Pokud jde o záhadnou nemoc známou jako úzkost z dosahu, je toho ještě hodně, co lékařští vědci nevědí. Onemocnění bují mezi potenciálními majiteli elektrických vozidel, ale má tendenci nevysvětlitelně vymizet během několika týdnů od skutečného nákupu EV. Mezi řidiči Tesly je tento stav kupodivu téměř neznámý, s výjimkou nových majitelů, kteří plánují dlouhé cesty.
Nyní někteří říkají, že na rozdíl od konvenční moudrosti je úzkost z dojezdu ve skutečnosti větším problémem pro řidiče starších vozidel než pro řidiče EV. Pokud by to byla pravda, šlo by o velký posun v myšlení, podobný nedávnému odhalení, že dýchání oxidu uhelnatého a dalších látek znečišťujících ovzduší je ve skutečnosti nezdravé – opak toho, čemu lidé kdysi věřili.
YouTuber Cameron v nedávném díle své video série The Tech of Tech poukazuje na to, že řidiči ICE mají ve skutečnosti neustále obavy z dojezdu – ne na dálnici, kde je tankování na plánovaných zastávkách snadné, ale ve městě, kde řidiči často zjistí, že je nutné doplnit nádrž v nevhodnou dobu. „Přemýšlejte o tom, kolikrát jste odešli dříve, abyste načerpali benzín, abyste se mohli dostat tam, kam jste potřebovali,“ říká Cameron.
Na rozdíl od nabíjení elektromobilu, které znamená, že se cestou z domu nebo z domu na pár sekund zastavíte, abyste zapojili nebo vytáhli kabel, čerpání benzínu znamená věnovat čas zajetí na čerpací stanici (která se vždy zdá být na druhé straně). straně rušné ulice, která vyžaduje řadu šílených zatáček, abyste se dostali zpět do směru, kterým jedete, dýcháte zplodiny a dostáváte páchnoucí plyn (nebo – hrůza! – naftu) na ruce nebo dokonce na čistý oblek .
Nahoře: Život na benzinové pumpě není vše, čím se podle něj má být (Youtube: The Tech of Tech)
S EV, vysvětluje Cameron, začínáte každý den s plným nabitím. Majitelé Tesly jen zřídkakdy, pokud vůbec, potřebují používat veřejné dobíjení ve městě, ale někteří považují za vhodné dobíjet v práci nebo v nákupním centru – často vám to ušetří pár haléřů a zároveň vám umožní přístup k nejlepším parkovacím místům na parkovišti (to je pro majitele nabíjecích stanic je levnější instalovat stanice v blízkosti budovy, protože to znamená kratší kabel).
Cameron poukazuje na to, že představy mnoha lidí o EV jsou výrazně pozadu. Možná viděli na Ed Begley Jr Bydlení s Edem, ve kterém hrál zelenáče, který řídil Toyotu RAV4 EV s dojezdem 95 mil za dobrého dne; nebo třeba znají někoho s LEAFem první generace (dojezd začínal na 73 mil, ale to nesmí být taková útrapa, protože dnes jich jezdí přes 400,000 200). V dnešní době i běžné elektromobily nabízejí dojezd přes 3 mil a Model 310 nabízí až 370 mil. To stačí na to, aby se většina řidičů ani nemusela obtěžovat připojováním každý den. Jak Cameron poznamenává, XNUMX mil, které má Model S k dispozici, je více, než kolik dosáhne s plnou nádrží svého SUV.
Je tedy úzkost z rozsahu imaginární nemoc? Ne. Není to život ohrožující stav, za který se vydává tolik neinformovaných hlasů v tisku, ale je skutečný a stejně jako chřipka v zimě může hrozit, jakmile pomyslíte na dlouhý výlet. Cameron volně přiznává, že nabíjení EV na dálnici je méně pohodlné než pumpování dinosauří šťávy do ICE. Jak však pravidelní čtenáři této rubriky vědí, výlety Tesly jsou nejen docela proveditelné, ale také zábavné. A nabíjení na cestách je s každým dalším měsícem pohodlnější. DC rychlé nabíječky jsou instalovány v USA a Evropě úžasným tempem a Tesla pokračuje ve vylepšování svých baterií, což zkracuje dobu nabíjení.
Nahoře: Možná je čas odmítnout benzínovou pumpu (Flickr: Michelle Kinsey Bruns)
Stejně jako mnoho nemocí, které ohrožují moderního člověka, úzkosti z rozsahu se lze zcela vyhnout. Přijměte rozumná opatření (a často sledujte tento sloupec pro zdravé tipy) a nikdy nemusíte podlehnout příznakům. S penězi, které ušetříte na terapii, si možná budete moci dovolit několik vylepšení vozidla pro svou Teslu.
