Takže asi před 6 měsíci, kdy jsem jel z práce domů, se moje auto změnilo z hladkého jako hedvábí na vibrace, jako bych jel přes rachotící pásy.
Bylo to při rychlostech na dálnici 55-60 mph. Volant nebyl ovlivněn a netřásl se ani nevibroval. jakmile jsem se zastavil, odešlo to a už se to neopakovalo.
Uběhne měsíc a stane se to znovu. To samé pouze při dálničních rychlostech a po zastavení zmizí. K tomu dochází kdekoli, od 4 dnů až po několik týdnů.
To se stalo u původních Michelin’s to Winters, které jsem koupil loni a nasadil asi před měsícem (stejné ráfky). Jsem si docela jistý, že to nejsou pneumatiky.
O tom všem jsem se zmínil svému místnímu prodejci spolu s dalším problémem, který jsem měl. Prodejce se postaral o můj další problém, ale samozřejmě nemohl problém zopakovat.
Další zvláštní věc je, že se to stalo pouze při jízdě domů z práce. Většinou téměř na stejném místě, ale ne vždy. Jednou se to stalo hned po přezutí na zimní pneumatiky při rychlosti asi 55 km/h.
Po zastavení to zmizelo a dále v cestě jsem se zase vrátil k dálničním rychlostem, že se to nestalo.
Ještě pár věcí, zkusil jsem otočit volantem tam a zpět, abych zjistil, jestli jsem si všiml nějaké změny, ale ne. Zdá se, že při dojezdu je trochu výraznější.
Ozývá se také dunivý zvuk. Nemohu říct, jestli je to izolované zepředu nebo zezadu. Stalo se to, když je auto v RWD i AWD. Rychlosti byly mezi 55-65 mph
Zkoumal jsem na této stránce další problémy s třesením a zdá se, že všechny mají konzistenci problému, který se vždy děje tak či onak, a nerozšíří se jako já.
Moje jednosměrná cesta do práce je asi 15 mil, takže to bylo spíše nepříjemné než skutečné obavy. Hledám nápady ke kontrole kromě pneumatik, které, jak jsem zmínil, nepovažuji za problém.
Jen mě mate, že se to děje tak občas. Auto je 2018 300 LTD AWD asi 25000 XNUMX mil. Do této chvíle bylo většinou bezchybné.
Děkuji za jakékoli informace, které mi můžete poskytnout.
5102 příspěvků · Připojeno 2007
Vím, že jste říkal, že se to stalo s jinými pneumatikami. Nesouvisející, ale měli jsme dva různé pracovní vozy, se kterými se stalo. Velmi náhodné. Narazil by na hrbol a kola by se rozkmitala. Tohle se ukázalo jako šok ze všech věcí. Druhý kamion byl balanční. Znovu jsme je vyvážili (vibrace byly cítit v kamionu, ne v kole). Trvali jsme na obnovení rovnováhy a problém zmizel.
Normálně bych řekl, že vibrace v kole buď souvisí s ložiskem nebo s prasknutím. Nějakou dobu jsem byl mimo, ale spojovací tyče bývaly velkým problémem, ale jsem si jistý, že to bylo opraveno. Kéž bych mohl více pomoci.
Pokud se dostanete ke kořenové příčině, zveřejněte prosím zjištění, aby ostatní, kteří to mohou zažít, měli odkaz.
Hodně štěstí a doufám, že to bude nějaká blbost
AFE, Corsa Catback, Predator,HHP High Flow Cats,JBA Shorties,HHP Stage1 cam,HHP CMR tune,6000k HID low & Fogs,AAC 6k halos,Original American Illuminated Zadní křídlo 486 rwhp,475 rwtq,20 rep. zadní SRT spoiler kufru, SRT přední lip. Drážkované/křížené vrtané rotory R1, interiérové LED diody Luxer, Grip Grip, kryt konzoly 22Elite, kryty třmenů MGP. Spyder Tails, ATI Procharger, PLX Multi-gauge AFR Wideband and Vacuum/Boost, Fore Industries Fuel Rails, Paramount Stage 2 VB, MTCM, Chally hood, Getrag LSD
VT300LTD Začátek diskuse
20 příspěvků · Připojeno 2018
Díky za vaši odpověď. Pokud na to někdy přijdu, podělím se.
Včera se to opakovalo jen 2 dny od poslední doby. Téměř přesně na stejném místě, kde došlo k většině případů.
Je to na Interstate a prochází mírnou křivkou a mírným poklesem. Zdá se, že k tomu dochází při doběhu/zpomalování.
Zastavím se znovu u prodejce, abych vám to oznámil někdy v blízké budoucnosti.
1231 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj VT300LTD,
Omlouvám se za potíže, které máte se svým 300. Vězte, že náš tým vám rád poskytne další vrstvu pomoci, pokud se nakonec spojíte se svým prodejcem. Co můžeme udělat, je eskalovat případ vaším jménem, aby jeden z našich specialistů na případy mohl spolupracovat s vaším prodejcem a najít potenciální řešení problémů, se kterými se aktuálně potýkáte. Neváhejte nás kontaktovat prostřednictvím soukromé zprávy, pokud by vás to zajímalo.
