Od roku 1997 do roku 2013 značka ultraluxusních vozů Daimler přešla pneumatiku na pneumatiku s Rolls-Royce a Bentley. Ale několik přestávek a vynechání zapalování vedlo k zastavení značky.
Slova: Jonathan Wells
Píše se rok 1997. Na hlavě máte kýblový klobouk, na nohou bojové boty a Blur vedou žebříčky. Titánský se právě dostal do kin a do zatraceně velkého ledovce – a Rolls-Royce je ponořen do obchodních jednání.
Strojírenství Vickers, monolit automobilismu, se rozhodlo prodat Rolls-Royce i Bentley – a zuří vysokooktanová nabídková válka. Jako nejpravděpodobnější kupec se jeví BMW, které již vyrábí mnoho komponentů pro britské luxusní značky – ale je zde také velký zájem ze strany Volkswagenu a Daimler-Benz.
Nakonec, poté, co Daimler-Benz ztroskotal na vyjednávání, závod dvou koňských sil mezi BMW a Volkswagen dosáhne horečky a vede k rozkolu: Rolls-Royce končí u BMW; Bentley s Volkswagenem. Je to mnohamilionový nepořádek. Daimler-Benz, sedící několik mil vzadu na kraji silnice, kypí z toho, že něco promešká.
A tak, když se Rolls-Royce pustil do práce na vykouzlení svého Phantoma a Bentley dolaďovalo Continental GT, Daimler-Benz se zabýval budováním konkurenta. Jako základ pro svůj Bentley-slayer použila luxusní koncepční vůz, který odhalila na předloňském autosalonu v Tokiu, a další čtyři roky z něj udělala životaschopný, velmi opulentní sedan V12 s dvěma turbodmychadly.
Daimler-Benz, dostupný ve dvou velikostech, lišících se o půl metru na délku, uvedl na trh své nové luxusní automobily, 57 a 62, v roce 2002 — uvolnil vozy pod vzkříšeným praporem své nejelegantnější a nejžádanější historické dceřiné společnosti: Maybach.
Před sto lety, v roce 1919, vytvořila původní značka Maybach svůj první vůz. To bylo rychle následováno řadou budoucích klasik, vyrobených mezi lety 1921 a 1940. Nejslavnější z těchto motorů byl Zeppelin; obrovský třítunový kabriolet pojmenovaný podle obrovských tuhých vzducholodí – pro které Maybach také vyráběl motory. Zpátky do roku 2002 a nové modely Maybach 57 a Maybach 62 byly navrženy se stejnou dekadencí a měly čtyřzónovou klimatizaci, hlasově ovládané navigační systémy, prémiové kožené čalounění a volanty z pravého dřeva. Auta byla drahá, a to nestydatě.
Ve skutečnosti měl Maybach 57 vyvolávací cenu kolem 240,000 214,500 GBP – podstatně více peněz, než požadoval Rolls-Royce za 62 2002 GBP za svůj Phantom. Ale věci začaly dobře i přes vysoké ceny. Maybach XNUMX byl bohatě uveden na trh v roce XNUMX, kdy byl uzavřen ve skleněné vitríně, naložen na RMS Queen Elizabeth II a přepraven přes Atlantik do New Yorku, poté byl z paluby zvednut vrtulníkem a odvezen do hotelu Regent na Wall Street. .
Značka se po více než půl století vrátila do povědomí veřejnosti a celebrity od Jaye Lena a Woodyho Allena po Madonnu a Charlieho Sheena kupovaly obnovenou luxusní značku. Vzhledem k tomu, že inkoust při rekordní fúzi Daimleru s americkým gigantem Chrysler stále schnul, zákazníci ze států viděli značku jako americkou alternativu k upjatým britským Bentleyům a Rolls-Roycům – a nemohli se dočkat, až se rozloučí se svými penězi.
