1. Zajímalo by mě, jestli mám „problém s relé ventilátoru“ nebo „problém s ventilátorem“ (jako jen s jedním ventilátorem?) Vs. Problém s těsněním?
2. Co to znamená, když ventilátor proudí zpět systémem? Viděl jsem to na stránce náhradních dílů NAPA pro „relé elektrického chladicího ventilátoru“. Může to být “problém”?
3. Může to souviset s tou kovovou věcí, která je připojena k vodní pumpě?
4. Může jeden fanoušek kopat dovnitř – zatímco druhý nekope – a pokud ano, je to problém relé?
5. Vyhledal jsem fanoušky Pontiac Montana. Říká se, že existují dva typy – jeden pro stranu řidiče a jeden pro stranu spolujezdce. Myslel jsem jen, že ventilátor je na straně spolujezdce – tak zmatený.
PŘÍZNAKY:
* Dodávka s běžícím motorem, většinou se asi 30-45 minut nespustí teplo, pak to bude jako ventilátory „kašlat“ a pak se najednou ozve pěkný proud horkého vzduchu, a teplo zůstane zapnuté.
Když se zahřeje, dodávka se nepřehřívá. (Jehla dolů na normální úroveň).
* Dodávku lze donutit k «přehřátí vytočením motoru – servisní oddělení Pontiac.
* Pokud je zaparkovaný a běží naprázdno, nepřehřívá se. Jezděte a seďte na světle s teplým motorem, přehřeje se.
* Nemá rád mírné až strmé kopce – nahoru nebo dolů. Nahoru – je nejhorší. Přehřeje se.
* Pokud dojde k odvzdušnění systému, může být v pořádku asi den, pak se problém znovu objeví.
TESTY z mého výzkumu:
Olej je čirý, začíná to vypadat, že bude potřeba ho vyměnit (je splatný za 500 mil.)
Chladicí kapalina „nestříká“ z rad (chladicí kapalina na úrovni krku před nastartováním motoru) při nastartování.
Chladicí kapalina je stále na plné úrovni v přepadové nádrži.
A: Nejsem si jistý, jestli byl proveden uhlovodíkový test.
B. Nevím, jestli tyto garáže prováděly tlakovou zkoušku. Když v říjnu poprvé vyzvedl dodávku z druhého skladu, provedla Shell Station (zde) tlakovou zkoušku a test „v pořádku“.
Miluji svou dodávku; koupeno od prodejce v listopadu 07. Udělalo 12,000 07+ mil, pak se občas objevil problém s přehříváním, který se stále více zhoršoval. Problém se NEJPRVE vynořil PO 98 měsících uskladnění venku – v prosinci – XNUMX.–XNUMX. března jsme měli hodně deště a chladno.
První známky problému po opětovném zahájení jízdy s dodávkou byly, že kontrolka systému se také rozsvítila asi 3-4 minuty při nastartování, poté zhasla po zbytek jakéhokoli vyjíždění, dokud se nevypnul motor a poté při restartu, světlo by zase udělalo to samé atd. Tehdy to nebyl vážný problém. A problém v té době byl, zda to uložit – znovu – nebo prodat. Rozhodli jste se to uložit / předložit rozhodnutí. Byl tedy uložen od července do 6. října 08.
Vyzvednutá dodávka. Kontrolka motoru se opakuje stejně jako výše. Dodávka začala mít problém s přehříváním – což se stalo asi jen jednou v květnu 08. Vyzvedl jsem dodávku ve WA a jel v pořádku do mého města, pak se během dvou dnů problém s přehříváním objevil. Když jsem dodávku zvedl, hladina chladicí kapaliny byla normální, pak když jsem ji v noci kontroloval, přehřívala se, přepadová nádrž byla suchá. ALE pak jsem to naplnil Dex-Cool a od té doby se úroveň nezměnila (tj. žádný únik).
Po naplnění Dex-Cool jsem se vrátil dolů na WA (větší cirty)*, žádné problémy, hodně ujel, žádné problémy. Možná ujel 160-200 mil? Jeli zpátky nahoru – problém s přehříváním se znovu objevil, tentokrát při výjezdu do mírného kopce poblíž domova. Tentokrát je přepadová nádrž plná. Začínáme vnímat, že teplo se POMALU „nabíhá“. Silný ventilátor – ale fouká studený vzduch.
