dobře uvědomíte svou obrovskou hybnost a zjistíte, že záměrně dáváte ostatním více prostoru, aby se vaše panická brzda nezměnila v překlopení vpřed, jak cítíte.
Nájezdové a odjezdové úhly jsou však vhodné pro slušné plazení a jeho pneumatiky s masivní bočnicí jsou skvělé pro udržení kol v bezpečí. Standardní pneumatiky mají dostatečně slušný běhoun pro jízdu v suchu v terénu, ale nejsou vhodné do vlhčích a blátivých podmínek.
Nezapojil jsem se do žádného off-roadu s dvojitým černým diamantem, ale problém I dělal dostat se do nebylo nic, co by Land Cruiser nedokázal opravit sám. Nenašel jsem nic, co by vysoký rozsah systému pohonu všech čtyř kol nezvládl, i když jsem krátce experimentoval s nízkým rozsahem, který bylo snadné zapnout a vypnout – není potřeba žádné nepříjemné řazení, protože jde o zcela digitální záležitost. Režim procházení funguje dobře při klesání, kde chcete zajistit, aby byla vaše rychlost řízena, i když je trochu hlučný.
Při přeřazení do nízkého rozsahu můžete využít množství venkovních kamer Land Cruiseru, které vám pomohou navigovat v blízkém terénu. Líbilo se mi, že používá zpožděné signály kamery, aby mi poskytl přibližnou představu o tom, co je pod vozidlem, a sklonoměr byl skvělý doplněk a bude užitečný pro každého, kdo dělá seriózní off-road.
Standardem pro Land Cruiser je Safety Sense P od Toyota, který zahrnuje adaptivní tempomat, varování před kolizí s autonomním nouzovým brzděním, automatická dálková světla a varování před opuštěním jízdního pruhu. Poslední dva systémy, stejně jako adaptivní tempomat, mi fungovaly v pohodě, nijak se nelišily od Camry s podobnou výbavou.
Až po mosazné cvočky
Nechte na Toyotě, aby dosáhla hodnoty 84,000 XNUMX $. Zatímco konkurence vás nabádá k tomu, abyste hledali luxusní výbavu, i když se dostanete do vyšších pater cen SUV, Toyota nabízí pouze jednu úroveň výbavy se vším všudy.
To, co u Toyoty činí 84,000 84,000 dolarů, se u podobných pohonných jednotek a výbavy změní na více než 91,000 104,000 dolarů u Cadillacu Escalade, 8 92,000 dolarů u Mercedesu-Benz třídy GLS a ohromujících 6 XNUMX dolarů u Range Roveru. Vypusťte V-XNUMX z Roveru a to klesne na přibližně XNUMX XNUMX $ za V-XNUMX HSE. Takže Toyota má na to hodnotový úhel.
Kde to však pokulhává, je spotřeba paliva. I když se mi podařilo dosáhnout odhadované spotřeby paliva EPA 13 mpg město a 18 mpg dálnice, není to nejlepší ze všech. Range Rovery V-6 (17/23) i V-8 (14/19) šetří LC, stejně jako Escalade pro 15 měst a 21 dálnic. A to i přesto, že má nejmenší množství výkonu a točivého momentu ze všech zmíněných vozidel, kromě V-6 Range Rover.
Land Cruiser se však do jisté míry prosazuje díky své tažné síle 8,100 1,320 liber, která nevyžaduje žádné speciální balíčky. Předčí všechny své konkurenty s výjimkou Mercedesu, který odpovídá jeho hodnocení. Pokud jde o užitečné zatížení, Land Cruiser je opět na dně, s hodnocením 100 XNUMX liber ztrácí na konkurenci o XNUMX liber nebo více.
To znamená, že Land Cruiser bude pravděpodobně nejspolehlivější ze všech vozidel ve svém segmentu. Majitelé Land Cruiserů vždy chválili svá vozidla za to, že žijí jako švábi, kteří se na stovky tisíc kilometrů živí základní údržbou. Porovnejte to řekněme s Range Roverem, který je podle mého času v garáži spolehlivý asi jako sluneční hodiny v jeskyni.
Když na to přijde, Land Cruiser je neuvěřitelně schopné SUV se spoustou chování na silnici a dostatkem vychytávek, které zabaví cestující na delších cestách. Poběží až do tepelné smrti vesmíru, a přestože spotřeba paliva není tak skvělá, stále je to lepší hodnota než většina, ne-li všichni jeho konkurenti.
Andrewovy srovnatelné tipy
- Mercedes-Benz třídy GLS
- Cadillac Escalade
- Land Rover Range Rover