V roce 2005 se zavedený Maybach snažil rozvětvit. Na ženevském autosalonu uvedla na trh 57S — ‚S‘ pro ‚Special‘; vůz, který se chlubil novým šestilitrovým motorem Mercedes a rychlostí 6-0 mph pod pět sekund. Samuel L. Jackson si klíče pro jeden vyzvedl téměř okamžitě, stejně jako Kanye West. Will Smith jej krátce následoval a vybudoval zákaznickou základnu A-list ještě dále. Daimler-Chrysler, vyhřívající se v záři úspěchu, sebevědomě předpověděl, že polovina všech budoucích prodejů – optimisticky předpokládaných 60 2,000 ročně – bude pocházet z USA.
V roce 2006 byl v Číně představen Maybachův 62S. A v roce 2007 byla tato luxusní značka natolik nafouknutá, aby vyrobila svůj dosud nejhonosnější vůz. Maybach 62 Landaulet oživil tradiční design „landaulet“ ve stylu řidiče a měl posuvnou měkkou střechu a biturbo V12. U rapperů to byl hit – tři z osmi produkovaných jednotek koupili Birdman, DJ Khaled a Jay-Z, přičemž druhý jmenovaný si vybral za 1 milion dolarů. Značka si také užila vystoupení v hitparádách od Drakea, Ricka Rosse, The Game, Chrise Browna a Rihanny.
Ale pak, na vrcholu šampaňského a shazování jmen, se Maybach zarazil. Koncem roku 2007 se značka rozhodla uzavřít téměř polovinu svých amerických obchodních zastoupení – zavřela prodejnu na 29 ze 71 poboček. Následovala další čísla: v roce 164 se v USA prodalo pouze 2006 kusů a pokles se měl jen zhoršit.
Finanční krize z let 2007-08 nakopla Maybach, když byl dole. Prodeje bojovaly a kritici se obrátili na luxusní značku během několika měsíců. Článek v Štěstí Časopis označil svůj obchodní plán za „pozoruhodně neohrabaný“ a kritizoval rozhodnutí Daimleru postavit svůj luxusní motor na stárnoucím rozvoru Mercedes, místo aby inovoval od kol nahoru.
Novináři, kteří požadovali testování Maybachových vozů, byli požádáni, aby jeli na zadním sedadle na příkaz automobilky. Tyto vozy byly vyrobeny tak, aby se v nich jezdilo, vysvětlil výrobce, ne aby jezdili. Jak se dalo očekávat, recenze se v důsledku toho snažily věrně reprezentovat inženýrství. A do roku 2010 roční prodeje celosvětově klesly na 157 kusů – ve srovnání s 2,711 2011 Rolls-Royce ve stejném časovém rámci je to skromné číslo. O rok později, v roce 44, toto číslo opět kleslo na ohromující minimum XNUMX.
Maybach byl označen za nudný a předražený – s nedostatečným rozlišením mezi špičkovými modely Mercedes Daimler a těmito takzvanými „ultraluxusními“ nabídkami. Když byly odhaleny poslední edice ‚Zeppelin‘, jejich kalifornské béžové kožené interiéry a gauche stříbrné sklenice na šampaňské byly hanobeny, protože neměly žádnou tematickou ani vizuální podobnost s původním Maybach Zeppelin.
V listopadu 2011 byla veškerá výroba Maybach zastavena společností Daimler. Vzkříšená společnost si užila několik dalších let života, ale měla opět zaniknout — tentokrát, aby uvolnila místo pro nové modely Mercedes-Benz třídy S. Velká nabídka na přepychové Bentley a Rolls-Royce možná nevyhnutelně selhala.
Od té doby, co z výrobní linky sjel finální Maybach, přijal Mercedes-Benz toto jméno jako podznačku pro vlastní řadu S-Class. Ale zatímco Mercedes-Maybach S600 může udržet opulentního ducha značky naživu – masážní sedadla, 3D prostorový zvuk, systém pumpující vůni agarového dřeva a ionizovaný vzduch po kabině – průkopnická práce a revoluční duch původních vozů vyhořel. s neúspěšným oživením.