[* Můžu vám soukromě říct, kde jsem – jen nechci, aby to bylo zveřejněno na internetu.]
Někdo mi řekl, že zkuste zapnout „odmrazování“ „5“ (nejvyšší nastavení ventilátoru) a nejvyšší nastavení tepla. Udělal to’. Zdálo se, že zpočátku fungovalo, aby se nepřehřálo, když se jehla začala zvedat.
Garáž #1:
Také do mé velmi (!) Důvěryhodné garáže mechaniků a v obchodě by to nikdy nefungovalo, takže problém nemohl být izolován. Mechanik (John / majitel) by vypustil linku, myslel by si, že se dovnitř nějak dostal vzduch? Dodávka by byla „v pořádku“ 1–2 dny, pak by se problém opakoval – zatímco „v pohodě“ běžel více než hodinu na volnoběh v garáži, kde by mechanik v dílně testoval, pro mě, když jsem dodávku zvedl, projížděl 5 mil by se problém znovu vynořil — naprázdno na světle a začal by se přehřívat, nebo do kopce. Podruhé v obchodě dal nový termostat, doladil, zkontroloval hadice, dráty atd. Zmíněná vodní pumpa vypadá v pořádku. Pásy jsou „v pořádku“.
Servisní oddělení Pontiac:
Vzal jsem do dealerství Pontiac a ten chlap na to nasadil dalekohled. Říká, že 3. válec vynechává zapalování, čte problém s měřidlem olejového čerpadla (nediagnostikováno) a ventilátory nelze ovládat pomocí dalekohledu – a řekl, že by to měli být schopni. Všiml jsem si nějakého bílého kouře zezadu v tu chvíli – za chladného rána, se studeným motorem. Pontiac řekl, že to není „nic“ a normální pro studený motor a chladnější počasí. Pontiac dospěl k závěru „žádná diagnóza“ — kromě — kontroly ventilátorů a olejového čerpadla (nebo tlaku?) tlakoměru — a zjistěte, proč 3. válec. Vynechává – pokud ne toto, pak problém s těsněním.
Pontiac byl schopen «donutit jej k přehřátí» pomocí vytáčení motoru.
Jel jsem s ním domů – asi dvě míle – a neustále se snažil přehřát, zvláště na semaforech na volnoběh.
Poté, co to bylo dvakrát v garáži č. 1 (dvakrát tam bylo odtaženo), vzal jsem to na diagnostiku č. 3 u jiného důvěryhodného mechanika. Bylo tam odtaženo po přehřátí asi jeden kilometr od domova.
(Je třeba zmínit, že jsem dobrovolníkem pro neziskovou organizaci – takže Mechanic Shop #1 daruje veškerou svou práci. #3 je užitečný a důvěryhodný, ale už nedaruje čas. Takže je třeba být velmi konzervativní, pokud jde o to, jak utrácím naše prostředky).
Garáž #3:
Majitel obchodu č. 3 «Alex» poté, co tomu jeden z jeho chlápků věnoval hodinu, začal si myslet, že je to pravděpodobně těsnění hlavy. Uvedené sací ventily byly hotové. Uvedené vodní čerpadlo vypadalo v pořádku.
CENY OBCHODU / CITOVANÁ PRACOVNÍ DOBA:
Sazby: Je mi nabídnuta sazba 79 $/hodinu v obchodě a 18 hodin za práci + díly. Odhad je asi 2500 $ na provedení práce. Kolik bych měl očekávat v pracovní době a pokud se jedná o vyfouknuté těsnění, jaké jsou běžné sazby za obrábění / broušení plochých hlav?
OTÁZKA: Lze dodávku v tomto stavu «vyměnit»? Naše nezisková organizace není v pozici silného cash flow, aby se zabývala obchodováním – a tak bychom to rádi napravili, pokud je to možné, a má smysl to udělat.
Děkuji za vaší pomoc! Oceňujte svou odpověď.
Darování – na základě toho, co si naše nezisková organizace v současnosti může dovolit.
