Moje TDI SE 2013 má najeto 5500 km. V posledních několika dnech ventilátor motoru běží i po krátkých jízdách (3 míle). Jediný způsob, jak jej vypnout, je nastartovat motor a poté jej vypnout. To se stane poté
každý výlet. Dnes jsem se rozhodl nechat běžet ventilátor, zatímco budu odkládat potraviny (asi 5 minut). já
Zkontrolováno a ventilátor stále běží. Zastavil jsem nastartováním motoru a následným vypnutím. Zkontroloval jsem pod kapotou a vše vypadalo normálně. Teploměr byl vždy svislý a ukazoval normální teploty. Zavolal jsem do servisu Jim Ellis VW a řekli, že to mohu přinést příští týden. Zástupce telefonu to konzultoval se servisním zástupcem, který uvedl, že by se mohlo jednat o chybný počítačový kód.
Má k tomu někdo na tomto fóru připomínky?
217 příspěvků · Připojeno 2012
Normální operace. nebyl jsi na cestě dost dlouho. Motor prováděl čištění „nafty čistého spalování“.
VW Passat SE TDI r.v. 2012
Ford F2005 Turbo-Diesel r.v. 250
All-diesel Family
2007 Arctic Fox 5th Wheel RV
21 příspěvků · Připojeno 2012
Zaznamenali jste aktivní regeneraci filtru pevných částic (DPF). Někteří z nás si do auta nainstalovali OBDII monitory v reálném čase, které nám umožňují vidět, kdy k některému z nich dochází. S mým ScanGaugeII vím, že regenerace byla zahájena, když EGT skoky z méně než 800F na více než 1100F. Moje aktivní regenerace trvají deset minut jako hodinky a obvykle se objevují každých 250 mil.
Zdá se, že jste tento desetiminutový cyklus během několika dní přerušili. Pokud si toho znovu všimnete, vezměte auto na desetiminutovou rotaci. Osobně bych nechtěl vypínat auto s plápolajícími EGT. Přál bych si, aby VW zabudoval indikátor, který by dal lidem vědět, kdy dochází k aktivní regeneraci, ale neudělali to.
6 příspěvků · Připojeno 2013
Pravděpodobně o nich vím nejméně, ale zní to, jako by krátké cesty neumožňovaly spustit cyklus regenerace. možná jet nad 40 mph po dobu 10-15 minut nebo tak, aby mohl běžet celý cyklus.
CarlMiller Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2012
Zdá se, že diesely nejsou uživatelsky přívětivé pro ty z nás, kteří většinou zastavují a jedou ve městě. Diesel jsem koupil pro jeho super 30+ MPG v městském ježdění. Mám najeto skvělé kilometry a miluji auto, ale tento běh ventilátoru je skličující.
55 příspěvků · Připojeno 2013
Ne, měli byste být vděční EPA USA.
9163 příspěvků · Připojeno 2010
Když budete hledat, o tom už se mluvilo.
2010 Golf GTD (170) CBBB, 5 Door, Shadow Blue (P6/D5Q), Flat Tire Indicator, Basic Protection Pack + VCDS.
77 příspěvků · Připojeno 2011
Zdá se, že diesely nejsou uživatelsky přívětivé pro ty z nás, kteří většinou zastavují a jedou ve městě. Diesel jsem koupil pro jeho super 30+ MPG v městském ježdění. Mám najeto skvělé kilometry a miluji auto, ale tento běh ventilátoru je skličující.
Stačí ho alespoň jednou týdně vytáhnout na dálnici a nechat ho natáhnout nohy (tj. ujet alespoň 30-40 mil). Naučil jsem se, že s TDI je naprosto v pořádku vydat se jednou za čas scénickou cestou.
21 příspěvků · Připojeno 2012
Dieselové motory nejsou ideální pro jízdu ve městě, zejména v chladnějších podnebích. To je místo, kde hybridy září. Diesely zazáří při dojíždění 20+ mil, kde má motor šanci dosáhnout plné provozní teploty. Tehdy je motor nejúčinnější.