Pod Maybachovou kapotou však zůstává záblesk inovací. Vision Mercedes-Maybach 2016, představený na Pebble Beach Concours d’Elegance v roce 6, je plně elektrický rychlík vhodný pro superpadoucha – a možná klíč k tomu, aby německá značka byla v jejím stoletém roce zpátky na relevanci. Pokud si můžeme být jisti jednou věcí, je to, že značka nezůstane stranou. Díky neskutečnému talentu na přežití to není otázka jestli, ale spíše kdy uvidíme Maybach zpět.
Staňte se členem Gentleman’s Journal?
Jako Gentleman’s Journal? Proč se nepřidat do Clubhouse, speciálního druhu soukromého klubu, kde členové dostávají nabídky a zkušenosti od ručně vybraných prémiových značek. Dostanete také pozvánky na exkluzivní akce, čtvrtletní tištěný časopis doručovaný přímo k vašim dveřím a vlastní členskou kartu.
Historie stráží Mercedes-Benz. (Zleva) Mercedes-Maybach S 650 Pullman Guard, Mercedes-Benz S 600 Guard, Mercedes-Benz 600 Pullman.
Skutečně starých automobilek je velmi málo, a pokud jde o luxus, stále méně, takže oslavy stého výročí značky Maybach jsou velkou záležitostí. Kdo by před 100 lety tušil, že značka za některými velkými, opulentními a špičkovými vozidly bude existovat i dnes? Zhruba 1,800 exemplářů těchto působivých vozidel bylo vyrobeno v letech 1921 až 1941, ale pouze 160 se stále nachází po celém světě.
100 let Maybach Automobiles; Maybach 22/70 HP W3.
Wilhelm Maybach byl inženýr, který spolupracoval s Daimlerem. Opustil společnost, aby vyzkoušel letecké motory, což vedlo k vývoji a výrobě dieselových a plynových motorů pro vzducholodě Zeppelin, stejně jako pro vlaky a tanky. V roce 1919 postavil experimentální vůz s ambicí být nejlepší v oboru a poté v roce 1921 další model.
Tím vozidlem byl Maybach 22/70 HP W3 a bylo to pozoruhodné. Pětimetrový čtyřdveřový vůz dokázal vyvinout maximální rychlost 110 km/h díky řadovému šestiválci o výkonu 70 koní a inovativní planetové převodovce a byl prvním německým vozem s brzdami na čtyřech kolech. . Aby byl balíček kompletní, interiér byl obložen dřevem a kůží. Bylo prodáno více než 300 působivých sedanů, což ve Výmaru v Německu projevilo apetit po těchto špičkových autech.
Od Bodamského jezera do Kalifornie: Maybach Zeppelin na Pebble Beach v roce 2002.
Na konci dvacátých let si jméno Maybach budovalo reputaci u zámožných, ale potřebovalo ještě jeden postrčení. Pak přišel LZ 1920 Graf Zeppelin, vzducholoď, která obeplula svět. Naštěstí pro automobilovou divizi byl Zeppelin poháněn pěti motory Maybach V12. Aby automobilka zúročila tento úspěch, vyrobila DS7, obrovské vozidlo se sedmilitrovým motorem V12. Krátce nato jej následovala DS8, která používala osmilitrový V12 s výkonem 200 koní. K plynulosti tohoto vozu přispěla předvolba převodových stupňů, což znamená, že měnila ozubená kola bez potřeby spojky. Zákazníci mohli specifikovat DS8 různými způsoby, včetně sedanu, limuzíny, dvoudveřového vozu a kabrioletu. Tato nádherná auta přitahují v dnešní době velkou pozornost, s nebetyčně vysokými aukčními cenami nad hranicí 1 milionu dolarů – vyvolávací cena se v některých případech blíží 3 milionům dolarů.
