Nastal čas a já se teď musím podvolit nevyhnutelnosti stárnout a rozrůstat se o rodinu a Ghibli S už prostě nesedí.
Od té doby, co mám toto auto, po jakémsi krutém žertu s Alfou Romeo, mě nenávist a nepochopení tohoto auta do jisté míry mátly. Mnoho z toho, v čem toto auto vyniká, je zapomenuto a popravdě řečeno, mnoho z toho, v čem je toto auto špatné, není zmíněno.
V čem je tedy dobrý a v čem špatný? No, je dobrý v téměř všem, co souvisí s řízením, a špatný v čemkoli, co souvisí s luxusem. Co je zajímavé, není tak, jak si myslíte.
Dobré: Vzhled, zvuk, rychlost, sedadla, kvalita (ano), efektivita, snadné použití, stabilita při vysoké rychlosti, ergonomie, chlazená konzole, kůže, MTC+, kvalita trezoru, lak, pádla řazení, vůně.
Špatné: jízda, zvukový systém, náklady na údržbu, jízda, parkování, jízda, držák nápojů, světlomety, jízda, zvuk, obrazovka MTC+, jízda, barva, automatický start-stop, jízda.
Ti nejostřejší z vás si všimnou, že několik položek skončí na obou seznamech. Zdá se, že jde o záležitost Maserati. Vůz vyzařuje charisma prostřednictvím svých nádherných linií, šíleného zvuku a neuvěřitelného ergonomického pocitu, což vše přispívá k tomu, že pokaždé, když s vozem řídíte, budete se cítit jako první. Vzrušení nepodléhá monotónnosti – alespoň ne v mých téměř 3 letech. Může to proměnit výlet do obchodu s potravinami tak, že budete skákat a skákat po domě, abyste nasedli do auta, zmáčkli sportovní tlačítko a klepali na páčky řazení. Klepnutí na sportovní tlačítko znamená, že celé auto ožije, při volnoběhu brní a vrčí při každém řazení nahoru. Motor je bez jediné chybičky. Je ohromující ve všech směrech. To je to, v čem je toto auto dobré a je to dost velký party kus, aby se toto auto ospravedlnilo. To však neznamená, že je dokonalý. To určitě není a záleží na jízdě.
Na výletě do obchodu s potravinami, narážení na červenou čáru, praskání pádel, křičení v italštině a rozřezávání silnic se nakonec změní v dopravní a jiné řidiče. Zde se začíná projevovat několik problémů. Jízda je prostě hrozná. Kroutí se, hýbe, třese a je prostě drsný na všem, jen ne na dokonalém chodníku. Začnete si uvědomovat, že ve skutečnosti slyšíte auta projíždějící kolem vás v provozu. Je slyšet dopravní ruch. Je to proto, že luxusní auta jsou hlasitá. To, co vás právě nadchlo, když jste slyšeli ten výkřik 3.0 TT V6, vám nyní umožňuje slyšet všechno zvenčí, a protože jste uvízli, zvuk tu není, aby to všechno přehlušil. Abyste to přehlušili, nastartujete zvukový systém pomocí skutečně úžasného kolečka MTC+, které je kovové a otáčí se autoritativním cvaknutím, a zasáhne vás další zklamání.
Zvukový systém je prostě dostačující. Zvukový systém HK je střední systém s 900 watty. Prostě to není působivé. Je jasný a jasný, ale postrádá skutečnou hloubku a rozhodně nepřispívá k této symfonii zraku a zvuku, jakou je zbytek vozu. Tehdy se vaše oči začnou divit a začnete si všímat jiných věcí na autě. Stačí tedy sáhnout po nápoji, ale nápoj se ve skutečnosti do malých držáků nápojů nevejde. Dobře, chlazená středová konzola funguje dobře a perfektně se do ní vejdou dvě láhve San Pellegrino.
Jedna z prvních věcí a něco, co mi vydrželo celou dobu s autem, je pocit a vůně kůže. Kůže Maserati je opravdu speciální. Je přehozený na všem, na palubní desce, na dveřích atd. Je úžasný, dobře drží a neuvěřitelně voní. Ale když tam sedíte a nasáváte se do atmosféry, motor se vypne jako součást funkce automatického startu a zastavení, a když se znovu rozběhne tak prudce jako to dělá, probudí vaše dítě, naštve vaši ženu a dá vám šlehnutí bičem. Naštěstí je deaktivován ve sportovním režimu, který stejně máte v 90 % času.