Okrást
ChryslerCares
Chcete-li zahájit konverzaci, klikněte na naše uživatelské jméno, poté vyberte tlačítko „zahájit konverzaci“ a zašlete nám svou značku, modelový rok a počet najetých kilometrů, abychom je mohli zkontrolovat. Zaměstnanci M-P 7:30-5:30 EST týmem Stellantis Social Engagement Team.
5102 příspěvků · Připojeno 2007
Nebo se prostě drž dál od té cesty
AFE, Corsa Catback, Predator,HHP High Flow Cats,JBA Shorties,HHP Stage1 cam,HHP CMR tune,6000k HID low & Fogs,AAC 6k halos,Original American Illuminated Zadní křídlo 486 rwhp,475 rwtq,20 rep. zadní SRT spoiler kufru, SRT přední lip. Drážkované/křížené vrtané rotory R1, interiérové LED diody Luxer, Grip Grip, kryt konzoly 22Elite, kryty třmenů MGP. Spyder Tails, ATI Procharger, PLX Multi-gauge AFR Wideband and Vacuum/Boost, Fore Industries Fuel Rails, Paramount Stage 2 VB, MTCM, Chally hood, Getrag LSD
14 příspěvků · Připojeno 2018
Takže asi před 6 měsíci, kdy jsem jel z práce domů, se moje auto změnilo z hladkého jako hedvábí na vibrace, jako bych jel přes rachotící pásy.
Bylo to při rychlostech na dálnici 55-60 mph. Volant nebyl ovlivněn a netřásl se ani nevibroval. jakmile jsem se zastavil, odešlo to a už se to neopakovalo.
Uběhne měsíc a stane se to znovu. To samé pouze při dálničních rychlostech a po zastavení zmizí. K tomu dochází kdekoli, od 4 dnů až po několik týdnů.
To se stalo u původních Michelin’s to Winters, které jsem koupil loni a nasadil asi před měsícem (stejné ráfky). Jsem si docela jistý, že to nejsou pneumatiky.
O tom všem jsem se zmínil svému místnímu prodejci spolu s dalším problémem, který jsem měl. Prodejce se postaral o můj další problém, ale samozřejmě nemohl problém zopakovat.
Další zvláštní věc je, že se to stalo pouze při jízdě domů z práce. Většinou téměř na stejném místě, ale ne vždy. Jednou se to stalo hned po přezutí na zimní pneumatiky při rychlosti asi 55 km/h.
Po zastavení to zmizelo a dále v cestě jsem se zase vrátil k dálničním rychlostem, že se to nestalo.
Ještě pár věcí, zkusil jsem otočit volantem tam a zpět, abych zjistil, jestli jsem si všiml nějaké změny, ale ne. Zdá se, že při dojezdu je trochu výraznější.
Ozývá se také dunivý zvuk. Nemohu říct, jestli je to izolované zepředu nebo zezadu. Stalo se to, když je auto v RWD i AWD. Rychlosti byly mezi 55-65 mph
Zkoumal jsem na této stránce další problémy s třesením a zdá se, že všechny mají konzistenci problému, který se vždy děje tak či onak, a nerozšíří se jako já.
Moje jednosměrná cesta do práce je asi 15 mil, takže to bylo spíše nepříjemné než skutečné obavy. Hledám nápady ke kontrole kromě pneumatik, které, jak jsem zmínil, nepovažuji za problém.
Jen mě mate, že se to děje tak občas. Auto je 2018 300 LTD AWD asi 25000 XNUMX mil. Do této chvíle bylo většinou bezchybné.
Děkuji za jakékoli informace, které mi můžete poskytnout.
Mám 2013 300c AWD. Přibližně 65,000 1900 mil se tyto vibrace začaly dít s mým autem. Mnohokrát to bylo kolem 2100 – 30 ot./min., a když jsem jel do kopce, poprvé jsem si všiml, že opouštím svůj domov. Bylo to také přerušované a normálně by se to stalo mezi 45 a 3 mph. Vzal jsem to do 3 prodejců. Protože to bylo přerušované, měli problém diagnostikovat. Šel jsem na mechaniky s mechanikou a také jsem nahrál zvuk, abych jim to mohl zahrát. Moje řízení nebylo nikdy ovlivněno. Nakonec byl servisní manažer třetího prodejce schopen provést diagnostiku. Když jsme jeli na projížďku, vibrovalo to mírně nahoru. Postupem času se zdálo, že se to děje častěji. Na 71,572 4 mil provedli následující a problém byl vyřešen. Zkontrolováno a zjištěno chvění měniče točivého momentu. Vyměněn měnič točivého momentu. Při výměně měniče točivého momentu zjistili, že adaptér 4WD na výstupním hřídeli je uvolněný a matice byla utažená. To přispělo k otřesu hlukem. Vyměnili také výstupní těsnění měniče točivého momentu a adaptér XNUMXWD.
Byl jsem tak šťastný, že servisní manažer v South County Dodge v St. Louis byl schopen diagnostikovat a vyřešit tento problém.