Kvůli druhé světové válce Maybach přestal vyrábět auta a znovu se nevrátil ani po akvizici Daimler-Benz v roce 1960. Naštěstí Mercedes oživil značku v roce 2000 s Maybach 57 a 62. 57 byl „standardní“ model (pokud by to vůbec mohlo správně popsat luxusní sedan za 300,000 57 dolarů), který obsahoval látkové závěsy a miniledničku pro cestující vzadu. 5.5 vychází z Mercedes-Benz třídy S a má pod kapotou 12litrový motor V543 se dvěma turbodmychadly, který poskytuje výkon 664 koní a točivý moment 4.9 liber-stop, což stačí k tomu, aby vozidlo vyhnalo na rychlost na dálnici za 62 sekundy; sedan je stejně rychlý jako mnoho malých sportovních kupé té doby. Maybach 531 je model s delším rozvorem, který má o něco větší výkon a nádech kultivovanosti. Oživení fungovalo v očích těch, na kterých záleželo: 2008 milionářů v průzkumu Luxury Brand Status Index XNUMX zvolilo Maybach nejprestižnější luxusní značkou, před Rolls-Royce a Bentley.
Maybach „Zeppelin“ DS 8.
Ale úspěch by nevydržel. Značka byla po finanční krizi v letech 2007–2008 poněkud uzavřena, aby se v roce 2014 znovu objevila jako podznačka Mercedes-Benz. To znamenalo, že kupující nyní dostanou upravená vozidla Mercedes-Benz s názvem Mercedes-Maybach spolu s dalšími možnostmi a přizpůsobením.
Ale bylo tu několik přehnaných Mercedesů-Maybach, které dokázaly otočit hlavu. Mým nejoblíbenějším byl Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, ultraluxusní verze neuvěřitelně robustní a terénně zaměřené třídy G. Vozidlo bylo omezeno na pouhých 99 kusů a mělo kabrioletovou střechu určenou pouze pro cestující na zadních sedadlech. A zatímco turbodmychadlem přeplňovaný V12 dává výkon 621 koní, tento Mercedes-Maybach dokáže zdolat i stezku s prakticky půlmetrovou světlou výškou, 100% uzávěrkami diferenciálu a působivě schopnými pneumatikami na masivních 22palcových kolech.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.
Název Mercedes-Maybach byl použit i na některých koncepčních vozech. 6 Coupe poprvé debutovalo v roce 2016, poté následovalo příští rok kabriolet. Tyto atraktivní vozy byly navrženy tak, aby předvedly elektrickou budoucnost značky s příslibem 500 kilometrů a 750 koňských sil. Důraz Maybach přichází s velikostí těchto nádherných vozidel, které mají délku téměř šest metrů, včetně dlouhé kapoty, která připomíná předválečná vozidla, kterými byla automobilka známá.
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, měřící na délku téměř šest metrů, zahrnuje klasické proporce designu ve stylu art deco s extrémně dlouhou kapotou a puristickými, plynulými liniemi a zároveň zcela nově interpretuje tyto estetické principy.
V předním zavazadlovém prostoru Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet je sada dvou kufrů, exkluzivně vytvořených pro vozidlo. Dostatek místa byl také poskytnut pro další doplňky, jako jsou piknikové doplňky nebo osobní věci.
Dnes mají ti, kdo hledají Maybach, dvě možnosti: Mercedes-Maybach třídy S a Mercedes-Maybach třídy GLS. Tato vozidla nabízejí špičkové kožené čalounění, sklápěcí sedadla s masážními funkcemi, osvětlení interiéru s nastavením atmosféry a vysoce kvalitní zvuk Burmester, který se hodí k zábavním systémům pro cestující na zadních sedadlech. Vozy také nabízejí poháry na šampaňské, což je další luxus pro ty, kteří jsou na cestách.
Zatímco 100letá historie jména Maybach prošla vzestupy a pády, duše značky je většinou nedotčená. Koncepční vozy vykazují úchvatný design a inovace, zatímco sériová vozidla jsou stále synonymem luxusu světové třídy.