1308 příspěvků · Připojeno 2012
Zdá se, že diesely nejsou uživatelsky přívětivé pro ty z nás, kteří většinou zastavují a jedou ve městě. Diesel jsem koupil pro jeho super 30+ MPG v městském ježdění. Mám najeto skvělé kilometry a miluji auto, ale tento běh ventilátoru je skličující.
Pouze pokud se obáváte, že běží ventilátor.
Moje Honda Prelude udělala to samé, jen to začalo, když jsem odešel.
AFAIK, jediná auta, která to nedělají, je v nějaké formě, jsou ta, kde je ventilátor odpojen od motoru.
113 příspěvků · Připojeno 2011
Pouze pokud se obáváte, že běží ventilátor.
Moje Honda Prelude udělala to samé, jen to začalo, když jsem odešel.
AFAIK, jediná auta, která to nedělají, je v nějaké formě, jsou ta, kde je ventilátor odpojen od motoru.
souhlasím. To je jen normální provoz. Žádný velký problém.
217 příspěvků · Připojeno 2012
Jen neparkujte ve vysokém plevelu. = lesní požár?
VW Passat SE TDI r.v. 2012
Ford F2005 Turbo-Diesel r.v. 250
All-diesel Family
2007 Arctic Fox 5th Wheel RV
1308 příspěvků · Připojeno 2012
Jen neparkujte ve vysokém plevelu. = lesní požár?
a to platí téměř pro cokoli s katalyzátorem – vše, co se prodalo v USA za posledních zhruba 25 let.
1308 příspěvků · Připojeno 2012
Zdá se, že diesely nejsou uživatelsky přívětivé pro ty z nás, kteří většinou zastavují a jedou ve městě.
To, o čem zde skutečně mluvíme, je auto, které je dostatečně chytré na to, aby se o sebe postaralo, aniž by řidič musel dělat něco speciálního.
Pro mě je to definice „uživatelsky přívětivého“. Kéž by to zvládlo samo výměny oleje a nové filtry.
Spousta z nás jsme nadšenci do té míry, že bychom skutečně vyrazili a řídili auto na 15 minut, abychom mu pomohli dokončit regeneraci, ale realita je taková, že regenerace skončí, ať se děje cokoliv.
Je hezké, pokud váš způsob jízdy zahrnuje dostatečně dlouhé cesty rychlostí, že existují „pohodlné“ časy pro regeneraci víceméně „přirozeně“, ale pokud ne, proč si dělat starosti.
20 příspěvků · Připojeno 2012
Souhlas. Pokud auto funguje tak, jak bylo navrženo, proč se o to starat. Nechte běžet ventilátor.
Souhlaste také s tím, že tyto diesely jsou nejvhodnější pro delší jízdy. S krátkými věcmi to jde dobře, ale jakmile jsou na teplotě, opravdu září.
1308 příspěvků · Připojeno 2012
Souhlas. Pokud auto funguje tak, jak bylo navrženo, proč se o to starat. Nechte běžet ventilátor.
Souhlaste také s tím, že tyto diesely jsou nejvhodnější pro delší jízdy. S krátkými věcmi to jde dobře, ale jakmile jsou na teplotě, opravdu září.
Jo, ale musíte souhlasit s tím, že není mnoho aut této velikosti, která mají na krátké cesty 35+.
10 příspěvků · Připojeno 2012
Je zvláštní, jak všichni věří, že jde o regeneraci. Můj TDI SEL Prem 2012 má najeto přes 117 100 km. Všiml jsem si asi tucetkrát během prvních 60 20 mil, že auto provedlo regeneraci, o které mluvíte. Většina jízdy byla po dálnici, takže předpokládám, že regenerace nebyly nutné a nedocházelo k nim často, zejména při vypínání motoru. Nyní se však děje něco jiného. Ventilátor běží téměř při každém vypnutí motoru. Nezáleží na tom, zda byl výlet dlouhý XNUMX mil nebo XNUMX mil. Ventilátor se zapne a běží, když je motor vypnutý, krátké jízdy stranou. Malý výlet po ulici na nákup potravin nebo večeři nebo na film a pravděpodobně to nepůjde.
Tak si nasaďte čepice a pomozte mně a CarlMillerovi ven. Pokud to není regenerace, co jiného by to mohlo být?