Nakonec vás na výletě do obchodu s potravinami okouzlí a rozruší v jednom. Je opravdu jen jedna okolnost, kdy jste prostě šťastní. To jsou vysokorychlostní jízdy na střední vzdálenosti, mezistátní výlety. Auto je jako vysokorychlostní vlak v rychlosti. Při mezistátní cestě se budete blížit k trojciferným číslům, aniž byste si vůbec uvědomovali svou skutečnou rychlost, nasávali měkkost sedadel s jemným vrčením v pozadí, užívali si létání nad nedokonalostmi vozovky a užívali si toho, že se zdá, že žádná drsnost neproniká dovnitř. způsob, který má za následek praskání nebo praskání v interiéru. Maserati tomu říká gran tourismo a je to opravdu vidět. V tom je tohle auto opravdu nejlepší. Většina aut se snaží tyto vzdálenosti uklidnit, ale tohle chce, abyste se do toho pustili a užili si to – což děláte, alespoň ne déle než pár hodin.
Přesto, jakmile se dostanete tam, kam jedete, nebo domů, budete se muset o auto starat a to je něco, co je prostě frustrující. Je to hloupě drahé, k vzteku drahé. Na autě nemůžete nechat pneumatiky ani brzdy – částečně proto, že tlouct do auta a mlátit je tak zábavné. Za 46,578 10 mil jsem prošel ne méně než 2 pneumatikami, pouze 3,000 předními a měl dvě úplné přestávky poté, co se objevilo varování. Pneumatiky nebyly tak špatné v ceně, ale práce na brzdách u prodejce byly šílené, přes 2,600 5 dolarů za kus. Předplacený plán údržby byl asi XNUMX XNUMX $ a platil za všechno ostatní, což bylo hezké. Ale auto prostě neospravedlňuje tyto úrovně nákladů. Je to hezké, nenechte se mýlit, ale není to dost exotické. Ho-hum BMW řady XNUMX nebo Lexus bude mít náklady na údržbu poloviční než tato věc a pravděpodobně budete spokojenější, protože jeho náklady jsou v souladu s tím, co má.
Objevil se pouze jediný problém s kvalitou – delaminace obrazovky MTC, která byla vyměněna. Kromě toho byla kvalita hvězdná – ani chrastítko.
To mě trochu posouvá k jedné z frustrujících věcí na tom, k jedné z těch dobrých, ale špatných věcí – k barvě. Lak je úžasný, nádherný a hluboký. Stejně jako kůže je i lak na jiné úrovni než u ostatních luxusních vozů. Je hlubší, má více lesku, je to zjevně něco, co je do toho začleněno velkou hrdostí. Takže je to prostě úžasné. Ale, je to šíleně měkké. Přibližně po každém třetím mytí potřebuje auto nějaké TLC, aby se zbavilo vírů. Nikdy jsem nevlastnil jiné vozidlo, kromě Levante, které mělo tak temperamentní lak nebo jehož lak vyžadoval skutečnou pozornost.
Abychom dosáhli několika bodů, které nevyhnutelně vyvstanou, když se auto objeví, díly FCA prostě nepřicházejí v úvahu, když auto používáte každý den. Nevyměnili byste je ani za 5% vrčení motoru nebo dokonce za 1% nižší kvalitu kůže (ačkoli musíte kůži vybrat). A mezera, nechvalně známá mezera „zubní pasty“, která ve skutečnosti mezerou není. Uvědomíte si, že dveře mají extrémní sklon, protože jsou bezrámové, a vnitřní obložení je odříznuto, aby se dveře mohly otevřít. Když jsou dveře jen mírně pootevřené, vnitřní obložení je do několika centimetrů od dotyku. Takže je tam záměrně a ten, který vám dává nádherné dveře. Takže to stojí za to.
Nakonec jsem byl s autem velmi spokojený. Důkladně jsem si to užil. Občas jsem z toho byl zklamaný. Ale nakonec mi to bude opravdu chybět. Je to mnohem lepší auto, než si většina na této ponorce myslí, že je. Je to věc, která vyžaduje, abyste s ní strávili nějaký skutečný čas, abyste skutečně pochopili pozitiva a negativa. Celkově vzato je pro člověka, který má rád řízení, mnohem více pozitiv než negativ. Pro osobu, která chce měkké a izolované luxusní auto, se poohlédněte jinde. Je to auto, které se nikdy neuklidní. Ve srovnání s většinou luxusních vozů není Maserati nikdy tak měkké, klidné, klidné nebo uvolňující, ale tato ostatní auta nejsou nikdy tak ostrá, živá nebo poutavá.
